CN108008923A - 车载信息的显示方法、装置、车载显示系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车载信息的显示方法、装置、车载显示系统及车辆，涉及电动交通工具技术领域，为解决车载显示系统占据驾驶舱空间的问题而发明。本发明的方法包括：在驾驶模式界面中，将车载显示系统的显示界面划分为第一显示区域及第二显示区域，第一显示区域的界面占比大于第二显示区域的界面占比；在第一显示区域中显示与驾驶有关的行车信息；以及，在第二显示区域显示应用信息。本发明主要应用于新能源汽车中。

Description

车载信息的显示方法、装置、车载显示系统及车辆

技术领域

本发明涉及电动交通工具技术领域，尤其涉及一种车载信息的显示方法、装置、车载显示系统及车辆。

背景技术

现有技术中，车辆中一般会有两个车载显示系统，一个是位于方向盘后侧、正对驾驶者的仪表盘，用于显示车速、发动机转速、行驶里程等行车信息，另一个是位于操作台中央位置的中控台屏幕，用于显示收音机、CD播放、导航等应用信息。

现有技术中设置两个车载显示系统的方式对驾驶舱内的空间占据较大，不能满足紧凑型设计的发展趋势。

发明内容

本发明实施例提供的车载信息的显示方法、装置、车载显示系统及车辆，能够解决车载显示系统占据驾驶舱空间的问题。

为解决上述问题，第一方面，本发明实施例提供了一种车载信息的显示方法，该方法包括：

在驾驶模式界面中，将车载显示系统的显示界面划分为第一显示区域及第二显示区域，第一显示区域的界面占比大于第二显示区域的界面占比；

在第一显示区域中显示与驾驶有关的行车信息；以及，

在第二显示区域显示应用信息。

第二方面，本发明实施例还提供了一种车载信息的显示装置，该装置包括：

划分单元，用于在驾驶模式界面中，将车载显示系统的显示界面划分为第一显示区域及第二显示区域，第一显示区域的界面占比大于第二显示区域的界面占比；

显示单元，用于在第一显示区域中显示与驾驶有关的行车信息；以及，

显示单元还用于在第二显示区域显示应用信息。

第三方面，本发明实施例还提供了一种车载显示系统，该车载显示系统包括如上述第二方面所指的装置。

第四方面，本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆包括如上述第三方面所指的车载显示系统。

本发明实施例提供的车载信息的显示方法、装置、车载显示系统及车辆，能够在车载显示系统的驾驶模式界面中通过不同的显示区域分别显示行车信息和应用信息，同时为保证行车安全，本发明实施例还通过界面占比更大的第一显示区域对行车信息进行主体地位的显示，由此在保证行车安全的前提下，将两个车载显示系统合并为一个车载显示系统，从而节省了驾驶舱内占用的空间，并降低了车辆制造成本。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本发明实施例提供的第一种车载信息的显示方法的流程图；

图2示出了本发明实施例提供的第二种车载信息的显示方法的流程图；

图3a至图3l示出了本发明实施例提供的几种显示界面的示意图；

图4示出了本发明实施例提供的一种车载信息的显示装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本发明实施例提供了一种车载信息的显示方法，如图1所示，该方法包括：

101、在驾驶模式界面中，将车载显示系统的显示界面划分为第一显示区域及第二显示区域。

区别于现有技术的是，本实施例在车辆的驾驶舱内仅设置一个车载显示系统，通过该系统同时显示行车信息及应用信息。其中该车载显示系统至少应当包括应用信息输出的显示屏幕，或者投影在前挡风玻璃上的虚拟屏幕。在设置位置上，该车载显示系统可以设置在方向盘后侧、正对驾驶者的位置上，即设置在现有技术中仪表盘的位置，也可以设置在操作台的中央位置上，即设置在现有技术中中控台屏幕的位置，当信息输出方式为投影时，还可以将车载显示系统设置在驾驶舱顶部，以便向前挡风玻璃上投射虚拟屏幕。

