CN106274765B - 车辆后保险杠结构 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆的后保险杠结构，包括保险杠表皮和裙边件，保险杠表皮和裙边件分别包括本体部，并且分别具有卡合孔和卡合部，所述保险杠表皮和裙边件的本体部分别具有当两者被安装到一起时相互抵接的本体部抵接边缘，所述保险杠表皮的卡合孔部分地通过从其本体部抵接边缘朝向车辆内部并且远离所述裙边件倾斜延伸的翻边部限定，其中，所述裙边件还包括位于其本体部和卡合部之间的卡合部支撑部，所述卡合部支撑部从所述裙边件的本体部抵接边缘开始朝向车辆内部与所述保险杠表皮的翻边部成一角度延伸，所述卡合部包括从所述卡合部支撑部背离所述裙边件的本体部伸出的卡合臂和在卡合臂的自由末端背离所述翻边部突伸的卡合钩。

Description

车辆后保险杠结构
技术领域
本发明涉及车辆制造技术领域，具体设计一种车辆后保险杠结构。
背景技术
车辆的后保险杠作为车辆的重要零件，主要有吸收撞击能、保护行人以及装饰的作用。出于简化设计和降低制造成本等方面的考虑，目前的后保险杠一般是两件式结构，主要包括后保险杠的保险杠表皮和裙边件。
图1a和图1b示出了目前常见的两种包括保险杠表皮100和裙边件200的两件式后保险杠结构。
在图1a中，保险杠表皮100和裙边件200的连接部在车辆的宽度方向上没有延伸到车辆的两侧。保险杠表皮100和裙边件200的连接通过卡扣结构(详见图1c)实现，安装结构较为简单，且从外观上看两者是圆角配合。
保险杠表皮100和裙边件200分别设有卡合孔140和包括卡合钩244和卡合臂242的卡合部240。保险杠表皮100包括本体110和从靠近裙边件200的端部朝向车辆内部延伸的翻边部120。卡合孔140通过保险杠表皮100的翻边部120和保险杠表皮100的另一部分130形成。裙边件200的卡合部240的卡合臂242从本体部210的靠近保险杠表皮100的一端开始大致沿X方向(图1c)伸出。
在本方案中，裙边件120与保险杠表皮110的连接处距车辆的两侧较远，以保证上述卡扣结构的布置和安装操作空间。
而在图1b中，在车辆的宽度方向上裙边件120完全延伸到车辆的两侧，与后保险杠表皮110只在Z方向(图1b)上相配合。
然而，现有技术中对于后保险杠的裙边件局部延伸到车辆侧面的情况没有成熟的技术方案。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新式后保险杠结构，其中后保险杠的裙边件局部地延伸到车辆侧面。
根据本发明的优选实施例，提供了一种用于车辆的后保险杠结构，包括保险杠表皮和裙边件，所述保险杠表皮和裙边件分别包括本体部，所述保险杠表皮和裙边件的本体部分别具有当两者被安装到一起时相互抵接的本体部抵接边缘，所述保险杠表皮具有卡合孔，所述裙边件具有卡合部，用于将两者卡合到一起，所述保险杠表皮的卡合孔部分地通过从其本体部抵接边缘朝向车辆内部并且远离所述裙边件倾斜延伸的翻边部限定，其中，所述裙边件还包括位于其本体部和卡合部之间的卡合部支撑部，所述卡合部支撑部从所述裙边件的本体部抵接边缘开始朝向车辆内部与所述保险杠表皮的翻边部成一角度延伸，所述卡合部包括从所述卡合部支撑部朝向所述翻边部的一侧伸出的卡合臂和在卡合臂的自由端背离所述翻边部突伸的卡合钩。
根据一个可行实施例，所述裙边件还包括在所述卡合部支撑部与所述裙边件的本体部之间延伸的一个或多个支撑肋。
根据一个可行实施例，所述裙边件包括两个或更多个卡合部，每个卡合部通过相应一个卡合部支撑部支撑。
根据一个可行实施例，所述裙边件还包括从其中一个所述卡合部支撑部伸出并且与所述卡合臂在相同方向上延伸的定位销，相应地，所述保险杠表皮包括用于接纳所述定位销的定位销孔。
