CN105501399A - 一种应用于船舶货舱底部的直梯 - Google Patents

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冯国垠
向淼
周渊昊
王新宇
杨博
孙大虎
杜拥军
袁俊
丁亚辉
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Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute
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Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B27/00—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers
    • B63B27/14—Arrangement of ship-based loading or unloading equipment for cargo or passengers of ramps, gangways or outboard ladders ; Pilot lifts

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Abstract

本发明涉及一种应用于船舶货舱底部的直梯，包括梯架(1)和安装在梯架上的方钢踏步(2)，所述梯架后端固接在舱壁(5)上，所述梯架前端的两侧和舱壁之间固接有侧板(3)，所述侧板与梯架、舱壁构成直角三角形。进一步，所述侧板与梯架的顶端和底端分别固接有封板(4)，所述封板与侧板、梯架及舱壁共同构成封闭的空间。所述侧板与舱壁之间的夹角为30°。本发明在符合CB/T？3218-2013《货、油舱直梯》的要求下，改变了原有梯架的型式，大大加强了直梯的使用寿命，保证了人员进出货舱的安全，延长了钢质直梯的使用寿命，减少了船东的维修成本和经济损失。

Description

一种应用于船舶货舱底部的直梯
技术领域
本发明涉及一种直梯的加强设计，具体是指，一种应用于散货船、多用途船货舱底部的直梯。
背景技术
散货船和多用途船，货舱内部可装载散装货物，比如：煤、铁矿石、谷物等。装货采用传送带等方式，卸货一般采用抓斗和铲车结合。为了防止铲车破坏船舶货舱内的直梯，散货船和多用途船的货舱底部的直梯采用标准CB/T3218-2013《货、油舱直梯》中的B型和C型。B型梯为角钢梯架，C型梯为球扁钢梯架。虽然这两种直梯已是加强型直梯，但是由于直梯的两侧没有额外的加固措施，在卸货的过程中直梯还会经常被抓斗和铲车碰坏，影响直梯使用的安全性能，降低了直梯的使用寿命。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种应用于船舶货舱底部的直梯，改变了现有B型和C型梯架的型式，对货舱内直梯实现了有效加固。
为了解决上述问题，本发明采用的技术方案如下：
一种应用于船舶货舱底部的直梯，包括梯架和安装在梯架上的方钢踏步，所述梯架后端固接在舱壁上，其特征在于：
所述梯架前端的两侧和舱壁之间固接有侧板，所述侧板与梯架、舱壁构成直角三角形。
作为进一步的改进，为了防止侧板和梯架的顶端和底端被碰坏，所述侧板与梯架的顶端和底端分别固接有封板，所述封板与侧板、梯架及舱壁共同构成封闭的空间。
作为优选，所述侧板与舱壁之间的夹角为30°。
所述侧板采用10mm～15mm厚的钢板制成，所述侧板与舱壁的连接点到梯架的距离为250mm～400mm。
本发明的原理是，通过在梯架两侧固接侧板以及在梯架、侧板顶端安装封板的措施，使梯架的两侧及上、下端被封闭起来，既增强了梯架与舱壁之间的结合力，又在两边形成了牢固的封闭三角结构，起到了防抓斗和铲车碰撞损坏的作用，从而加强了梯架的防碰撞能力。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明在符合CB/T3218-2013《货、油舱直梯》的要求下，改变了原有梯架的型式，大大加强了直梯的使用寿命，保证了人员进出货舱的安全，延长了钢质直梯的使用寿命，减少了船东的维修成本和经济损失。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为沿图1中A-A处的剖视图。
图3为沿图1中B-B处的剖视图。
图中：1、梯架；2、方钢踏步；3、侧板；4、封板；5、舱壁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的详细说明，所述实施例并非对发明保护范围的限定，显然，本领域普通技术人员在不需付出创造性劳动的前提下获得其他实施例，这些都属于本发明的保护范围。
结合图1至图3所示，一种应用于船舶货舱底部的直梯，包括梯架1和安装在梯架上的方钢踏步2，所述梯架后端固接在舱壁5上，所述梯架前端的两侧和舱壁之间固接有侧板3，所述侧板与梯架、舱壁构成直角三角形。
进一步，为了防止侧板和梯架的顶端和底端被碰坏，所述侧板与梯架的顶端和底端分别固接有封板4，所述封板与侧板、梯架及舱壁共同构成封闭的空间。
所述侧板与舱壁之间的夹角优选为30°。
为了满足不同工况下对直梯不同程度的保护，所述侧板采用10mm～15mm厚的钢板制成。对于货舱内空间比较狭小的区域，可根据实际情况将侧板与舱壁焊点到梯架的距离适当缩小，所述侧板与舱壁的连接点到梯架的距离为250mm～400mm。
本发明的原理是，通过在梯架两侧固接侧板以及在梯架、侧板顶端安装封板的措施，使梯架的两侧及上、下端被封闭起来，既增强了梯架与舱壁之间的结合力，又在两边形成了牢固的封闭三角结构，起到了防抓斗和铲车碰撞损坏的作用，从而加强了梯架的防碰撞能力。

Claims (4)

1.一种应用于船舶货舱底部的直梯，包括梯架(1)和安装在梯架上的方钢踏步(2)，所述梯架后端固接在舱壁(5)上，其特征在于：
所述梯架前端的两侧和舱壁之间固接有侧板(3)，所述侧板与梯架、舱壁构成直角三角形。
2.根据权利要求1所述的应用于船舶货舱底部的直梯，其特征在于：
所述侧板与梯架的顶端和底端分别固接有封板(4)，所述封板与侧板、梯架及舱壁共同构成封闭的空间。
3.根据权利要求1或2所述的应用于船舶货舱底部的直梯，其特征在于：
所述侧板与舱壁之间的夹角为30°。
4.根据权利要求1或2所述的应用于船舶货舱底部的直梯，其特征在于：
所述侧板采用10mm～15mm厚的钢板制成，所述侧板与舱壁的连接点到梯架的距离为250mm～400mm。
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