CN106314643A - 一种设有省力翻转自卸功能的电动三轮车 - Google Patents

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    • B62K5/02—Tricycles
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种设有省力翻转自卸功能的电动三轮车，它是在车架的上端设有车厢，车厢的左右两侧设有左右两个结构相同的车厢底梁，车架的后端设有连接销孔，车厢底梁的下侧设有左右两个中心支撑连接板，车厢由中心支撑连接板连接安装在车架后端的连接销孔上，车厢底梁的前侧设有左右两个前支撑连接板，车厢底梁的后侧设有左右两个后支撑连接板，支撑连接板的下端装有左右两个钢板弹簧，钢板弹簧分别由U型卡固定安装在差速器左右两侧的车桥上，车厢底梁的前端设有操作手柄，卸货时打开锁销，将操作手柄向上掀起，即可把车厢内的货物倾卸下来。

Description

一种设有省力翻转自卸功能的电动三轮车
技术领域
本发明涉及一种电动三轮车，确切的说是一种具有省力翻转自卸功能的电动三轮车。
背景技术
目前市场上销售和使用的自卸电动三轮车，大都将承载车厢重量翻转的支撑轴安装在三轮车车梁的最后端，卸货时由车梁前侧的液压升降杆，将车厢顶起向下倾卸货物，由于车厢翻转支撑轴的支撑点位置安装靠后，不仅使车厢的重心偏前，增大了液压杆的升降重量，减少了液压缸的使用寿命，而且还加长了车梁的长度，增加了钢材原料的消耗和三轮车的生产成本。
发明内容
因此，人们对省力翻转自卸的电动三轮车存在极大的需求，至今为止，还没有发现关于本发明的相关报道，本发明人经过反复的研究试验，终于成功的研制出省力翻转自卸的电动三轮车，从而完成了本发明。
本发明的目的就是提供一种具有省力翻转自卸功能的电动三轮车，以降低电动三轮车的生产成本，提高翻转自卸功能，延长使用寿命。
本发明的方案包括车架、车厢、钢板弹簧及差速器，其结构特点是在车架的上端设有车厢，车厢的左右两侧设有左右两个结构相同的车厢底梁，车架的后端设有连接销孔，车厢底梁的下侧设有左右两个中心支撑连接板，车厢由中心支撑连接板连接安装在车架后端的连接销孔上，车厢底梁的前侧设有左右两个前支撑连接板，车厢底梁的后侧设有左右两个后支撑连接板，后支撑连接板的下端设有左右两个钢板吊耳，车架的前侧设有前横梁，车架的后侧设有后横梁，前横梁的中部装有氮气弹簧，氮气弹簧的下端安装连接在车架的后横梁上，前支撑连接板的下端装有左右两个钢板弹簧，钢板弹簧的后端安装在钢板吊耳上，车架的下侧设有车桥，车桥的中部设有差速器，左右两个钢板弹簧分别由U型卡固定安装在差速器左右两侧的车桥上，差速器的两侧设有左右两个驱动半轴，驱动半轴分别由花键、花键轴套连接安装在差速器上，差速器的前侧设有驱动电机，驱动电机的主轴上设有锥形齿轮，差速器上设有盆形齿轮，锥形齿轮安装在盆形齿轮的前侧，与盆形齿轮啮合，差速器由驱动电机提供动力，驱动半轴的外侧设有左右驱动后轮，车厢底梁的前端设有操作手柄，车厢底梁的前中部装有锁扣，锁扣下端的车架上设有支撑车厢的托箱板，托箱板上设有锁销。
所述的氮气弹簧安装在车架中部的横梁上，用于控制车厢升降时的限位、平衡及缓冲。
为了增加车厢的自卸功能，在车厢的前底端安装液压装置，利用液压升降车厢，或装配电机、齿轮、齿条采用电动升降。
本发明的有益效果：是缩短了车架大梁的长度，节省了钢材配件及液压升降机构，在减少了原材料消耗的同时，也降低了车身的自重，增强了电池的续航能力，降低了生产销售成本。由于车厢翻转的支点在车厢居中的车桥上，使车箱前后承载的货物重量相对平衡，达到省力翻转的效果，卸货时打开锁销，将操作手柄向上掀起，即可把车厢内的货物倾卸下来。
本发明结构简单，加工生产成本低，节省效果明显，便于推广。
下面结合附图作进一步详细说明。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为倾卸装态示意图。
具体实施方式
图1-2中示出的车架1的上端设有车厢4，车厢的左右两侧设有左右两个结构相同的车厢底梁6，车架的后端设有连接销孔9，车厢底梁的下侧设有左右两个中心支撑连接板8，车厢由中心支撑连接板连接安装在车架后端的连接销孔上，车厢底梁的前侧设有左右两个前支撑连接板5，车厢底梁的后侧设有左右两个后支撑连接板11，后支撑连接板的下端设有左右两个钢板吊耳12，车架的前侧设有前横梁，车架的后侧设有后横梁，前横梁的中部装有氮气弹簧7，氮气弹簧的下端安装连接在车架的后横梁上，前支撑连接板的下端装有左右两个钢板弹簧14，钢板弹簧的后端安装在钢板吊耳上，车架的下侧设有车桥，车桥的中部设有差速器，左右两个钢板弹簧分别由U型卡固定安装在差速器左右两侧的车桥上，差速器的两侧设有左右两个驱动半轴，驱动半轴分别由花键、花键轴套连接安装在差速器上，差速器的前侧设有驱动电机，驱动电机的主轴上设有锥形齿轮，差速器上设有盆形齿轮，锥形齿轮安装在盆形齿轮的前侧与盆形齿轮啮合，差速器由驱动电机提供动力，驱动半轴10的左右两外侧设有左右驱动后轮15，车厢底梁的前端设有操作手柄2，车厢底梁的前中部装有锁扣16，锁扣下端的车架上设有支撑车厢的托箱板13，托箱板上设有锁销3。

