CN106250044A - 界面显示方法、装置、设备和车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种界面显示方法、装置、设备和车辆，该方法应用于具有显示器的车辆用人机交互设备，该方法包括：检测第一用户操作，该第一用户操作属于用户开启该车辆用人机交互设备时进行的操作；根据该第一用户操作，在该显示器上呈现显示界面，该显示界面包括第一区域、第二区域和第三区域，其中，该第一区域、第二区域和第三区域在该显示界面中沿屏幕的长度方向排列，其中，该第一区域位于该第二区域和该第三区域之间，该第一区域用于呈现导航应用的界面，该第二区域用于呈现至少一个第一应用的界面，该第三区域用于呈现至少一个第二应用的界面，从而，能够改善用户体验，提高驾驶安全性。
Description
技术领域
本发明涉及车辆领域，更为具体地，涉及一种界面显示方法、界面显示装置、界面显示设备和车辆。
背景技术
随着技术的发展进步，越来越多的车辆安装配置有车辆用人机交互设备。通常，该车辆用人机交互设备具有显示器，并在该显示器上呈现人机交互界面。并且，随着导航应用越来越受使用者青睐，该人机交互界面已经涵盖导航应用的界面。
目前，在人机交互设备开启时，会呈现一个主页面，该主页面也可以称为桌面，该主页面上呈现多个应用的可操作图标，当需要对某个应用进行使用或者操作时，需在该主页面中对该应用对应的图标进行操作，进入该应用对应的操作界面，进而在操作界面中对应用的具体内容进行操作；例如，当需要开启导航应用时，通过对主页面中导航应用的图标的进行点击等触摸操作进入导航应用的操作界面，之后在导航应用的操作界面中进行导航操作。
在执行上述导航操作时，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：在访问导航应用时，需要进行开启车辆用人机交互设备和开启导航应用的两种操作，操作过程复杂，特别在驾驶过程中，上述操作需要驾驶人员不断的进行视线转移，分散驾驶员的注意力，严重影响了驾驶安全性。
发明内容
本发明实施例提供一种界面显示方法、车辆用人机交互设备和车辆，降低人机交互操作复杂度，提高驾驶安全性。
第一方面，提供了一种界面显示方法，应用于具有显示器的车辆用人机交互设备，该界面显示方法包括：检测第一用户操作，该第一用户操作属于用户开启该车辆用人机交互设备时进行的操作；根据该第一用户操作，在该显示器上呈现显示界面，该显示界面包括第一区域、第二区域和第三区域，其中，该第一区域、第二区域和第三区域在该显示界面中沿屏幕的长度方向排列，其中，该第一区域位于该第二区域和该第三区域之间，该第一区域用于呈现导航应用的界面，该第二区域用于呈现至少一个第一应用的界面，该第三区域用于呈现至少一个第二应用的界面。
结合第一方面，在第一方面的第一种实现方式中，该第一区域在该显示界面中的比例大于或等于第一预设值大于该第二区域，和/或该第一区域大于该第三区域。
结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第二种实现方式中，该界面显示方法包括：检测第二用户操作，该第二用户操作属于用户进行倒车时的操作；根据该第二用户操作，在该第一区域呈现倒车雷达的图像或倒车影像的图像。
结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第三种实现方式中，该界面显示方法包括：根据该第二用户操作，降低该显示界面中除该第一区域以外的至少一个区域的亮度和/或透明度；或根据该第二用户操作，禁止该显示界面中除该第一区域以外的至少一个区域呈现图像。
结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第四种实现方式中，该第二用户操作包括用于使该车辆的档位切换至倒车档位的操作。
结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第五种实现方式中，该第一应用为至少两个，该第二区域在一个时段内仅呈现该至少两个第一应用中的部分应用的界面，该界面显示方法还包括：检测第三用户操作，该第三用户操作是用户在对呈现于该第二区域中的第一应用进行切换时进行的操作，并根据该第三用户操作，切换呈现于该第二区域中的第一应用；和/或该第二应用为至少两个，该第三区域在一个时段内仅呈现该至少两个第二应用中的部分应用的界面，该方法还包括：检测第四用户操作，该第四用户操作是用户在对呈现于该第三区域中的第二应用进行切换时进行的操作，并根据该第四用户操作，切换呈现于该第三区域中的第二应用。
结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第六种实现方式中，该第一应用包括用于显示车辆信息的应用，该车辆信息包括以下至少一种信息：车速信息、档位信息、功率信息、单次里程信息、单次行驶时间信息、车身信息、空气质量信息、天气状况信息、天气预警信息、车主信息、行车信息和车门开启报警信息；该第二应用包括多媒体应用。
结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第七种实现方式中，该显示界面还包括第四区域，该第四区域用于呈现至少一个第三应用的界面或图标，该第四区域在该显示界面中位于该第一区域、第二区域和第三区域的上方，和/或该第四区域在该显示界面中位于该第一区域、第二区域和第三区域的下方。
结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第八种实现方式中，该第三应用包括以下至少一个应用：通信应用、灯光应用、消息提示应用、日期显示应用、车辆安全提示应用、电量提示应用、可行驶里程提示应用、设置应用、车辆行车信息提示应用、社交应用、导航功能应用、车速档位显示应用、电话功能应用、静音功能应用和语言输入功能应用。
结合第一方面及其上述实现方式，在第一方面的第九种实现方式中，该界面显示方法还包括：检测第五用户操作，该第五用户操作是用户针对该至少一个第三应用中的目标第三应用进行的操作；根据该第五用户操作，在该第二区域或该第三区域中呈现该目标第三应用的界面。
