CN106274431A - 一种周转电车及其营运方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种周转电车及其营运方法，包括周转电车(1)、周转电池(2)和营运方法。本发明采用在电动轿车的底盘与车身之间设置电池仓，电池仓内载有可更换的周转电池，由周转电池提供行驶动力称为周转电车；当周转电池电能耗尽时，通过快速更换周转电池，周转电车即可上路行驶，替换下的周转电池慢慢充电；周转电池设有二维码，用于通过智能手机与营运商互换信息并完成交易；营运方法是，经互联网，营运商通过遍布设置更换周转电池的充电站，将周转电池租借给客户进行周转使用的技术方案，使小型家用电动轿车，达到了快速更换电池、无需等待充电、能够长距离行驶，确保正规电池流通、避免环境污染，有利于大范围推广应用的目的。

Description

一种周转电车及其营运方法
技术领域
本发明涉及一种电动轿车，具体是指采用快速更换周转电池的方法补充电力的小型家用电动轿车的一种周转电车及其营运方法。
背景技术
小型家用电动轿车简称电动轿车，电动轿车由电机驱动行驶，由专门提供行驶动力的蓄电池组提供电力，以下将提供行驶动力的蓄电池组简称为电池；电动轿车的优势是结构简单、成本低、易于操作、故障率低，运行无尾气、清洁环保；为了抑制燃油汽车尾气引发的城市雾霾现象，大力推广电动轿车具有重大的环保意义。
现有技术电动轿车采用将电池固定设在车内的形式，简称固电车；固电车的短板是，给电池补充电能即充电等待的时问太长，通常需要8小时，为此，推广应用时，需在城市内遍布设置充电站或充电桩，要求固电车行驶20～30公里后，就近寻找充电站或充电桩进行为时至少20分钟以上的短暂充电，以避免电池电能耗尽须长时间充电的窘迫；由于固电车行驶不长的距离就需要短暂充电，致使固电车目前仅适合于在中小城市内推广，难以推广至大城市或能够在高速公路上进行长距离行驶；此外，固电车行驶5万公里后，因电池迅速老化需要及时更新，用户本应该到专业维修店更换由正规电池厂家提供的合格新电池，旧电池由正规电池厂家集中回收回炉，由于用户图便宜，致使假冒伪劣的山寨电池应运而生，山寨电池的泛滥会导致重金属环境污染；因此，现有技术存在充电等待时间长，需要经常停车充电、难以长距离行驶、环境污染和难以大范围推广应用的问题与不足。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题与不足，本发明采用在电动轿车的底盘与车身之间设置电池仓，在电池仓内装载有可装卸更换的周转电池，由周转电池提供行驶动力，现将使用周转电池的电动轿车简称为周转电车；当周转电车车载的周转电池电能耗尽时，将耗尽电能的空的周转电池抽出，将事先充满电能的满的周转电池插入，周转电车快速更换周转电池后继续上路行驶，而空的周转电池则留下慢慢充电；周转电池设有二维识别码，二维识别码用于通过智能手机和互联网与营运商平台互换信息；
营运方法是，营运商在城市内、高速公路沿线每相距50公里处设置一个充电站，每个充电站设有给周转电池充电的充电设施，并存放有事先充满电能的满的周转电池；需要更换周转电池的客户周转电车驶入充电站，充电站的服务员使用叉车，将满的周转电池替换下客户周转电车中空的周转电池，客户周转电车即可开走上路，替换下来的空的周转电池则送至充电站的充电设施处慢慢充电；在更换周转电池时，充电站的服务员用自己实名的智能手机扫描周转电池的二维识别码，分别将相互替换的空的周转电池和满的周转电池的信息，以及客户周转电车的牌照号码的信息发送至营运商确认；客户用自己的智能手机扫描新换上的满的周转电池的二维识别码，向营运商进行确认并支付租金和服务费；之后，该次服务作为服务员的业绩被记录在案；营运商分别通过服务员和客户的交互信息，确认完成更换周转电池服务交易的全过程，同时，将客户周转电车的牌照号码与新换上的满的周转电池的二维识别码对应记录在案，用于该客户周转电车下一次更换周转电池时对其进行对应识别确认，以此严防山寨电池混入；营运商通过周转电池的二维识别码，对每一个周转电池的流向、完好状况进行跟踪，对每一个周转电池的实际充放电次数进行累计记录；
