CN106414874B - 汽车的门把手，以及用于制造门把手的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明设计一种汽车的门把手，其中所述门把手具有用手地抓握的门把部分(10)以及枢转轴承部分(14)，通过所述枢转轴承部分(14)，所述门把手可被安装在汽车门上使得所述门把手可围绕枢轴(24)在关闭位置和解锁汽车门的打开位置之间枢转，其中金属球(18)(尤其钢球)或金属圆柱(尤其钢制圆柱)被紧固至所述门把手，其中，如果产生了作用在所述门把手上的预定义的横向加速度，那么所述金属球或金属圆柱，作为平衡物，抵消由于横向加速度而作用在所述把手部件上的开启力。此外，本发明涉及一种用于制造门把手的相应的方法。

Description

汽车的门把手，以及用于制造门把手的方法
本发明涉及一种用于汽车的门把手，其中所述门把手具有被用手抓握的门把部分以及枢转轴承部分，通过枢转轴承部分，所述门把手可被安装在汽车门上以便所述门把手可围绕枢轴在关闭位置和解锁汽车门的打开位置之间枢转。
汽车的内部或外部门把手通常具有离心重量块或类似物，以避免在侧面撞击的情况下由于作用在门把手上的相关的横向加速度(associated transverse acceleration)所导致的汽车门的不期望的打开。这种类型的布置例如从DE 10 2006 027 912 A1可知。也可被知道的是，在侧面撞击的情况下提供把门把手预压入关闭位置的弹簧，并且因此抵消力图打开所述门把手的转动惯量。用于防止在侧面撞击的情况下汽车门的不期望打开的已知装置在结构上是复杂的。此外，一般来说，已知的解决方案被分别配置用于各自的应用。这使得装置的制造和装配变得复杂。
从所述的现有技术出发，本发明是基于这样的目标：提供一种门把手以及一种在开端所提的类型的方法，其就结构和制造而言被简化并且允许更大的标准化。
本发明通过独立权利要求1和9的主题达到目标。有优势的改进在从属权利要求、说明书和附图中得到。
对于在开端提到的类型的门把手，本发明通过这样的事实解决目的：金属球(尤其是钢球)或金属圆柱(cylinder)(尤其是钢制圆柱)被紧固至门把手，其中，如果产生了作用在门把手上的预定义的横向加速度，那么金属球或金属圆柱，作为平衡物，抵消由于横向加速度而作用在把手部分上的开启力(opening force)。此外，本发明涉及一种用于制造门把手的方法。金属圆柱尤其地是(直)圆柱。
所述门把手可以是汽车的内部门把手或外部门把手。在本身已被知晓的方法中，通过门把手的枢转轴承部分将门把手安装在车门上，以便所述门把手可围绕枢轴枢转。枢转轴承部分的安装可直接在汽车门上进行，或者在布置在汽车门上的轴承部件上进行。所述门把手与门锁具有合适的连接，例如通过鲍登线(Bowden cable)。这样，可解锁门锁并且通过所述门把手的枢转可打开汽车门。把手部分可例如是细长的。枢转轴承部分可被配置在把手部分的一端的区域。
根据本发明，金属球，优选地钢球，或者金属圆柱，尤其是钢制圆柱，被紧固至门把手。金属球或金属圆柱形成平衡物，尤其是针对门把手的把手部分的平衡物，通过这样的方式，在发生对装备有门把手或车门的汽车的侧面撞击以及作为其结果而导致的横向加速度的情况下，金属球或金属圆柱抵消了作用在门把手或其把手部分上的开启力。具体地，通过金属球或金属圆柱，门把手的质心被移动，通过这样的方式，在侧面撞击的情况下，没有转动惯量或者至少没有足够的转动惯量发生作用来将门把手枢转至它的打开位置。具有紧固于它的金属球或紧固于它的金属圆柱的门把手的质量中心(质心)优选地通过金属球或金属圆柱移动至枢转轴承部分的区域，更优选地移动至门把手的枢轴。这可靠地避免了门把手在高横向加速度的情况下被转动惯量枢转入它的打开位置的可能。