第二方面，提供了一种界面显示设备，包括存储器和处理器，该存储器用于存储计算机程序，该处理器用于从存储器中调用并运行该计算机程序，使得呈现界面的设备执行上述第一方面，及其各种实现方式中的任一种界面显示方法。
第三方面，提供了一种界面显示装置，包括用于执行上述第一方面以及第一方面的各实现方式种的任一种界面显示方法的各步骤的单元。
第四方面，提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括：计算机程序代码，当所述计算机程序代码被车辆的处理器或处理单元运行时，使得车辆(具体地说，是车辆的人机交互设备)执行上述第一方面，及其各种实现方式中的任一种界面显示方法。
第五方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有程序，所述程序使得车辆(具体地说，是车辆的人机交互设备)执行上述第一方面，及其各种实现方式中的任一种界面显示方法。
第六方面，提供了一种车辆，配置有界面显示装置或界面显示设备，该界面显示装置或界面显示设备用于执行上述第一方面以及第一方面的各实现方式种的任一种界面显示方法。
根据本发明实施例的界面显示方法、车辆用人机交互设备和车辆，通过在检测到用于启动车辆用人机交互设备时进行的操作之后，基于该操作呈现包括第一区域、第二区域和第三区域的显示界面，并在第一区域中呈现导航应用的界面，因此，在访问导航应用时，仅需要进行一种操作，便能够开启车辆用人机交互设备和开启导航应用，从而能够降低人机交互操作复杂度，特别是在驾驶过程中，无需驾驶人员不断的进行视线转移，便于驾驶员集中注意力，提高驾驶安全性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例的界面显示方法的示意性流程图。
图2是本发明实施例的显示界面的一例的示意图。
图3是本发明实施例的第一应用的界面的一例的示意图。
图4是本发明实施例的第二应用的界面的一例的示意图。
图5是本发明实施例的显示界面的另一例的示意图。
图6是本发明实施例的界面显示装置的示意性流程图。
图7是本发明实施例的界面显示设备的示意性结构图。
图8是本发明实施例的车辆的示意性结构图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本发明保护的范围。
应当理解，这里使用的术语“车辆”或“车辆的”或者其它类似术语包括通常的机动车辆，比如包括运动型多用途车(Sport Utility Vehicle，SUV)的客车，公共汽车，卡车，各种商用车辆等，并且包括混合动力汽车，纯电动汽车，插电式混合动力汽车，氢动力汽车和其它替代燃料(例如，从除石油以外的资源得到的燃料)汽车。
本发明实施例的界面显示方法100能够应用于车辆用人机交互设备(以下，为了便于理解，简称：交互设备)。
在本发明实施例中，交互设备可以是指能够通过人机交互技术(Human-ComputerInteraction Technique)等为用户提供服务的设备，人机交互技术是指通过计算机输入、输出设备，以有效的方式实现人与计算机对话的技术。它包括机器通过输出或显示设备给人提供大量有关信息及提示请示等，人通过输入设备给机器输入有关信息及提示请示等，人通过输入设备给机器输入有关信息，回答问题等。
该交互设备可以是计算机，该计算机包括硬件层、运行在硬件层之上的操作系统层，以及运行在操作系统层上的应用层。该硬件层包括中央处理单元(Central ProcessingUnit，CPU)、内存管理单元(Memory Management Unit，MMU)和内存(也称为主存)等硬件。该操作系统可以是任意一种或多种通过进程(Process)实现业务处理的计算机操作系统，例如，Linux操作系统、Unix操作系统、Android操作系统、iOS操作系统或windows操作系统等。该应用层包含浏览器、通讯录、文字处理软件、即时通信软件等应用。并且，在本发明实施例中，该计算机可以是智能手机等手持设备，也可以是个人计算机等终端设备，还可以是车载终端，本发明并未特别限定，只要能够通过运行记录有本发明实施例的界面显示方法的代码的程序，以根据本发明实施例的界面显示方法呈现界面即可。本发明实施例的界面显示方法的执行主体可以是计算机设备，或者，是计算机设备中能够调用程序并执行程序的功能模块。
此外，本发明的各个方面或特征可以实现成方法、装置或使用标准编程和/或工程技术的制品。本申请中使用的术语“制品”涵盖可从任何计算机可读器件、载体或介质访问的计算机程序。例如，计算机可读介质可以包括，但不限于:磁存储器件(例如，硬盘、软盘或磁带等)，光盘(例如，压缩盘(Compact Disc，CD)、数字通用盘(Digital Versatile Disc，DVD)等)，智能卡和闪存器件(例如，可擦写可编程只读存储器(Erasable ProgrammableRead-Only Memory，EPROM)、卡、棒或钥匙驱动器等)。另外，本文描述的各种存储介质可代表用于存储信息的一个或多个设备和/或其它机器可读介质。术语“机器可读介质”可包括但不限于，无线信道和能够存储、包含和/或承载指令和/或数据的各种其它介质。
在本发明实施例中，交互设备具有显示器，能够向用户呈现图像(例如，操作界面等)。
并且，在本发明实施例中，交互设备可配置有处理器和输入设备，输入设备能够检测用户操作，将检测到的用户操作转换为处理器能够识别的信号，处理器根据该信号，在显示器中呈现与所述信号对应的图像。
作为示例而非限定，该显示器可以是例如，触摸显示器，此情况下，上述输入设备可以为该触摸显示器，上述用户操作可以是用户对该触摸显示器的触摸操作。
或者，在本发明实施例中，该交互设备还可以配置有例如，键盘、数据触摸操作面板、操作按钮、语音识别设备或遥控器等专用的输入设备，此情况下，上述用户操作可以是用户对该输入设备的操作。
