CN106424437A - 挤压车身组件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种挤压车身组件。提供了一种车身组件。车身组件包括具有纵向延伸截面的挤压伸长构件。伸长构件包括沿第一轴线延伸的第一部分、从第一部分沿第二轴线延伸的第二部分以及从第二部分沿第三轴线延伸的第三部分，其中，第一轴线和第三轴线相对于彼此不共面。

Description

挤压车身组件

技术领域

本公开涉及车身组件和制造车身组件的方法。

背景技术

可通过液压成形或将多个冲压或滚轧成型的部件焊接到一起，以获得能够提供单个组件期望强度的截面来制造车身组件。液压成形工艺局限于具有较小测量厚度的材料，冲压工艺和滚轧成型工艺包括形成多个部件，多个部件随后必须由诸如焊接的工艺连接在一起的额外的制造步骤。

发明内容

提供了一种方法。该方法包括：挤压出具有纵向延伸截面的伸长构件；利用多轴折弯机使伸长构件绕第一轴线弯曲并且随后绕与第一轴线不平行的第二轴线弯曲，以成形车身组件。

提供了一种车身组件。车身组件包括具有纵向延伸截面的挤压伸长构件。伸长构件包括沿第一轴线延伸的第一部分、从第一部分沿第二轴线延伸的第二部分以及从第二部分沿第三轴线延伸的第三部分，其中，第一轴线和第三轴线相对于彼此不共面。

提供了一种车身组件。车身组件包括具有纵向延伸截面的一体的挤压伸长构件。伸长构件包括沿第一轴线延伸的车顶纵梁、从车顶纵梁沿第二轴线延伸的A柱以及从A柱沿第三轴线延伸的第三部分，其中，第一轴线和第三轴线不共面。

附图说明

图1是车身结构的侧视图；

图2是挤压车身组件的第一示例的俯视图；

图3是挤压车身组件的第一示例的侧视图；

图4是挤压车身组件的第一示例的主视图；

图5是沿图2中的线5-5剖开的挤压车身组件的第一示例的剖视图；

图6是沿图2中的线6-6剖开的挤压车身组件的第一示例的剖视图；

图7是车身结构的前部的等轴测视图；

图8是挤压车身组件的第二示例的侧视图；

图9是挤压车身组件的第二示例的俯视图；

图10是挤压车身组件的第二示例的主视图；

图11是沿图8中的线11-11剖开的挤压车身组件的第二示例的剖视图；以及

图12是制造挤压车身组件的方法。

具体实施方式

在此描述本公开的实施例。然而，应理解公开的实施例仅为示例，其它实施例可以采用各种和替代的形式。附图无需按比例绘制；可夸大或最小化一些特征以显示特定部件的细节。因此，在此所公开的具体结构和功能细节不应解释为限定，而仅为用于教导本领域技术人员以多种形式利用本发明的代表性基础。如本领域内的普通技术人员将理解的，参照任一附图示出和描述的各个特征可与一个或更多个其它附图中示出的特征组合以产生未明确示出或描述的实施例。示出的特征的组合为典型应用提供代表性实施例。然而，与本公开的教导一致的特征的各种组合和变型可以期望用于特定应用或实施方式。

参照图1，示出了车身结构10的侧视图。车身结构10可包括车顶纵梁12、A柱14、B柱16、C柱18、D柱20、纵梁22、A柱塔形加强件24、横向构件、地板构件、地板板件或本领域内已知的车身结构或车架的任何其它组件。

参照图2至图6，示出了车身组件26的第一实施例。车身组件26可包括具有纵向延伸截面的挤压伸长构件28。挤压伸长构件28可包括第一部分30、第二部分32以及第三部分34。第一部分30可沿第一轴线36延伸。第二部分32可从第一部分30沿第二轴线38延伸。第三部分34可从第二部分32沿第三轴线40延伸。第一轴线36和第三轴线40可相对于彼此不共面。挤压伸长构件28的第一部分30可包括车顶纵梁。挤压伸长构件28的第二部分32可包括A柱。挤压伸长构件28的第三部分34可包括铰链柱。第一轴线36垂直于图4的图纸，而第三轴线40垂直于图2的图纸。