不同于从现有技术可知的各个地适合的离心重量物或平衡物，所述金属球或金属圆柱是可适用于各种门把手的标准部件。它能够是例如特别简单的方式的滚珠球。标准金属球或标准金属圆柱的供应是简单的并且便宜的。此外，使简单且标准的装配变得可能。可以想到的是，使用规格一致的工具进行制造，并且通过广泛领域的应用，成本可被降低。此外，与塑料平衡物相比，尤其地，由于金属的高密度，金属球或金属圆柱提供节约空间的变体。
门把手可由塑料构成。它可被配置成单件式(one piece)。由塑料制成的门把手是轻的、便宜的并且可被制造成有弹性的。根据另一改进，在用于制造门把手的塑料注塑成型工艺的情况下，金属球或金属圆柱可被至少部分地模制入门把手。毋庸置疑的是，金属球或金属圆柱也可被完全模制入所述塑料。在模制操作中至少部分地包围金属球或金属圆柱的所述塑料部分可被布置成与形成门把手的可见表面的部分(例如，把手部分)留有间隔，以避免由于金属球或金属圆柱的模制造成的视觉缺陷，例如在可见表面的缩痕。金属球或金属圆柱的模制允许特别简单且灵活的装配，同时获得极好的保持力。在此，所述球或所述圆柱可通过附加保持元件(例如支承托架(holding bracket))被保持在门把手上，所述附加保持元件可以同样是在塑料注塑成型操作中被制造的。
所述金属球或金属圆柱以抓紧(latching)的方式被保持在门把手的抓紧容器(latching receptacle)中。所述抓紧容器可具有例如支撑所述金属球或所述金属圆柱的多个有弹性的抓紧臂(latching arm)。
根据另一改进，通过压入配合将金属球或金属圆柱保持在门把手的压入配合容器中。
根据另一改进，在紧固金属球或金属圆柱后，带有被紧固至所述门把手的金属球或被紧固至所述门把手的金属圆柱的所述门把手被镀层，优选地被电镀，更优选地被镀铬。门把手的塑料在电镀前有优势地相对有弹性。因此，通过抓紧连接(latching connection)或压入配合的方式紧固金属球或金属圆柱是轻而易举地可行的。然而，由于塑料的弹性，在一些情况下保持力不是最佳的。首先，电镀的应用(例如镀铬)在视觉方面通常是被需要的。第二，由于对包括金属球或金属圆柱的门把手的电镀，尤其镀铬，所述金属球或金属圆柱被更令人满意地包含入门把手中。由于电镀，塑料弹性变小，因此，例如抓紧连接或压入配合提供了更高的保持力。毋庸置疑的是，其他涂层也是可想到的，例如涂料或PVD(物理气相沉积)涂层或CVD(化学气相沉积)涂层或其他涂层。作为一种代替，当然也可能是只有在施加涂层(例如电镀涂层)之后，将金属球或金属圆柱插入门把手。
本发明也涉及一种汽车门，其包括根据本发明的可枢转地安装在所述汽车门上的门把手。
此外，本发明通过用于制造门把手的方法来达到目的，该方法包括步骤：
提供具有表示(represent)门把手的模具型腔的注塑模具，
将金属球或金属圆柱自动输送和保持在模具型腔中的预定义的位置，
将可塑的塑料注入模具型腔，其中可塑的塑料至少部分地围绕被保持在预定义位置的金属球或围绕被保持在预定义位置的金属圆柱流动。
在固化期之后打开注塑模具并且脱出具有至少部分地被模制入门把手的金属球或具有至少部分被模制入门把手的金属圆柱的所述门把手。
在就制造技术而言尤其简单的方法中，将被模制入门把手的金属球或金属圆柱自动地供给入模具型腔的预定义的位置，并且保持在用于后续注塑成型操作的所述位置。在注塑成型期间被引入模具型腔的可塑的塑料至少部分地，尤其完全地围绕被保持在预定义的位置的金属球或金属圆柱流动。在为了足够的尺寸稳定性的冷却操作之后，具有被至少部分地模制入所述门把手中的金属球或金属圆柱的门把手从注塑模具中被脱出。金属球或金属圆柱的自动供给可例如从金属球储藏器(reservoir)或金属圆柱储藏器开始进行。将金属球或金属圆柱保持在预定义的位置可例如通过注塑模具的可移动滑块进行。