在本发明实施例中，上述处理器可以是CPU，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(Digital Signal Processor，DSP)、专用集成电路(ApplicationSpecific Integrated Circuit，ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable GateArray，FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
在本发明实施例中，上述交互设备还可以包括存储器，其中，该存储器可以包括只读存储器和随机存取存储器，用于存储指令和数据，并向处理器提供该指令和数据。存储器的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器。
在本发明实施例中，交互设备的上述模块或单元可以通过总线相连，该总线除包括数据总线之外，还可以包括电源总线、控制总线和状态信号总线等。
在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。结合本发明实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器，处理器读取存储器中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。为避免重复，这里不再详细描述。
下面，结合图1对本发明实施例的界面显示方法100的流程，进行说明。
图1是本发明实施例的界面显示方法100的示意性流程图。如图1所示，该方法100包括：
S110，检测第一用户操作，该第一用户操作属于用户开启该车辆用人机交互设备时进行的操作。
S120，根据该第一用户操作，在该显示器上呈现显示界面，该显示界面包括第一区域、第二区域和第三区域，其中，该第一区域、第二区域和第三区域在该显示界面中沿屏幕的长度方向排列，其中，该第一区域位于该第二区域和该第三区域之间，该第一区域用于呈现导航应用的界面，该第二区域用于呈现至少一个第一应用的界面，该第三区域用于呈现至少一个第二应用的界面。
具体地说，在S110，交互设备(例如，交互设备的用于检测启动该交互设备的操作的传感器)可以检测用户是否进行了用于开启交互设备的操作(即，第一用户操作的一例)。
其中，“开启交互设备”可以是指：使交互设备的大部分器件(例如，显示器和处理器等)进入工作状态以向用户呈现图像等的状态。
作为示例而非限定，该交互设备上可以配置有用于控制该交互设备开启或关闭的开关，例如，控制该交互设备与车辆电源之间的电路的断开与连通的开关，此情况下，该第一用户操作可以是对该开关的操作，例如，当交互设备得到供电后，该交互设备(例如，处理器)可以认为用户进行了上述第一用户操作。
或者，在本发明实施例中，该交互设备也可以随车辆的启动而开启，此情况下，该第一用户操作可以是用户将点火开关切换至开启ON档位或辅助ACC档位的操作，或者，该第一用户操作可以是用户对一键启动按钮(用于启动发动机的按钮)的操作。
应理解，以上列举的第一用户操作的具体例仅为示例性说明，本发明并未限定于此，其他能够开启交互设备的操作均落入本发明的保护范围内。
如果交互设备检测到上述第一用户操作，则在S120，交互设备(例如，处理器)可以对显示器进行控制，例如，该处理器可以生成显示器显示界面的数据或信号，并向显示器发送给数据或信号，以在该显示器中呈现该显示界面。
下面，对该显示界面进行详细说明。
图2示出了本发明实施例的显示界面的一例，如图2所示，该显示界面包括：第一区域、第二区域和第三区域。
在本发明实施例中，第一区域、第二区域和第三区域可以沿屏幕的长度方向(例如，车辆的左右方向)排列，其中，第一区域可以位于第二区域和第三区域之间。即，在本发明实施例中，该第一区域、第二区域和第三区域在屏幕长度方向(例如，车辆的左右方向)上的长度之和可以等于或大致等于上述显示界面在屏幕长度方向(或者说，车辆的左右方向)上的长度。
需要说明的是，在本发明实施例中，该屏幕的长度方向可以是车辆的左右方向，此情况下，相对于驾驶员的视角，第二区域、第一区域和第三区域可以按照左、中、右顺序排列。或者，该屏幕的长度方向可以是车辆的前后方向或者竖直方向，此情况下，相对于驾驶员的视角，第二区域、第一区域和第三区域可以按照上、中、下顺序排列。以下，为了避免赘述，省略对相同或相似情况的说明。
另外，在本发明实施例中，第一区域、第二区域和第三区域的高度(或者说，第一区域、第二区域和第三区域在屏幕高度方向上的长度)，可以相同或大致相同。
例如，在某些实施方式中，第一区域、第二区域和第三区域的高度可以等于或大致等于上述显示界面的高度。
再例如，在某些实施方式中，第一区域、第二区域和第三区域的高度可以小于上述显示界面在屏幕高度的高度。
在本发明实施例中，第一区域用于呈现导航应用的界面，例如，该导航应用的界面可以包括导航地图以及导航的功能菜单，应理解，以上列举的导航应用的界面的具体例仅为示例性说明，本发明并未限定于此，本发明实施例中的导航应用的界面形式、图样、生成方法和生成过程可以与现有技术相似，这里，为了避免赘述，省略其详细说明。
如上所述，在本发明实施例中，在交互设备启动后，能够直接在启动后的显示界面中呈现导航应用的界面。即，能够通过同一种用户操作，实现启动交互设备和呈现导航应用的界面双方。
可选地，该第一区域大于该第二区域，和/或该第一区域大于该第三区域。
具体地说，在本发明实施例中，该第一区域(例如，第一区域的宽度)可以大于后述第二区域(例如，第二区域的宽度)和第三区域(例如，第三区域的宽度)，从而提高导航应用的界面可视性能，进一步提高用户体验。
在本发明实施例中，第二区域用于呈现至少一个第一应用的界面，其中，该第一应用可以是预先设定的除导航应用以外的应用。
例如，可选地，该第一应用包括用于显示车辆信息的应用，该车辆信息包括以下至少一种信息：车速信息、档位信息、功率信息、单次里程信息、单次行驶时间信息、车身信息、空气质量信息、天气状况信息、天气预警信息、车主信息、行车信息和车门开启报警信息。
并且，该第一应用的数量可以是一个也可以是多个，本发明并未特别限定，并且，当第一应用为多个时，在同一时段内，在第二区域可以呈现部分(例如，一个)第一应用的界面，也可以呈现全部第一应用的界面，本发明并未特别限定。