根据一个可行实施例，所述保险杠表皮的翻边部与所述保险杠表皮的本体部成45度夹角。
根据一个可行实施例，所述卡合部支撑部的长度为10mm，所述卡合臂的长度为10mm。
根据一个可行实施例，所述裙边件的卡合钩的卡合表面与所述裙边件的本体部的内表面之间的角度等于或大于所述卡合部支撑部与所述裙边件的本体部相互面对的表面之间的角度。
根据一个可行实施例，所述保险杠表皮和所述裙边件之一或两者是注塑成型的一体件。
根据本发明的后保险杠结构，裙边件局部地延伸到车辆的两侧，但仍能够通过简单的卡扣结构相接合。具体地，后保险杠表皮和裙边件具有相互抵接的本体部，即分别包括本体部抵接边缘，通过在裙边件的抵接边缘与卡合部之间设置避开保险杠表皮的翻边部的卡合部支撑部，实现了后保险杠表皮和裙边件之间的卡合连接。
附图说明
下面结合附图描述本发明的优选实施例。本领域内的技术人员应了解附图只用来解释本发明的原理，而不意于限制本发明的范围。图中：
图1a和1b示出了现有技术的两种后保险杠结构；
图1c显示了沿着图1a中线A-A的局部剖视图，具体显示了后保险杠结构的保险杠表皮和裙边件的卡合结构；
图2示出了根据本发明的后保险杠结构的局部视图；
图3显示了被顺时针旋转了一角度的、沿着图2中线A-A的局部剖视图；
图4示出了根据本发明的后保险杠结构的裙边件的立体图；
图5是为获得足够的卡合强度而选择的保险杠表皮和裙边件的尺寸配合示意图；
图6a和6b分别是保险杠表皮和裙边件注塑成型过程中的脱模方向的示意图。
具体实施方式
根据本发明的后保险杠结构总体上是包括保险杠表皮和裙边件的两件式结构，适用于裙边件局部地延伸到车辆两侧的情况。总体上来讲，根据本发明的后保险杠结构的保险杠表皮和裙边件仍可以通过简单的卡合结构实现两者的安装锁合。
本文中，术语“X”方向是指车辆的前后方向，“Y”方向为车辆的宽度方向，“Z”方向为竖直方向。
下面结合图2-5描述根据本发明的后保险杠结构。
如图2所示，根据本发明的后保险杠结构包括被安装且被锁定到一起的保险杠表皮100和保险杠裙边件200，即根据本发明的后保险杠结构的组装图。图3显示了被顺时针旋转了一角度的、沿着图2中线A-A的局部剖视图。
从图中可以看出，保险杠表皮100和裙边件200分别包括本体部110和210，本体部110和210具有当保险杠表皮100和裙边件200被安装到一起时相互抵接的本体部抵接边缘112和212。
保险杠表皮100还包括从本体部抵接边缘112开始朝向车辆内部、朝向远离裙边件200的方向倾斜延伸的翻边部120，翻边部120与保险杠表皮100的另一部分130形成卡合结构的卡合孔140。翻边部120与本体部110之间的角度优选45度。
同样，裙边件200包括适于卡合到保险杠表皮100的卡合孔140内的卡合结构240，卡合结构240同样包括卡合臂242和位于卡合臂242端部的卡合钩244。
不同于图1c所示的现有结构，裙边件200包括位于本体部210和卡合结构240之间的卡合部支撑部230。卡合部支撑部230从本体部抵接边缘212开始朝向车辆内部、朝向远离保险杠表皮100的方向倾斜延伸，以为卡合结构240提供足够的布置和安装空间。
所述裙边件200还包括在所述卡合部支撑部230与所述裙边件200的本体部210之间延伸的支撑肋232(图4)，从而与卡合部支撑部230形成盒状结构，增大卡合部240的支撑强度和卡合强度。本领域内的技术人员应了解，不同的卡合部支撑部230可以具有不同数目的支撑肋232。
如图4所示，裙边件200包括两个或更多个卡合部240，图中仅示出了两个卡合部240，卡合部220分别从相应一个卡合部支撑部230伸出。
