CN110688588A - 一种基于大数据的航线查找方法、系统及终端 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及民航运输信息化系统技术领域，具体涉及一种基于大数据的航线查找方法、系统及终端。在第一区域显示第一对象，接收用户对所述多个第一子对象的第一选择操作；响应于第一选择操作，在第二区域显示第二对象，接收用户对所述第二对象的第二选择操作；响应于第二选择操作，在所述第二区域显示第三对象。本发明可以大幅度提高机场和航司相互之间需求匹配的效率，解决了现有技术中完全依靠人力进行信息检索和联系的问题，极大的降低了机场和航司之间、航司和机场之间的沟通成本和人力成本。
Description
技术领域
本发明涉及民航运输信息化系统技术领域，具体涉及一种基于大数据的航 线查找方法、系统及终端。
背景技术
随着民用航空技术的不断发展，民航市场交易额也随之日益增长，由于用 户群体和市场环境等诸多因素，各个机场面临着不断新开航线的需求，需要寻 找合适的航空运力作为支撑；对于航空公司而言，航空器的运载能力、机型以 及运载范围，不同的航空公司存在差异，在面对自身的航空剩余运力的情况下， 需要寻找合适的航线来合理运营自身的剩余运力，以求达到最大化利用剩余运 力的目的。
在目前阶段，无论是地方政府还是航空公司，双方通常是靠线下人工去寻 找符合自身需求的运力信息或航线需求。但面对数量繁多的航线需求和运力信 息，通过传统的人工寻找需求的方式进行需求匹配，不仅耗费大量的成本，且 需求匹配的效率低。
发明内容
本发明目提供了一种基于大数据的航线查找方法、系统及终端，解决了现 有的机场在面对需要开通新航线的需求时，不能快速找到合适的运力，或者航 空公司在面对剩余运力需要寻找合适机场和航线的情况下，不能快速找到合适 的机场和航线的技术问题。
本发明所采用的技术方案为：
一种基于大数据的航线查找方法，所述方法包括：
在软件界面的第一区域显示第一对象，所述第一对象包括多个第一子对象， 所述每个第一子对象分别用于标识不同的第一运力信息或第二航线方案信息；
接收第一机场用户或第二航司用户对所述多个第一子对象的第一选择操 作；
响应于所述第一选择操作，在第二区域显示第二对象，所述第二对象包括 第一运力信息的详细信息或所述第二航线方案信息的详细信息；
接收第一机场用户或第二航司用户对所述第二对象的第二选择操作；
响应于所述第二选择操作，在所述第二区域显示第三对象，或者，在软件 界面中置顶显示第三对象，所述第三对象包括所述第一机场用户针对所述第一 运力信息的响应信息输入组件或所述第二航司用户针对所述第二航线方案信息 的响应信息输入组件。
进一步地，在软件界面的第三区域显示第四对象，所述第四对象包括多个 第二子对象、多个第三子对象和多个第四子对象，所述每个第二子对象分别用 于标识作为所述第一运力信息中起点或终点的机场；所述第三子对象设置在所 述第二子对象的一侧，所述每个第三子对象上显示有数字，所述数字为以该机 场为起点或终点的所有第一运力信息之和；所述每个第四子对象分别用于标识 该机场，和未作为所述第一运力信息中起点或终点但与该机场已通航的机场。
进一步地，所述方法还包括：
接收第一机场用户对所述第三子对象的第三选择操作；
响应于所述第三选择操作，在所述第一对象上显示所有以所述第三子对象 所对应机场为起点或终点的第一运力信息。
进一步地，所述方法还包括：
接收第一机场用户对所述第二子对象的第四选择操作；
响应于所述第四选择操作，在软件界面的第四区域显示第五对象，所述第 五对象包括所述第二子对象所对应机场的详细信息。
进一步地，在软件界面的第三区域显示第六对象，所述第六对象包括多个 第五子对象和多个第六子对象，所述每个第五子对象分别用于标识未作为所述 第二航线方案信息中起点或终点的机场；所述每个第六子对象分别用于标识与 作为所述第二航线方案信息中起点、经停航点或终点的机场；所述每个第六子 对象的一侧设置有第七子对象，所述每个第七子对象上显示有数字，所述数字 为以该机场为起点或终点的所有第二航线方案信息之和。