根据另一改进，可提供的是注塑模具具有滑块，所述滑块部分地划定模具型腔的界限并且可在腔体内沿纵向方向被移动，其中当从所述模具型腔中撤出所述滑块，金属球或金属圆柱掉入所述腔体内，并且其中通过所述滑块在所述腔体内在纵向方向上移动，所述金属球或金属圆柱随后沿输送路径被输送，尤其地被滚动，入所述模具型腔中的预定义的位置。所述球或(环形circular)圆柱的几何形状允许通过没有不期望的摩擦力的滚动来供给，对于球或(环形)圆柱都是首先供给入腔体和随后沿输送路径供给入注塑模具的模具型腔中。在被完全移入注塑模具中的位置中，所述滑块，尤其至少用它的端面，限定部分模具型腔。所述滑块可在纵向方向上被移动，尤其通过专用驱动装置(例如液压驱动装置)。所述滑块的移动在腔体中被引导。所述腔体同时限定了用于金属球或金属圆柱的输送路径。在每种情况下，如果滑块已经被从腔体撤出足够远，那么例如来自储藏器的一个金属球或一个金属圆柱会掉入腔体用于模制操作。金属球或金属圆柱可由于重力掉入腔体。当金属球或金属圆柱已经掉入腔体时，滑块在腔体中朝着模具型腔的方向被移动，并且在此过程中将金属球或金属圆柱压入它的预定义的位置，优选地以滚动的方式。随后，可塑的塑料可被引入模具型腔。这样，使以特别简单的方法并且无需延长循环时间(cycle time)，金属球或金属圆柱的自动供给变得可能。作为一种代替，在每种情况下借由机械臂或类似物为模制操作供给金属球或金属圆柱在原则上也是可能的，然而这样可能延长循环时间。
根据另一改进，可提供的是腔体由空心滑块形成，所述空心滑块至少部分地包围所述滑块并且所述空心滑块可在纵向方向上独立于所述滑块被移动，其中当滑块从空心滑块中撤出时，金属球或金属圆柱掉入空心滑块的腔体中，其中通过滑块在空心滑块内的纵向方向上的移动，金属球或金属圆柱被随后沿输送路径输送入在模具型腔中的预定义的位置。空心滑块尤其地具有空心构造，并且滑块被引导以便所述滑块可在空心滑块的腔体中在纵向方向上移动。空心滑块可在一侧打开，从而金属球或金属圆柱可经由所述开口掉入腔体。也可能的是，空心滑块形成整个外周封闭的腔体。从而，尤其可能的是，空心滑块在其外壁上具有孔，金属球或金属圆柱可通过所述孔掉入腔体。在空心滑块中，滑块可独立于空心滑块在纵向方向上被移动。空心滑块可同样在纵向方向上被移动，尤其同样通过专用驱动装置，例如液压驱动装置。所述空心滑块同样可划定模具型腔的界限。当空心滑块被布置在纵向位置上，尤其地，是在其朝向模具型腔完全移动了的位置上时，金属球或金属圆柱掉入由空心滑块形成的腔体中(提供空心滑块的该位置就是为了这个目的)。通过空心滑块的外壁，所述空心滑块可在保持金属球或金属圆柱的部分与相邻部分(例如形成门把手可见的表面的手把部分)之间的模制塑料部分中形成间隙。
原则上，在模具型腔中，金属球或金属圆柱可被保持在滑块与合适的停止位置之间在预定义位置上。为此，可提供的是，另一滑块被提供，所述另一滑块可在纵向方向上被移动，并且在所述另一滑块被移入模具型腔的位置上形成用于将金属球或金属圆柱保持在预定义位置的阻挡。再一次将通过专用驱动装置，例如液压驱动装置的方式，所述另一滑块可以是例如横向于将金属球或金属圆柱输送入预定义位置的第一滑块可移动的。