另外，在本发明实施例中，一个第一应用的界面可以包括多个页面(随后，进行详细说明)，此情况下，在同一时段，在第二区域中，可以呈现一个或多个第一应用的界面中的部分页面，也可以呈现一个或多个第一应用的全部页面，本发明并未特别限定。
需要说明的是，在本发明实施例中，该第一应用可以是用户设定的，也可以是制造商设定的，本发明并未特别限定。
可选地，当第一应用为该第一应用为至少两个时，该第二区域在一个时段内仅呈现该至少两个第一应用中的部分应用的界面，该方法还包括：检测第三用户操作，该第三用户操作是用户在对呈现于该第二区域中的第一应用进行切换时进行的操作，并根据该第三用户操作，切换呈现于该第二区域中的第一应用。
具体地说，在本发明实施例中，交互设备可以检测用户是否进行了触发切换呈现于该第二区域中的第一应用的操作(即，第三用户操作的一例)，并在检测到该第三用户操作时，交互设备可以变更在第二区域中呈现的第一应用的界面。
作为示例而非限定，该第三用户操作可以是用户在第一区域上进行的例如，点击、滑动或长按等操作。
在本发明实施例中，一个第一应用可以包括的界面可以包括多个页面，从而，能够在不同页面上呈现不同的界面，并且，在同一时段，在第二区域中可以呈现上述多个页面中的部分(例如，一个)，也可以呈现多个页面中的全部，本发明并未特别限定。
以下，为了便于理解和说明，不是一般性，以该用于显示车辆信息的应用为例，对第一应用的界面进行示例性说明。
图3是第一应用(例如，用于显示车辆信息的应用)的界面的一例的示意图，如图3所示，该用于显示车辆信息的应用可以包括三个页面，即，第一页面、第二页面和第三页面。
第一页面可以用于显示车身状态。并且，作为示例而非限定，该第一页面可以包括：整车三维展示区域、空气质量区域、天气预报区域和天气预警区域。其中，整车三维展示区域用于实时展示车灯车身状态的信息，空气质量区域可用于显示车内空气质量值和车外空气质量值的信息，天气预报区域可以用于显示天气图标和温度信息，天气预警区域可以用于显示天气预警信息，其中，该天气预警信息可以是气象部门或用于提供天气预警的服务商发送至该车辆的。
第二页面可以用于显示账号及行车信息。并且，作为示例而非限定，该第二页面可以包括账号区域和行车信息区域。其中，账号区域可以用于显示车主的头像、用户名和登录状态信息等，行车信息区域可以用于显示总行驶里程信息，单次行驶里程信息和单次行驶时间信息、电池温度信息、电池寿命信息(例如，充电次数)和保养提示信息等。
另外，在本发明实施例中，交互设备可以根据用户操作(例如，用户在第一区域的左右滑动操作)在第一页面和第二页面之间进行切换。
第三页面可以用于显示车门开启报警信息。
并且，在本发明实施例中，该第三页面可以在车门被开启时自动弹出，并覆盖第一区域当前显示的页面(即，第一页面或第二页面)。
在本发明实施例中，第三区域用于呈现至少一个第二应用的界面，其中，该第二应用可以是预先设定的除导航应用和上述第一应用以外的应用。
例如，可选地，该第二应用包括多媒体应用。
该第二应用的数量可以是一个也可以是多个本发明并未特别限定，并且，当第二应用为多个时，在同一时段内，在第三区域可以呈现部分(例如，一个)第二应用的界面，也可以呈现全部第二应用的界面，本发明并未特别限定。
另外，在本发明实施例中，一个第二应用的界面可以包括多个页面(随后，进行详细说明)，此情况下，在同一时段，在第三区域中，可以呈现一个或多个第二应用的界面中的部分页面，也可以呈现一个或多个第二应用的全部页面，本发明并未特别限定。
需要说明的是，在本发明实施例中，该第二应用可以是用户设定的，也可以是制造商设定的，本发明并未特别限定。
可选地，当该第二应用为至少两个时，该第三区域在一个时段内仅呈现该至少两个第二应用中的部分应用的界面，该方法还包括：检测第四用户操作，该第四用户操作是用户在对呈现于该第三区域中的第二应用进行切换时进行的操作，并根据该第四用户操作，切换呈现于该第三区域中的第二应用。
具体地说，在本发明实施例中，交互设备可以检测用户是否进行了触发切换呈现于该第三区域中的第二应用的操作(即，第四用户操作的一例)，如果检测到上述第四用户操作，则交互设备可以变更在第三区域中呈现的第二应用的界面。
作为示例而非限定，该第四用户操作可以是用户在第二区域上进行的例如，点击、滑动或长按等操作。
在本发明实施例中，一个第二应用可以包括的界面可以包括多个页面，从而，能够在不同页面上呈现不同界面，并且，在同一时段，在第三区域中可以呈现上述多个页面中的部分(例如，一个)，也可以呈现多个页面中的全部，本发明并未特别限定。
以下，为了便于理解和说明，不是一般性，以该多媒体应用为例，对第二应用的界面进行示例性说明。
图4是第二应用(例如，多媒体应用)的界面的一例的示意图，如图4所示，该用于显示车辆信息的应用可以包括两个页面，即第四页面、第五页面。
第四页面可以用于显示多媒体应用开启时的控制界面。第五页面可以用于显示多媒体应用关闭时的控制界面。相应的，在本发明实施例中，交互设备可以根据用户对多媒体应用的开启和关闭操作，在第四页面和第五页面之间切换。
可选地，该显示界面还包括第四区域，该第四区域用于呈现至少一个第三应用的界面或图标，该第四区域在该显示界面中位于该第一区域、第二区域和第三区域的上方，和/或该第四区域在该显示界面中位于该第一区域、第二区域和第三区域的下方。
图5示出了本发明实施例的显示界面的另一例，如图5所示，该显示界面包括：第一区域、第二区域、第三区域和第四区域。
其中，第一区域、第二区域和第三区域的位置关系和所呈现的内容与上述图2所示实施例相似，这里为了避免赘述，省略其详细说明。以下，主要对第四区域进行详细说明。
具体地说，如图5所示，当第一区域、第二区域和第三区域的高度可以小于上述显示界面在屏幕高度的高度时，在该第一区域、第二区域和第三区域的上方和/或在该第一区域、第二区域和第三区域的下方，还包括第四区域。
即在本发明实施例中，第一区域和第四区域可以沿屏幕的高度方向排列，其中，第四区域可以位于第一区域的上方和/或下方。即，在本发明实施例中，该第一区域高度与第四区域的高度之和可以等于或大致等于上述显示界面的高度。