进一步地，所述方法还包括：
接收第二航司用户对所述第七子对象的第五选择操作；
响应于所述第五选择操作，在所述第一对象上显示所有以所述第七子对象 所对应机场为起点或终点的第二航线方案信息。
进一步地，所述方法还包括：
接收第二航司用户对所述第五子对象或第六子对象的第六选择操作；
响应于所述第六选择操作，在软件界面的第五区域显示第七对象，所述第 七对象包括所述第五子对象或所述第六子对象所对应机场的详细信息。
进一步地，所述方法还包括：
所述第七对象包括第八子对象，所述第八子对象用于标识航线网络图开关 按钮；
接收第二航司用户对所述第八子对象的第七选择操作；
响应于所述第七选择操作，在第六对象上显示所述第七对象所对应机场的 航线网络图。
一种基于大数据的航线查找系统，所述系统包括：
第一显示模块，用于在软件界面的第一区域显示第一对象，所述第一对象 包括多个第一子对象，所述每个第一子对象分别用于标识不同的第一运力信息 或第二航线方案信息；
第一接收模块，用于接收第一机场用户或第二航司用户对所述多个第一子 对象的第一选择操作；
第二显示模块，用于响应于所述第一选择操作，在第二区域显示第二对象， 所述第二对象包括第一运力信息的详细信息或所述第二航线方案信息的详细信 息；
第二接收模块，用于接收第一机场用户或第二航司用户对所述第二对象的 第二选择操作；
第三显示模块，用于响应于所述第二选择操作，在所述第二区域显示第三 对象，或者，在软件界面中置顶显示第三对象，所述第三对象包括所述第一机 场用户针对所述第一运力信息的响应信息输入组件或所述第二航司用户针对所 述第二航线方案信息的响应信息输入组件。
进一步地，所述系统还包括：
第四显示模块，用于在软件界面的第三区域显示第四对象，所述第四对象 包括多个第二子对象、多个第三子对象和多个第四子对象，所述每个第二子对 象分别用于标识作为所述第一运力信息中起点或终点的机场；所述第三子对象 设置在所述第二子对象的一侧，所述每个第三子对象上显示有数字，所述数字 为以该机场为起点或终点的所有第一运力信息之和；所述每个第四子对象分别 用于标识该机场，和未作为所述第一运力信息中起点或终点但与该机场已通航 的机场。
进一步地，所述系统还包括：
第三接收模块，用于接收第一机场用户对所述第三子对象的第三选择操作；
第五显示模块，用于响应于所述第三选择操作，在所述第一对象上显示所 有以所述第三子对象所对应机场为起点或终点的第一运力信息。
进一步地，所述系统还包括：
第四接收模块，用于接收第一机场用户对所述第二子对象的第四选择操作；
第六显示模块，用于响应于所述第四选择操作，在软件界面的第四区域显 示第五对象，所述第五对象包括所述第二子对象所对应机场的详细信息。
进一步地，所述系统还包括：
第七显示模块，用于在软件界面的第三区域显示第六对象，所述第六对象 包括多个第五子对象和多个第六子对象，所述每个第五子对象分别用于标识未 作为所述第二航线方案信息中起点、经停航点或终点的机场；所述每个第六子 对象分别用于标识与作为所述第二航线方案信息中起点或终点的机场；所述每 个第六子对象的一侧设置有第七子对象，所述每个第七子对象上显示有数字， 所述数字为以该机场为起点或终点的所有第二航线方案信息之和。
进一步地，所述系统还包括：
第五接收模块，用于接收第二航司用户对所述第七子对象的第五选择操作；
第八显示模块，用于响应于所述第五选择操作，在所述第一对象上显示所 有以所述第七子对象所对应机场为起点或终点的第二航线方案信息。
进一步地，所述系统还包括：
第六接收模块，用于接收第二航司用户对所述第五子对象或第六子对象的 第六选择操作；