根据另一改进，可提供的是，阻销被提供，所述阻销被安装成使其可在它的纵向方向上被移动，把所述阻销预压入阻挡位置，所述阻销在阻挡位置部分地伸入金属球或金属圆柱的输送路径，其中在沿所述金属球或金属圆柱的输送路径输送所述金属球或金属圆柱入其在模具型腔中的预定义位置的过程中，所述金属球或金属圆柱将阻销压离其阻挡位置，压入释放输送路径的释放位置。阻销可被安装，尤其地，被按照成使其可横向于将金属球或金属圆柱输送入预定义位置的滑块的移动方向移动。例如，阻销通过弹簧被预压入其阻挡位置。然而，所述阻销也可被气动地或以一些其他的方式被预压。在阻挡位置中，阻销部分地伸入限定金属球或金属圆柱的输送路径的腔体。阻销防止已掉入腔体的金属球或金属圆柱能够滚入注塑模具的模具型腔。只有当在每种情况下已掉入腔体的金属球或金属圆柱通过滑块被压入其预定义位置，所述金属球或金属圆柱将阻销压离其阻挡位置，压入其释放位置，以致所述金属球或金属圆柱可通过阻销。在阻挡位置处伸入金属球的输送路径的阻销的那个末端，例如成圆锥地逐渐变细或是圆形的。这使将阻销压入其释放位置变得容易。
具有至少部分地模制入所述门把手的金属球或至少部分地模制入所述门把手的金属圆柱的门把手在从注塑模具脱出后可被电镀，尤其是镀铬。
此外，在从注塑模具中脱出后且可任选地在电镀后，具有至少部分地模制入所述门把手的金属球或至少部分地模制入所述门把手的金属圆柱的门把手可通过其枢转轴承部分可枢转地安装在车门上。
在下文中，将概略地使用附图更详细地解释本发明的示例性实施例。
图1以第一立体图中示出根据本发明的在第一示例性实施例的门把手，
图2以第二立体图中示出来自图1的所述门把手，
图3以立体图中示出根据按照第二示例性实施例的发明的门把手，
图4以立体图中示出根据按照第三示例性实施例的发明的门把手，
图5以剖视图中示出用于生产根据本发明的门把手的在第一操作位置的注塑模具的一部分，
图6示出来自图5的图示在第二操作位置，
图7示出来自图5的图示在第三操作位置，
图8示出来自图5的图示在第四操作位置，
图9示出在图6中展示的操作位置中的注塑模具的另一剖视图，
图10示出来自图9的图示位于在图7中展示的操作位置，以及
图11示出来自图9的图示位于在图8中展示的操作位置。
只要没有其他详细说明，在附图中相同的标记指代相同的对象。根据图1所示的本发明，门把手是汽车的内部门把手。所述门把手具有把手部分10(在所示出的例子中是细长的)，所述把手部分10可被用手抓握并且具有自由端12。所述门把手在它的与把手部分10相对的端处具有枢转轴承部件14，通过所述枢转轴承部件14，所述门把手能够可枢转地安装在所述车门(未示出)上，在本申请中，所述门把手围绕枢转枢轴24可枢转。通过门把手的解锁部分16，所述门把手可被联接至汽车门的门锁，例如经由鲍登线(Bowden cable)(未示出)，以这样的方式，通过门把手的枢转门锁被解锁入打开位置。以适当的方式将门把手预压入它的关闭位置。这本质上是已知的。金属球18在和把手部分10相对的枢转部分14的那侧上被包含入门把手中。虽然被包含入门把手的金属球18在附图中被示出，所述金属球18也可是被包含入门把手的金属圆柱。在被示出的示例中，门把手是由塑料的单件式产品并且在注塑成型工艺中被制造。在这注塑成型工艺的情况下，金属球18被模制在门把手中，尤其是被模制在部分地围住所述金属球18的塑料部分20中。此外，所述塑料部分20具有部分地遮盖所述金属球18的支承托架并且所述塑料部件20同样在注塑成型工艺期间被制造。可以看到，尤其在图2中，在保持金属球18的所述塑料部分20与形成门把手的可见表面的所述把手部分10之间存在间距23。这间距23确保在将金属球18模制入门把手期间可能地发生的收缩不会导致在把手部分10和可见的表面上的视觉缺陷，例如下沉点(凹坑sunk points)。由于金属球18的存在，门把手的质量的中心大体上被移入枢轴24，所述枢轴24由枢转轴承部分14所限定。因此金属球18充当平衡物的作用，致使由于在汽车上的侧面撞击而产生的高横向加速度不会导致门把手不期望地枢转入打开位置，并且因此不会导致汽车门的打开。
