CN106320765A - 一种可以使传动轮与传动带自动脱离的装置 - Google Patents

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Abstract

本发明一种可以使传动轮与传动带自动脱离的装置主要用于立体车库泊车使用；它主要由传动轮A3、传动带12、弹簧轴承17、连杆A 18、阻挡装置19、长杆28组成；其主要工作原理是：当汽车在上升过程中，传动轮A3与传动带12接触，传动带12旋转带动传动轮A3旋转，当汽车上升到预定高度时，长杆28的左端碰到阻挡装置19的圆盘23的下端，使传动轮A3与传动带12脱离，载车平台13停止上升；当汽车需要下降时，将手柄22向上推，手柄22带动连杆B21向上移动，使圆盘23的底部上移，长杆28的左端失去了向下的压力，使传动轮A3的两个传动轮缘20再次与传动带12接触，传动带12又可以带动传动轮A3旋转了。

Description

一种可以使传动轮与传动带自动脱离的装置
技术领域
本发明主要用于立体车库泊车使用。
背景技术
发明专利“一种利用汽车动力的自升式停车装置”需要一种脱离装置，当汽车上升至预定高度时，该装置可以使传动轮与传动带自动脱离，汽车停止上升。
发明内容
本发明就是这种传动轮与传动带的脱离装置，它主要由传动轮A(3)、传动带（12）、弹簧轴承（17）、连杆A (18)、阻挡装置(19)、长杆（28）组成；传动轮A(3)主要由传动轮轴(16)、传动轮缘(20)组成，两个传动轮缘(20)固定在传动轮轴(16)的两端，两个传动轮缘(20)的位置分别与左右两个传动带（12）的位置对应，当两个传动轮缘(20)与左右两个传动带（12）接触时，左右两个传动带（12）带动两个传动轮缘(20)旋转，此时弹簧轴承（17）的弹簧（27）处于压缩状态，当两个传动轮缘(20)与左右两个传动带（12）脱离时，两个传动轮缘(20)不旋转，此时弹簧轴承（17）的弹簧（27）处于进一步压缩状态；弹簧轴承（17）由轴承板（26）及弹簧（27）组成，左右两个弹簧（27）的上端与轴承板（26）的左右两端固定，左右两个弹簧（27）的下端与载车平台（13）的底板固定；传动轮轴(16)的两端放在弹簧轴承（17）的轴承板（26）上；阻挡装置(19)主要由连杆B (21)、手柄(22)、圆盘(23)、支架(24)、圆盘轴(25)组成，支架(24)的左端与墙面固定，圆盘轴(25)的左端与支架(24)的右端固定，圆盘(23)可以绕圆盘轴(25)旋转，连杆B (21)的下端与圆盘(23)的右端铰接，连杆B (21)的上端与手柄(22)铰接，手柄(22)的左端与墙面铰接，手柄(22)转动可以带动连杆B (21)上下移动，连杆B (21)上下移动可以拉动圆盘(23)转动；连杆A (18)的上端与传动轮轴(16)的中点铰接，连杆A (18)的下端与长杆（28）铰接，长杆（28）的右端安装有转轴，长杆（28）可以绕其转轴转动；本发明的主要工作原理是：当汽车在上升过程中，传动轮A(3)的传动轮轴(16)在左右两个弹簧轴承（17）的顶推作用下与传动带（12）接触，传动带（12）旋转带动传动轮A(3)旋转，此时长杆（28）处于水平状态，弹簧轴承（17）的弹簧（27）处于压缩状态，当汽车上升到预定高度时，长杆（28）的左端碰到阻挡装置(19)的圆盘(23)的下端，圆盘(23)的下端将长杆（28）的左端向下压，长杆（28）向下拉动连杆A (18)，连杆A (18)向下拉动传动轮轴(16)，使传动轮A(3)的两个传动轮缘(20)与左右两个传动带（12）脱离，此时弹簧轴承（17）的弹簧（27）处于进一步压缩状态，载车平台（13）停止上升；当汽车需要下降时，驾驶员将阻挡装置(19)的手柄(22)向上推，手柄(22)带动连杆B (21)向上移动，连杆B (21)的下端带动圆盘(23)绕圆盘轴(25)转动，由于圆盘轴(25)是偏心轴，当圆盘(23)绕圆盘轴(25)转动时，圆盘(23)的底部将上移，长杆（28）的左端失去了向下的压力，弹簧轴承（17）的左右两个弹簧（27）回弹，将轴承板（26）及传动轮轴(16)向上顶，使传动轮A(3)的两个传动轮缘(20)再次与传动带（12）接触，此时长杆（28）又回到水平状态，传动带（12）又可以带动传动轮A(3)旋转了。
附图说明
附图标记说明：1-传动装置,2-辊轮,3-传动轮A,4-齿轮箱A，5-液压泵A，6-液压泵B,7-齿轮箱B,8-传动轮B,9-供及回油管,10-液压油缸,11-活塞,12-传动带,13-载车平台,14-地面,15-轿车,16-传动轮轴,17-弹簧轴承,18-连杆A,19-阻挡装置,20-传动轮缘,21-连杆B,22-手柄,23-圆盘，24-支架，25-圆盘轴，26-轴承板，27-弹簧，28-长杆。
图1是发明专利“一种利用汽车动力的自升式立体泊车装置”轿车被举升后的立面示意图。
图2是发明专利“一种利用汽车动力的自升式立体泊车装置”轿车被举升前的立面示意图。
图3是发明专利“一种利用汽车动力的自升式立体泊车装置”的仰视平面示意图。
图4是本发明的立面示意图。
图5是本发明阻挡装置（19）的立面示意图。
图6是本发明阻挡装置（19）的手柄（22）处于上推状态的立面示意图。
图7是本发明弹簧轴承（17）的侧立面剖面图。
具体实施方式
发明内容已经详细说明了本发明的具体实施方式，这里不再重复，需说明：本发明是以传动轮A3与传动带12的脱离为例说明本发明的工作原理，传动轮B8与传动带12脱离的工作原理与上述工作原理完全一致。

