CN1063537C - 特别用于汽车的飞轮阻尼器 - Google Patents

Abstract

飞轮阻尼器包括至少一个盒子(10)，它铰接在同轴的第一和第二质量块上。这个盒子中至少装有一个弹性元件(8)。为了安装弹性元件(8)，盒子包括一个平板(3)和轴向位于平板两侧的两个导向零件(4，5)。平板(3)和导向零件(4，5)上有安装座(82，81)，以便安装弹性元件(8)。本发明主要用于汽车。

Description

特别用于汽车的飞轮阻尼器

本发明涉及飞轮阻尼器，主要用于汽车。它有两个同轴安装的质量块，它们克服弹性阻尼装置的作用力相对移动，弹性阻尼装置具有至少一个弹性元件，基本上是径向地位于两个质量块之间，并以铰接的方式安装在两个质量块上。

这种飞轮阻尼器也称双飞轮阻尼器。在1993年12月23日提交但没有公布的资料FR9315581中描述了这种飞轮阻尼器。

在这个资料中，做为一个例子，弹性元件通过一顺一倒安装的拉杆铰接在这两个质量块上。

每个拉杆有一个根部，上面有齿。拉杆的齿位于一个导管的内部构成安装弹性元件的座。

这个装置在一定程度上可以满足要求。但仍希望增加弹性元件安装装置的刚性和改善弹性元件的导向。

本发明的目的就是要以简单和经济的方法满足上述希望。

根据本发明，上述飞轮阻尼器的特征为：弹性元件是安装在一个铰接的盒子内，这个盒子一方面有一个平板，构成弹性元件的第一安装座；另一方面有两个轴向位于平板两侧的导向零件，在对应第一安装座处，构成弹性元件第二安装座。其中：导向零件相互固定；以及平板和导向零件均为一顺一倒安装。这个平板在其内外周边之一上设有第一耳片，用于设置与第一质量块铰接的第一铰接装置。而两个导向零件在它们的内外周边的另一个上有相对应的第二耳片，用于设置与第二质量块铰接的铰接装置。第一和第二耳片在径向相互离开。