另外，在本发明实施例中，第四区域的长度可以与显示界面的长度相同或大致相同。
在本发明实施例中，第四区域用于呈现至少一个第三应用的界面或图标，其中，该第三应用可以是预先设定的除导航应用、第一应用和第二应用以外的应用。
例如，可选地，该第三应用包括以下至少一个应用：
通信应用、灯光应用、消息提示应用、日期显示应用、车辆安全提示应用、电量提示应用、可行驶里程提示应用、设置应用、车辆行车信息提示应用、社交应用、导航功能应用、车速档位显示应用、电话功能应用、静音功能应用和语言输入功能应用。
并且，该第三应用的数量可以是一个也可以是多个本发明并未特别限定，并且，当第三应用为多个时，在同一时段内，在第四区域可以呈现部分(例如，一个)第三应用的界面，也可以呈现全部第三应用的界面，本发明并未特别限定。
需要说明的是，在本发明实施例中，该第三应用可以是用户设定的，也可以是制造商设定的，本发明并未特别限定。
可选地，该方法还包括：
检测第五用户操作，该第五用户操作是用户针对该至少一个第三应用中的目标第三应用进行的操作。
根据该第五用户操作，在该第二区域或该第三区域中呈现该目标第三应用的界面。
具体地说，在本发明实施例中，交互设备还可以检测用户是否对呈现于该第四区域中的某一第三应用(即，目标第三应用)的界面或图标进行了规定的操作(即，第五用户操作的一例，例如，单击，双击、长按或拖动等)。并在检测到该第五用户操作时，交互设备可以在第二区域或第三区域承载该目标第三应用的界面。
作为示例而非限定，该第五用户操作可以是用户在第四区域上呈现的图标或界面进行的例如，点击、滑动或拖动等操作。
在本发明实施例中，一个第三应用可以包括的界面可以包括多个页面，从而，能够在不同页面上呈现不同的界面，并且，在同一时段，在第二区域或第三区域中可以呈现上述多个页面中的部分(例如，一个)，也可以呈现多个页面中的全部，本发明并未特别限定。
例如，该第三应用可以包括设置应用(例如，针对空调的设置引用)，当用户点击该设置应用的图标后，可以在第二区域或第三区域呈现该设置应用的操作界面。并且，该设置应用可以包括多个页面，用户可以在该设置应用所呈现于的区域进行例如左右滑动或上行滑动等操作，以在该多个页面之间进行切换。
需要说明的是，该“在第二区域或第三区域呈现该设置应用的操作界面”可以是指：如果在第二区域或第三区域已经呈现有某些应用(例如，第一应用或第二应用)的界面，则将当前呈现的界面替换(例如，覆盖)为目标第三应用的界面。
可选地，该方法包括：
检测第二用户操作，该第二用户操作属于用户进行倒车时的操作。
根据该第二用户操作，在该第一区域呈现倒车雷达的图像或倒车影像的图像。
具体地说，交互设备(例如，交互设备的用于检测倒车操作的传感器)可以检测用户是否进行了倒车操作(即，第二用户操作的一例)，并且，如果检测到第二用户操作，则交互设备可以将第一区域中呈现的导航应用的界面变更为车雷达的图像或通过倒车摄像头拍摄的图像。
作为示例而非限定，例如，该第二用户操作可以包括将变速器档位切换至倒车档位。
应理解，以上列举的第二用户操作的具体例仅为示例性说明，本发明并未限定于此，其他能够使车辆进入倒车模式的操作均落入本发明的保护范围内。
可选地，该方法还包括：
根据该第二用户操作，降低该显示界面中除该第一区域以外的至少一个区域的亮度和/或透明度；或
根据该第二用户操作，禁止该显示界面中除该第一区域以外的至少一个区域呈现图像。
具体地说，在交互设备在检测到第二用户操作时，可以降低在第二区域、第三区域和第四区域中显示的界面或图像的亮度、清晰度或透明度等。
或者，在交互设备在检测到第二用户操作时，可以禁止第二区域、第三区域和第四区域中显示任何界面或图像。
从而，能够减少倒车时，来自在第二区域、第三区域和第四区域中呈现的界面或图像对驾驶员的干扰，进而提高安全性。
综上所述，在本发明实施例中，可以将显示界面分为上中下三个区域，其中，位于上部和下部的区域较窄，位于中间的区域较宽。
其中，位于中间的区域又分为左中右三个区域，位于左侧的区域(即，第二区域的一例)用于显示车辆信息，例如车速、档位、功率表、单次里程、单次行驶时间等(即，第一应用的界面的一例)。位于中间的区域(即，第一区域的一例)用于显示导航地图以及导航的功能菜单(即，导航应用的界面的一例)。位于右侧的区域(即，第三区域的一例)可显示歌曲应用，显示区域名称、播放进度、上一首、下一首、音量调节等等(即，第二应用的界面的一例)。
位于上部的区域(即，第四区域的一例)从左向右分为通信区、灯光区、消息提示区、日期区、车辆安全提示区、电量提示区、可行驶里程提示区(即，第三应用的界面或图标的一例)。
位于下部的区域(即，第四区域的另一例)从左向右分为设置区、车辆行车信息提示区、微信功能区、导航功能区、车速档位区、电话功能区、静音功能区、语音输入功能区(即，第三应用的界面或图标的另一例)。
如此，在交互设备开机(即，检测到第一用户操作)时，通过将交互设备的呈现界面划分为各个专用的显示区域，非常方便用户操作。
而且，第一区域可以常时显示导航内容，因为导航内容用的较多且较重要，因此，用户可以容易地开始导航。另外第一应用和第二应用的界面可以在位于第一区域两侧的区域中呈现，从而，既不影响导航应用的界面的呈现，又可以让用户也不错过安全提示以及影音娱乐的体验。
当用户在第二区域进行规定操作(例如左右滑动、上下滑动、其他操作等)时，可以在第二区域分别显示用于显示车身状态的页面和用于显示车主信息的页面。而如遇到车辆安全类报警时，可在第一区域弹出车门开启报警等报警画面以覆盖当前画面。类似地，当用户在第三区域进行规定操作(例如左右滑动、上下滑动、其他操作等)时，可以在第三区域显示更多屏的视听应用的内容，例如收音机、蓝牙、U盘接入音频、音乐应用等。类似地，当用户在第四区域对某一应用的图标或界面进行规定操作(例如，单击图标等)时，可以在第二区域或第三区域显示该图标所对应用的界面。
当用户输入倒车命令时，例如挂倒档时，可以在第一区域显示倒车雷达、或倒车影像的图像示意。同时，可以是其他区域可变淡，或变暗，或消失，使得驾驶员可专心于倒车。
通过上述分区域显示和互动方式，在保证行车安全的情况下，极大地方便了用户的操作体验。