为保证行车安全，本实施例中将第一显示区域的界面占比大于第二显示区域的界面占比，从而方便驾驶者直观查看。实际应用中，可以将显示界面划分出一个第一显示区域和至少一个第二显示区域，其中，为使行车信息更加醒目，可以将第一显示区域设置在显示界面的中心位置，将第二显示区域设置在显示界面中围绕该第一显示区域的位置上。在界面占比上，第一显示区域与第二显示区域的界面占比差异可以是实质性的，例如前者比例是后者比例的2倍、3倍、甚至4倍，或者两者差异也可以是非实质性的，例如后者比例是前者比例的70％、80％或90％，本实施例不对第一显示区域及第二显示区域的数量、位置或界面占比进行具体限制，实际应用中，只要保证第一显示区域占据显示界面的主体地位，能够达到突出显示行车信息的目的即可。

本实施例中所述的界面占比可以是面积占比，也可以是在显示区域等宽条件下的长度占比，或者也可以是在显示区域等长条件下的宽度占比。实际应用中，一切能够对第一第二显示区域相对显示界面的大小进行绝对意义或相对意义上的界定的维度参数都可以用作为界面占比。

102、在第一显示区域中显示与驾驶有关的行车信息；以及，在第二显示区域显示应用信息。

本实施例中涉及的行车信息包括但不限于是：车速、发动机转速、水箱温度、本次统计行驶里程、累计总行驶里程等，实际应用中，现有汽车仪表盘中显示的一切与驾驶有关的数据都包含在所述的行车信息中。

本实施例中涉及的应用信息包括车载娱乐系统自带应用程序的信息，这部分应用程序多为车辆厂家植入的原生应用程序，还包括驾驶者下载到车载娱乐系统中的第三方应用程序，或者通过互联网使用的web应用程序，或者通过数据线接口或无线接口接入到车载娱乐系统中的外接设备(手机、平板、优盘等)的应用程序。从驾驶者的角度上看，所述应用程序可以但不限是收音机、电话、导航、影音播放器、浏览器等。

实际应用中，行车信息多为展示性消息，具有输出给驾驶者查看的单向特点，而应用信息除了包含应用介绍、节目单等展示性消息外，还包括为驾驶者提供用于操作的人机交互功能，例如界面中显示的控件、按钮、输入框等。

作为对上述方法的补充，本发明实施例还提供了一种车载信息的显示方法，如图2所示，该方法包括：

201、在驾驶模式界面中，将显示界面从左至右或从上至下依次划分为第二显示区域a、第一显示区域及第二显示区域b。

本实施例中划分出一个第一显示区域用于显示行车信息，划分出两个第二显示区域分别显示相同或不同的应用信息。区域划分时，可以以显示界面进行横向划分，也可以进行纵向划分，其示意图分别如图3a和图3b所示。实际应用中，还可以如图3c所示，对显示界面进行斜向划分，但是这种划分方式应当严谨考虑是否符合驾驶者的观察习惯。

实际应用中，两个第二显示区域可以分别位于第一显示区域两边布局例如图3d和图3e所示，也可以相邻排列，例如图3f所示，本发明实施例将以图3d所示布局为例进行后续说明。在一种实现方式中，为突出显示行车信息，可以将三个显示区域的界面占比分配为3:4:3，即从左至右第二显示区域a、第一显示区域及第二显示区域b的界面占比分别为3成、4成和3成。当然在一些场景中也可以将三个显示区域等比例划分，或者为了更加突出第一显示区域中的内容进一步将第一显示区域的界面占比提高到5成、7成甚至9成，本实施例对显示区域的界面占比参数不作具体限制。

202、在第一显示区域中显示与驾驶有关的行车信息；以及，在第二显示区域显示应用信息。

现有技术中，仪表盘通常采用机械式屏幕，而中控台则一般采用电子屏幕，本实施例为兼顾行车信息和应用信息的显示，采用电子屏幕对两者信息进行显示。对于行车信息而言，为贴合驾驶者对传统仪表盘的感官习惯，本实施例在第一显示区域中以模拟仪表盘的形式显示行车信息。而第二显示区域中显示的应用信息则没有过多限制，可以由车辆厂商与第三方应用定制相应的应用界面，也可以由车辆厂商自定义应用界面，或者直接使用第三方应用开发的传统应用界面。