从图中还可以看出，在其中一个卡合部支撑部230上设置有用于在Y方向上定位保险杠表皮100和保险杠裙边件200两者的定位销250。定位销250与卡合部240的卡合臂242大致平行地延伸。相应地，所述保险杠表皮100还包括用于接纳定位销250的定位销孔(图中未示出)，定位销孔也可以由保险杠表皮100的翻边部120和部分130限定。
根据本发明，为了保证保险杠表皮100和裙边件200的卡合结构的卡合强度，保险杠表皮100和裙边件200的本体部110和210之间的间隙G为0，保险杠表皮100和裙边件200的有效卡合距离约为10mm。具体地，如图5所示，所述卡合部支撑部230的长度、即卡合部支撑部230的与卡合臂242相连的端部与本体部210的外表面之间的距离L1约为10mm，优选地，所述卡合臂242的长度L2约为10mm。
根据本发明的两件式后保险杠结构，保险杠表皮100和裙边件200通过注射成型形成，图6a和6b分别示出了保险杠表皮100和裙边件200的脱模方向。如图6a所示，在保险杠表皮100的成型过程中，成型的保险杠表皮100被沿X方向脱模。如图6b所示，在裙边件200的成型过程中，成型的裙边件200被沿箭头方向脱模。优选地，裙边件200的卡合钩244的卡合面245与裙边件200的本体部210的内壁215之间的夹角等于或大于相互之间成锐角的卡合部支撑部230和本体部210的相互面对的表面235和215之间的夹角。
根据本发明的后保险杠结构解决了在裙边件局部地延伸到车辆两侧的情况下在X方向上没有足够的空间布置和安装卡合结构的问题，使得在这种情况下后保险杠结构的保险杠表皮和裙边件也可以通过简单的卡合结构实现两者的安装锁合。
上面关于本发明的优选实施例进行了描述，但本发明并不意于限制于上面描述和附图示意的实施例。在不偏离由下面的权利要求限定的实质和范围的情况下，本领域内的技术人员可以对上述实施例进行各种修改和变异。

Claims (8)

1.一种用于车辆的后保险杠结构，包括保险杠表皮和裙边件，所述保险杠表皮和裙边件分别包括本体部，所述保险杠表皮和裙边件的本体部分别具有当两者被安装到一起时相互抵接的本体部抵接边缘，所述保险杠表皮具有卡合孔，所述裙边件具有卡合部，用于将两者卡合到一起，所述保险杠表皮的卡合孔部分地通过从其本体部抵接边缘朝向车辆内部并且远离所述裙边件倾斜延伸的翻边部限定，其中，
所述裙边件还包括位于其本体部和卡合部之间的卡合部支撑部，所述卡合部支撑部从所述裙边件的本体部抵接边缘开始朝向车辆内部与所述保险杠表皮的翻边部成一角度延伸，所述卡合部包括从所述卡合部支撑部背离所述裙边件的本体部伸出的卡合臂和在卡合臂的自由末端背离所述翻边部突伸的卡合钩。
2.根据权利要求1所述的后保险杠结构，其中，所述裙边件还包括在所述卡合部支撑部与所述裙边件的本体部之间延伸的一个或多个支撑肋。
3.根据权利要求2所述的后保险杠结构，其中，所述裙边件包括两个或更多个卡合部，每个卡合部通过相应一个卡合部支撑部支撑。
4.根据权利要求3所述的后保险杠结构，其中，所述裙边件还包括从其中一个所述卡合部支撑部伸出并且与所述卡合臂在相同方向上延伸的定位销，相应地，所述保险杠表皮包括用于接纳所述定位销的定位销孔。
5.根据权利要求4所述的后保险杠结构，其中，所述保险杠表皮的翻边部与所述保险杠表皮的本体部成45度夹角。
6.根据权利要求5所述的后保险杠结构，其中，所述卡合部支撑部的长度为10mm，所述卡合臂的长度为10mm。
7.根据权利要求6所述的后保险杠结构，其中，所述裙边件的卡合钩的卡合表面与所述裙边件的本体部的内表面之间的角度等于或大于所述卡合部支撑部的与所述裙边件的本体部相互面对的表面之间的角度。
8.根据权利要求1-7中任一所述的后保险杠结构，其中，所述保险杠表皮和所述裙边件之一或两者是注塑成型的一体件。
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