第九显示模块，用于响应于所述第六选择操作，在软件界面的第五区域显 示第七对象，所述第七对象包括所述第五子对象或所述第六子对象所对应机场 的详细信息。
进一步地，所述系统还包括：
第十显示模块，用于显示所述第七对象内的第八子对象，所述第八子对象 用于标识航线网络图开关按钮；
第七接收模块，用于接收第二航司用户对所述第七对象的第七选择操作；
第十一显示模块，用于响应于所述第七选择操作，在第六对象上显示所述 第七对象所对应机场的航线网络图。
一种基于大数据的航线查找终端，所述航线查找终端包括中央处理器、接 收模块、显示模块和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述中央处理 器执行所述存储器中存储的计算机程序时，实现上述方法实施例中记载的任一 种基于大数据的航线查找方法的部分或全部步骤。
本发明的有益效果为：
本发明通过将机场的航线方案信息和航司的运力信息进行收集、统计和综 合，呈现在机场用户和航司用户面前。当机场在面对需要开通新航线的需求时， 可以在软件界面的第一区域查找合适的运力信息，当找到合适的运力信息想要 和该运力信息的发布航司合作时，在第三对象内填写相应信息，填写好后发送 至该航司，即可取得联系，并最终实现合作。从而可以使机场可以快速寻找到 合适的运力信息并实现合作。航空公司在面对剩余运力需要寻找合适机场和航 线的情况下，可以在软件界面的第一区域查找合适的航线方案信息，当找到合 适的航线方案信息想要和该航线方案信息的发布机场合作时，在第三对象内填 写相应信息，填好后发送至该机场，即可取得联系，并最终实现合作。从而可 以使航司快速寻找到合适的航线方案信息并实现合作。
本发明可以大幅度提高机场和航司相互之间需求匹配的效率，解决了现有 技术中完全依靠人力进行信息检索和联系的问题，极大的降低了机场和航司之 间、航司和机场之间的沟通成本和人力成本。
第四对象可以让机场用户实时查看该机场用户对应机场的航线网络图，同 时通过第三子对象可以实时查看作为运力信息中起点或终点的机场，更加方便 机场用户选择合适的运力信息，进一步减少检索时间，提高检索效率。
第五对象和第七对象，能够方便机场用户和航司用户查看每个机场的详细 信息，为机场用户和航司用户做出决策提供参考，降低机场用户和航司用户查 找相应数据的时间，提高工作效率。
第六对象可以让航司用户实时通过第七子对象查看作为航线方案信息中起 点或终点的机场，更加方便航司用户选择合适的航线方案信息，进一步减少检 索时间，提高工作效率。
附图说明
图1是本发明实施例中提供的一种基于大数据的航线查找方法流程示意 图；
图2是本发明实施例中展现在第一机场用户面前的第一对象示意图；
图3是本发明实施例中展现在第二航司用户面前的第一对象示意图；
图4是本发明实施例中第一运力信息的详细信息示意图；
图5是本发明实施例中第二航线方案信息的详细信息示意图；
图6是本发明实施例中展现在第一机场用户面前的第三对象示意图；
图7是本发明实施例中展现在第二航司用户面前的第三对象示意图；
图8是本发明实施例中第四对象示意图；
图9是本发明实施例中第六对象示意图；
图10是本发明实施例中提供的一种基于大数据的航线查找系统的结构示 意图；
图11是本发明实施例中提供的一种基于大数据的航线查找终端的结构示 意图。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明。下面的描述涉及附图时，除非另 有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中 所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是 与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例 子。