根据本发明实施例的界面显示方法，通过在检测到用于启动车辆用人机交互设备时进行的操作之后，基于该操作呈现包括第一区域、第二区域和第三区域的显示界面，并在第一区域中呈现导航应用的界面，因此，在访问导航应用时，仅需要进行一种操作，便能够开启车辆用人机交互设备和开启导航应用，较现有技术相比，能够降低人机交互操作复杂度，特别是在驾驶过程中，无需驾驶人员不断的进行视线转移，便于驾驶员集中注意力，提高驾驶安全性。
下面，结合图6对本发明实施例的界面显示装置进行说明。
图6示出了本发明实施例的界面显示装置200的示意性框图。该界面显示装置200配置于具有显示器的车辆用人机交互设备，如图6所示，该装置200包括：
检测单元210，用于检测第一用户操作，该第一用户操作属于用户开启该车辆用人机交互设备时进行的操作。
其中，该检测单元210可以是例如，用于检测启动该交互设备的操作的传感器，从而，可以检测用户是否进行了用于开启交互设备的操作(即，第一用户操作的一例)。
例如，该交互设备上可以配置有用于控制该交互设备开启或关闭的开关，例如，控制该交互设备与车辆电源之间的电路的断开与连通的开关，此情况下，该第一用户操作可以是对该开关的操作，例如，当交互设备得到供电后，该交互设备(例如，处理器)可以认为用户进行了上述第一用户操作。
或者，在本发明实施例中，该交互设备也可以随车辆的启动而开启，此情况下，该第一用户操作可以是用户将点火开关切换至开启ON档位或辅助ACC档位的操作，或者，该第一用户操作可以是用户对一键启动按钮(用于启动发动机的按钮)的操作。
应理解，以上列举的第一用户操作的具体例仅为示例性说明，本发明并未限定于此，其他能够开启交互设备的操作均落入本发明的保护范围内。
输出显示单元220，用于根据该第一用户操作，在该显示器上呈现显示界面，该显示界面包括第一区域、第二区域和第三区域，其中，该第一区域、第二区域和第三区域在该显示界面中沿屏幕的长度方向排列，其中，该第一区域位于该第二区域和该第三区域之间，该第一区域用于呈现导航应用的界面，该第二区域用于呈现至少一个第一应用的界面，该第三区域用于呈现至少一个第二应用的界面。
具体地说，如果该检测单元210检测到上述第一用户操作，则输出显示单元220可以对显示器进行控制，例如，该输出显示单元220可以生成显示器显示界面的数据或信号，并向显示器发送给数据或信号，以在该显示器中呈现显示界面。
其中，该“显示界面”的形式或呈现方式可以与上述方法100中对显示界面的描述相似，这里，为了避免赘述，省略其详细说明。
可选地，该第一区域大于该第二区域，和/或该第一区域大于该第三区域。
可选地，该检测单元210还用于检测第二用户操作，该第二用户操作属于用户进行倒车时的操作。
该输出显示单元220还用于根据该第二用户操作，在该第一区域呈现倒车雷达的图像或倒车影像的图像。
具体地说，检测单元210可以检测用户是否进行了倒车操作(即，第二用户操作的一例)，并且，如果检测到第二用户操作，则输出显示单元220可以将第一区域中呈现的导航应用的界面变更为车雷达的图像或通过倒车摄像头拍摄的图像。
可选地，该输出显示单元220还用于根据该第二用户操作，降低该显示界面中除该第一区域以外的至少一个区域的亮度和/或透明度。
可选地，该输出显示单元220还用于根据该第二用户操作，禁止该显示界面中除该第一区域以外的至少一个区域呈现图像。
可选地，该第二用户操作包括用于使该车辆的档位切换至倒车档位的操作。
可选地，该第一应用为至少两个，该第二区域在一个时段内仅呈现该至少两个第一应用中的部分应用的界面，该检测单元210还用于检测第三用户操作，该第三用户操作是用户在对呈现于该第二区域中的第一应用进行切换时进行的操作，该输出显示单元220还用于根据该第三用户操作，切换呈现于该第二区域中的第一应用。
具体地说，该检测单元210可以检测用户是否进行了触发切换呈现于该第二区域中的第一应用的操作(即，第三用户操作的一例)，并在检测到该第三用户操作时，输出显示单元220可以变更在第二区域中呈现的第一应用的界面。
可选地，该第二应用为至少两个，该第三区域在一个时段内仅呈现该至少两个第二应用中的部分应用的界面，该检测单元210还用于检测第四用户操作，该第四用户操作是用户在对呈现于该第三区域中的第二应用进行切换时进行的操作，该输出显示单元220还用于根据该第四用户操作，切换呈现于该第三区域中的第二应用。
具体地说，该检测单元210可以检测用户是否进行了触发切换呈现于该第三区域中的第二应用的操作(即，第四用户操作的一例)，如果检测到上述第四用户操作，输出显示单元220可以变更在第三区域中呈现的第二应用的界面。
可选地，该第一应用包括用于显示车辆信息的应用，该车辆信息包括以下至少一种信息：车速信息、档位信息、功率信息、单次里程信息、单次行驶时间信息、车身信息、空气质量信息、天气状况信息、天气预警信息、车主信息、行车信息和车门开启报警信息。
可选地，该第二应用包括多媒体应用。
可选地，该显示界面还包括第四区域，该第四区域用于呈现至少一个第三应用的界面或图标，该第四区域在该显示界面中位于该第一区域、第二区域和第三区域的上方，和/或该第四区域在该显示界面中位于该第一区域、第二区域和第三区域的下方。
可选地，该第三应用包括以下至少一个应用：
通信应用、灯光应用、消息提示应用、日期显示应用、车辆安全提示应用、电量提示应用、可行驶里程提示应用、设置应用、车辆行车信息提示应用、社交应用、导航功能应用、车速档位显示应用、电话功能应用、静音功能应用和语言输入功能应用。
可选地，该检测单元210还用于检测第五用户操作，该第五用户操作是用户针对该至少一个第三应用中的目标第三应用进行的操作。
该输出显示单元220还用于根据该第五用户操作，在该第二区域或该第三区域中呈现该目标第三应用的界面。
具体地说，该检测单元210可以检测用户是否对呈现于该第四区域中的某一第三应用(即，目标第三应用)的界面或图标进行了规定的操作(即，第五用户操作的一例，例如，单击，双击、长按或拖动等)。并在检测到该第五用户操作时，输出显示单元220可以在第二区域或第三区域承载该目标第三应用的界面。
该装置200中的各单元或模块分别用于执行上述方法100中描述的动作和功能，这里为了避免赘述，省略其详细说明。
