CN106422335A - 溜索滑行组件及溜索滑行系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种溜索滑行组件及溜索滑行系统，涉及溜索设备技术领域，包括上站、下站、滑行小车、承载钢索、回收钢索以及导向轮；承载钢索的两端分别固定在上站和下站上，至少一个承载钢索组成一个供滑行小车滑行的轨道，轨道有两个，且每个轨道上设有一辆滑行小车；导向轮固定设置在上站上，回收钢索位于导向轮的绳槽内，且回收钢索的两端分别固定在两辆滑行小车上；回收钢索的悬空长度大于承载钢索的悬空长度，使一辆滑行小车载重从上站向下站滑行时，回收钢索能将另一辆空载的滑行小车从下站拉回上站。解决了现有技术需要通过手动或者电力驱动才能将滑行小车从下站拉回上站，造成电力资源浪费且效率低下的技术问题。

Description

溜索滑行组件及溜索滑行系统

技术领域

本发明涉及溜索设备技术领域，尤其是涉及一种溜索滑行组件及溜索滑行系统。

背景技术

溜索又称“滑索”，“速滑”、“速降”、“空中飞人”等，最早用于高山自救和军事突击行动，后演化为游乐项目，是一项具有挑战性、刺激性和娱乐性的现代化体育游乐项目。溜索可跨越草地、湖泊、河流、峡谷，借助高差从高处以较高的速度向下滑行，使游客在有惊无险的快乐中感受刺激和满足。游客身穿保险衣与架在钢索的滑轮连接，借助景点(区)的自然落差，由钢索、滑轮保险钢绳与人体连接，从高处发射台顺势而下，以较高速度完成滑翔。

现有的溜索设备中，特别是多人滑行小车，由于小车自重较大，不以现场拆卸或组装，因此每根承载钢索轨道只会设有一辆滑行小车，而现有技术中，滑行小车从上站滑到下站后，还需要通过电力驱动拉动系在滑行小车上的回收钢索，将滑行小车拉回上站位置，不但浪费电力资源，效率也很低，影响游客的使用热情。因此需要一种可以在高效率和低消耗的情况下，完成滑行小车从下站拉回上站的溜索滑行系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种溜索滑行组件及溜索滑行系统，以解决现有技术需要通过手动或者电力驱动才能将滑行小车从下站拉回上站，造成电力资源浪费且效率低下的技术问题。