正常情况下，当周转电池达到400次充放电次数时，立即通知充电站将其停用，并集中回收回炉处理，避免流失；
非常情况下，例如，因车祸、自然灾害而损坏的周转电池，由就近的充电站经二维识别码和对应的遇难周转电车的牌照号码进行确认后，将其回收并记录在案的技术方案，提供一种周转电车及其营运方法，旨在使小型家用电动轿车，达到快速更换电池、无需等待充电，能够长距离行驶，确保正规电池的流通、避免环境污染的目的。
本发明的目的是这样实现的：一种周转电车及其营运方法，包括周转电车、周转电池和营运方法，其中：所述的周转电车为设有电池仓、由周转电池提供动力电能、由电机驱动行驶的小型家用电动轿车；所述电池仓为位于底盘与车身之间、中空、左右横贯车头至车尾、俯视呈左小右大叠加矩形、右端设有仓门的钢质结构腔室；电池仓设有两条相互平行、左右横贯电池仓内腔下面、右端开放的凹槽称为插臂槽；电池仓设有用于固定周转电池的紧固卡栓；周转电车设有用于连接周转电池的电力输入接口；
所述的周转电池由承载箱和电池组构成，所述承载箱为形状与所述电池仓的内腔对应匹配，上面开放、下面有底、周边设有围框的塑料质构件；所述电池组为由若干排列呈阵列的蓄电池经串并联连接组成；电池组固定在承载箱内；周转电池还设有充放电接口；每个周转电池均设有各自唯一的，用于识别、跟踪、记录、查询其信息的二维识别码简称二维码；
周转电池固定在周转电车的所述电池仓内，周转电车的所述电力输入接口与周转电池的所述充放电接口连接，周转电车行驶时由周转电池提供电力；周转电池由电池仓右端的所述仓门处向左插入电池仓，周转电池由电池仓右端的所述仓门处向右从电池仓内抽出；
所述的营运方法为由周转电池的营运商利用互联网平台对周转电池进行运作；具体为：
周转电池由所述营运商租借给客户的周转电车，即，客户购买周转电车时，周转电车随车自带的周转电池是所述营运商租借给客户的，周转电池的所有权归所述营运商，客户仅拥有所购的周转电车的所有权；
所述营运商在城市道路、高速公路沿线每相距50公里处设置一个更换周转电池的充电站，每个充电站设有给周转电池充电的充电设施，并存放有事先充满电能的满的周转电池；
需要更换周转电池的客户的周转电车驶入所述充电站，充电站的服务员先断开客户的周转电车中所述电力输入接口和所述充放电接口的连接，开启所述仓门，松开所述紧固卡栓，所述服务员使用叉车，将客户的周转电车中电池仓内已耗尽电能的空的周转电池抽出，再将所述满的周转电池插入客户的周转电车的电池仓内，收紧所述紧固卡栓，关闭所述仓门，将所述电力输入接口和所述充放电接口连接上，客户周转电车即可开走上路，而替换下来的所述空的周转电池送至充电站的充电设施处慢慢进行充电，充满电后，作为所述满的周转电池待下一轮替换周转用；
在更换周转电池的同时，所述服务员用自己实名的智能手机分别扫描所替换的空的周转电池和满的周转电池的所述二维码，以及拍照客户周转电车的牌照号码，并发送至营运商进行记录和确认；
而客户则用自己的智能手机扫描新换上的满的周转电池的所述二维码，发送至营运商进行确认并支付租金和服务费；本次更换服务完毕，并被营运商记录在案；
营运商分别通过服务员和客户的交互信息，确认完成更换周转电池服务交易的全过程和收费，同时，将客户的周转电车的牌照号码与新换上的满的周转电池的二维码对应记录在案，用于该客户的周转电车下一次更换周转电池时对其空的周转电池进行对应识别确认，以防山寨电池的混入；
营运商通过所述二维码，对每一个周转电池的流向、完好状况进行跟踪，并对每一个周转电池的实际充放电次数进行累计；
正常情况下，当周转电池达到400次充放电次数时，立即通知充电站将该周转电池停用，并集中回收回炉处理，避免流失污染环境；
非常情况下，例如，因车祸、自然灾害而损坏的周转电池，由就近的充电站经所述二维码和遇难周转电车的牌照号码发送至营运商进行对应确认并记录在案，之后将该周转电池回收。