由于本发明，设置了铰接安装的盒子，它为弹性元件提供安装座和导向。由于导向零件相互固定并卡在盒子中，这个铰接的盒子比原来使用的拉杆具有更高的刚度。

另外，第一和第二安装座为这个或这些弹性元件提供了很好的导向。

由于本发明的装置，在弹性元件为圆柱形弹簧时，有可能将它们同心地安装在一起，而这在以前是不可能的。

另外，盒子可以有任意数量的相互平行的第一和第二安装座。

这样就有可能根据需要安装一个或多个弹性元件。

这些弹性元件可以以不同的方式安装，这在以前也是不可能的。例如，一些弹性元件可以无间隙地安装在导向装置构成的第二安装座中，而有间隙地安装在平板中的第一安装座中。

而且，平板中安装座的大小也可以不同。

当然，相反的结构也是可以的，一些弹簧无间隙地安装在第一安装座中，而有间隙地安装在第二安装座中。

所有这些取决于实际需要。

作为一种变化，可以设置一个摩擦装置，它平行于安装座和弹性元件。

同样，由于本发明，可以方便地在盒子内部，特别是在平板和导向装置之间设置摩擦装置。

在一个实例中，第一和第二安装座上设有大体上为径向的开口。

作为一种变化，第一安装座上可以设置大体上为径向的缺口，它沿直径方向朝向与第一耳片相反的一边。

第二安装座上可以有冲制凸台。

这样，由于本发明，我们可以得到多种结果。

导向零件通过它们的侧边方便地在侧面相互固定在一起。这些侧边就是为了这个目的设置的。

可以在这些侧边和与其对应的平板侧面之间设置导向滑块。

这些滑块可以防止平板和导向零件之间所有可能出现的卡死情况。

作为一个实例，每个导向零件在第一耳片位置处有一个第二缺口以便容纳第一铰接装置。同样，平板在第二耳片的位置处设有第一缺口，以便容纳第二铰接装置。

由于这种设置，弹性元件在一个确定的安装位置内可以有最大长度。

在一个实例中，铰接装置是径向对齐的。

在另外一个实例中，铰接装置在径向和周向是相互错开的。

但在所有情况下，弹性元件基本上是沿径向布置的。

在第一个实例中，当平板和导向零件相互运动时，弹性零件是压缩工作的，但在第二个实例中，当平板和导向零件相对运动时，弹性零件是拉-压工作的。

下面的介绍将说明本发明，有关的附图为：

--图1为一个装有本发明飞轮阻尼器的摩擦离合器的轴向剖面图，是按图2中的1-1线剖开的；

--图2为摩擦离合器的主视图，上面没有压力盘，反作用盘和摩擦盘，并有局部剖开；

--图3为图2中沿3-3线的剖视图；

--图4为图1中下半部分的放大视图；

--图5与图1类似，显示第二个实例；

--图6为图5中按箭头6的局部视图，反作用盘21被拆去；

--图7为图5中下半部分的放大视图；

--图8为第三个实例的轴向剖视图；

--图9为另一个实例中铰接盒子的主视图；

--图10为图9中沿10-10线的剖视图；

--图11与图10类似，为另一个实例的半剖视图；

--图12是铰接装置另一个实例的局部剖视图；

--图13与图12类似，显示另一个实例；

--图14是铰接装置另一个实例的局部剖视图；

--图15与图5类似，是具有离合器其余部分的剖视图；

--图16与图3类似，显示另一个实例；

--图17为图3中平板的正视图；

--图18与图16类似，显示另一个实例；

--图19是图18中平板和一个相关加压零件的正视图；

--图20为飞轮阻尼器的另外一个实例的轴测图，但没有显示第二质量块和铰接装置；

--图21为图20中盒子的轴测图；

--图22为另一个实例中第二铰接装置的部分视图；

图1到图3中显示了一个扭转阻尼器，它由两个同轴的部分1，2构成，它们相互可以相对运动地安，这种相对运动要克服弹性元件8的作用力，弹性元件属于弹性阻尼装置。

这个装置属于汽车的飞轮阻尼器。第一部分有一个盘11，第二部分也有一个盘21，它与盘11平行。为了增加惯性矩，盘11和盘21均是铸造的，通常用铸铁。作为变化，也可以是铝基合金。材料的选择取决于使用要求。

一般来说，如大家知道的，将融化的金属倒在模子中。

两个部分1，2具有可以绕离合器的对称轴X-X相互转动的同轴质量块。

第二质量块2可以转动地安装在第一质量块11上的管状轴芯14上。这里轴芯14与盘11为一整体。作为一种变化，它也可以是安装在盘11上。轴承15(这里是滚动轴承，做为变化也可以是滑动轴承)位于轴芯14的外圆周和盘21的内圆周之间。

通过轴承15转动地安装在质量块1上的第二质量块2构成摩擦离合器的反作用盘。如大家知道的那样，摩擦离合器有一个压力盘22，膜片25和外壳26。

与传统的用发动机飞轮构成离合器反作用盘的方法相比，我们将飞轮分成两部分，如下所述：

铸造材料构成的反作用盘21有一个固定用插入件40，41，它卡在盘21上并埋在其上。这个插入件在反作用盘21的外圆周附近伸出，构成一个固定区40，用以固定摩擦离合器的外壳26，并根据本发明的一个特征，构成摩擦装置。

这里，通常为铸铁的压力盘22可以转动地与外壳连接，并可轴向运动。如大家所知，这种连接是通过斜的弹性舌片实现的，每个舌片的一端固定在外壳26上，另一端固定在压力盘22的凸台上。

这里，是用铆接的方法固定。

膜片25通过短柱33可相对外壳26摆动，有一个短柱可以在图1的下半部上看到。这个短柱上有一个头，它将膜片压在外壳底部的凸台上。

更详细的请看资料FR-A-1524350(US-A-3，499，512)。

作为变化，也可以用由短柱支持的两个支点构成铰点，或用与外壳连成一体，从外壳上切割和折弯构成的爪支持的垫圈构成铰点。

膜片25支在外壳26的底部上，以便将压力盘22压向反作用盘21。摩擦离合器还有一个摩擦盘23，它与一个中心芯轴24相连，芯轴通过一个花键装置在转动方向卡在变速箱(未画出)的输入轴上。