本发明提供一种溜索滑行组件，包括上站、下站、滑行小车、承载钢索、回收钢索以及导向轮；

所述上站的高度大于所述下站的高度，且在水平方向上，两者之间具有一定的距离；

所述承载钢索的两端分别固定在所述上站和下站上的锚固桩上，至少一个所述承载钢索组成一个供所述滑行小车滑行的轨道，所述轨道有两个，且每个所述轨道上设有一辆滑行小车；

所述导向轮固定设置在所述上站位置，所述回收钢索位于所述导向轮的绳槽内，且所述回收钢索的两端分别固定在两辆滑行小车上站方向的尾端上；

所述回收钢索的悬空长度大于所述承载钢索的悬空长度，使一辆所述滑行小车载重从上站向下站滑行时，所述回收钢索能将另一辆空载的滑行小车从下站拉回上站的起滑位置。

进一步的，所述轨道包括两根所述承载钢索，两根所述承载钢索平行设置。

进一步的，所述导向轮外固定有包裹绳槽的U形板，所述回收钢索穿过所述U形板与绳槽组成的闭合通道。

进一步的，所述导向轮至少有两个，每个所述滑行小车滑行的方向上的上站位置处至少固定一个所述导向轮。

进一步的，还包括缓冲装置，所述缓冲装置由多个套接在所述承载钢索的弹簧组成，所述缓冲装置设置在所述承载钢索的两端。

进一步的，还包括防护垫，所述防护垫设置在所述上站和下站上，并正对所述滑行小车；

所述防护垫为由软性泡沫塑料填充组成。

进一步的，还包括防护绳，所述防护绳一端与所述滑行小车上的固定人体的吊带固定连接，另一端与所述承载钢索可滑动连接。

进一步的，还包括限制空载滑行小车速度的稳定装置，所述稳定装置包括稳定钢索以及导向轮；

所述导向轮固定设置在所述下站上，所述稳定钢索位于所述导向轮的绳槽内，且所述稳定钢索的两端分别固定在两辆滑行小车下站方向的尾端上；

所述稳定钢索的悬空长度大于所述承载钢索的悬空长度。

进一步的，还包括用于保证稳定钢索具有一定张紧力的张紧装置，所述张紧装置包括底座和张紧轮，所述底座上水平设置有凹槽，所述凹槽的方向与所述滑行小车滑行方向相同，所述张紧轮的轮轴的一端卡接在所述凹槽内，张紧轮的轮轴能够在凹槽内前后调整位置。

本发明还提供一种溜索滑行系统，包括上述所述的溜索滑行组件。

本发明提供的溜索滑行组件及溜索滑行系统的有益效果如下：

本发明提供的溜索滑行组件包括两个供滑行小车滑行的轨道，且每个轨道上只设置一辆滑行小车，通过用一条回收钢索分别连接两个轨道的滑行小车，再通过固定在上站的导向轮为回收钢索导向，使一个滑行小车的滑动会带动另一辆滑行小车的滑动；设置回收钢索的悬空长度大于承载钢索的悬空长度，使一辆滑行小车位于上站时，另一辆滑行小车可以位于下站，且当载人的滑行小车从上站滑向下站时，回收钢索能够张紧并拉动下站的另一辆空载滑行小车滑动，并在载人的滑行小车到达下站时，另一辆空载滑行小车能够依靠回收钢索拉回到达上站设定的位置，完成空载滑行小车的回收工作。通过利用载人滑行小车下滑的动能来达到空载滑行小车回收的目的，不但没有人力或电力等资源消耗，效率也更高，具有很高的灵活性。

本发明提供的溜索滑行系统与上述溜索滑行组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的有稳定装置的溜索滑行组件的俯视图。

图2为本发明实施例提供的溜索滑行组件(两导向轮)的俯视图；

图3为本发明实施例提供的溜索滑行组件(两导向轮)的侧视图；

图4为本发明实施例提供的溜索滑行组件(多导向轮)的侧视图；

图5为图4中A的放大图；

图6为本发明实施例提供的溜索滑行组件的U形板的结构示意图；

图标：1－承载钢索；2－回收钢索；3－上站；4－下站；5－导向轮；6－滑行小车；7－弹簧；8－U形板；9－稳定钢索；51－第一导向轮；52－第二导向轮；53－第三导向轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图2－图4所示，本发明实施例提供一种溜索滑行组件，包括上站3、下站4、滑行小车6、承载钢索1、回收钢索2以及导向轮5；上站3的高度大于下站4的高度，且在水平方向上，两者之间具有一定的距离；承载钢索1的两端分别固定在上站3和下站4的锚固桩上，至少一个承载钢索1组成一个供滑行小车6滑行的轨道，轨道有两个，且每个轨道上设有一辆滑行小车6；导向轮5固定设置在上站3上，回收钢索2位于导向轮5的绳槽内，且回收钢索2的两端分别固定在两辆滑行小车6上站3方向的尾端上；回收钢索2的悬空长度大于承载钢索1的悬空长度，使一辆滑行小车6载重从上站3向下站4滑行时，回收钢索2能将另一辆空载的滑行小车6从下站4拉回上站3的起滑位置。