并且，在本发明实施例中该装置200可以嵌入或本身即为车辆用人机交互设备。
根据本发明实施例的界面显示装置，通过在检测到用于启动车辆用人机交互设备时进行的操作之后，基于该操作呈现包括第一区域、第二区域和第三区域的显示界面，并在第一区域中呈现导航应用的界面，因此，在访问导航应用时，仅需要进行一种操作，便能够开启车辆用人机交互设备和开启导航应用，较现有技术相比，能够降低人机交互操作复杂度，特别是在驾驶过程中，无需驾驶人员不断的进行视线转移，便于驾驶员集中注意力，提高驾驶安全性。
下面，结合图7对本发明实施例的界面显示设备进行说明。
图7示出了本发明实施例的界面显示设备300的示意性框图。其中，该界面显示设备300配置在车辆用人机交互设备中，该车辆用人机交互设备可以包括显示器和传感器。
如图7所示，该界面显示300包括：
总线310；
与该总线相连的存储器320；
与该总线相连的处理器330；
该处理器330用于经由该总线310调用并执行该存储器320中的程序，以用于控制传感器检测第一用户操作，该第一用户操作属于用户开启该车辆用人机交互设备时进行的操作；
用于在该传感器检测到该第一用户操作时，控制该显示器呈现显示界面，该显示界面包括第一区域、第二区域和第三区域，其中，该第一区域、第二区域和第三区域在该显示界面中沿屏幕的长度方向排列，其中，该第一区域位于该第二区域和该第三区域之间，该第一区域用于呈现导航应用的界面，该第二区域用于呈现至少一个第一应用的界面，该第三区域用于呈现至少一个第二应用的界面。
可选地，该第一区域大于该第二区域，和/或该第一区域大于该第三区域。
可选地，该处理器330还用于控制传感器检测第二用户操作，该第二用户操作属于用户进行倒车时的操作。
该处理器330还用于在该传感器检测到该第二用户操作时，控制该显示器，以在该第一区域呈现倒车雷达的图像或倒车影像的图像。
可选地，该处理器330还用于在该传感器检测到该第二用户操作时，控制该显示器，以降低该显示界面中除该第一区域以外的至少一个区域的亮度和/或透明度。
可选地，该处理器330还用于在该传感器检测到该第二用户操作时，控制该显示器，以禁止该显示界面中除该第一区域以外的至少一个区域呈现图像。
可选地，该第二用户操作包括用于使该车辆的档位切换至倒车档位的操作。
可选地，该第一应用为至少两个，该第二区域在一个时段内仅呈现该至少两个第一应用中的部分应用的界面，该处理器330还用于控制传感器检测第三用户操作，该第三用户操作是用户在对呈现于该第二区域中的第一应用进行切换时进行的操作，该处理器330还用于在该传感器检测到该第三用户操作时，控制该显示器，以切换呈现于该第二区域中的第一应用。
可选地，该第二应用为至少两个，该第三区域在一个时段内仅呈现该至少两个第二应用中的部分应用的界面，该处理器330还用于控制传感器检测第四用户操作，该第四用户操作是用户在对呈现于该第三区域中的第二应用进行切换时进行的操作，该处理器330还用于在该传感器检测到该第三用户操作时，控制该显示器，以切换呈现于该第三区域中的第二应用。
可选地，该第一应用包括用于显示车辆信息的应用，该车辆信息包括以下至少一种信息：车速信息、档位信息、功率信息、单次里程信息、单次行驶时间信息、车身信息、空气质量信息、天气状况信息、天气预警信息、车主信息、行车信息和车门开启报警信息。
可选地，该第二应用包括多媒体应用。
可选地，该显示界面还包括第四区域，该第四区域用于呈现至少一个第三应用的界面或图标，该第四区域在该显示界面中位于该第一区域、第二区域和第三区域的上方，和/或该第四区域在该显示界面中位于该第一区域、第二区域和第三区域的下方。
可选地，该第三应用包括以下至少一个应用：
通信应用、灯光应用、消息提示应用、日期显示应用、车辆安全提示应用、电量提示应用、可行驶里程提示应用、设置应用、车辆行车信息提示应用、社交应用、导航功能应用、车速档位显示应用、电话功能应用、静音功能应用和语言输入功能应用。
可选地，该处理器330还用于控制传感器检测第五用户操作，该第五用户操作是用户针对该至少一个第三应用中的目标第三应用进行的操作。
该处理器330还用于在该传感器检测到该第五用户操作时，控制该显示器，以在该第二区域或该第三区域中呈现该目标第三应用的界面。
该车辆用人机交互设备300中的各单元或模块分别用于执行上述方法100中描述的动作和功能这里为了避免赘述，省略其详细说明。
根据本发明实施例的界面显示设备，通过在检测到用于启动车辆用人机交互设备时进行的操作之后，基于该操作呈现包括第一区域、第二区域和第三区域的显示界面，并在第一区域中呈现导航应用的界面，因此，在访问导航应用时，仅需要进行一种操作，便能够开启车辆用人机交互设备和开启导航应用，较现有技术相比，能够降低人机交互操作复杂度，特别是在驾驶过程中，无需驾驶人员不断的进行视线转移，便于驾驶员集中注意力，提高驾驶安全性。
下面，结合图8对本发明实施例的车辆进行说明。
图8示出了本发明实施例的车辆400示意性框图。如图8所示，该车辆400可以包括车辆用人机交互设备410。
该车辆用人机交互设备410配置有界面显示设备或界面显示装置，其中，该界面显示设备的结构和功能可以与图7中所示的界面显示设备300的结构和功能相似，该界面显示装置的结构和功能可以与图6中所示的界面显示装置200的结构和功能相似，这里为了避免赘述省略其详细说明。
本文中术语“和/或”表示可以存在三种关系。例如，A和/或B可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中的字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
除非上下文特别规定或明显说明，否则如本文所用的术语“大致”应理解为在本领域正常公差的范围之内，例如在平均值的两个标准偏差之内。“大致”可理解为在设定值的10％、9％、8％、7％、6％、5％、4％、3％、2％、1％、0.5％、0.1％、0.05％，或0.01％之内。除非另有明确的上下文，本文提供的所有数值可通过术语“大致”来修正。