我们可以回忆出，零件26，25，24，27构成整体的离合机构，它的凹形外壳26通过本发明的插入件40，41固定在反作用盘21上。

一般来说，位于盘23外周边上的摩擦块被膜片压在盘21，22之间。使得离合器在正常情况下是连接的。

为了断开离合器，这里是用推的方式实现的，必需用一个离合顶杆28推膜片25的杆以便使离合器分离。

为此，安装在导向管30上的顶杆28可以轴向移动，导向管固定在变速箱31上，输入轴从中穿过。

这个顶杆28在一个离合叉29的作用下向图1中的左边移动，使膜片摆动，图1中显示了膜片的多个位置。

第一转动质量块11在其内圆周用螺钉32与驱动轴连接，亦即位于汽车内燃机的曲轴。而第二转动质量则通过离合装置22，25，26，27及盘23与一个从动轴连接，亦即位于汽车变速箱输入轴。

盘状的第一质量块1的主要部分是中心部分11，在横向它是板状或轮盘状。在其外周边上，沿轴向伸出圆柱形边12。边12与中心部分11为一体。

这个质量块1的外周边上有一个启动环13，以便被启动电机的圆柱齿轮(未画出)驱动。

质量块1的中心部分上有一些孔，以便插入固定螺钉32，它们将质量块1固定在曲轴34上。

值得指出，反作用盘21上也有相应的孔，以便能插入拧螺钉32的工具，滚珠轴承15的尺寸较小，位于螺钉和相应的孔的下方。

这里插入件40，41是用冲压金属板制成的。

插入件有一个横向的部分41，它埋入反作用盘21的横向主体中。因此可以牢固地固定在其上。

这个部分41上有许多孔44，以便加强卡紧的作用。

在横向部分41的外周边上，向外壳26底部的方向轴向伸出一个圆柱部分40。它有时被分割成爪状，构成了一个固定区。圆柱部分40轴向突出于反作用盘的摩擦面，径向位于盘21的外周边之外(在它的附近)。因此，爪有一定距离地围绕着摩擦盘23和压力盘22。盘21上与摩擦盘23接触的摩擦面可以延伸到盘21的外侧面。钢板冲的外壳26在其外圆周上有轴向翻边35。这个翻边是切割开的。

这个翻边35是圆柱形的，可以象望远镜那样与部分40的内表面相对滑动，部分40构成对中装置。

翻边35与部分40紧密接触，它位于部分40和压力盘22的外周边之间。

因此，外壳26可以或多或少地插在部分40中。

当然，可以将结构反过来，(外壳)翻边围在部分40之外，与这个部分的外周边合作。不管在何种情况下，部分40构成翻边35(因此也是外壳26)的对中和导向装置。

这样我们可以精确地控制膜片25的斜度和/或载荷。并消除在制造中相对于汽车发动机曲轴24的间隙。

只要膜片达到所需的斜度，和/或所需的载荷，我们将外壳用焊接的方法固定在插入件固定区40的自由端。这将构成一条焊缝43。

在翻边35包在部分40外边的情况下，焊接在翻边的自由端。

在示意图中，弹性阻尼装置的弹性部件包含至少一个弹性元件8。弹性部件大体上是径向地作用在盘11和12之间，也就是作用在质量块1，2之间。

根据本发明的一个实例，弹性元件装在至少一个铰接的盒子中(图2和图3)。这个盒子有一个平板3，构成第一安装座82，和两个导向零件4，5，位于平板的两边，每个导向零件具有一个与第一安装座82相对应的第二安装座81，以便安装弹性元件8。这里弹性元件由两个圆柱弹簧组成，成对地安装在安装座81，82中。

在图1到图11中，设置了两个相互平行的安装座82。而飞轮阻尼器上有至少2个相互平行安装在盒子中的弹性元件8。平板3上有两个平行的第一安装座82，而导向零件4，5上构成一对相互平行并与第一安装座相对应的第二安装座81。当然，每个盒子中可以仅仅有一个弹簧和一对安装座81和一个相应的安装座82。

作为变化，可以在每一个盒子中设置数量更多的安装座81，82和相应的弹簧8。这些全取决于实际应用。

这些导向零件4，5相互在侧面固定(在横向的方向)。平板3和导向零件4，5是一顺一倒地安装。根据本发明，这个平板在其内外周边之一上有第一耳片72，以便安装第一铰接装置6，铰接在质量块1，2中的第一个上。同时，导向装置4，5在其内外周边之一上设有对应的第二耳片71，以便安装第二铰接装置7，铰接在另一个质量块上。