如图3g所示，本实施例中，第一显示区域可以以模拟仪表盘的形式显示行车信息，涉及的行车信息包括：当前车速、行驶里程、当前挡位、当前时间及日期、左右转向灯等。左边的第二显示区域用于显示驾驶者的用户信息，可以包括：用户名称/头像、用户认证状态、用户等级、总计行驶里程、本次行驶里程、行驶时长、保养提示等。与行车信息中的行驶里程不同，第二显示区域中显示的行驶里程并非针对车辆，而是针对用户账号统计获得的，对于某个用户而言，其可以驾驶不同的车辆，并在当前车辆中登录自己账号时，显示该用户基于所有已驾驶车辆总计获得的行驶里程。在右边的第二显示区域中，显示应用信息，这些应用信息包括应用的控件、摘要信息等。例如对于收音机应用而言，第二显示区域显示有收音机形态的控件，该控件可以仅仅是一个图标性质的控件，也可以是触发操作功能的按钮性质控件，在收音机控件中还显示有当前频道等摘要信息。此外，还可以在第二显示区域的边缘显示其他应用的控件，以便驾驶者点击使用，例如第二显示区域中还可以显示有长音频、短音频、导航、即时通信信息(Instant Messaging，简称IM)、蓝牙音乐、USB音乐、通话等应用的控件。

进一步的，除了上述划分出的显示区域外，还可以充分利用显示界面的边缘空隙显示一些用于表征驾驶舱状态的驾驶状态信息，与行车信息不同的是，行车信息用于表征与车辆行驶相关的机械性参数，参数多来自于总成系统，例如挡位、车速等，而驾驶状态信息则着重于驾驶舱内部与驾驶者有关的信息，例如显示界面的边缘可以显示诸如网络类型/运营商、行车提示信息(安全带是否未系、车门是否关闭等)、车灯状态(位置灯、近光灯、远光灯等)、车辆消息、电量状态等驾驶状态信息。

203、当前台启动应用程序时，从驾驶模式界面转换为应用模式界面。

本实施例中，车辆在启动上电后，默认显示驾驶模式界面，在行车过程中，一些应用程序可以在显示驾驶模式界面情况下后台运行，例如音乐播放器、收音机等。当应用程序需要从后台调用到前台运行时，或者启动了需要在前台运行的应用程序时，从驾驶模式界面转换为应用模式界面，以完整信息界面。该应用模式界面主要显示应用程序的信息、控件或界面，用于向驾驶者输出显示应用程序使用过程涉及的相关信息，和/或向驾驶者提供界面操作功能。实际应用中，应用模式界面可以全屏显示应用程序相关的信息，但是考虑到行车安全的问题，可以预留一部分区域显示行车信息，即保留用于显示行车信息的第一显示区域。但是为突出应用模式界面的功能，可以对应用信息进行主体地位的显示，因此在应用模式界面中，第二显示区域的界面占比往往大于第一显示区域的界面占比。

如图3h所示，在本实施例的一种实现方式中，可以将第一显示区域收缩到显示界面的边缘处，并将第二显示区域放大填充显示界面。此时，驾驶者除了可以通过显示界面的主体区域使用应用程序外，还可以通过显示界面的边缘位置查看行车信息。

如图3i所示，在本实施例的另一种实现方式中，还可以将第一显示区域收缩到显示界面中的预留位置，并将第二显示区域放大填充显示界面。此种情况下，第一显示区域的位置和大小不作具体限制。

如图3j所示，在本实施例的另一种实现方式中，还可以在显示界面中全屏显示第二显示区域，并在显示界面上层的浮动窗口显示第一显示区域。

进一步的，在本发明实施例的一种实现方式中，当希望尽可能突出、全面的显示某些界面内容时，行车信息相对显得不那么重要。对于此种情况可以对该界面进行全屏显示，此时显示界面中不再显示行车信息。具体的，当切换到预设界面中时，全屏显示该预设界面；这些预设界面包括：倒车影像、行车影像、夜视影像、导航地图。以倒车影像为例，在入库倒车时，显示界面应当尽可能的为驾驶者提供全面的视野范围，而当前车速、时间等行车信息在倒车过程中价值并不大，因此可以如图3k所示，全屏显示倒车影像。

在界面转换的时机上，当驾驶者在驾驶模式界面中触发了第二显示区域中的控件时，车辆接收到在第二显示区域中主动触发的应用操作指令，然后切换到应用模式界面。例如若驾驶者触发了控件“USB音乐”，则转换到图3l所示的、对应应用“音乐播放器”的应用模式界面中。