本发明提供的溜索滑行组件包括两个供滑行小车6滑行的轨道，且每个轨道上只设置一辆滑行小车6，通过用一条回收钢索2分别连接两个轨道的滑行小车6，再通过固定在上站3的导向轮5为回收钢索2导向，使一个滑行小车6的滑动会带动另一辆滑行小车6的滑动；设置回收钢索2的悬空长度大于承载钢索1的悬空长度，使一辆滑行小车6位于上站3时，另一辆滑行小车6可以位于下站4，且当载人的滑行小车6从上站3滑向下站4时，回收钢索2能够张紧并拉动下站4的另一辆空载滑行小车6滑动，并在载人的滑行小车6到达下站4时，另一辆空载滑行小车6能够依靠回收钢索2拉回到达上站3设定的位置，完成空载滑行小车6的回收工作。通过利用载人滑行小车6下滑的动能来达到空载滑行小车6回收的目的，不但没有人力或电力等资源消耗，效率也更高，具有很高的灵活性。

此外，无论是对于上站3和下站4不同的水平距离和高度差，还是滑行小车6不同的重量，本实施例提供的溜索滑行组件都可以通过调节回收钢索2与承载钢索1悬空长度差来确保滑行小车6能够从上站3成功的滑到下站4的同时，将另一辆滑行小车6从下站4成功回收到上站3设定位置，不会受到环境的限制，具有很高的灵活性。

该溜索滑行组件通常用于重量较大、单用人力很难回收的滑行小车6，且在载人滑行小车6的拉动下，空载的滑行小车6速度会很快；为了保证滑行小车6运动更安全平稳，本实施例中承载钢索1组件包括两根承载钢索1，两根承载钢索1平行设置，共同承载一辆滑行小车6。

如图6所示，由于回收钢索2较细长，为了防止回收钢索2快速滑动时滑出导向轮5，还在导向轮5外固定安装若干包裹绳槽的U形板8，U形板8的两端分别与导向轮5的中心轴固定连接；每个导向轮5均可根据实际情况，在保证不影响回收钢索2滑动的情况下，固定不同数量的U形板8，来防止回收钢索2从绳槽中滑出。

为了保证回收钢索2在滑动时，导向轮5与滑行小车6之间回收钢索2的滑行方向尽可能的与滑行小车6的滑行方向一致，以免导向轮5与回收钢索2之间或滑行小车6的滑轮与承载钢索1之间发生不完全轴向运动，对导向轮5的轴承和滑行小车6上的滑轮轴承造成不必要的磨损，本实施例采用至少两个导向轮5，每个滑行小车6滑行的方向上的上站3位置处至少固定一个导向轮5。

一般来说，滑行小车6需时刻处于悬挂状态，因此在上站3和下站4均设有门形支架，承载钢索1的两端穿过门形支架的上方后再固定在锚固桩上，同时为了保证回收钢索2不影响滑行小车6的滑动，回收钢索2也应该架设在门形支架上，且为了保证回收钢索2悬空部分的滑行方向不偏离滑行小车6的滑行方向，还需要在门形支架上设有限制回收钢索2左右晃动的槽滑轮，本实施例采用被U形板8闭合绳槽的导向轮5，被U形板8固定形成的闭合空间防止回收钢索2晃动的同时，导向轮5还可以减少回收钢索2滑动时的摩擦力。

而如果只设置两个导向轮5的话，只需将上述的被U形板8闭合绳槽的导向轮5的高度与门形支架的高度相同的同时，两个导向轮5相对于地面水平放置即可。

此外，如果由于场地原因，其主要转向作用的导向轮5只能固定在地面，如图4、图5所示，可以设置回收钢索2的一端首先需安装在门形支架的上方的第一导向轮51，再穿过使其水平方向滑动的第二导向轮52，最后再与绳槽位于水平方向的第三导向轮53连接，其中，第一导向轮51、第二导向轮52和第三导向轮53分别有两个，并分别设置在滑行小车6滑行轨道的延长线上。