Claims (4)

1.一种设有省力翻转自卸功能的电动三轮车，包括车架、车厢、钢板弹簧及差速器，其特征在于：所述车架（1）的上端设有车厢（4），车厢的左右两侧设有左右两个结构相同的车厢底梁（6），车架的后端设有连接销孔（9），车厢底梁的下侧设有左右两个中心支撑连接板（8），车厢由中心支撑连接板连接安装在车架后端的连接销孔上，车厢底梁的前侧设有左右两个前支撑连接板（5），车厢底梁的后侧设有左右两个后支撑连接板（11），后支撑连接板的下端设有左右两个钢板吊耳（12），车架的前侧设有前横梁，车架的后侧设有后横梁，前横梁的中部装有氮气弹簧（7），氮气弹簧的下端安装连接在车架的后横梁上，前支撑连接板的下端装有左右两个钢板弹簧（14），钢板弹簧的后端安装在钢板吊耳上。
2.根据权利要求1所述的设有省力翻转自卸功能的电动三轮车，其特征在于：所述车架的下侧设有车桥，车桥的中部设有差速器，左右两个钢板弹簧分别由U型卡固定安装在差速器左右两侧的车桥上，差速器的两侧设有左右两个驱动半轴，驱动半轴分别由花键、花键轴套连接安装在差速器上，差速器的前侧设有驱动电机，驱动电机的主轴上设有锥形齿轮，差速器上设有盆形齿轮，锥形齿轮安装在盆形齿轮的前侧与盆形齿轮啮合，差速器由驱动电机提供动力。
3.根据权利要求1所述的设有省力翻转自卸功能的电动三轮车，其特征在于：所述驱动半轴（10）的左右两外侧设有左右驱动后轮（15），车厢底梁的前端设有操作手柄（2），车厢底梁的前中部装有锁扣（16），锁扣下端的车架上设有支撑车厢的托箱板（13），托箱板上设有锁销（3）。
4.一种设有省力翻转自卸功能的电动三轮车的使用操作方法，其特征在于：所述车厢翻转的支点在车厢居中的车桥上，使车箱前后承载的货物重量相对平衡，达到省力翻转的效果，卸货时打开锁销，将操作手柄向上掀起，即可把车厢内的货物倾卸下来。
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