CN106379468A - 可变换后轮式电动车 - Google Patents

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wheel
wheeled electric
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main car
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CN201611117861.3A
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王福星
宋同健
孙志鹏
刘智博
姚朝霞
李恒帅
赵栋
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Rongcheng City Sichuan Province Amperex Technology Ltd
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Rongcheng City Sichuan Province Amperex Technology Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K13/00—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle
    • B62K13/04—Cycles convertible to, or transformable into, other types of cycles or land vehicle to a tricycle

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供了一种可变换后轮式电动车，包括前轮、后轮、把手、车架、轮毂电机、座椅、座椅支架、运动控制器和电池。将当代主流的两轮电动车与三轮电动车相结合，由前轮驱动行驶，车体与后轮以装卡相连接，方便后轮的变换，自由组合成双轮电动车或三轮电动车，且双轮电动车能够实现自平衡及自由转向行驶，提高了电动车的使用范围，增加了电动车的使用率，而且本发明变换操作方便，具有良好的实用性和极大的潜在推广性。

Description

可变换后轮式电动车
技术领域
本发明涉及一种电动车，尤其是一种可变换后轮的电动车。
背景技术
现有的电动车主要分为两轮电动车和四轮电动车，然而双轮电动车虽然结构稳定，但功能单一，没有充分结合当前科技水平，而且自身不具备平衡性，不适合老年人及儿童使用，四轮电动虽然平稳，但车体积庞大，而且成本高。此外，现有的一些家用代步车体积虽然小，但速度范围小，使用局限性大。本发明融合当代两轮电动车与四轮电动车的技术，根据不同人群的要求，组装适合的电动车。
发明内容
本发明的目的是根据不同人群对电动车的需求不同的特点，提供了一种适合各个人群的电动车，其优点在于两轮电动车的便携与方便存放及三轮电动车的平稳性。
为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：主要由可控制前轮提供动力的主车体和可拆卸更换的后轮（分为独轮和双轮）组成。
所述的主车体装有后悬挂系统和适应后悬挂高度的可调节减震；所述的主车体装有前轮、车座、电池、控制器等装置；所述的车座下装有减震，便于后轮的安装。
所述的主车体带有前轮、电池、控制器、车座，前轮装有轮毂电机，以有线或无线的形式受主车体其他配件供电控制。
所述的安装独轮后的双轮电动车可以通过安装在电动车内的自平衡装置及安装在前车把上的舵机装置实现自平衡及自由转向行驶。
由于采用了上述方案，与常规电动车结构相比，本发明的电动结构实现了可以简单快捷的将两轮电动车改装成三轮电动车。
本发明的有益效果是：
平时作为两轮电动车供青年人使用，且能够自平衡行驶，增加了新颖性和趣味性，当老人或小孩使用时可将两轮改装为三轮，增加电动车的平稳性，大大增加了乘员的安全性，降低了交通事故的发生率；遇到狭小空间时，可将主车体与后轮拆下存放，节省空间。
附图说明
图1为本发明双轮电动车轴测结构示意图。
图2为本发明三轮电动车轴测结构示意图。
具体实施方式
下面结合实例对本发明进行进一步描述：
本发明的三个主体部件如图1所示，一个带有前轮的主车体（1-8）、两个可更换的后轮，依此三个主要部件，此车可形成两种形态，当主车体（1-8）与独轮（1-2）结合时，前轮（1-9）通过电路与车把上的控制器（1-5）和车座下的电池连接（1-3），达到控制与供电的目的，后独轮（1-2）通过装卡装置（1-1）与车主体（1-8）相连，构成两轮常规电动车，如图2所示，此时乘驾者主要靠主车体（2-5）的控制器（2-6）及电池（2-3）进行对电动车的驱动。当要将双轮电动车改装成三轮电动车时，将装卡卡扣（2-2）打开，将独轮卸下并将双轮（2-1）以同样的方法安装，组装成三轮电动车。
如图2所示，主车体（2-5）的前轮通过前叉（2-8）进行连接，前轮（2-9）内装有轮毂电机（2-10），以有线或者无线的形式与车把的控制器（2-6）及车座下的电源（2-3）进行连接，达到对电动车的控制及供电的目的。
如图2所示，主车体（2-5）与后轮（2-1）连接的装卡装置（2-2）方面，装卡装置（2-2）可完全打开，并有垫片引导定位，使安装更简单快捷，装卡装置（2-2）仅是用来锁紧主车体与后轮的装置，供电导线及刹车装置主要与前轮（2-9）进行连接。
所述的安装独轮后的双轮电动车可以通过安装在电动车内的自平衡装置及安装在前车把上的舵机装置实现自平衡及自由转向行驶，所述的自平衡装置安放在车架内，通过陀螺仪和传感器控制。
以上所述仅为本发明的优势实例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容，直接或间接运用在其他相关领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种可变换后轮式电动车，其特征在于：主要由控制电动车供电及动力的主车体和可拆卸更换的后轮组成，所述的主车体由前轮提供动力前进，在安装不同后轮时可作为双轮电动车或者三轮电动车进行使用。
2.如权利要求1所述的可变换后轮式电动车，其特征在于：所述的主车体带有快速连接装置，可快速安装不同的后轮，安装独轮时为双轮电动车，安装双轮时为三轮电动车。
3.如权利要求2所述的可变换后轮式电动车，其特征在于：所述的主车体与所述的独轮组装以机械结构的快速连接装置进行连接，可方便组装拆卸。
4.如权利要求3所述的可变换后轮式电动车，其特征在于：所述的快速连接装置包括快拆、垫片，用快拆将主车体和后轮进行锁死。
5.如权利要求3所述的可变换后轮式电动车，其特征在于：所述的主车体包含前轮，车座，踏板，前叉，主电源，主控制器，以有线或无线的形式对所述的前轮进行供电及控制。
6.如权利要求5所述的可变换后轮式电动车，其特征在于：所述的踏板在于前叉和前轮连杆为一体，可饶主车体前车轮中心轴转动。
7.如权利要求3所述的可变换后轮式电动车，其特征在于：所述的主车体在与双轮组装时可多点着地，提高电动车的平稳性。
8.如权利要求3所述的可变换后轮式电动车，其特征在于：所述的主车体的车座含带减震，方便后轮的互换使用。
9.如权利要求2所述的可变换后轮式电动车，其特征在于：所述的安装独轮后的双轮电动车可以通过安装在电动车内的自平衡装置及安装在前车把上的舵机装置实现自平衡及自由转向行驶。
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