在图3中示出的门把手尽可能地与图1中示出的门把手一致。图3中示出的门把手的不同仅仅在将金属球18紧固至门把手的方式。不同于图1的示例性实施例，在图3的示例性实施例中的金属球18通过抓紧连接的方式被保持在门把手上。具体地，在这实施例中，通过以抓紧的方式保持金属球18的三个有弹性的抓紧臂(latching arm)28形成抓紧容器。金属球18的作用如对于图1解释的那样。
图4根据本发明示出门把手的另一示例性实施例，所述示例性实施例再次尽可能地与根据图1的示例性实施例一致。不同于根据图1的示例性实施例，在图4的示例性实施例中，通过压入配合将金属球18保持在门把手的压入配合容器30中。所述金属球18的作用再一次如上述对于图1的示例性实施例解释的那样。
在附图1至4中示出的所有示例性实施例中，可能的是带有被插入门把手的金属球18的门把手受到电镀，例如镀铬。这在金属球被紧固在根据图3和图4的抓紧容器或压入配合容器中的情况下导致了增加的保持力。
关于图1和2示出的根据本发明的门把手的制造，将使用图5至图8解释自动将金属球18输送到注塑模具中的预定义位置以及自动将金属球18保持在用于注塑成型工艺的所述预定义位置中。图5至图8在标号32处示出注塑模具的细节。在所示出的示例中，腔体34在注塑模具32中被形成，在所述腔体34中滑块36被引导以至所述滑块36在图5至图8中在纵向方向上从左至右及从右至左移动移动。为了这目的，合适的驱动装置可被提供，例如液压驱动装置。供给通道38在注塑模具32中被形成，金属球18从金属球储藏器(metal ballreservoir)(未更详细地示出)被供给入所述供给通道38中。在图5所示的操作位置中，由于所述滑块36的纵向位置，所述滑块36关闭了从供给通道38进入腔体34接近金属球18的入口。腔体34通向用于制造根据本发明的门把手的模具型腔40。这里，通过所述滑块36的端面42，所述滑块36形成模具型腔边界的一部分。所述腔体34也部分形成模具型腔的边界。
此外，图5至图8示出第二滑块44，所述第二滑块44同样被引导以至其可在纵向方向上移动，在当前示例中，第二滑块44可以横向于滑块36的移动方向移动，并且同样划定模具型腔的界限。如果第一滑块36被从图5所示的位置撤出腔体34(也就是说被移动至图5中的右边)，进入图6所示的位置，那么金属球18可从供给通道38掉入腔体34中。在被示出的示例中，金属球18仅由于重力掉入腔体34中。阻销46部分地伸入金属球18的输送路径，其中输送路径由腔体34形成。所述阻销46在图6所示的操作位置下防止金属球18滚入模具型腔40的可能。如果所述滑块36接着被从图6所示的操作位置朝向模具型腔40移动，也就是说到图6中的左边，那么通过滑块36沿腔体34被输送的金属球18抵抗弹簧的预压力向内压阻销46，以致所述金属球18可被推过阻销46。这尤其可在图9至图11中看到，在图9至图11中，横截面为此被示出。将阻销4预压入伸入腔体34中的阻挡位置的弹簧在标示48处被示出。在此也可见，伸入腔体34的阻销46的末端是圆形的。