这个第二耳片71和第一耳片72径向错开，铰接装置6，7因而也是相互径向错开的。

这里，第一82和第二安装座81是由径向的窗构成。第二安装座81有唇边。

作为一种变化，第一安装座可以由一个径向缺口构成，缺口的开口方向向着与第一耳片相反的径向方向。

作为一种变化，第二安装座81可以用冲压制成，第一安装座最好是封闭的。

无论如何，导向装置4，5在外周边上有翻边90，91，以便将它们相互用铆钉92固定在一起。

这些翻边具有垂直于平板3的部分，和与其平行的部分。翻边90，91是相互接触的。

这些导向零件4，5用铆钉在侧面相互固定。

作为变化，它们也可以在翻边处用焊接(图9到图11)或钉住的方法相互固定，这些方法的任意组合也是可能的，例如在侧面同时铆接和焊接以实现固定。

这里，两个弹簧8相互平行地安装在盒子里，平板3的内周与盘21铰接，而导向零件4，5的外周边与盘11铰接，零件4，5在第一耳片72处各有一个缺口73，这里为半圆形，以便通过轴6。它将在后面介绍。这可使弹簧8加长。

平板3也是这样，它在第二耳片71处有一个半圆形的缺口74，以通过后面要介绍的轴7。

因此弹簧8具有最大的长度。

更确切地说，平板3用第一铰接装置6铰接在盘21上(在盘21的内周边上)。轴6有轴肩，它固定在盘21上。这里的固定方法为紧配合安装。轴的周围有滚针171，它们位于轴和平板3上的轴承套170之间。

作为变化，也可以利用滑动轴承。

这个轴承套170的轴向位置位于盘11和12之间，并用焊接的方法固定在平板3上。

零件4，5的外周边用第二铰接装置7铰接在盘11上。轴7也是紧配合安装在盘11和零件60上。零件60位于盘21的外周边处。

轴7和轴6相同，其轴承是一个位于轴和轴套之间的滚针轴承。轴套是固定在导向零件4，5上的，这里用焊接的方法。

轴承套和滚针轴承的轴向位置在盘11和零件60之间。零件60上有一个轴座，以便固定轴7。

作为变化(图14)轴承套270可以用压配的方法装在零件4，5上。因此，轴承套上有一个直径较大的中心部分，位于两个零件4，5之间，这构成了一个轴台。轴承套的两端翻出来，以便嵌在零件4，5上。这个轴承套270装在滚针轴承171上。

盘11上对着盒子10处有开口16。开口有助于飞轮阻尼器的通风和减少轴向尺寸。

这里，弹性阻尼装置有四个铰接的盒子和四个轴6，7。它们等间隔地分布着，如图2中所示。当然，这个数量取决于实际的应用。

零件60的主要部分是横向的，用铆钉固定在盘11的外周边上。更确切地说，是固定在它的部分12上。这个零件是横向的。

这个钢板制的零件60可以提高具有开口16的盘11的刚度。为了方便起见，我们称之为加强件。

它还与盘11构成装轴7的支架。

作为第一个实例，零件60的外周边上是一个轴向翻边，上面有构成榫槽的缺口61。和具有自由端的爪62。爪62向装置轴线方向径向折迭。

零件60延伸到第一质量块附近，在爪62未折起来之前呈梳状。

在零件60横向部分的外周边和爪62之间，轴向相继排列着摩擦垫圈51，功能垫圈52，轴向作用弹性垫圈53和一个与爪62接触的压力垫圈54。这里弹簧垫圈53是碟簧，作为变化，也可以是碟状盘或波纹垫圈。

功能垫圈52的外圆周上有突出部分，构成插入零件60榫槽61中的销子。垫圈52就和零件60以销子榫槽的方式在旋转方向连接起来。通常这种连接是有间隙的。

零件51是用摩擦材料制成的，最好是铸造材料，例如塑料。其横截面基本上为倒着的L形。

在零件51内周边的局部有凸台63。它们插入固定件40，41上的冲压凹口45内，凹口位于将固定部分40和根部41连接起来的过渡区域内。凸台与凹口的配合可以有周向间隙也可以没有间隙。