如图1所示，本实施例公开的一种基于大数据的航线查找方法，包括以下 步骤：
步骤S101，在软件界面的第一区域显示第一对象，所述第一对象包括多个 第一子对象，所述每个第一子对象分别用于标识不同的第一运力信息或第二航 线方案信息；
第一机场用户在第一对象中看到的为第一运力信息；第二航司用户在第一 对象中看到的，则为第二航线方案信息。第一子对象包括起点和终点机场的名 称、机型、参考报价和班期等信息。第一机场用户或第二航司用户可以在第一 区域内依次浏览多个第一子对象，通过呈现在第一子对象表面的简略信息初步 筛选出疑是适合的第一运力信息和第二航线方案信息。第一区域可以设置在软 件界面的最左边。
步骤S102，接收第一机场用户或第二航司用户对所述多个第一子对象的第 一选择操作；
当第一机场用户筛选出疑是适合的第一运力信息后，点击该第一运力信息。 或者，当第二航司用户筛选出疑是适合的第二航线方案信息后，点击该第二航 线方案信息。
步骤S103，响应于所述第一选择操作，在第二区域显示第二对象，所述第 二对象包括第一运力信息的详细信息或所述第二航线方案信息的详细信息；
收到第一机场用户点击该第一运力信息的操作后，在软件界面的第二区域 显示该第一运力信息或第二航线方案信息的详细信息。所述第一运力信息的详 细信息包括：出港时段、进港时段、报价、意向经停、班期、机型、座位布局、 始发运力、航司类型、计划执行周期、计划执行班次、运力有效期和其他说明； 或者，所述第二航线方案信息的详细信息包括：始发机场、到达机场、报价、 航司要求、机型、时刻要求、班期、计划执行周期、计划执行班次、需求有效 期和其他说明。第二对象可设置在软件界面的最右边。
步骤S104，接收第一机场用户或第二航司用户对所述第二对象的第二选择 操作；
当第一机场用户查看第一运力信息的详细信息后，有合作意向，则点击第 二对象中的“我要洽谈”按钮，进行下一步操作；或者，当第二航司用户查看 第二航线方案信息的详细信息后，有合作意向，则点击第二对象中的“我有运 力”按钮，进行下一步操作。
步骤S105，响应于所述第二选择操作，在所述第二区域显示第三对象，或 者，在软件界面中置顶显示第三对象，所述第三对象包括所述第一机场用户针 对所述第一运力信息的响应信息输入组件或所述第二航司用户针对所述第二航 线方案信息的响应信息输入组件。
当第一机场用户点击“我要洽谈”按钮后，第二区域中显示第三对象，第 三对象包括：航路设计、起点机场、终点机场、报价、时刻要求、方案有效期、 拟开班期、其他说明、联系人和联系人电话等，第一机场用户填写好上述内容 后，点击“确认提交航线方案”，即可将针对所述第一运力信息的第一航线方 案信息发送至发布所述第一运力信息的航司用户。
或者，当第二航司用户点击“我有运力”按钮后，第二区域中显示第三对 象，第三对象包括：航线类型、始发机场、终点机场、出港时刻、出港时刻、 拟飞机型、座位数、合作方式、拟开班期、方案有效期、计划执行周期、计划 执行班次、其他说明、联系人和联系人电话等，第二航司用户填写好上述内容 后，点击“确认提交运力方案”，即可将针对所述第二航线方案信息的第二运 力信息发送至发布所述第二航线方案信息的机场用户。
所述第一机场用户登陆软件界面后，在软件界面的第三区域显示第四对象， 所述第四对象包括多个第二子对象、多个第三子对象和多个第四子对象，所述 每个第二子对象分别用于标识作为所述第一运力信息中起点或终点的机场；所 述第三子对象设置在所述第二子对象的一侧，所述每个第三子对象上显示有数 字，所述数字为以该机场为起点或终点的所有第一运力信息之和；；所述每个 第四子对象分别用于标识该机场，和未作为所述第一运力信息中起点或终点但 与该机场已通航的机场。所述第四对象还包括所述第一机场用户所在机场的航 线网络图。第四对象可设置在软件界面的中部。