在进一步的过程中，金属球18通过滑块36被移入在图8中所示的预定义位置。与此同时，第二滑块44在纵向方向上被向下(在图7中)移入图8所示的位置，并且在图8中所述的位置中，第二滑块44形成对金属球18的阻挡，以致后者通过滑块36和滑块44被保持在预定义位置。注塑模具的另一部分50封闭了模具型腔40。在图8中所示的位置，可塑的塑料可被引入模具型腔40，其中塑料部分地围绕金属球18流动，以致金属球18在固化的状态下至少被部分地模制入门把手，所述门把手在模具型腔40中被显示成例如如图1中所示的那样。在获得足够尺寸稳定性后，所述门把手与被模制入门把手的金属球18一起从注塑模具32中脱出。所述门把手接着可与所述金属球18一起受到电镀，例如镀铬。

Claims (23)

1.一种用于汽车的门把手，其中所述门把手具有用手抓握的把手部分(10)以及枢转轴承部分(14)，通过所述枢转轴承部分(14)，所述门把手可被安装在汽车门上，使得所述门把手可围绕枢轴(24)在关闭位置与解锁所述汽车门的打开位置之间被枢转，其特征在于，金属球(18)或金属圆柱被紧固至所述门把手，其中，如果出现作用在所述门把手上的预定义的横向加速度，那么所述金属球(18)或所述金属圆柱作为平衡物，抵消由于所述横向加速度造成的作用在所述把手部分(10)上的开启力。
2.根据权利要求1所述的门把手，其中所述金属球是钢球。
3.根据权利要求1所述的门把手，其中所述金属圆柱是钢制圆柱。
4.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于，具有被紧固至所述门把手的所述金属球(18)或具有被紧固至所述门把手的所述金属圆柱的所述门把手的质量中心位于所述枢转轴承部分(14)的区域中。
5.根据权利要求1所述的门把手，其特征在于，具有被紧固至所述门把手的所述金属球(18)或具有被紧固至所述门把手的所述金属圆柱的所述门把手的质量中心基本上位于所述门把手的所述枢轴(24)上。
6.根据权利要求1至权利要求5中任意一项所述的门把手，其特征在于，所述金属球(18)或所述金属圆柱在用于制造所述门把手的注塑成型工艺的情况下被至少部分地模制入所述门把手中。
7.根据权利要求1至5中任意一项所述的门把手，其特征在于，所述金属球(18)或所述金属圆柱以抓紧的方式被保持在所述门把手的抓紧容器中。
8.根据权利要求7所述的门把手，其特征在于，所述抓紧容器具有多个弹性抓紧臂(28)，其中所述弹性抓紧臂(28)保持所述金属球(18)或所述金属圆柱。
9.根据权利要求1至5中任意一项所述的门把手，其特征在于，所述金属球或所述金属圆柱通过压入配合被保持在所述门把手的压入配合容器中。
10.根据权利要求1至5中任意一项所述的门把手，其特征在于，在紧固所述金属球(18)或所述金属圆柱后，紧固有所述金属球或紧固有所述金属圆柱的所述门把手被镀层。
11.根据权利要求1至5中任意一项所述的门把手，其特征在于，在紧固所述金属球(18)或所述金属圆柱后，紧固有所述金属球或紧固有所述金属圆柱的所述门把手被电镀。
12.根据权利要求1至5中任意一项所述的门把手，其特征在于，在紧固所述金属球(18)或所述金属圆柱后，紧固有所述金属球或紧固有所述金属圆柱的所述门把手被镀铬。
13.一种汽车门，其包括在前述的权利要求中任意一项所述的门把手，所述门把手被可枢转地安装在所述汽车门上。
14.一种用于制造权利要求1至6中任意一项或权利要求10-12中任意一项所述的门把手的方法，所述方法包括步骤：
提供具有表示所述门把手的模具型腔(40)的注塑模具，
将金属球(18)或金属圆柱自动输送并保持在所述模具型腔(40)中的预定义的位置，
将可塑的塑料注入所述模具型腔(40)，其中所述可塑的塑料至少部分地围绕被保持在所述预定义的位置的所述金属球(18)或围绕被保持在所述预定义的位置的所述金属圆柱流动，