伸长构件28的第二部分32可相对于第一部分30绕第一弯曲轴线42弯曲。伸长构件的28第三部分34可相对于第二部分32绕第二弯曲轴线44弯曲。第一弯曲轴线42可与第二弯曲轴线44不平行。伸长构件28的第二部分32也可相对于第一部分30绕第三弯曲轴线46弯曲。伸长构件28的第三部分34也可相对于第二部分32绕第四弯曲轴线48弯曲。第三弯曲轴线46可与第一弯曲轴线42、第二弯曲轴线44和/或第四弯曲轴线48不平行。第四弯曲轴线48可与第一弯曲轴线42、第二弯曲轴线44和/或第三弯曲轴线46不平行(虽然在该实施例中它被示出为与第一弯曲轴线42平行)。第一弯曲轴线42和第四弯曲轴线48垂直于图3的图纸；第三弯曲轴线46垂直于图2的图纸；第二弯曲轴线44垂直于图4的图纸。

图2至图4中示出的所有轴线仅用于说明的目的，可以不在它们的准确位置。例如，伸长构件28的部分30、部分32和部分34沿其延伸的轴线36、轴线38和轴线40相互可以是不共面的，也可不相互垂直，或者不垂直于其它非平面的轴线可能存在于其上的任何平面。同样，可以不相互平行的弯曲轴线42、弯曲轴线44、弯曲轴线46和弯曲轴线48也可不相互垂直，或者不垂直于其它不平行的轴线可能存在的任何平面。此外，轴线不必如示出的与直角坐标系对齐。

参照图5和图6，示出了伸长构件28的纵向延伸截面50。纵向延伸截面50可以是封闭的截面，包括内部封闭的敞口区域52。伸长构件28可包括从纵向延伸截面50横向地延伸的至少一个凸缘54。至少一个凸缘54可仅延伸超过伸长构件28的一部分。图2、图5和图6示出了仅延伸超过伸长构件28的一部分的至少一个凸缘54。图5是沿图2中的伸长构件28的包括凸缘54的一部分剖开的伸长构件28的截面。另一方面，图6是沿图2中的伸长构件28的不包括凸缘54的一部分剖开的伸长构件28的截面。

参照图7，示出了车身结构56的前部的等轴测视图。车身结构56的前部可包括第一内部前纵梁58、第二内部前纵梁60、前纵梁横向构件62、前围板64(其也可以是发动机室壁)、前围板横向构件66、避震塔(shock tower)68、第一猎枪形构件70、第二猎枪形构件72或本领域中已知的车身结构或车架的前部的任何其它部件。第一内部前纵梁58、第二内部前纵梁60和前纵梁横向构件62可以是前纵梁子系统的部件。

参照图8至图11，示出了车身组件74的第二实施例。车身组件74可包括具有纵向延伸截面的挤压伸长构件76。挤压伸长构件76可包括第一部分78、第二部分80、第三部分82以及第四部分84。第一部分78可沿第一轴线86延伸。第二部分80可从第一部分78沿第二轴线88延伸。第三部分82可从第二部分80沿第三轴线90延伸。第四部分84可从第三部分82沿第四轴线92延伸。第一轴线86和第三轴线90可不共面。第四轴线92可与第一轴线86和/或第二轴线88不共面。挤压伸长构件76可包括猎枪形构件。

