CN205186472U - 一种船用人孔盖防积水积货结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船用人孔盖防积水积货结构，它包括货舱底部(1)、埋入式人孔盖(2)和保护盖板(3)，沿所述货舱底部的竖直壁板(1a)上固设有钢质保护圈(4)，所述保护圈的顶端与保护盖板的下沿相接触，钢质保护圈的厚度大于货舱底部与保护盖板间的间隙宽度。所述钢质保护圈朝向保护盖板的一侧设有凹槽(4a)，所述凹槽内卡置有橡胶条(5)。所述凹槽设置在钢质保护圈侧面的上端。本实用新型利用钢质保护圈与橡胶条的设置，能够有效防止货物和水在人孔盖与货舱底部之间的堆积，方便了人员的清扫，减少了货物、积水对人孔盖的腐蚀。

Description

一种船用人孔盖防积水积货结构

技术领域

本实用新型涉及船用人孔盖防积水积货结构，应用在散货船和多用途船底部通往油舱和压载舱的人孔盖上。

背景技术

散货船和多用途船，货舱内部可装载散装货物，比如：煤、铁矿石、谷物等。装货采用传送带等方式，卸货一般采用抓斗和铲车结合。为了保证铲车的正常运行，货舱底部要求平整，不能有突起结构，所以货舱底部的压载水舱/油舱的人孔需采用埋入式人孔盖。各大船厂均应用标准CB/T4392-2014，CC/CD型埋入式人孔盖船用人孔盖(CC：埋入式长圆型，CD：埋入式椭圆形)。如图6所示，采用这种埋入式人孔盖的船舶货舱内盛放细小的散装货物后，在保护盖板和船体结构之间，容易积水和积货，增加了扫舱的难度，费时费力，还导致人孔盖的腐蚀。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种船用人孔盖防积水积货结构，能够有效减少水和货物在人孔盖与货舱底部间的堆积。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种船用人孔盖防积水积货结构，包括货舱底部、埋入式人孔盖和位于埋入式人孔盖上方的保护盖板，其特征在于：

沿所述货舱底部的竖直壁板上固设有保护圈，所述保护圈的顶端与保护盖板的下沿相接触，保护圈的厚度大于货舱底部与保护盖板间的间隙宽度。

进一步的改进是，所述保护圈朝向保护盖板的一侧设有凹槽，所述凹槽内卡置有橡胶条。

更进一步，所述凹槽设置在保护圈侧面的上端。

所述保护圈优选由钢质制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在竖直壁板上焊接了钢质保护圈，在保护圈内侧开设凹槽，并在凹槽内安装橡胶条，将货舱底部与保护盖板间的间隙被钢质保护圈堵住，当保护盖板锁紧后与橡胶条接触，橡胶条受到压力后产生变形，与保护盖板四周贴合，起到了防积水、防积货的作用。利用该装置，能够有效防止积水和积货，减少了扫舱的难度，并有效防止了货物、积水对人孔盖的腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1中A部的放大示意图。

图4本实用新型放置货物后的结构示意图。

图5为图4的局部示意图

图6为现有技术的结构示意图。

图中：1、货物底部；2、埋入式人孔盖；3、保护盖板；4、保护圈；

4a、凹槽5、橡胶条；6、货物。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的详细说明，所述实施例并非对实用新型保护范围的限定，显然，本领域普通技术人员在不需付出创造性劳动的前提下获得其他实施例，这些都属于本实用新型的保护范围。

结合图1至图3所示，一种船用人孔盖防积水积货结构，包括货舱底部1、埋入式人孔盖2和位于埋入式人孔盖上方的保护盖板3，沿所述货舱底部的竖直壁板1a上固设有保护圈4，所述保护圈的顶端与保护盖板的下沿相接触，保护圈的厚度大于货舱底部与保护盖板间的间隙宽度。利用保护圈的设置，能够有效防止货物进入货舱底部与保护盖板之间，所述保护圈由钢质制成。所述保护圈朝向保护盖板的一侧设有凹槽4a，所述凹槽优选设置在保护圈侧面的上端。所述凹槽内卡置有橡胶条5。如图4和图5所示，橡胶条的设置能够更好起到密封作用，防止货物进入，更有利于水的渗入。

本实用新型能够有效防止积水和积货，减少了扫舱的难度，并有效防止了货物、积水对人孔盖的腐蚀。

Claims (4)

1.一种船用人孔盖防积水积货结构，包括货舱底部(1)、埋入式人孔盖(2)和位于埋入式人孔盖上方的保护盖板(3)，其特征在于：

沿所述货舱底部的竖直壁板(1a)上固设有保护圈(4)，所述保护圈的顶端与保护盖板的下沿相接触，保护圈的厚度大于货舱底部与保护盖板间的间隙宽度。

2.根据权利要求1所述的船用人孔盖防积水积货结构，其特征在于：

所述保护圈朝向保护盖板的一侧设有凹槽(4a)，所述凹槽内卡置有橡胶条(5)。

3.根据权利要求2所述的船用人孔盖防积水积货结构，其特征在于：

所述凹槽设置在保护圈侧面的上端。

4.根据权利要求1所述的船用人孔盖防积水积货结构，其特征在于：

所述保护圈由钢质制成。