或者，当接收到因产生应用事件而被动触发的应用调起指示时，转换到应用模式界面。例如在驾驶模式界面中，当外部来电时需要转换到通话应用的应用模式界面中，或者当后台运行的音乐应用需要向驾驶者发送音乐下载完毕的通知消息时，转换到音乐应用的应用模式界面中。

需要说明的是，当基于应用调起指示转换应用模式界面时，由于该界面转换过程不是基于驾驶者主观意愿实现的，因此为保证行车安全，可以在界面转换前，通过语音、提示框弹出、方向盘振动等形式对驾驶者进行界面转换的确认提示，当驾驶者确定从驾驶模式界面转换到应用模式界面时，再进行相应的界面转换。

204、从应用模式界面转换回驾驶模式界面。

除了从驾驶模式界面转换到应用模式界面外，本发明实施例还进一步提供的从应用模式界面转换回驾驶模式界面的机制。该机制的转换原则为：按照驾驶者主观意愿进行界面回切，或者在应用程序无需前台使用的情况下进行界面回切。具体的：

1、在预设时长内，第二显示区域中未产生新的应用操作指令或应用调起指示时。当长时间未产生新的应用操作指令时，可能表示驾驶者不再使用该应用程序，或者该应用程序还在继续使用，但是无需用户操作(例如音频播放)，此时可以自动转换回驾驶模式界面，应用程序调回后台运行，并在驾驶模式界面的第二显示区域中，给出应用程序后台运行的状态提示或进度提示。

2、在接收到通过触控屏幕或物理键触发的界面返回指令时，从应用模式界面转换回驾驶模式界面。对于此种情况，由于驾驶者触发了希望关闭或后台运行应用程序的指令，因此可以直接转换回驾驶模式界面。

3、在应用程序切换到后台运行时，从应用模式界面转换回驾驶模式界面。当应用程序自动切换到后台运行时(例如音乐播放器在播放音乐一段时间后未接收到新的操作指令，则切换到后台运行)，则可以直接转换回驾驶模式界面。

进一步的，在本发明实施例的一种实现方式中，当车载显示系统设置在方向盘后侧时，车载显示系统的显示界面的界面尺寸比例可以设置为8:3，即显示界面的长宽比为8:3。如此设计的目的在于使显示界面的尺寸相近于现有技术中仪表盘的尺寸，一方面减少对操作台结构的改动，另一方面符合驾驶者的视觉习惯。而当车载显示系统设置在操作台中央位置时，车载显示系统的显示界面的界面尺寸比例可以设置为4:3，即显示界面的长宽比为4:3。如此设计的目的在于使显示界面尺寸与标准图像信号相一致，方便驾驶者查看及操作，并且避免图像转换带来的一系列问题。当车载显示系统设置在驾驶舱顶部并向前挡风玻璃进行影像投射时，车载显示系统的显示界面的界面尺寸比例可以根据需要设置为8:3或4:3。