凹口45是向安装轴线的方向凹下去的，并与反作用盘2的外周边接触。因此凸台63有斜倒角。

这样，由于有了零件60和固定的插入件40，41，在零件40，41-60之间构成了一个迟滞装置。这个装置一方面包括垫圈52，53，54，在零件52的作用下，垫圈在旋转方向上卡在零件60上；另一方面，摩擦零件51在旋转方向上有间隙地卡在零件40上(相应地也是卡在盘21上)。装置50通过零件60和反作用盘21构成两个质量块1，2之间的摩擦付。

这个位于两个质量块外周边上的装置使盘11和21在轴向分开，避免接触。也可以使用尺寸较小的轴承15及拧紧螺丝32。

当两个质量块之间有相对运动时，弹簧8以及铰接的盒子10将如图2上半部分所示的那样倾斜，使零件51和60之间产生相对摩擦运动。在这个运动过程中弹簧8将被压缩，因此它们工作在压缩状态。

在图4中可以看清楚，反作用盘21外周边上的厚度减小，以便容纳零件60。它面向盘11的前表面被削去一些。

零件60的外周边和垫圈51，52，53，54位于盘21的厚度范围内。

因而，两个同心的质量块1，2的安装可使其相对移动，径向相对移动将克服弹性装置8的作用力，轴向运动克服摩擦装置50的作用力。

在离合器分离操作中，垫圈51形成离合器的反力，放松连接。

同样要指出，在平板3的侧边和导向零件4，5的侧边之间设有两个导向滑块9。

这些滑块9有凸台，插入平板3侧面的缺口中，滑块9盖住平板3的侧边。

这样，当两个质量块相对运动时滑块引导的平板3相对零件4，5的运动又产生附加的摩擦。任何卡死的危险都被消除了。

值得指出，插入件40，41有一个埋入盘21的横向根部41和一个轴向的固定区40。它构成了一个与外壳26的固定和摩擦装置。这里，这个装置是可调的。

由于插入件41和区域40的存在，我们减小了飞轮阻尼器在此处的尺寸。同时也可以设置摩擦装置50，而不涉及离合器外壳。

在图1到图4中，加强零件60的外周边上装有摩擦装置50的垫圈51，52，53，54。摩擦装置轴向安装在零件60的轴向翻边和反作用盘21的外周边之间。这个装置径向延伸，超过反作用盘21上与摩擦盘23上的摩擦片接触的平面。

当然，我们也可以将结构反过来。

如图5所示，摩擦装置150位于加强零件60的内周边处，零件60用螺钉163固定在盘21的侧缘12上。

为此，盘21在其内周边上设置一个轴向伸出的凸台160。其方向背着盘11。

铰接装置6装在这个凸台160上。

如前所述，这个铰接装置6有一个焊在平板3上的轴套，轴套向凸台160的方向轴向伸出。

由于有这个凸台，可以使上述轴套加长。

这里，在轴套和铰接轴本身之间有一个滑动轴承。

加强零件60的外周边是一个轴向的翻边，与(盘21的)侧缘12配合。

在图4和图7中，零件60固定在侧缘12的内表面上，侧缘向与盘11相反的方向翻转。零件60与侧缘12的这个面配合。作为变化，侧缘可以安装在盘11上，图1中的铆钉用于将上述侧缘和零件60安装在盘11上。

在零件60的内周边(图7)是一个轴向伸出的翻边。它伸向与盘11相反的方向。

这个翻边上有构成榫孔的切口161，其自由端构成爪162，在最初的状态，爪与翻边在同一方向。

这些爪将径向向背离安装轴线的方向折迭。

为此，如在图7用阴影显示的那样，在爪上设置一些开口，以便于爪162折弯。在图4中也是这样。

在零件60横向部分的内周边和爪162之间，轴向相继布置着摩擦垫圈151，功能垫圈152和轴向作用弹性垫圈153。这里弹性垫圈为碟簧，它直接压在爪162上，并作用在功能垫圈152上，如图4中那样，将摩擦垫圈151夹紧在作用垫圈152和零件60之间。

功能零件152在其内周边上有搭片155，构成插入榫槽161中的销轴。通常，它们之间有周向间隙。

在垫圈151的外周边上有缺口157，以便插入反作用盘21上的销轴156，它们之间是有间隙的。

作为变化，销轴156可以无间隙地插入缺口。

这个销轴的位置在径向上低于反作用盘21的摩擦面，这个面与摩擦盘23的摩擦片接触。反作用盘21的外周边上有一个环形固定元件140，其横截面成直角状。它用铆钉143固定在反作用盘21上。