Claims (1)

1.一种可以使传动轮与传动带自动脱离的装置，其特征是：它主要由传动轮A(3)、传动带（12）、弹簧轴承（17）、连杆A (18)、阻挡装置(19)、长杆（28）组成；传动轮A(3)主要由传动轮轴(16)、传动轮缘(20)组成，两个传动轮缘(20)固定在传动轮轴(16)的两端，两个传动轮缘(20)的位置分别与左右两个传动带（12）的位置对应，当两个传动轮缘(20)与左右两个传动带（12）接触时，左右两个传动带（12）带动两个传动轮缘(20)旋转，此时弹簧轴承（17）的弹簧（27）处于压缩状态，当两个传动轮缘(20)与左右两个传动带（12）脱离时，两个传动轮缘(20)不旋转，此时弹簧轴承（17）的弹簧（27）处于进一步压缩状态；弹簧轴承（17）由轴承板（26）及弹簧（27）组成，左右两个弹簧（27）的上端与轴承板（26）的左右两端固定，左右两个弹簧（27）的下端与载车平台（13）的底板固定；传动轮轴(16)的两端放在弹簧轴承（17）的轴承板（26）上；阻挡装置(19)主要由连杆B (21)、手柄(22)、圆盘(23)、支架(24)、圆盘轴(25)组成，支架(24)的左端与墙面固定，圆盘轴(25)的左端与支架(24)的右端固定，圆盘(23)可以绕圆盘轴(25)旋转，连杆B (21)的下端与圆盘(23)的右端铰接，连杆B (21)的上端与手柄(22)铰接，手柄(22)的左端与墙面铰接，手柄(22)转动可以带动连杆B (21)上下移动，连杆B (21)上下移动可以拉动圆盘(23)转动；连杆A (18)的上端与传动轮轴(16)的中点铰接，连杆A (18)的下端与长杆（28）铰接，长杆（28）的右端安装有转轴，长杆（28）可以绕其转轴转动；本发明的主要工作原理是：当汽车在上升过程中，传动轮A(3)的传动轮轴(16)在左右两个弹簧轴承（17）的顶推作用下与传动带（12）接触，传动带（12）旋转带动传动轮A(3)旋转，此时长杆（28）处于水平状态，弹簧轴承（17）的弹簧（27）处于压缩状态，当汽车上升到预定高度时，长杆（28）的左端碰到阻挡装置(19)的圆盘(23)的下端，圆盘(23)的下端将长杆（28）的左端向下压，长杆（28）向下拉动连杆A (18)，连杆A (18)向下拉动传动轮轴(16)，使传动轮A(3)的两个传动轮缘(20)与左右两个传动带（12）脱离，此时弹簧轴承（17）的弹簧（27）处于进一步压缩状态，载车平台（13）停止上升；当汽车需要下降时，驾驶员将阻挡装置(19)的手柄(22)向上推，手柄(22)带动连杆B (21)向上移动，连杆B (21)的下端带动圆盘(23)绕圆盘轴(25)转动，由于圆盘轴(25)是偏心轴，当圆盘(23)绕圆盘轴(25)转动时，圆盘(23)的底部将上移，长杆（28）的左端失去了向下的压力，弹簧轴承（17）的左右两个弹簧（27）回弹，将轴承板（26）及传动轮轴(16)向上顶，使传动轮A(3)的两个传动轮缘(20)再次与传动带（12）接触，此时长杆（28）又回到水平状态，传动带（12）又可以带动传动轮A(3)旋转了。
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