CN208665480U - 分体式可拼装浮船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种分体式可拼装浮船，它包括多个紧密排列以形成大型浮船体的的小型浮船体、拉杆和拉杆上扣件，每个小型浮船体的拼接端设置有至少一个安装孔，两个相邻小型浮船体的拼接端的安装孔相互对齐且共同拼合为拉杆孔，安装孔内设置有安装孔上扣件和安装孔下扣件；拉杆的下端部连接有拉杆下扣件，拉杆的上端部设置有螺纹，拉杆下扣件与拉杆孔内的两个安装孔下扣件相扣合；拉杆上扣件与拉杆孔内的两个安装孔上扣件相扣合，拉杆的上端部通过螺纹连接有螺母。本实用新型的小型浮船体方便运输，拼接方便，拼装后稳固牢靠，适用于工况场合需大型浮船体作为设备的承载体而现场又不具备该设备制作加工的条件情况，减少了成本，提升了经济效益。

Description

分体式可拼装浮船

技术领域

本实用新型涉及一种分体式可拼装浮船。

背景技术

原先制做大型的浮船体时，一般都需要在大型的船坞或船厂进行，需要较大型的场地或码头，配套大型的起吊装置等配套附属设备才能进行加工生产。如果在内地工厂设计制做整体式大型的浮船体时，因为体积庞大，而又无法实现产品运输到目的地。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种分体式可拼装浮船，它的小型浮船体方便运输，且拼接方便，拼装后稳固牢靠，适用于工况场合需大型浮船体作为设备的承载体而现场又不具备该设备制作加工的条件情况，减少了成本，提升了经济效益。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种分体式可拼装浮船，它包括：

多个紧密排列以形成大型浮船体的的小型浮船体，每个小型浮船体的拼接端设置有至少一个安装孔，两个相邻小型浮船体的拼接端的安装孔相互对齐且共同拼合为拉杆孔，所述安装孔内设置有安装孔上扣件和安装孔下扣件；

拉杆，所述拉杆的下端部连接有拉杆下扣件，所述拉杆的上端部设置有螺纹，所述拉杆下扣件与拉杆孔内的两个安装孔下扣件相扣合；

拉杆上扣件，所述拉杆上扣件上设置有穿过孔，所述穿过孔自上而下套装在拉杆的上端部，且所述拉杆上扣件与拉杆孔内的两个安装孔上扣件相扣合，所述拉杆的上端部通过螺纹连接有用于锁定拉杆上扣件的螺母。

进一步，所述安装孔下扣件和安装孔上扣件均包括横板，所述横板的两个端部均与安装孔的侧壁相连以形成封闭的扣接孔；所述拉杆下扣件呈U型，所述拉杆上扣件呈倒U型。

进一步为了使得安装孔上扣件和安装孔下扣件防腐，所述安装孔上扣件和安装孔下扣件上均涂有沥青。

进一步为了使得大型浮船体表面完整，所述拉杆孔的两个端面均盖装有封板。

进一步为了保证拉杆孔的密封性，所述封板通过周向满焊焊接在小型浮船体上。

进一步为了使得相邻小型浮船体之间连接得更为牢固，相邻小型浮船体之间的拼接缝经满焊处理。

进一步为了使得大型浮船体更为牢固，所述大型浮船体的周向焊接有用于将其箍紧的护弦。

进一步为了在意外情况发生时可以对大型浮船体起到保护作用，所述大型浮船体的周向连接有防撞梁。

进一步，所述螺母与拉杆上扣件之间设置有垫圈和弹簧垫圈。

采用了上述技术方案后，拼装大浮型船体时，先将需要拼装到一起的两个小型浮船体对接，两个小型浮船体的相互拼接端的安装孔对齐并拼合为拉杆孔，然后将拉杆从拉杆孔自上而下穿入，待拉杆下扣件超过安装孔内的安装孔下扣件后，将拉杆旋转90度，再将拉杆往上拉，使得拉杆下扣件与拉杆孔内的两个安装孔下扣件相扣合，再依次在拉杆的上端部套装上拉杆上扣件、垫圈和弹簧垫，然后通过螺母锁紧拉杆上扣件，再将封板盖装在拉杆孔的端面上以保证大浮型船体表面的完整性，再在封板的周向进行满焊处理，以避免水进入拉杆孔内，再对相邻小浮型船体的拼接缝进行满焊处理，最后，在大浮型船体的周向焊上护弦箍紧加强处理，则完成本实用新型的分体式可拼装浮船的拼装，本实用新型的小型浮船体方便运输，且拼接方便，拼装后稳固牢靠，适用于工况场合需大型浮船体作为设备的承载体而现场又不具备该设备制作加工的条件情况，减少了成本，提升了经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的分体式可拼装浮船的结构示意图；

图2为本实用新型的小型浮体的结构示意图；

图3为本实用新型的拉杆下扣件与安装孔下扣件相扣合的结构示意图；

图4为本实用新型的大浮型船体的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～4所示，一种分体式可拼装浮船，它包括：

多个紧密排列以形成大型浮船体的的小型浮船体1，每个小型浮船体1的拼接端设置有至少一个安装孔2，两个相邻小型浮船体1的拼接端的安装孔2相互对齐且共同拼合为拉杆孔，所述安装孔2内设置有安装孔上扣件3和安装孔下扣件4；