为此，反作用盘21向着盘11的一面开有安装零件140的向部分的凹槽。零件140的轴向部分用于固定图1中的外壳。为了简化起见，离合器的其余部分没有画出。还要指出的是：如同图15中看到的离合器那样，盘23是凸形的，以便与凸台的形状配合并可以绕过凸台，

迟滞装置150径向位于摩擦面的下方(图15)，为此，反作用盘121设有凹槽158，260，以容纳垫圈151，152，153以及爪162。

如此设置的环形凹槽的底部158基本上是横向延伸的，斜边260斜向盘11。

这个用于容纳摩擦装置150的凹槽，内周边是一个轴向的边。凹槽的形成是借助于盘21表面隆起，又转向盘11。

通过加强件60可以拧紧螺钉32，开口164(图6)以便于通风。

值得指出，相对于图1中的实例，我们可以增加反作用盘21的径向尺寸，也就是增加惯性矩。

铰接装置7有一个紧配合装在盘11和轴套261上的轴，轴套261是焊在零件60上的。

另外，这个铰接装置还有一个轴套370，构成位于轴套261和盘11之间的隔套。这个轴套370装在导向零件4和5上的对应开口中。

在径向，轴套370之间是滑动轴承371，它与零件4，5固接。

在这两种情况中，总体上是横向的零件60位于盘21附近，它具有两个作用：一方面，为装置50，150提供摩擦面，另一方面，支持铰接装置7的作用。在这两种情况中，铰接装置7均位于零件60的外周边处。在所有情况下，它都加强了质量1。

当然，本发明并不限于上述的例子。

在图9和图10中，导向零件4，5有相同的侧边190，它们相互接触并焊接在一起。在参考点192处，两个边190上插有中心销。

当然，这些连接在一起的边可以是半圆形的，如同图11中可以看到的边290那样。并在可以看到的点292处焊接。

第一铰接装置包括(图12)轴6，它用焊缝460连接在平板3上。同时利用侧壁461与盘21铰接。侧壁461位于盘21的厚度内，由孔462和463构成。

轴6的轴颈装在壁461的孔中。

一个装在孔462内的开缝弹簧卡环464卡在轴6的槽内，将轴6轴向卡住。

当然(图13)，平板3在其内周边处可以不变形，以支持套在滚针轴承171上的轴套170。

当然，离合器可以是拉式的，如资料FR-A-2463874(US-A-4，362，230)中描述的那样。

外壳可以是纤维增强塑料，例如可用玻璃纤维。

作为一种变化，短柱33和膜片25可以如资料FR-A-1524350的图4所描述的那样，装在外壳内。

在这种情况下，压力盘22上用于支持膜片25的凸台穿过外壳。外壳可以如图7所示，焊在插入件上。

值得指出，轴承15的尺寸较小，它位于螺钉32的下面，这可以增加弹簧8和盒子10的长度。

在图示中，当飞轮阻尼器静止的时侯，盒子10的位置是径向的。铰接装置6，7排在同一个轴线上并在径向分离。

作为变化，在静止位置，盒子10略有倾斜。这样，铰接装置6，7在径向和周向均错开。

在图8中，盒子10是成对设置的，导向零件在其外周边处与位于第一质量块上的铰接装置7铰接。

在其内周边上，两个平板均用铰接装置6铰接在一个连杆600上。连杆600的两个端部分别铰接在一个平板上，中部用一个铰接装置铰接在反作用盘21上，其方式与图1到图7中的方法是一样的。