在固化期之后打开所述注塑模具并且脱出所述门把手，其中所述门把手具有至少部分地被模制入所述门把手的所述金属球或具有至少部分被模制入所述门把手的所述金属圆柱。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，所述注塑模具具有滑块(36)，所述滑块部分地划定所述模具型腔(40)的界限并且可在腔体(34)内在纵向方向上被移动，其中当从所述模具型腔(40)中撤出所述滑块(36)时，所述金属球(18)或所述金属圆柱掉入所述腔体(34)中，并且其中通过所述滑块(36)在所述腔体(34)内在纵向方向上的移动，所述金属球(18)或所述金属圆柱被随后沿输送路径输送入所述模具型腔(40)中的所述预定义的位置。
16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，所述腔体(34)由至少部分地包围所述滑块(36)的空心滑块形成，所述空心滑块可在纵向方向上独立于所述滑块(36)被移动，其中当所述滑块(36)从所述空心滑块中撤出时，所述金属球(18)或所述金属圆柱掉入所述腔体(34)中，其中通过所述滑块(36)在所述空心滑块内在纵向方向上的移动，所述金属球(18)或所述金属圆柱被随后沿所述输送路径输送入所述模具型腔(40)中的所述预定义的位置。
17.根据权利要求15和16中任意一项的所述方法，其特征在于，提供可在纵向方向上被移动的另一滑块(44)，其中在所述另一滑块(44)被移入所述模具型腔(40)的位置上，所述另一滑块(44)形成用于将所述金属球(18)或所述金属圆柱保持在所述预定义的位置的阻挡。
18.根据权利要求14至16中任意一项所述的方法，其特征在于，提供阻销(46)，所述阻销(46)被安装以使得其可在它的纵向方向上被移动，所述阻销(46)被预压入阻挡位置，在所述阻挡位置，所述阻销部分地伸入所述金属球(18)或所述金属圆柱的所述输送路径，其中在沿所述金属球(18)或所述金属圆柱的所述输送路径将所述金属球(18)或所述金属圆柱输送入其在所述模具型腔(40)中的所述预定义的位置的过程中，所述金属球(18)或所述金属圆柱将所述阻销(46)压离其阻挡位置，压入释放所述金属球(18)或所述金属圆柱的所述输送路径的释放位置。
19.根据权利要求14至16中任意一项所述的方法，其特征在于，具有至少部分地模制入所述门把手中的所述金属球(18)或至少部分地模制入所述门把手的所述金属圆柱的所述门把手在从所述注塑模具中脱出后被电镀。
20.根据权利要求14至16中任意一项所述的方法，其特征在于，具有至少部分地模制入所述门把手中的所述金属球(18)或至少部分地模制入所述门把手的所述金属圆柱的所述门把手在从所述注塑模具中脱出后被镀铬。
21.根据权利要求14至16中任意一项所述的方法，其特征在于，在从所述注塑模具中脱出后且可选择地在镀层后，具有至少部分地模制入所述门把手的所述金属球(18)或至少部分地模制入所述门把手的所述金属圆柱的所述门把手通过它的枢转轴承部分(14)可枢转地被安装在汽车门上。
22.根据权利要求14至16中任意一项所述的方法，其特征在于，在从所述注塑模具中脱出后且可选择地在电镀后，具有至少部分地模制入所述门把手的所述金属球(18)或至少部分地模制入所述门把手的所述金属圆柱的所述门把手通过它的枢转轴承部分(14)可枢转地被安装在汽车门上。
23.根据权利要求14至16中任意一项所述的方法，其特征在于，在从所述注塑模具中脱出后且可选择地在镀铬后，具有至少部分地模制入所述门把手的所述金属球(18)或至少部分地模制入所述门把手的所述金属圆柱的所述门把手通过它的枢转轴承部分(14)可枢转地被安装在汽车门上。
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