第一导向轮51、第二导向轮52和第三导向轮53上依照回收钢索2与其接触的绳槽部分多少，相应的固定不同数量的U形板8。

此外，上述提到，滑行小车6的自重较大，且只由回收钢索2来保证两辆滑行小车6的进站，没有电力驱动装置；因此在设计时，必然要考虑，在极限的情况下，两辆滑行小车6均能在回收钢索2的拉力下进站，因此，在一般情况下，滑行小车6进站时必然会有一定的速度，为了保证滑行小车6进站时的速度在可控范围之内，本实施例还设置缓冲装置，具体的，缓冲装置由多个套接在承载钢索1的弹簧7组成，缓冲装置设置在承载钢索1的两端，滑行小车6进站时会受到弹簧7的弹力而减速，且越靠近站台，受到弹簧7的弹力就越大，减速效果就越好。

此外，还在弹簧7与滑行小车6接触的一端固定设有挡板，防止滑行小车6与弹簧7产生干涉。

但无论如何都不能保证滑行小车6进站后马上停止滑动，所以为了保护小车以及承载的游客，还需在上站3和下站4上设置正对于滑行小车6的滑行方向的防护垫，防护垫内填充高弹性的软性泡沫塑料。

载人的滑行小车6由于需要拉动空载滑行小车6，因此，其滑行过程中会有更多的速度变化，能给游客带来更刺激体验，同时，滑行小车6上须设有保证游客安全的防护绳，防护绳一端与滑行小车6上的固定人体的吊带固定连接，另一端与承载钢索1可滑动连接，进一步保证游客的安全。

此外，为了节省溜索滑行组件的费用，因为回收钢索2与承载钢索1的受力方式不同，承载钢索1承受的拉力也远大于回收钢索2的拉力，因此设置承载钢索1的直径大于回收钢索2的直径，具体的，承载钢索1应采用线接触、交互捻钢芯镀锌钢丝绳，回收钢索2应采用线接触、同向捻纤维芯钢丝绳。

值得注意的，由于采用滑行小车6的自重的不同、上站3与下站4之间跨度的不同以及滑行小车6载人数量的不同等，在载人滑行小车6拉动空载滑行小车6时，难免会发生空载滑行小车6速度过快且稳定性差导致易脱轨的安全隐患。

如图6所示，作为本实施例的进一步改进，还可以在下站4设置限制空载滑行小车6速度的稳定装置，稳定装置包括稳定钢索9以及导向轮5；导向轮5固定设置在下站4上，稳定钢索9位于导向轮5的绳槽内，且稳定钢索9的两端分别固定在两辆滑行小车6下站4方向的尾端上；其导向轮5在下站4的固定位置与上站3的导向轮5的固定位置相对应，稳定钢索9的悬空长度大于承载钢索1的悬空长度，且稳定钢索9有一定的延展性，这样可以在保证在限制空载滑行小车6的速度的同时，不会使两辆小车的速度产生速度差，避免滑行小车6以及车上的游客的距离晃动，增加了溜索滑行组件的安全性和稳定性。

此外，由于回收钢索2和稳定钢索9具有一定的延伸率，因此长时间的使用下，回收钢索2和稳定钢索9会发生不可恢复的变长，会造成滑行小车6与设定的到站位置发生变化，为了避免此情况发生，本实施例还在下站4稳定钢索9上设置了张紧装置，稳定钢索9和回收钢索2过长时可切去一端的过长部分，然后重新按设定的长度分别固定，避免回收钢索2和稳定钢索9高度低于承载索1的高度造成安全隐患，使滑行小车6不能到达设定位置。

具体的，如图1所示，张紧装置设置在起主要转向作用的两导向轮5之间，包括带有凹槽的底座和张紧轮，凹槽的方向与滑行小车6滑行方向相同，张紧轮的轮轴可在凹槽内前后移动调整。每当稳定钢索9长度过长，只需移动张紧轮，即可张紧稳定钢索9，保证稳定钢索9张紧系统的功能。