当平板3和导向零件4，5相对运动时，弹簧是拉-压工作的。

在任何一种情况下，弹簧基本上是径向地作用在两个质量块之间。

作为变例，连杆600可以直接固定在两个组合在一起的平板上，固定方法可以是焊接。

当然，可以将结构反过来，零件4，5可以在其内周边铰接在反作用盘21上，而平板3在其外周边处通过零件60铰接在盘11上。

滚动轴承15径向位置是位于盘21内周边的轴向翻边和芯轴套14之间。滚动轴承15的外环于芯轴套14接触，而内环于盘21接触。

封闭的孔44可以被冲压凹口，凹槽或爪代替，最好是交替使用。

例如在图1中，根部41上有朝向盘11的第一列冲压凹口和第二列轴向朝向盘22的冲压凹口。当然也可以设置孔。

这些孔也可以用插入件边上的缺口代替。

在任何一种情况下，插入件上都设有通的变形孔，缺口或爪或不通的变形孔，如凹槽，也可以同时有两种，以便更好地固定在反作用盘的质量块上。

我们还可以设置开口16，以防止盒子10和盘11之间的任何碰撞。

这个开口16是防碰开口，可以减少飞轮阻尼器的轴向尺寸。

为此，开口16的下边为圆弧形的，导向零件4，5的下边也是圆弧形的(图2)。

因而，当平板3和导向零件4，5产生相对运动时不必担心任何碰撞。

耳片71的形状是尖的，盘11在这个位置上有一个安装铰接装置7的突出耳片。

因而，我们可以理解，视图中反作用盘21上的零件40(图1)，140(图5)。可以轴向固定离合器的外壳并使其与反作用盘保持一定距离。为此这个零件有一个轴向伸出的部分。

这样，就可以在给定的空间内在反作用盘的外周边设置摩擦装置(图1)，或者增加反作用盘的高度(图5)，这两种情况都可以使反作用盘有最大的直径，它可(径向)延伸直至反作用盘21的外周边处。

而且，与资料FR-A-2565650(US-A-5，120，276)中描述的装置相反，离合器的外壳上没有用于直接固定在反作用盘上的径向法兰边。

当然，零件40，140在其自由端可以有朝向安装轴或背向安装轴的翻边。以便固定有翻边的外壳。如资料FR-A-2565650中描述的那样。这样的外壳更平一些。

这个外壳可以简化，可以是一块焊在零件40，140上的平板。

作为变化，外壳的固定可以用镶嵌或钉在零件40，140上的方法。

当然，在图1中，也可以如图5那样将零件40固定在反作用盘21上。

作为变化，如前介绍的，可以成对地安装弹簧。

在图16和17中，两个弹簧80，180是同心地安装在平板的安装座82和相对的导向零件4，5的一对开口81中。

如同在图3中那样，这里设置了滑块9，当平板和导向零件产生相对运动时，为平板侧向导向。

在图17中我们可以看到，在191处，滑块9的凸台与平板3上的对应缺口92配合。

这里，凸台以及缺口均为半圆形的。对于每个滑块均设置了两个凸台和两个缺口。

这样也构成了销轴-榫槽式的连接机构。通过形状的配合，滑块与平板连接在一起。

这些滑块能在导向零件4，5的侧边90，91上滑动。这些侧边具有轴向部分，以便与滑块9配合。

在图17中平板3有矩形的导向开口182，伸展方向与窗口82一样。

这个象窗口的开口182与窗口82平行，但此窗口82更窄更短。

导向零件上有一冲压突出区181，与开口182相对应。

这个区域181向外凸出，其底部平行于平板3。并能固定短柱183。短柱将两个相对的冲压槽(底)181相互连接起来。

短柱183的颈部构成了两个冲压槽181之间的支柱并能插入开口182，并沿着开口滑动，因而开口182起了为短柱导向的作用。

短柱的颈部用于固定摩擦和加压部件184，它们同时又与平板3相接触。这个加压部件的中部是一个套在短柱183的轴颈上的中心套管。这两个加压部件184分别安装在平板的两边，它们分别承受弹性垫圈185的压力。这里弹性垫圈为碟簧，作为变化，也可以是波纹垫圈。

每个垫圈185支持在冲压部分181的底部和有关的垫圈之间，突出部分181围绕在有关加压部件184的中心部分周围。

加压部件185靠弹簧垫圈185施压。这个垫圈185支持在冲压槽181的底部，并使加压部件184夹紧平板3。这些部件184借助可以在中心套筒在短柱的导向下可以沿轴颈移动。