进一步的，作为对上述方法的实现，本发明实施例还提供了一种车载信息的显示装置，如图4所示，该装置包括：

划分单元41，用于在驾驶模式界面中，将车载显示系统的显示界面划分为第一显示区域及第二显示区域，第一显示区域的界面占比大于第二显示区域的界面占比；

显示单元42，用于在第一显示区域中显示与驾驶有关的行车信息；

显示单元42还用于在第二显示区域显示应用信息。

进一步的，划分单元41，用于：

将显示界面从左至右或从上至下依次划分为第二显示区域a、第一显示区域及第二显示区域b。

进一步的，划分单元41划分的显示区域从左至右或从上至下的界面占比依次为3:4:3。

进一步的，显示单元42，用于在第一显示区域中显示行车信息；

在一个第二显示区域中显示驾驶者的用户信息；以及，

在另一个第二显示区域中显示应用程序的应用控件和/或应用摘要信息。

进一步的，显示单元42，用于：

在显示界面的边缘位置显示驾驶状态信息。

进一步的，显示单元42，用于：

当前台启动应用程序时，从驾驶模式界面转换为应用模式界面，在应用模式界面中，第二显示区域的界面占比大于第一显示区域的界面占比；

在第二显示区域中显示应用程序的完整信息界面。

进一步的，显示单元42，用于：

将第一显示区域收缩到显示界面的边缘处，并将第二显示区域放大填充显示界面；

将第一显示区域收缩到显示界面中的预留位置，并将第二显示区域放大填充显示界面；

在显示界面中全屏显示第二显示区域，并在显示界面上层的浮动窗口显示第一显示区域。

进一步的，显示单元42，用于：

当接收到在第二显示区域中主动触发的应用操作指令时，或者，当接收到因产生应用事件而被动触发的应用调起指示时，转换到应用模式界面。

进一步的，显示单元42，用于在下述条件达成时，从应用模式界面转换回驾驶模式界面：

在预设时长内，第二显示区域中未产生新的应用操作指令或应用调起指示时；或者，

在接收到通过触控屏幕或物理键触发的界面返回指令时；或者，

在应用程序切换到后台运行时。

进一步的，显示单元42，用于：

当切换到预设界面中时，全屏显示预设界面；

预设界面包括：倒车影像、行车影像、夜视影像、导航地图。

进一步的，作为对上述方法的实现，本发明实施例还提供了一种车载显示系统，该车载显示系统包括如图4所示的装置。

进一步的，当车载显示系统设置在方向盘后侧时，车载显示系统的显示界面的界面尺寸比例为8:3，即显示界面的长宽比为8:3。如此设计的目的在于使显示界面的尺寸相近于现有技术中仪表盘的尺寸，一方面减少对操作台结构的改动，另一方面符合驾驶者的视觉习惯。

当车载显示系统设置在操作台中央位置时，车载显示系统的显示界面的界面尺寸比例为4:3，即显示界面的长宽比为4:3。如此设计的目的在于使显示界面尺寸与标准图像信号相一致，方便驾驶者查看及操作，并且避免图像转换带来的一系列问题。

当车载显示系统设置在驾驶舱顶部并向前挡风玻璃进行影像投射时，车载显示系统的显示界面的界面尺寸比例可以根据需要设置为8:3或4:3。

进一步的，本发明实施例还提供了一种车辆，该车辆包括如上所述的车载显示系统。

进一步的，车载显示系统设置在方向盘后侧；或者，车载显示系统设置在操作台中央位置；或者，当车载显示系统为投影式屏幕时，车载显示系统设置在驾驶舱顶部并向前挡风玻璃上进行影像投射。

本发明实施例提供的车载信息的显示装置、车载显示系统及车辆，能够在车载显示系统的驾驶模式界面中通过不同的显示区域分别显示行车信息和应用信息，同时为保证行车安全，本发明实施例还通过界面占比更大的第一显示区域对行车信息进行主体地位的显示，由此在保证行车安全的前提下，将两个车载显示系统合并为一个车载显示系统，从而节省了驾驶舱内占用的空间，并降低了车辆制造成本。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

可以理解的是，上述方法及装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统，装置和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的发明名称(如确定网站内链接等级的装置)中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (24)

1.一种车载信息的显示方法，其特征在于，所述方法包括：

在驾驶模式界面中，将车载显示系统的显示界面划分为第一显示区域及第二显示区域，所述第一显示区域的界面占比大于所述第二显示区域的界面占比；

在所述第一显示区域中显示与驾驶有关的行车信息；以及，

在所述第二显示区域显示应用信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将车载显示系统的显示界面划分为第一显示区域及第二显示区域，包括：

将显示界面从左至右或从上至下依次划分为第二显示区域a、第一显示区域及第二显示区域b。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述显示区域从左至右或从上至下的界面占比依次为3:4:3。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述第一显示区域中显示与驾驶有关的行车信息，包括：

在所述第一显示区域中显示所述行车信息；

所述在所述第二显示区域显示应用信息，包括：

在一个第二显示区域中显示驾驶者的用户信息；以及，

在另一个第二显示区域中显示应用程序的应用控件和/或应用摘要信息。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述显示界面的边缘位置显示驾驶状态信息。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当前台启动应用程序时，从所述驾驶模式界面转换为应用模式界面，在所述应用模式界面中，所述第二显示区域的界面占比大于所述第一显示区域的界面占比；

在所述第二显示区域中显示应用程序的完整信息界面。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述从所述驾驶模式界面转换为应用模式界面，包括：