工作原理及有益效果
由于周转电池很重，约1～1.5吨，因此更换周转电池时需借助叉车托举抽出，托举推入，所述电池仓设置的插臂槽即为了叉车的插臂进出电池仓之用；
本发明采用周转电车、周转电池能够快速更换电池的结构和营运方法，由营运商统一调配、充电、集中回收回炉处理、确保每一个周转电池的完好性，避免流失污染环境；
对客户而言，客户的周转电车只需几分钟在所述充电站快速更换周转电池就可开走上路，如同燃油汽车到加油站加油一般，更换一次周转电池平路可行驶200公里，坡路可行驶100公里；且客户无需纠结所更换的周转电池的新旧；避免了现有技术的固电车充电时间长，需要经常停车充电，难以长距离行驶的弊端；
对营运商而言，通过对每一个周转电池的二维码和所对应的周转电车牌照号码的动态跟踪，掌握周转电池的去向、更换交易次数、及时召回回炉、识别真伪，客户的周转电车牌照号码与所载空的周转电池的二维码的对应关系能够阻止假冒伪劣的山寨电池的混入，以保护消费者受免山寨电池的坑害；
由于构成周转电池的材料，几乎可以全部无害化回炉熔炼再生利用，且还可在回收处理的过程中获得如硫酸铅等附加的化工产品，因此，确保到期的周转电池能够悉数回收，具有重大的经济利益和环保的意义。
本发明通过快速更换电池，无需等待充电，使小型家用电动轿车，能够推广至大城市，或在高速公路上进行长距离行驶，同时，确保了正规电池的流通、避免了山寨电池导致的重金属环境污染。
上述，本发明采用在电动轿车的底盘与车身之间设置电池仓，在电池仓内装载有可装卸更换的周转电池，由周转电池提供行驶动力，现将使用周转电池的电动轿车简称为周转电车；当周转电车车载的周转电池电能耗尽时，将耗尽电能的空的周转电池抽出，将事先充满电能的满的周转电池插入，周转电车快速更换周转电池后继续上路行驶，而空的周转电池则留下慢慢充电；周转电池设有二维识别码，二维识别码用于通过智能手机和互联网与营运商平台互换信息；营运方法是，由周转电池的营运商利用互联网平台对周转电池进行运作，营运商通过遍布设置更换周转电池的充电站，将周转电池租借给客户进行周转使用的技术方案，克服了现有技术存在充电等待时间长，需要经常停车充电、难以长距离行驶、环境污染和难以大范围推广应用的问题与不足，所提供的一种周转电车及其营运方法，使小型家用电动轿车，达到了快速更换电池、无需等待充电、能够长距离行驶，确保正规电池的流通、避免环境污染，有利于大范围推广应用的目的。
附图说明
图1是本发明的一种周转电车的主视剖视结构示意图；
图2是本发明的一种周转电车，装有周转电池2时态的俯视透示意图；
图3是本发明的一种周转电车的周转电池2的俯视意图。
下面结合附图中的实施例对本发明作进一步详细说明，但不应理解为对本发明的任何限制。
图中：周转电车1、电池仓11、底盘12、车身13、周转电池2。
具体实施方式
参阅图1～图3，本发明的一种周转电车及其营运方法，包括周转电车1、周转电池2和营运方法，其中：所述的周转电车1为设有电池仓11、由周转电池2提供动力电能、由电机驱动行驶的小型家用电动轿车；所述电池仓11为位于底盘12与车身13之间、中空、左右横贯车头至车尾、俯视呈左小右大叠加矩形、右端设有仓门的钢质结构腔室；电池仓11设有两条相互平行、左右横贯电池仓11内腔下面、右端开放的凹槽称为插臂槽；电池仓11设有用于固定周转电池2的紧固卡栓；周转电车1设有用于连接周转电池2的电力输入接口；
所述的周转电池2由承载箱和电池组构成，所述承载箱为形状与所述电池仓11的内腔对应匹配，上面开放、下面有底、周边设有围框的塑料质构件；所述电池组为由若干排列呈阵列的蓄电池经串并联连接组成；电池组固定在承载箱内；周转电池2还设有充放电接口；每个周转电池2均设有各自唯一的，用于识别、跟踪、记录、查询其信息的二维识别码简称二维码；
周转电池2固定在周转电车1的所述电池仓11内，周转电车1的所述电力输入接口与周转电池2的所述充放电接口连接，周转电车1行驶时由周转电池2提供电力；周转电池2由电池仓11右端的所述仓门处向左插入电池仓11，周转电池2由电池仓11右端的所述仓门处向右从电池仓11内抽出；