应理解，在本发明的各种实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本发明实施例的实施过程构成任何限定。
本领普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、或者计算机软件和电子硬件的结合来实现。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
所属领的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (15)
1.一种界面显示方法，其特征在于，应用于具有显示器的车辆用人机交互设备，所述界面显示方法包括：
检测第一用户操作，所述第一用户操作属于用户开启所述车辆用人机交互设备时进行的操作；
根据所述第一用户操作，在所述显示器上呈现显示界面，所述显示界面包括第一区域、第二区域和第三区域，其中，所述第一区域、第二区域和第三区域在所述显示界面中沿屏幕的长度方向排列，其中，所述第一区域位于所述第二区域和所述第三区域之间，所述第一区域用于呈现导航应用的界面，所述第二区域用于呈现至少一个第一应用的界面，所述第三区域用于呈现至少一个第二应用的界面。
2.根据权利要求1所述的界面显示方法，其特征在于，所述第一区域大于所述第二区域，
和/或所述第一区域大于所述第三区域。
3.根据权利要求1或2所述的界面显示方法，其特征在于，所述界面显示方法还包括：
检测第二用户操作，所述第二用户操作属于用户进行倒车时的操作；
根据所述第二用户操作，在所述第一区域呈现倒车雷达的图像或倒车影像的图像。
4.根据权利要求3所述的界面显示方法，其特征在于，所述界面显示方法还包括：
根据所述第二用户操作，降低所述显示界面中除所述第一区域以外的至少一个区域的亮度和/或透明度；或
根据所述第二用户操作，禁止所述显示界面中除所述第一区域以外的至少一个区域呈现图像。
5.根据权利要求3或4所述的界面显示方法，其特征在于，所述第二用户操作包括用于使所述车辆的档位切换至倒车档位的操作。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的界面显示方法，其特征在于，所述第一应用为至少两个，所述第二区域在一个时段内仅呈现所述至少两个第一应用中的部分应用的界面，所述界面显示方法还包括：
检测第三用户操作，所述第三用户操作是用户在对呈现于所述第二区域中的第一应用进行切换时进行的操作，并根据所述第三用户操作，切换呈现于所述第二区域中的第一应用；
和/或所述第二应用为至少两个，所述第三区域在一个时段内仅呈现所述至少两个第二应用中的部分应用的界面，所述方法还包括：
检测第四用户操作，所述第四用户操作是用户在对呈现于所述第三区域中的第二应用进行切换时进行的操作，并根据所述第四用户操作，切换呈现于所述第三区域中的第二应用。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的界面显示方法，其特征在于，所述第一应用包括用于显示车辆信息的应用，所述车辆信息包括以下至少一种信息：车速信息、档位信息、功率信息、单次里程信息、单次行驶时间信息、车身信息、空气质量信息、天气状况信息、天气预警信息、车主信息、行车信息和车门开启报警信息；
所述第二应用包括多媒体应用。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的界面显示方法，其特征在于，所述显示界面还包括第四区域，所述第四区域用于呈现至少一个第三应用的界面或图标，
所述第四区域在所述显示界面中位于所述第一区域、第二区域和第三区域的上方，和/或
所述第四区域在所述显示界面中位于所述第一区域、第二区域和第三区域的下方。
9.根据权利要求8所述的界面显示方法，其特征在于，所述第三应用包括以下至少一个应用：
通信应用、灯光应用、消息提示应用、日期显示应用、车辆安全提示应用、电量提示应用、可行驶里程提示应用、设置应用、车辆行车信息提示应用、社交应用、导航功能应用、车速档位显示应用、电话功能应用、静音功能应用和语言输入功能应用。
10.根据权利要求8或9所述的界面显示方法，其特征在于，所述界面显示方法还包括：
检测第五用户操作，所述第五用户操作是用户针对所述至少一个第三应用中的目标第三应用进行的操作；
根据所述第五用户操作，在所述第二区域或所述第三区域中呈现所述目标第三应用的界面。
11.一种界面显示装置，其特征在于，所述装置包括：
检测单元，用于检测第一用户操作，所述第一用户操作属于用户开启车辆用人机交互设备时进行的操作；
输出显示单元，用于根据所述第一用户操作，在车辆用人机交互设备的显示器上呈现显示界面，所述显示界面包括第一区域、第二区域和第三区域，其中，所述第一区域、第二区域和第三区域在所述显示界面中沿屏幕的长度方向排列，其中，所述第一区域位于所述第二区域和所述第三区域之间，所述第一区域用于呈现导航应用的界面，所述第二区域用于呈现至少一个第一应用的界面，所述第三区域用于呈现至少一个第二应用的界面。
12.根据权利要求11所述的界面显示装置，其特征在于，所述检测单元还用于检测第二用户操作，所述第二用户操作属于用户进行倒车时的操作；
所述输出显示单元还用于根据所述第二用户操作，在所述第一区域呈现倒车雷达的图像或倒车影像的图像。
13.根据权利要求12所述的界面显示装置，其特征在于，所述输出显示单元还用于根据所述第二用户操作，降低所述显示界面中除所述第一区域以外的至少一个区域的亮度和/或透明度；或
所述输出显示单元还用于根据所述第二用户操作，禁止所述显示界面中除所述第一区域以外的至少一个区域呈现图像。
14.一种界面显示设备，其特征在于，包括：
总线；
与所述总线相连的存储器；
与所述总线相连的处理器；
所述处理器用于经由所述总线调用并执行所述存储器中的程序，以用于执行根据权利要求1至10中任一项所述的界面显示方法。
15.一种车辆，其特征在于，所述车辆配置有根据权利要求11至13中任一项所述的界面显示装置，或
所述车辆配置有根据权利要求14所述的界面显示设备。
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