CN103362332A - 一种双层立体车库 - Google Patents
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Abstract
一种双层立体车库，涉及一种立体车库，解决传统立体停车库必须破坏地面安装以及无法用在路边墙边等可侧位停车地区的问题。包括底座、固定在底座上的车库框架和载车板，底座内设有通过电机控制的横移载车板，横移载车板底部设有滑轮，在车库框架的上部还固定有横移装置，在车库框架的侧面固定有提升装置，载车板通过提升装置上下移动并可在横移装置的带动下左右移动。本发明模块化程度高，便于运输，不需要做地基，便于安装和拆卸，可单独使用，摆放于所需位置，亦可通过连接板连接成组，提高车库的稳固性，该发明能够有效解决道路两侧、墙边等类似位置的停车问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种立体车库，具体地说是一种双层立体车库。
背景技术
随着经济的迅速发展，各城市的汽车保有量越来越大，停车难的问题日益突出。由于城市空间资源有限，很难兴建大规模的路面停车场，为提高空间利用率，各种形式的机械式立体停车库应运而生。根据结构形式，工作原理，安装位置的不同，机械式立体车库形式各样，为保证立体车库安全可靠，传统立体车库需要破坏原有地面，对地面施工要求高，对于承受偏载的车库亦需要通过增加配重满足工作需要。目前随着车辆的增多，许多道路两侧或者路边也都停满了车辆，但对于这些可以侧位停车的地方传统的立体车库却不能使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种双层立体车库，解决上述的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双层立体车库，其特征是，包括底座、固定在底座上的车库框架和载车板，底座内设有通过电机控制的横移载车板，横移载车板底部设有滑轮，在车库框架的上部还固定有横移装置，在车库框架的侧面固定有提升装置，载车板通过提升装置上下移动并可在横移装置的带动下左右移动。
所述的底座包括后配重块、固定于后配重块两侧的左配重块和右配重块，后配重块、左配重块和右配重块形成“凹”字形，在左配重块和右配重块的外侧还分别固定有连接板。
所述的横移装置包括固定在车库框架上部的横移导轨，横移导轨上设有横移架，横移架两端下方固定有横移轮箱并通过横移轮箱在横移导轨上沿水平方 向移动，所述的横移架由固定在车库框架上的横移电机牵引。
所述的横移轮箱内设有一上滚轮和两个下滚轮，上滚轮与横移导轨的上导轨面配合，两下滚轮分别位于横移导轨的两侧且与横移导轨的下导轨面配合。
所述的提升装置包括提升电机和提升导轨，提升电机固定在横移架上，提升导轨包括短导轨和长导轨。
所述的短导轨对称的固定在横移架外侧，载车板一侧固定有与短导轨相配合的导向轮。
所述的长导轨对称的固定在车库框架外侧，载车板两端部分别设有与长导轨相配合的导向轮箱，导向轮箱内设有一组导向对轮，长导轨位于导向对轮之间，在导向轮箱内还设有一侧导向轮，侧导向轮与长导轨的侧面相配合。
所述的载车板呈L形，载车板上设有防止溜车的限位块。
本发明的有益效果是：模块化程度高，便于运输，不需要做地基，便于安装和拆卸，可单独使用，摆放于所需位置，亦可通过连接板连接成组，提高车库的稳固性，该发明能够有效解决道路两侧、墙边等类似位置的停车问题。
附图说明
图1是本发明的主视图，
图2是图1的俯视图，
图3是横移轮箱结构示意图，
图4是导向轮箱结构示意图，
图5是本发明的使用状态图。
图中：1车库框架，2载车板，3电机，4横移载车板，5后配重块，6左配重块，7右配重块，8连接板，9横移导轨，10横移架，11横移轮箱，12横移电机，13上滚轮，14下滚轮，15提升电机，16短导轨，17长导轨，18导向轮，19导向轮箱，20导向对轮，21侧导向轮，22限位块。
具体实施方式
如图1，图2所示，一种双层立体车库，包括底座、固定在底座上的车库 框架1和载车板2，底座内设有通过电机3控制的横移载车板4，横移载车板4底部设有滑轮，在车库框架2的上部还固定有横移装置，在车库框架2的侧面固定有提升装置，载车板2通过提升装置上下移动并可在横移装置的带动下左右移动。
所述的底座包括后配重块5、固定于后配重块5两侧的左配重块6和右配重块7，后配重块5、左配重块6和右配重块7形成“凹”字形，在左配重块6和右配重块7的外侧还分别固定有连接板8。