伸长构件76的第二部分80可相对于第一部分78绕第一弯曲轴线94弯曲。伸长构件76的第三部分82可相对于第二部分80绕第二弯曲轴线96弯曲。伸长构件76的第四部分84可相对于第三部分82绕第三弯曲轴线98弯曲。第一弯曲轴线94和第二弯曲轴线96可不平行。第三弯曲轴线98可与第一弯曲轴线94和第二弯曲轴线96二者不平行。伸长构件76的第三部分82还可相对于第二部分80绕第四弯曲轴线100弯曲。伸长构件76的第四部分84还可相对于第三部分82绕第五弯曲轴线102弯曲。第四弯曲轴线100可与第一弯曲轴线94、第二弯曲轴线96、第三弯曲轴线98和/或第五弯曲轴线102不平行(虽然在该实施例中它被示出为第一弯曲轴线94平行)。第五弯曲轴102可与第一弯曲轴线94、第二弯曲轴线96、第三弯曲轴线98和/或第四弯曲轴线100不平行(虽然在该实施例中它被示出为与第二弯曲轴线96平行)。第一弯曲轴线94和第四弯曲轴线100垂直于图9的图纸；第三弯曲轴线98垂直于图8的图纸；以及第二弯曲轴线96和第五弯曲轴线102垂直于图10的图纸。

图8至图10中示出的所有轴线仅用于说明的目的，可以不在它们的准确位置。例如，伸长构件76的部分78、部分80和部分82沿其延伸的轴线86、轴线88、轴线90和轴线92相互可以是不共面的，也可不相互垂直，或者不垂直于其它非平面的轴线可能存在的任何平面。同样，可以不相互平行的弯曲轴线94、弯曲轴线96、弯曲轴线98、弯曲轴线100和弯曲轴线102也可不相互垂直，或者不垂直于其它不平行的轴线可能存在的任何平面。此外，轴线不必如示出的与直角坐标系对齐。

参照图11，示出了伸长构件76的纵向延伸截面104。纵向延伸截面104可以是封闭的截面，包括内部封闭的敞口区域106。伸长构件76可包括从纵向延伸截面104横向地延伸的至少一个凸缘(尽管在该实施例中未示出凸缘)。所述至少一个凸缘仅可延伸超过伸长构件76的一部分。

本公开不应解释为限于在上述的实施例中示出的所列轴线和弯曲轴线，而应解释为包括具有至少三部分的挤压车身组件，所述至少三部分中的每个均沿轴线延伸，轴线中的至少两个不共面。此外，本公开应解释为包括绕两个轴线或更多个轴线弯曲的挤压车身组件，所述轴线中的至少两个不平行。

伸长构件28、伸长构件76还可包括切口、切边部分、通孔、螺纹孔等。切口或切边部分可为车辆或车身的相邻组件提供间隙。例如，伸长构件28的不包括凸缘54的部分可以是去除多余材料的制造工艺的结果。通孔或螺纹孔可被构造为接收可被用于将伸长构件安装到车辆或车身的相邻组件的紧固件(比如螺栓、螺钉或铆钉)。

参照图12，示出了制造车身组件的方法200。方法200在开始框202开始。然后方法200继续到步骤204，在步骤204，挤出具有纵向延伸截面的伸长构件。伸长构件被挤出之后，方法200继续到步骤206，在步骤206，在伸长构件中形成加工孔(或开口)。开口可包括切口、切边部分、通孔、螺纹孔等。可通过钻孔工艺、冲压工艺、激光切割工艺、水射流切割工艺、研磨工艺或本领域内已知的能够从所加工的部件中去除材料的其它任何制造工艺来添加开口。或者，在步骤206处，可执行其它制造工艺(比如铣削、开槽、抛光等)。然而应当指出，步骤206可省略。一旦在步骤206处已经添加开口，那么方法200继续到步骤208，在步骤208处，利用多轴折弯机使伸长构件绕两个或更多个弯曲轴线弯曲，在所述多轴折弯机中，至少两个轴线不平行。例如，在步骤208处，伸长构件可绕第一轴线和第二轴线弯曲，其中，第一轴线和第二轴线不平行。在进一步的示例中，在步骤208处，伸长构件可绕第三轴线弯曲，其中，第三轴线与第一轴线或第二轴线不平行。一旦步骤208完成，那么方法在步骤210处结束。