所述第四对象可以是地图，所述第二子对象所标识的机场分别在地图上对 应的位置进行显示。第三子对象可以是水滴形，也可以是气泡形等形状，第三 子对象可以设置在第二子对象的上方、下方、左方、右方或任意一个方位。
当第一机场用户想查询以某一个机场为起点或终点的第一运力信息的清 单，则可以点击所述第三子对象，服务器接收到第一机场用户对所述第三子对 象的第三选择操作后；
响应于所述第三选择操作，在所述第一对象上显示所有以所述第三子对象 所对应机场为起点或终点的第一运力信息。
当第一机场用户想查询某个机场的详细信息时，可以点击标识该机场的第 二子对象，服务器接收第一机场用户对所述第二子对象的第四选择操作后；
响应于所述第四选择操作，在软件界面的第四区域显示第五对象，所述第 五对象包括所述第二子对象所对应机场的详细信息。所述详细信息包括：机场 类型、飞行区等级、是否国际、放行准点率、消防等级等。
当第二航司用户登陆软件界面后，在软件界面的第三区域显示第六对象， 所述第六对象包括多个第五子对象和多个第六子对象，所述每个第五子对象分 别用于标识未作为所述第二航线方案信息中起点、经停航点或终点的机场；所 述每个第六子对象分别用于标识与作为所述第二航线方案信息中起点或终点的 机场；所述每个第六子对象的一侧设置有第七子对象，所述每个第七子对象上 显示有数字，所述数字为以该机场为起点或终点的所有第二航线方案信息之和。 第六对象可设置在软件界面的中部。
所述第六对象可以是地图，所述第五子对象所标识的机场分别在地图上对 应的位置进行显示。第六子对象可以是水滴形，也可以是气泡形等形状，第六 子对象可以设置在第五子对象的上方、下方、左方、右方或任意一个方位。
当第二航司用户想查询以某一个机场为起点或终点的第二航线方案信息的 清单，则可以点击所述第六子对象，服务器接收第二航司用户对所述第七子对 象的第五选择操作；
响应于所述第五选择操作，在所述第一对象上显示所有以所述第七子对象 所对应机场为起点或终点的第二航线方案信息清单。
当第二航司用户想查询某个机场的详细信息时，可以点击标识该机场的第 五子对象，服务器接收第二航司用户对所述第五子对象第六选择操作；
响应于所述第六选择操作，在软件界面的第五区域显示第七对象，所述第 七对象包括所述第五子对象所对应机场的详细信息。所述详细信息包括：机场 类型、飞行区等级、是否国际、放行准点率、消防等级和航线网络图开关等。
所述第七对象包括第八子对象，所述第八子对象用于标识航线网络图开关 按钮；
当第二航司用户想查询某个机场的航线网络图时，点击第八子对象，服务 器接收第二航司用户对所述第八子对象的第七选择操作；
响应于所述第七选择操作，在第六对象上显示所述第七对象所对应机场的 航线网络图。
基于同一发明构思，本实施例还提供了一种基于大数据的航线查找系统 100，如图10所示，所述系统具体包括：
第一显示模块110，用于在软件界面的第一区域显示第一对象，所述第一 对象包括多个第一子对象，所述每个第一子对象分别用于标识不同的第一运力 信息或第二航线方案信息；
第一接收模块120，用于接收第一机场用户或第二航司用户对所述多个第 一子对象的第一选择操作；
第二显示模块130，用于响应于所述第一选择操作，在第二区域显示第二 对象，所述第二对象包括第一运力信息的详细信息或所述第二航线方案信息的 详细信息；
第二接收模块140，用于接收第一机场用户或第二航司用户对所述第二对 象的第二选择操作；
第三显示模块150，用于响应于所述第二选择操作，在所述第二区域显示 第三对象，或者，在软件界面中置顶显示第三对象，所述第三对象包括所述第 一机场用户针对所述第一运力信息的响应信息输入组件或所述第二航司用户针 对所述第二航线方案信息的响应信息输入组件。