将所述第一显示区域收缩到所述显示界面的边缘处，并将所述第二显示区域放大填充所述显示界面；或者，

将所述第一显示区域收缩到所述显示界面中的预留位置，并将所述第二显示区域放大填充所述显示界面；或者，

在所述显示界面中全屏显示所述第二显示区域，并在所述显示界面上层的浮动窗口显示所述第一显示区域。

8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述从所述驾驶模式界面转换为应用模式界面，包括：

当接收到在所述第二显示区域中主动触发的应用操作指令时，或者，当接收到因产生应用事件而被动触发的应用调起指示时，转换到所述应用模式界面。

9.根据权利要求6至8中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括，在下述条件达成时，从所述应用模式界面转换回驾驶模式界面：

在预设时长内，所述第二显示区域中未产生新的应用操作指令或应用调起指示时；或者，

在接收到通过触控屏幕或物理键触发的界面返回指令时；或者，

在应用程序切换到后台运行时。

10.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

当切换到预设界面中时，全屏显示所述预设界面；

所述预设界面包括：倒车影像、行车影像、夜视影像、导航地图。

11.一种车载信息的显示装置，其特征在于，所述装置包括：

划分单元，用于在驾驶模式界面中，将车载显示系统的显示界面划分为第一显示区域及第二显示区域，所述第一显示区域的界面占比大于所述第二显示区域的界面占比；

显示单元，用于在所述第一显示区域中显示与驾驶有关的行车信息；

所述显示单元还用于在所述第二显示区域显示应用信息。

12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述划分单元，用于：

将显示界面从左至右或从上至下依次划分为第二显示区域a、第一显示区域及第二显示区域b。

13.根据权利要求12所述的装置，其特征在于，所述划分单元划分的所述显示区域从左至右或从上至下的界面占比依次为3:4:3。

14.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述显示单元，用于在所述第一显示区域中显示所述行车信息；

在一个第二显示区域中显示驾驶者的用户信息；以及，

在另一个第二显示区域中显示应用程序的应用控件和/或应用摘要信息。

15.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述显示单元，用于：

在所述显示界面的边缘位置显示驾驶状态信息。

16.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述显示单元，用于：

当前台启动应用程序时，从所述驾驶模式界面转换为应用模式界面，在所述应用模式界面中，所述第二显示区域的界面占比大于所述第一显示区域的界面占比；

在所述第二显示区域中显示应用程序的完整信息界面。

17.根据权利要求16所述的装置，其特征在于，所述显示单元，用于：

将所述第一显示区域收缩到所述显示界面的边缘处，并将所述第二显示区域放大填充所述显示界面；

将所述第一显示区域收缩到所述显示界面中的预留位置，并将所述第二显示区域放大填充所述显示界面；

在所述显示界面中全屏显示所述第二显示区域，并在所述显示界面上层的浮动窗口显示所述第一显示区域。

18.根据权利要求16所述的装置，其特征在于，所述显示单元，用于：

当接收到在所述第二显示区域中主动触发的应用操作指令时，或者，当接收到因产生应用事件而被动触发的应用调起指示时，转换到所述应用模式界面。

19.根据权利要求16至18中任一项所述的装置，其特征在于，所述显示单元，用于在下述条件达成时，从所述应用模式界面转换回驾驶模式界面：

在预设时长内，所述第二显示区域中未产生新的应用操作指令或应用调起指示时；或者，

在接收到通过触控屏幕或物理键触发的界面返回指令时；或者，

在应用程序切换到后台运行时。

20.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述显示单元，用于：

当切换到预设界面中时，全屏显示所述预设界面；

所述预设界面包括：倒车影像、行车影像、夜视影像、导航地图。

21.一种车载显示系统，其特征在于，所述车载显示系统包括如权利要求11至20中任一项所述的装置。

22.根据权利要求21所述的车载显示系统，其特征在于，当所述车载显示系统设置在方向盘后侧时，所述车载显示系统的显示界面的界面尺寸比例为8:3；

当所述车载显示系统设置在操作台中央位置时，所述车载显示系统的显示界面的界面尺寸比例为4:3；

当所述车载显示系统设置在驾驶舱顶部并向前挡风玻璃进行影像投射时，所述车载显示系统的显示界面的界面尺寸比例为8:3或4:3。

23.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求21或22所述的车载显示系统。

24.根据权利要求23所述的车辆，其特征在于，所述车载显示系统设置在方向盘后侧；或者，

所述车载显示系统设置在操作台中央位置；或者，

当所述车载显示系统为投影式屏幕时，所述车载显示系统设置在驾驶舱顶部并向前挡风玻璃上进行影像投射。