拉杆5，所述拉杆5的下端部连接有拉杆下扣件6，所述拉杆5的上端部设置有螺纹，所述拉杆下扣件6与拉杆孔内的两个安装孔下扣件4相扣合；

拉杆上扣件7，所述拉杆上扣件7上设置有穿过孔71，所述穿过孔71自上而下套装在拉杆5的上端部，且所述拉杆上扣件7与拉杆孔内的两个安装孔上扣件3相扣合，所述拉杆5的上端部通过螺纹连接有用于锁定拉杆上扣件7的螺母8。

所述安装孔下扣件4和安装孔上扣件3均包括横板，所述横板的两个端部均与安装孔2的侧壁相连以形成封闭的扣接孔；所述拉杆下扣件6呈U型，所述拉杆上扣件7呈倒U型。

为了使得安装孔上扣件3和安装孔下扣件4防腐,所述安装孔上扣件3和安装孔下扣件4上均涂有沥青。在本实施例中，可保二十年。

如图3所示，为了使得大型浮船体表面完整，所述拉杆孔的两个端面均盖装有封板9。

如图4所示，为了保证拉杆孔的密封性，所述封板9通过周向满焊焊接在小型浮船体1上。

如图4所示，为了使得相邻小型浮船体1之间连接得更为牢固，相邻小型浮船体1之间的拼接缝经满焊处理。

如图4所示，为了使得大型浮船体更为牢固，所述大型浮船体的周向焊接有用于将其箍紧的护弦10。

为了在意外情况发生时可以对大型浮船体起到保护作用，所述大型浮船体的周向连接有防撞梁。

如图1所示，所述螺母8与拉杆上扣件7之间设置有垫圈101和弹簧垫圈102。

本实用新型的工作原理如下：

拼装大浮型船体时，先将需要拼装到一起的两个小型浮船体1对接，两个小型浮船体1的相互拼接端的安装孔2对齐并拼合为拉杆孔，然后将拉杆5从拉杆孔自上而下穿入，待拉杆下扣件6超过安装孔2内的安装孔下扣件6后，将拉杆5旋转90度，再将拉杆5往上拉，使得拉杆下扣件6与拉杆孔内的两个安装孔下扣件4相扣合，再依次在拉杆5的上端部套装上拉杆上扣件7、垫圈101和弹簧垫102，然后通过螺母8锁紧拉杆上扣件7，再将封板9盖装在拉杆孔的端面上以保证大浮型船体表面的完整性，再在封板9的周向进行满焊处理，以避免水进入拉杆孔内，再对相邻小浮型船体1的拼接缝进行满焊处理，最后，在大浮型船体的周向焊上护弦10箍紧加强处理，则完成本实用新型的分体式可拼装浮船的拼装，本实用新型的小型浮船体1方便运输，且拼接方便，拼装后稳固牢靠，适用于工况场合需大型浮船体作为设备的承载体而现场又不具备该设备制作加工的条件情况，减少了成本，提升了经济效益。

以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种分体式可拼装浮船，其特征在于，它包括：

多个紧密排列以形成大型浮船体的小型浮船体(1)，每个小型浮船体(1)的拼接端设置有至少一个安装孔(2)，两个相邻小型浮船体(1)的拼接端的安装孔(2)相互对齐且共同拼合为拉杆孔，所述安装孔(2)内设置有安装孔上扣件(3)和安装孔下扣件(4)；

拉杆(5)，所述拉杆(5)的下端部连接有拉杆下扣件(6)，所述拉杆(5)的上端部设置有螺纹，所述拉杆下扣件(6)与拉杆孔内的两个安装孔下扣件(4)相扣合；

拉杆上扣件(7)，所述拉杆上扣件(7)上设置有穿过孔(71)，所述穿过孔(71)自上而下套装在拉杆(5)的上端部，且所述拉杆上扣件(7)与拉杆孔内的两个安装孔上扣件(3)相扣合，所述拉杆(5)的上端部通过螺纹连接有用于锁定拉杆上扣件(7)的螺母(8)。

2.根据权利要求1所述的分体式可拼装浮船，其特征在于：所述安装孔下扣件(4)和安装孔上扣件(3)均包括横板，所述横板的两个端部均与安装孔(2)的侧壁相连以形成封闭的扣接孔；所述拉杆下扣件(6)呈U型，所述拉杆上扣件(7)呈倒U型。

3.根据权利要求1所述的分体式可拼装浮船，其特征在于：所述安装孔上扣件(3)和安装孔下扣件(4)上均涂有沥青。

4.根据权利要求1所述的分体式可拼装浮船，其特征在于：所述拉杆孔的两个端面均盖装有封板(9)。

5.根据权利要求4所述的分体式可拼装浮船，其特征在于：所述封板(9)通过周向满焊焊接在小型浮船体(1)上。

6.根据权利要求5所述的分体式可拼装浮船，其特征在于：相邻小型浮船体(1)之间的拼接缝经满焊处理。

7.根据权利要求1所述的分体式可拼装浮船，其特征在于：所述大型浮船体的周向焊接有用于将其箍紧的护弦(10)。

8.根据权利要求1所述的分体式可拼装浮船，其特征在于：所述大型浮船体的周向连接有防撞梁。

9.根据权利要求1所述的分体式可拼装浮船，其特征在于：所述螺母(8)与拉杆上扣件(7)之间设置有垫圈(101)和弹簧垫圈(102)。