本公开不应解释为限定于图1示出的车身结构10的形状、形式和类型或图2示出的车身结构56的前部的形状、形式和类型，而应解释为包括所有车身结构，以及本领域已知的可包括车身结构的车身组件或车架组件。

在说明书中使用的词语是描述性词语而非限制性词语，应该理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下可进行各种变化。如前所述，各个实施例的特征可组合，以形成本发明可能没有明确描述或说明的进一步的实施例。虽然各个实施例能被描述为提供优点或者在一个或更多个期望特性方面优于其它实施例或现有技术实施方式，但是本领域的普通技术人员认识到，根据具体应用和实施方式，一个或更多个特点或特性可被折衷，以实现期望的总体系统属性。这样，被描述为在一个或更多个特性方面不如其它实施例或现有技术实施方式合意的实施例不在本公开的范围之外，且可期望用于特定应用。

Claims (20)

1.一种方法，包括：

挤压出具有纵向延伸截面的伸长构件；以及

利用多轴折弯机使伸长构件绕第一轴线弯曲并且随后绕与第一轴线不平行的第二轴线弯曲，以成形车身组件。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括：利用多轴折弯机使伸长构件绕与第一轴线或第二轴线不平行的第三轴线弯曲，以成形车身组件。

3.根据权利要求1所述的方法，还包括：在伸长构件中形成一个或更多个开口。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述形成步骤包括在车身组件上钻孔以形成一个或更多个开口。

5.根据权利要求3所述的方法，其中，所述形成步骤在弯曲步骤之前执行。

6.根据权利要求1所述的方法，其中，伸长构件包括从纵向延伸截面横向地延伸的至少一个凸缘。

7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述凸缘沿伸长构件的长度的一部分纵向地延伸。

8.根据权利要求1所述的方法，其中，纵向延伸截面是封闭的截面。

9.一种车身组件，包括：

挤压出的伸长构件，具有纵向延伸截面，所述伸长构件具有沿第一轴线延伸的第一部分、从第一部分并沿第二轴线延伸的第二部分以及从第二部分并沿第三轴线延伸的第三部分，第一轴线和第三轴线相对于彼此不共面。

10.根据权利要求9所述的车身组件，其中，所述伸长构件包括从第三部分并沿第四轴线延伸的第四部分，其中，第四轴线与第一轴线或第二轴线不共面。

11.根据权利要求9所述的车身组件，其中，所述伸长构件包括从纵向延伸截面横向地延伸的至少一个凸缘。

12.根据权利要求11所述的车身组件，其中，所述凸缘沿所述伸长构件的长度的一部分纵向地延伸。

13.根据权利要求9所述的车身组件，其中，纵向延伸截面是封闭的截面。

14.根据权利要求9所述的车身组件，其中，车身组件是车顶纵梁和A柱的组合。

15.根据权利要求9所述的车身组件，其中，车身组件是车顶纵梁、A柱以及铰链柱的组合。

16.根据权利要求9所述的车身组件，其中，车身组件是猎枪形构件。

17.一种车身组件，包括：

整体式的挤压出的伸长构件，具有纵向延伸截面，所述伸长构件具有沿第一轴线延伸的车顶纵梁、从车顶纵梁沿第二轴线延伸的A柱以及从A柱沿第三轴线延伸的第三部分，第一轴线和第三轴线相对于彼此不共面。

18.根据权利要求17所述的车身组件，其中，所述伸长构件包括从纵向延伸截面横向地延伸的至少一个凸缘。

19.根据权利要求18所述的车身组件，其中，所述凸缘沿所述伸长构件的长度的一部分纵向地延伸。

20.根据权利要求17所述的车身组件，其中，纵向延伸截面是封闭的截面。