优选的，所述航线查找系统还包括第四显示模块，用于在软件界面的第三 区域显示第四对象，所述第四对象包括多个第二子对象、多个第三子对象和多 个第四子对象，所述每个第二子对象分别用于标识作为所述第一运力信息中起 点或终点的机场；所述第三子对象设置在所述第二子对象的一侧，所述每个第 三子对象上显示有数字，所述数字为以该机场为起点或终点的所有第一运力信 息之和；所述每个第四子对象分别用于标识该机场，和未作为所述第一运力信 息中起点或终点但与该机场已通航的机场；所述第四对象还包括所述第一机场 用户所在机场的航线网络图。
优选的，所述航线查找系统还包括：
第三接收模块，用于接收第一机场用户对所述第三子对象的第三选择操作；
第五显示模块，用于响应于所述第三选择操作，在所述第一对象上显示所 有以所述第三子对象所对应机场为起点或终点的第一运力信息。
优选的，所述航线查找系统还包括：
第四接收模块，用于接收第一机场用户对所述第二子对象的第四选择操作；
第六显示模块，用于响应于所述第四选择操作，在软件界面的第四区域显 示第五对象，所述第五对象包括所述第二子对象所对应机场的详细信息。
优选的，所述航线查找系统还包括第七显示模块，用于在软件界面的第三 区域显示第六对象，所述第六对象包括多个第五子对象和多个第六子对象，所 述每个第五子对象分别用于标识未作为所述第二航线方案信息中起点、经停航 点或终点的机场；所述每个第六子对象分别用于标识与作为所述第二航线方案 信息中起点或终点的机场；所述每个第六子对象的一侧设置有第七子对象，所 述每个第七子对象上显示有数字，所述数字为以该机场为起点或终点的所有第 二航线方案信息之和。
优选的，所述航线查找系统还包括：
第五接收模块，用于接收第二航司用户对所述第七子对象的第五选择操作；
第八显示模块，用于响应于所述第五选择操作，在所述第一对象上显示所 有以所述第七子对象所对应机场为起点或终点的第二航线方案信息。
优选的，所述航线查找系统还包括：
第六接收模块，用于接收第二航司用户对所述第五子对象或第六子对象的 第六选择操作；
第九显示模块，用于响应于所述第六选择操作，在软件界面的第五区域显 示第七对象，所述第七对象包括所述第五子对象或所述第六子对象所对应机场 的详细信息。
优选的，所述航线查找系统还包括：
第十显示模块，用于显示所述第七对象内的第八子对象，所述第八子对象 用于标识航线网络图开关按钮；
第七接收模块，用于接收第二航司用户对所述第七对象的第七选择操作；
第十一显示模块，用于响应于所述第七选择操作，在第六对象上显示所述 第七对象所对应机场的航线网络图。
本发明实施例提供的一种基于大数据的航线查找系统100是对应上述实施 例一种基于大数据的航线查找方法，在所述航线查找系统100中还包括若干单 元，用于对应上述一种基于大数据的航线查找方法的相应步骤，实现相应的功 能。由于上述实施例中已经对一种基于大数据的航线查找方法的步骤进行了详 细的说明，故在此系统100中不再赘述。
实施例1：
当机场用户登录后，如图2所示，在软件界面的左侧区域显示市场上所有 的运力信息，这些运力信息包括起点和终点机场的名称、机型、参考报价和班 期等信息，机场用户可以在这一区域中依次浏览运力信息，初步筛选出较为适 合的运力信息。在图2中，在该区域依次显示的运力信息包括：遵义新舟E190 运力信息、阜阳西关B738MAX运力信息、广州白云MA60运力信息、阿勒泰MA60 运力信息和阿尔山伊尔施ARJ21运力信息等。
当机场用户找到较为适合的运力信息后，点击该运力信息，如图4所示， 在软件界面的右侧区域显示该运力信息的详细信息，该详细信息包括：出港时 段、进港时段、报价、意向经停、班期、机型、座位布局、始发运力、航司类 型、计划执行周期、计划执行班次、运力有效期和其他说明等。同时，该详细 信息的下方还设置有“我要洽谈”按钮，若机场用户查看该详细信息后，有合 作意向，则可以点击“我要洽谈”按钮。点击该按钮后，如图6所示，在软件 界面中置顶显示航线方案信息对话组件，该对话组件中包括航路设计、起点机 场、终点机场、报价、时刻要求、方案有效期、拟开班期、其他说明、联系人 和联系人电话等信息，机场用户需要对相关的信息进行填写，当确认无误后， 即可点击下方的“确认提交航线方案”按钮，服务器收到该确认信息后，立即 将机场用户选择的运力信息和响应的航线方案信息发送至该运力信息的发布航 司用户。