本发明实施例还提供一种溜索滑行系统，具体的，包括一个或多个上述所述的溜索滑行组件。

相对于现有技术，本发明实施例提供的溜索滑行系统具有以下技术优势。

本发明提供的溜索滑行系统包括两个供滑行小车6滑行的轨道，且每个轨道上只设置一辆滑行小车6，通过用一条回收钢索2分别连接两个轨道的滑行小车6，再通过固定在上站3的导向轮5为回收钢索2导向，使一个滑行小车6的滑动会带动另一辆滑行小车6的滑动；设置回收钢索2的悬空长度大于承载钢索1的悬空长度，使一辆滑行小车6位于上站3时，另一辆滑行小车6可以位于下站4，且当载人的滑行小车6从上站3滑向下站4时，回收钢索2能够张紧并拉动下站4的另一辆空载滑行小车6滑动，并在载人的滑行小车6到达下站4时，另一辆空载滑行小车6能够依靠回收钢索2拉回到达上站3设定的位置，完成空载滑行小车6的回收工作。通过利用载人滑行小车6下滑的动能来达到空载滑行小车6回收的目的，不但没有人力或电力等资源消耗，效率也更高，具有很高的灵活性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种溜索滑行组件，其特征在于，包括上站、下站、滑行小车、承载钢索、回收钢索以及导向轮；

所述上站的高度大于所述下站的高度，且在水平方向上，两者之间具有一定的距离；

所述承载钢索的两端分别固定在所述上站和下站上的锚固桩上，至少一个所述承载钢索组成一个供所述滑行小车滑行的轨道，所述轨道有两个，且每个所述轨道上设有一辆滑行小车；

所述导向轮固定设置在所述上站位置，所述回收钢索位于所述导向轮的绳槽内，且所述回收钢索的两端分别固定在两辆滑行小车上站方向的尾端上；

所述回收钢索的悬空长度大于所述承载钢索的悬空长度，使一辆所述滑行小车载重从上站向下站滑行时，所述回收钢索能将另一辆空载的滑行小车从下站拉回上站的起滑位置。

2.根据权利要求1所述的溜索滑行组件，其特征在于，所述轨道包括两根所述承载钢索，两根所述承载钢索平行设置。

3.根据权利要求2所述的溜索滑行组件，其特征在于，所述导向轮外固定有若干包裹绳槽的U形板，所述回收钢索穿过所述U形板与绳槽组成的闭合通道。

4.根据权利要求3所述的溜索滑行组件，其特征在于，所述导向轮至少有两个，每个所述滑行小车滑行的方向上的上站位置处至少固定一个所述导向轮。

5.根据权利要求4所述的溜索滑行组件，其特征在于，还包括缓冲装置，所述缓冲装置由多个套接在所述承载钢索的弹簧组成，所述缓冲装置设置在所述承载钢索的两端。

6.根据权利要求5所述的溜索滑行组件，其特征在于，还包括防护垫，所述防护垫设置在所述上站和下站上，并正对所述滑行小车；

所述防护垫由软性泡沫塑料填充组成。

7.根据权利要求6所述的溜索滑行组件，其特征在于，还包括防护绳，所述防护绳一端与所述滑行小车上的固定人体的吊带固定连接，另一端与所述承载钢索可滑动连接。

8.根据权利要求7所述的溜索滑行组件，其特征在于，还包括限制空载滑行小车速度的稳定装置，所述稳定装置包括稳定钢索以及导向轮；

所述导向轮固定设置在所述下站的锚固桩上，所述稳定钢索位于所述导向轮的绳槽内，且所述稳定钢索的两端分别固定在两辆滑行小车下站方向的尾端上；

所述稳定钢索的悬空长度大于所述承载钢索的悬空长度。

9.根据权利要求8所述的溜索滑行组件，其特征在于，还包括用于保证稳定钢索具有一定张紧力的张紧装置，所述张紧装置包括底座和张紧轮，所述底座上水平设置有凹槽，所述凹槽的方向与所述滑行小车滑行方向相同，所述张紧轮的轮轴的一端卡接在所述凹槽内，张紧轮的轮轴能够在凹槽内前后移动调整。

10.一种溜索滑行系统，其特征在于，包括如权利要求1－9任一项所述的溜索滑行组件。