所述的营运方法为由周转电池2的营运商利用互联网平台对周转电池2进行运作；具体为：
周转电池2由所述营运商租借给客户的周转电车1，即，客户购买周转电车1时，周转电车1随车自带的周转电池2是所述营运商租借给客户的，周转电池2的所有权归所述营运商，客户仅拥有所购的周转电车1的所有权；
所述营运商在城市道路、高速公路沿线每相距50公里处设置一个更换周转电池2的充电站，每个充电站设有给周转电池2充电的充电设施，并存放有事先充满电能的满的周转电池2；
需要更换周转电池2的客户的周转电车1驶入所述充电站，充电站的服务员先断开客户的周转电车1中所述电力输入接口和所述充放电接口的连接，开启所述仓门，松开所述紧固卡栓，所述服务员使用叉车，将客户的周转电车1中电池仓11内已耗尽电能的空的周转电池2抽出，再将所述满的周转电池2插入客户的周转电车1的电池仓11内，收紧所述紧固卡栓，关闭所述仓门，将所述电力输入接口和所述充放电接口连接上，客户周转电车1即可开走上路，而替换下来的所述空的周转电池2送至充电站的充电设施处慢慢进行充电，充满电后，作为所述满的周转电池2待下一轮替换周转用；
在更换周转电池2的同时，所述服务员用自己实名的智能手机分别扫描所替换的空的周转电池2和满的周转电池2的所述二维码，以及拍照客户周转电车1的牌照号码，并发送至营运商进行记录和确认；
而客户则用自己的智能手机扫描新换上的满的周转电池2的所述二维码，发送至营运商进行确认并支付租金和服务费；本次更换服务完毕，并被营运商记录在案；
营运商分别通过服务员和客户的交互信息，确认完成更换周转电池2服务交易的全过程和收费，同时，将客户的周转电车1的牌照号码与新换上的满的周转电池2的二维码对应记录在案，用于该客户的周转电车1下一次更换周转电池2时对其空的周转电池2进行对应识别确认，以防山寨电池的混入；
营运商通过所述二维码，对每一个周转电池2的流向、完好状况进行跟踪，并对每一个周转电池2的实际充放电次数进行累计；
正常情况下，当周转电池2达到400次充放电次数时，立即通知充电站将该周转电池2停用，并集中回收回炉处理，避免流失污染环境；
非常情况下，例如，因车祸、自然灾害而损坏的周转电池2，由就近的充电站经所述二维码和遇难周转电车1的牌照号码发送至营运商进行对应确认并记录在案，之后将该周转电池2回收。
工作原理及有益效果
由于周转电池2很重，约1～1.5吨，因此更换周转电池2时需借助叉车托举抽出，托举推入，所述电池仓11设置的插臂槽即为了叉车的插臂进出电池仓11之用；
本发明采用周转电车1、周转电池2能够快速更换电池的结构和营运方法，由营运商统一调配、充电、集中回收回炉处理、确保每一个周转电池2的完好性，避免流失污染环境；
对客户而言，客户的周转电车1只需几分钟在所述充电站快速更换周转电池2就可开走上路，如同燃油汽车到加油站加油一般，更换一次周转电池2平路可行驶200公里，坡路可行驶100公里；且客户无需纠结所更换的周转电池2的新旧；避免了现有技术的固电车充电时间长，需要经常停车充电，难以长距离行驶的弊端；
对营运商而言，通过对每一个周转电池2的二维码和所对应的周转电车1牌照号码的动态跟踪，掌握周转电池2的去向、更换交易次数、及时召回回炉、识别真伪，客户的周转电车1牌照号码与所载空的周转电池2的二维码的对应关系能够阻止假冒伪劣的山寨电池的混入，以保护消费者受免山寨电池的坑害；
由于构成周转电池2的材料，几乎可以全部无害化回炉熔炼再生利用，且还可在回收处理的过程中获得如硫酸铅等附加的化工产品，因此，确保到期的周转电池2能够悉数回收，具有重大的经济利益和环保的意义。
本发明通过快速更换电池，无需等待充电，使小型家用电动轿车，能够推广至大城市，或在高速公路上进行长距离行驶，同时，确保了正规电池的流通、避免了山寨电池导致的重金属环境污染。

Claims (2)