与图3中的结构相比，我们取消了安装座81，以便设置作用在平板和导向零件之间的摩擦装置。

这样，摩擦装置设置在盒子内。滑块9的摩擦系数最好比较小，但这取决于实际的应用情况，因为它们参与摩擦。

当然，可以将结构反过来。

这时，加力部件184的端部可以设置一个边(图18，19)搭在与有关的开口182的侧边上。

在这种情况下，加压零件上有一个椭圆形的缺口，以便穿过短轴183的颈。弹性垫圈185作用在两个加力零件之间，以便使它们压在导向零件的冲压槽底部181上。

当然，我们可以在弹性部件80，180的两侧设置两个在开口182上摩擦的装置。

当然，可以实现各种可能的结构组合。

盒子的导向零件4，5可以在侧面用短柱固定在一起。

导向零件4，5的侧边相互平行(图20，21)，上有应孔，以穿过短柱。

在这些图中，导向零件4，5是平的，设有凸边。

当然，(图22)凸边12可以用位于盘11上的铆钉(未画出)安装在反作用盘的外圆周上，以便设置铰接装置。在这个图中，外壳26的形式是传统的，上面有径向的用于固定的法兰边。

有关滑块9的结构也可以反过来，导向零件上有销子，以便和滑块上的缺口相配。

最后，对应于铰接装置的防碰缺口73，74也可以不是半圆形的。

Claims (14)

1．一种特别用于汽车的飞轮阻尼器，它有两个同轴安装的质量块(1，2)，可以相互移动，这个移动要克服阻尼弹性装置(10)的作用，装置(10)上至少有一个弹性元件(8)，基本上是径向地作用在两个质量块之间，并铰接在这两个质量块上，其特征为：这个弹性元件(8)装在一个铰接的盒子(10)中，这个盒子有一个平板(3)和两个导向零件(4，5)，平板(3)上有一个第一安装座(82)，以便安装弹性元件(8)，导向零件在轴向位于平板(3)的两侧，每个上面对着第一安装座(82)处有一个第二安装座(81)，以便安装上述弹性元件(8)；其中：导向零件(4，5)相互固定在一起，平板(3)和导向零件(4，5)是一倒一顺地安装；平板(3)的内外周边之一是第一耳片(72)，用以将第一铰接装置(6)安装在第一质量块(2)上，而导向零件(4，5)的内外周边之一上为一个相对的第二耳片(71)，用以将第二铰接装置(7)安装在第二质量块(1)上，上述第二耳片(71)和第一耳片(72)在径向相互分开。

2．由权利要求1所描述的飞轮，其特征为：第一(82)和第二(81)安装座是基本为径向的窗口。

3．由权利要求1所描述的飞轮，其特征为：第一安装座(82)由一个基本为径向的缺口构成，缺口的开口径向朝向与第一耳片(72)相对的另一边。

4．由权利要求1所描述的飞轮，其特征为：第二安装座为冲压的突出部分。

5．由权利要求1所描述的飞轮，其特征为：导向零件(4，5)在侧面相互固定。

6．由权利要求5所描述的飞轮，其特征为：导向零件(4，5)利用侧边(90，91-190-290)在侧面相互固定，侧边的作用就是用于固定。

7．由权利要求6所描述的飞轮，其特征为：导向零件(4，5)用焊接的方法在侧面相互固定。

8．由权利要求6所描述的飞轮，其特征为：导向零件(4，5)用铆接的方法在侧面相互固定。

9．由权利要求6所描述的飞轮，其特征为：导向零件(4，5)用铆接和焊接的方法在侧面相互固定。

10．由权利要求1所描述的飞轮，其特征为：至少有两个弹性元件(8)相互平行地安装在盒子(10)中，上述平板(3)上有两个平行的第一安装座(82)，而导向零件(4，5)上对应第一安装座(82)的位置有两个平行的安装座(81)。

11．由权利要求1所描述的飞轮，其特征为：导向零件(4，5)上对应第一耳片(72)处有第二缺口(73)以便通过第一铰接装置(6)，而平板(3)在对应第二耳片(71)处有第一缺口(74)以便通过第二铰接装置(7)。

12．由权利要求1所描述的飞轮，其特征为：摩擦装置安装在盒子(10)内部，以便作用在平板(3)和导向零件(4，5)上。

13．由权利要求12所描述的飞轮，其特征为：摩擦块(9)在侧面作用在导向零件(4，5)和平板(3)之间。

14．由权利要求13所描述的飞轮，其特征为：摩擦块(9)一平板(3)结构中的一个零件上有销子，另一个零件上有榫口，二者的配合构成摩擦块(9)与平板的连接。

Images