所述的横移装置包括固定在车库框架1上部的横移导轨9，横移导轨9上设有横移架10，横移架10两端下方固定有横移轮箱11并通过横移轮箱11在横移导轨9上沿水平方向移动，所述的横移架11由固定在车库框架1上的横移电机12牵引。
所述的横移轮箱11内设有一上滚轮13和两个下滚轮14，上滚轮13与横移导轨9的上导轨面配合，两下滚轮14分别位于横移导轨9的两侧且与横移导轨9的下导轨面配合。
所述的提升装置包括提升电机15和提升导轨，提升电机15固定在横移架10上，提升导轨包括短导轨16和长导轨17。
所述的短导轨16对称的固定在横移架10外侧，载车板2一侧固定有与短导轨16相配合的导向轮18。
所述的长导轨17对称的固定在车库框架1外侧，载车板2两端部分别设有与长导轨17相配合的导向轮箱19，导向轮箱19内设有一组导向对轮20，长导轨17位于导向对轮20之间，在导向轮箱19内还设有一侧导向轮21，侧导向轮21与长导轨17的侧面相配合。
所述的载车板2呈L形，载车板2上设有防止溜车的限位块22。
工作过程：一层车位的横移载车板4嵌于凹字形底座内，横移载车板4底部设有滑轮，通过固定在底座上的电机牵引横移载车板4，当需要停车时，横移载车板4在电机的作用下推出底座，等车辆停在横移载车板4上后，电机反转将横移载车板4拉回至底座内。底座由后配重块5和左右配重块组成，配重块均由钢筋混凝土预制而成，这样可以满足车库独立使用的稳定性，在不破坏地面的情况下也可以安全使用，安装和移动操作非常方便。二层车位的载车板2固定在横移架10上，在取车时，横移电机12带动横移架10沿横移导轨移动，当横移架10行至右端极限位置时，载车板2探出车库框架1，此时横移电机12停止，提升电机15运转，载车板2此时在提升电机15的牵引下通过导向轮18沿短导轨16下降，当载车板2运行至短导轨16的最下端时，载车板2两端的导向轮箱19与车库框架1两侧的长导轨17开始接触，载车板2继续下降同时导向轮18与短导轨16脱离，完成下降换轨动作，载车板2沿长导轨17下降至地面，完成取车横移下降动作。存车过程于此相反，为了防止车辆溜车，载车板2上还设有限位块22。为了使换轨过程更加平稳，在短导轨16的下端还设有导向坡角，可以使导向轮18循序渐进平稳的滑入或滑出短导轨16。
如图3所示，在左配重块5和右配重块6的外侧还分别设有连接板8，这可以方便的将多个本发明串联组合起来使用，共同发挥配重作用，使车库更加稳固。
本发明即可单独放置使用，还可以组合串联使用，不需要破坏地面对地面没有施工要求，安装使用方便，适合路边两侧或者墙边等可以侧位停车的场所，缓解停车压力。
Claims (8)
1.一种双层立体车库，其特征是，包括底座、固定在底座上的车库框架和载车板，底座内设有通过电机控制的横移载车板，横移载车板底部设有滑轮，在车库框架的上部还固定有横移装置，在车库框架的侧面固定有提升装置，载车板通过提升装置上下移动并可在横移装置的带动下左右移动。
2.根据权利要求1所述的一种双层立体车库，其特征是，所述的底座包括后配重块、固定于后配重块两侧的左配重块和右配重块，后配重块、左配重块和右配重块形成“凹”字形，在左配重块和右配重块的外侧还分别固定有连接板。
3.根据权利要求1所述的一种双层立体车库，其特征是，所述的横移装置包括固定在车库框架上部的横移导轨，横移导轨上设有横移架，横移架两端下方固定有横移轮箱并通过横移轮箱在横移导轨上沿水平方向移动，所述的横移架由固定在车库框架上的横移电机牵引。
4.根据权利要求3所述的一种双层立体车库，其特征是，所述的横移轮箱内设有一上滚轮和两个下滚轮，上滚轮与横移导轨的上导轨面配合，两下滚轮分别位于横移导轨的两侧且与横移导轨的下导轨面配合。
5.根据权利要求1所述的一种双层立体车库，其特征是，所述的提升装置包括提升电机和提升导轨，提升电机固定在横移架上，提升导轨包括短导轨和长导轨。
6.根据权利要求5所述的一种双层立体车库，其特征是，所述的短导轨对称的固定在横移架外侧，载车板一侧固定有与短导轨相配合的导向轮。
7.根据权利要求5所述的一种双层立体车库，其特征是，所述的长导轨对称的固定在车库框架外侧，载车板两端部分别设有与长导轨相配合的导向轮箱，导向轮箱内设有一组导向对轮，长导轨位于导向对轮之间，在导向轮箱内还设有一侧导向轮，侧导向轮与长导轨的侧面相配合。
8.根据权利要求1所述的一种双层立体车库，其特征是，所述的载车板呈L形，载车板上设有防止溜车的限位块。
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