CN106364626A - 一种船舶舱口负角隅封包结构 - Google Patents

一种船舶舱口负角隅封包结构 Download PDF

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任淑霞
杜拥军
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B3/00—Hulls characterised by their structure or component parts
    • B63B3/14—Hull parts
    • B63B3/56—Bulkheads; Bulkhead reinforcements

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Abstract

本发明涉及一种船舶舱口负角隅封包结构，包括固设于舱口处的负角隅(1)，所述负角隅将液舱(2)和货舱(3)相分割，所述负角隅采用斜面(5)进行封包，所述斜面从液舱顶部向货舱下方延伸。所述斜面与竖直方向的夹角为30°至60°。所述液舱(2)和货舱(3)的连接处固设有加强筋(7)，所述加强筋的走向与斜面相平行。本发明采用斜面结构的设计，用斜封的形式代替原先矩形封口的形式，对负角隅进行封包，降低了液舱舱容损失。斜面结构不容易产生积货，所耗板材比传统形式少，方便了背后的加强筋的安装，而且三角斜撑的形式在局部强度上比传统的矩形封包更为牢固，更加美观。

Description

一种船舶舱口负角隅封包结构
技术领域
本发明涉及一种船舶舱口负角隅的封包结构，属于舱口角隅结构设计技术领域。
背景技术
在船体结构中，舱口角隅因为存在结构突变，会产生应力集中现象，是严重的高应力区。为了缓解这种应力集中，减小舱口角隅应力，预防结构裂纹产生，提高船体安全性；在角隅处，甲板通常会做成负角隅的形式。负角隅保证了货舱区的舱容和完整性，但甲板条完整性遭到了破坏。所以，需要额外设置封包结构，保证甲板条(液舱)的结构完整和密封性。
如图1至图3所示，传统的封包结构为矩形结构，把甲板负角隅的凹陷处封起来，保证液舱和货舱的分割。但由图4和图5可以看出，这种封包结构对液舱的舱容侵占较大，并且在货舱处为平底，容易引起积货；另外，该结构施工工艺复杂，背后的加强筋安装比较困难。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种船舶舱口负角隅封包结构，能够减少液舱的损失，并避免货舱积货。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案如下：
一种船舶舱口负角隅封包结构，包括固设于舱口处的负角隅，所述负角隅将液舱和货舱相分割，其特征在于：
所述负角隅采用斜面进行封包，所述斜面从液舱顶部向货舱下方延伸。
所述斜面与竖直方向的夹角为30°至60°。
所述液舱和货舱的连接处固设有加强筋，所述加强筋的走向与斜面相平行。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1、本发明采用斜面结构的设计，用斜封的形式代替原先矩形封口的形式，对负角隅进行封包，降低了液舱舱容损失。
2、斜面结构不容易产生积货。
3、所耗板材比传统形式少，方便了背后的加强筋的安装。。
4、三角斜撑的形式在局部强度上比传统的矩形封包更为牢固，更加美观。
附图说明
图1为现有技术负角隅封包结构的俯视图。
图2为图1中A-A处的剖视图。
图3为图1中B-B处的剖视图。
图4为现有技术负角隅封包结构液舱损失的示意图。A处为液舱损失的舱容。
图5为现有技术负角隅封包结构货舱底部货物B残留的示意图。
图6为本发明负角隅封包结构的俯视图。
图7为图6中A-A处的剖视图。
图8为图6中B-B处的剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的详细说明，所述实施例并非对发明保护范围的限定，显然，本领域普通技术人员在不需付出创造性劳动的前提下获得其他实施例，这些都属于本发明的保护范围。
结合图6至图8所示，一种船舶舱口负角隅封包结构，包括固设于舱口处的负角隅1，所述负角隅将液舱2和货舱3相分割，所述负角隅采用斜面5进行封包，所述斜面从液舱顶部向货舱下方延伸。所述斜面与竖直方向的夹角为30°至60°。
所述液舱2和货舱3的连接处固设有加强筋7，所述加强筋的走向与斜面相平行。
本发明采用斜面结构的设计，用斜封的形式代替原先矩形封口的形式，对负角隅进行封包，降低了液舱舱容损失。斜面结构不容易产生积货。
所耗板材比传统形式少，方便了背后的加强筋7的安装。三角斜撑的形式在局部强度上比传统的矩形封包更为牢固，更加美观。图中6是横舱壁，8是甲板。

Claims (3)

1.一种船舶舱口负角隅封包结构，包括固设于舱口处的负角隅(1)，所述负角隅将液舱(2)和货舱(3)相分割，其特征在于：
所述负角隅采用斜面(5)进行封包，所述斜面从液舱顶部向货舱下方延伸。
2.根据权利要求1所述的船舶舱口负角隅封包结构，其特征在于：
所述斜面与竖直方向的夹角为30°至60°。
3.根据权利要求1所述的船舶舱口负角隅封包结构，其特征在于：
所述液舱(2)和货舱(3)的连接处固设有加强筋(7)，所述加强筋的走向与斜面相平行。
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