CN106270181A - 一种汽车五六档拨叉弯曲模具 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车五六档拨叉弯曲模具，所属领域为模具设计技术领域，包括凹模、凸模、凸模固定板、工件、凹模固定板，凹模中间加工有沉孔，凹模与凹模固定板之间采用焊接的方式固定为一个整体，连接牢固，加工时，工件放入凹模的沉孔内，凸模对放入凹模的工件进行锻压，凸模与凸模固定板之间也采用焊接的方式固定连接，凸模固定板与锻床的锻头固定在一起，锻头上下运动带动凸模锻打工件的毛坯，形成工件所需形状，发明所公开的汽车五六档拨叉弯曲模具，工件成形方便，凸模与凸模固定板固定可靠，凹模与凹模固定板在工作台上固定可靠，凹模固定板的位置可以调整，工件的加工精度高。

Description

一种汽车五六档拨叉弯曲模具

技术领域

本发明涉及模具设计技术领域，特别是涉及一种汽车五六档拨叉弯曲模具。

背景技术

目前，在生产复杂形状的锻造类零件时，其各种不同工序大多使用独立的多台设备完成，由于设备使用数量较多，较易耗费锻造模座以及提高模具的使用量，造成模具成本和生产成本均很高，工件成形麻烦，加工精度低，凹凸模固定不可靠，生产效率低，因此设计一种工件成形方便，加工精度高，凹、凸模固定可靠，凹模固定板的位置可以调整的汽车五六档拨叉弯曲模具显得很有必要。

发明内容

本发明的目的就是为了克服现有技术加工汽车五六档拨叉时工件成形麻烦，加工精度低，凹凸模固定不可靠，生产效率低的缺陷，设计了一种汽车五六档拨叉弯曲模具，工件成形方便，加工精度高，凹、凸模固定可靠，凹模固定板的位置可以调整。

本发明所要求解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种汽车五六档拨叉弯曲模具，包括凹模、凸模，工件放入所述凹模，所述凸模对放入所述凹模的工件进行锻压，还包括凸模固定板、凹模固定板，所述凹模中间加工有沉孔，所述凹模与所述凹模固定板之间采用焊接的方式固定为一个整体，所述凸模与所述凸模固定板之间也采用焊接的方式固定连接，所述凸模固定板与锻床的锻头固定在一起。

所述凹模中间的沉孔形状与工件成形后的外廓形状一致。

所述凸模固定板为一长方体薄板，靠近其左右两端分别钻有圆柱孔，所述凸模固定板采用螺钉穿过该孔固定在锻头底部的螺纹孔内。

所述凹模固定板也是一长方体薄板，在其左右两端分别加工有“U”形槽，所述凹模固定板采用螺钉嵌入该槽固定在工作台的螺纹孔内。

所述凹模固定板左右两端的“U”形槽加工在所述凹模固定板前后方向的对称线上。

由于采用了以上技术方案，本发明具有如下优点：

采用凹模、凸模、凸模固定板、凹模固定板相结合所设计的汽车五六档拨叉弯曲模具，凹模中间的沉孔形状与工件成形后的外廓形状一致，工件成形方便，靠近凸模固定板左右两端分别钻有圆柱孔，凸模与凸模固定板通过该孔一起被固定在锻头底部，固定可靠，凹模固定板的左右两端分别加工有“U”形槽，凹模与凹模固定板采用螺钉嵌入该槽一起被固定在工作台上，固定可靠，而且“U”形槽使得凹模固定板的位置可以进行调整，凹模固定板左右两端的“U”形槽加工在凹模固定板前后方向的对称线上，工件的加工精度高。

附图说明

图1为本发明结构全剖切示意图；

图2为本发明凹模固定板A向示意图；

图3为本发明凸模固定板B向示意图；

图中各组件和附图标记分别为：1、凹模；2、凸模；3、凸模固定板；4、工件；5、凹模固定板。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

一种汽车五六档拨叉弯曲模具，包括凹模1、凸模2、凸模固定板3、工件4、凹模固定板5，凹模1中间加工有沉孔，凹模1与凹模固定板5之间采用焊接的方式固定为一个整体，连接牢固，加工时，工件4放入凹模1的沉孔内，凸模2对放入凹模1的工件4进行锻压，凸模2与凸模固定板3之间也采用焊接的方式固定连接，凸模固定板3与锻床的锻头固定在一起，锻头上下运动带动凸模2锻打工件4的毛坯，形成工件4所需形状。

凹模1中间的沉孔形状与工件4成形后的外廓形状一致，凸模2对工件4锻压后形成所需要的零件形状，工件4成形方便。

凸模固定板3为一长方体薄板，靠近其左右两端分别钻有圆柱孔，凸模固定板3采用螺钉穿过该孔固定在锻头底部的螺纹孔内，凸模2与凸模固定板3一起被固定在锻头底部，固定可靠。

凹模固定板5也是一长方体薄板，在其左右两端分别加工有“U”形槽，凹模固定板5采用螺钉嵌入该槽固定在工作台的螺纹孔内，凹模1与凹模固定板5一起被固定在工作台上，固定可靠，而且“U”形槽使得凹模固定板5的位置可以进行调整。

凹模固定板5左右两端的“U”形槽加工在凹模固定板5前后方向的对称线上，保证了凹模1与凸模2的位置相对应，工件4的加工精度高。

本发明所公开的汽车五六档拨叉弯曲模具，凹模1中间的沉孔形状与工件4成形后的外廓形状一致，工件4成形方便，靠近凸模固定板3左右两端分别钻有圆柱孔，凸模2与凸模固定板3通过该孔一起被固定在锻头底部，固定可靠，凹模固定板5的左右两端分别加工有“U”形槽，凹模1与凹模固定板5采用螺钉嵌入该槽一起被固定在工作台上，固定可靠，而且“U”形槽使得凹模固定板5的位置可以进行调整，凹模固定板5左右两端的“U”形槽加工在凹模固定板5前后方向的对称线上，工件4的加工精度高。

和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (5)

1.一种汽车五六档拨叉弯曲模具，包括凹模、凸模，工件放入所述凹模，所述凸模对放入所述凹模的工件进行锻压，其特征在于：还包括凸模固定板、凹模固定板，所述凹模中间加工有沉孔，所述凹模与所述凹模固定板之间采用焊接的方式固定为一个整体，所述凸模与所述凸模固定板之间也采用焊接的方式固定连接，所述凸模固定板与锻床的锻头固定在一起。

2.根据权利要求1所述一种汽车五六档拨叉弯曲模具，其特征在于：所述凹模中间的沉孔形状与工件成形后的外廓形状一致。

3.根据权利要求1所述一种汽车五六档拨叉弯曲模具，其特征在于：所述凸模固定板为一长方体薄板，靠近其左右两端分别钻有圆柱孔，所述凸模固定板采用螺钉穿过该孔固定在锻头底部的螺纹孔内。

4.根据权利要求1所述一种汽车五六档拨叉弯曲模具，其特征在于：所述凹模固定板也是一长方体薄板，在其左右两端分别加工有“U”形槽，所述凹模固定板采用螺钉嵌入该槽固定在工作台的螺纹孔内。

5.根据权利要求1所述一种汽车五六档拨叉弯曲模具，其特征在于：所述凹模固定板左右两端的“U”形槽加工在所述凹模固定板前后方向的对称线上。