1.一种周转电车，包括周转电车(1)和周转电池(2)，其特征在于：所述的周转电车(1)为设有电池仓(11)、由周转电池(2)提供动力电能、由电机驱动行驶的小型家用电动轿车；所述电池仓(11)为位于底盘(12)与车身(13)之间、中空、左右横贯车头至车尾、俯视呈左小右大叠加矩形、右端设有仓门的钢质结构腔室；电池仓(11)设有两条相互平行、左右横贯电池仓(11)内腔下面、右端开放的凹槽称为插臂槽；电池仓(11)设有用于固定周转电池(2)的紧固卡栓；周转电车(1)设有用于连接周转电池(2)的电力输入接口；
所述的周转电池(2)由承载箱和电池组构成，所述承载箱为形状与所述电池仓(11)的内腔对应匹配，上面开放、下面有底、周边设有围框的塑料质构件；所述电池组为由若干排列呈阵列的蓄电池经串并联连接组成；电池组固定在承载箱内；周转电池(2)还设有充放电接口；每个周转电池(2)均设有各自唯一的，用于识别、跟踪、记录、查询其信息的二维识别码简称二维码；
周转电池(2)固定在周转电车(1)的所述电池仓(11)内，周转电车(1)的所述电力输入接口与周转电池(2)的所述充放电接口连接，周转电车(1)行驶时由周转电池(2)提供电力；周转电池(2)由电池仓(11)右端的所述仓门处向左插入电池仓(11)，周转电池(2)由电池仓(11)右端的所述仓门处向右从电池仓(11)内抽出。
2.根据权利要求1所述的一种周转电车和周转电池的营运方法，其特征在于：所述的营运方法为由周转电池(2)的营运商利用互联网平台对周转电池(2)进行运作；具体为：
周转电池(2)由所述营运商租借给客户的周转电车(1)，即，客户购买周转电车(1)时，周转电车(1)随车自带的周转电池(2)是所述营运商租借给客户的，周转电池(2)的所有权归所述营运商，客户仅拥有所购的周转电车(1)的所有权；
所述营运商在城市道路、高速公路沿线每相距50公里处设置一个更换周转电池(2)的充电站，每个充电站设有给周转电池(2)充电的充电设施，并存放有事先充满电能的满的周转电池(2)；
需要更换周转电池(2)的客户的周转电车(1)驶入所述充电站，充电站的服务员先断开客户的周转电车(1)中所述电力输入接口和所述充放电接口的连接，开启所述仓门，松开所述紧固卡栓，所述服务员使用叉车，将客户的周转电车(1)中电池仓(11)内已耗尽电能的空的周转电池(2)抽出，再将所述满的周转电池(2)插入客户的周转电车(1)的电池仓(11)内，收紧所述紧固卡栓，关闭所述仓门，将所述电力输入接口和所述充放电接口连接上，客户周转电车(1)即可开走上路，而替换下来的所述空的周转电池(2)送至充电站的充电设施处慢慢进行充电，充满电后，作为所述满的周转电池(2)待下一轮替换周转用；
在更换周转电池(2)的同时，所述服务员用自己实名的智能手机分别扫描所替换的空的周转电池(2)和满的周转电池(2)的所述二维码，以及拍照客户周转电车(1)的牌照号码，并发送至营运商进行记录和确认；
客户用自己的智能手机扫描新换上的满的周转电池(2)的所述二维码，发送至营运商进行确认并支付租金和服务费；本次更换服务完毕，并被营运商记录在案；
营运商分别通过与服务员和客户的交互信息，确认完成更换周转电池(2)服务交易全过程和收费，同时，将客户的周转电车(1)的牌照号码与新换上的满的周转电池(2)的二维码对应记录在案，用于该客户的周转电车(1)下一次更换周转电池(2)时对其空的周转电池(2)进行对应识别确认，防止山寨电池混入；
营运商通过所述二维码，对每一个周转电池(2)的流向、完好状况进行跟踪，并对每一个周转电池(2)的实际充放电次数进行累计；
正常情况下，当周转电池(2)达到400次充放电次数时，立即通知充电站将该周转电池(2)停用，并集中回收回炉处理，避免流失污染环境；
非常情况下，因车祸、自然灾害而损坏的周转电池(2)，由就近的充电站经所述二维码和遇难周转电车(1)的牌照号码发送至营运商进行对应确认并记录在案，之后将该周转电池(2)回收。
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