另外，机场用户登录后，如图8所示，在软件界面的中部显示有一张世界 地图，世界地图上标记有多个圆点，每个圆点代表一个运力信息中起点或终点 的机场，且代表某一机场的圆点在地图上的位置与该机场在地图上的实际位置 相符。在作为运力信息起点或终点的机场上方，有带有数字的水滴状的图标， 数字为以该机场为起点或终点的所有运力信息之和。比如，以成都双流机场为 例，一共有16条运力信息的起点或终点为成都双流机场，则代表成都双流机场 的圆点上方的图标内的数字就是16。另外，地图上还将与机场用户所在机场有 航班往来的机场，但是未作为运力信息的起点或终点的机场，也用圆点进行了 标注，并用曲线在机场用户所在机场与这些机场之间进行了连接。
机场用户想查询以成都双流机场为起点或终点的运力信息清单时，点击代 表成都双流机场的圆点上方的图标，即可在软件界面的左边依次显示出这16条 运力信息。
机场用户想查询成都双流机场的信息时，可点击代表成都双流机场的圆点， 在该圆点的左侧或右侧弹出一个对话组件，里面的内容包括机场类型、飞行区 等级、是否国际、放行准点率、消防等级等信息。
实施例2：
当航司用户登录后，如图3所示，在软件界面的左侧区域显示市场上所有 的航线方案信息，这些航线方案信息包括起点、经停点和终点机场的名称、机 型、参考报价和班期等信息，机场用户可以在这一区域中依次浏览航线方案信 息，初步筛选出较为适合的航线方案信息。在图2中，该区域依次显示的航线 方案信息包括：三亚凤凰-长白山航线需求、三亚凤凰-鞍山腾鳌航线需求、三 亚凤凰-阿克套航线需求、三亚凤凰-荷兰阿姆斯特丹斯史基浦航线需求和三亚 凤凰-毕节飞雄航线需求等。
当航司用户找到较为适合的航线方案信息后，点击该航线方案信息，如图 5所示，在软件界面的右侧区域显示该航线方案信息的详细信息，该详细信息 包括：始发机场、到达机场、报价、航司要求、机型、时刻要求、班期、计划 执行周期、计划执行班次、需求有效期和其他说明。同时，该详细信息的下方 还设置有“我有运力”按钮，若航司用户查看该详细信息后，有合作意向，则 可以点击“我有运力”按钮。点击该按钮后，如图7所示，在软件界面中置顶 显示运力方案信息对话组件，该对话组件中包括：航线类型、始发机场、终点 机场、出港时刻、出港时刻、拟飞机型、座位数、合作方式、拟开班期、方案 有效期、计划执行周期、计划执行班次、其他说明、联系人和联系人电话等， 航司用户需要对相关的信息进行填写，当确认无误后，即可点击下方的“确认 提交运力方案”按钮，服务器收到该确认信息后，立即将航司用户选择的航线 方案信息和响应的运力方案信息发送至该航线方案信息的发布机场用户。
另外，航司用户登录后，如图9所示，在软件界面的中部显示有一张世界 地图，世界地图上标记有多个圆点，每个圆点代表一个机场，且代表某一机场 的圆点在地图上的位置与该机场在地图上的实际位置相符。在作为航线方案信 息起点、经停航点或终点的机场上方，有带有数字的水滴状的图标，数字为以 该机场为起点、经停航点或终点的所有航线方案信息之和。比如，以成都双流 机场为例，一共有13条航线方案信息的起点、经停航点或终点为成都双流机场， 则代表成都双流机场的圆点上方的图标内的数字就是13。
航司用户想查询以成都双流机场为起点、经停航点或终点的航线方案信息 清单时，点击代表成都双流机场的圆点上方的图标，即可在软件界面的左边依 次显示出这13条运力信息。
航司用户想查询成都双流机场的信息时，可点击代表成都双流机场的圆点， 在该圆点的左侧或右侧弹出一个对话组件，里面的内容包括：机场类型、飞行 区等级、是否国际、放行准点率、消防等级和航线网络图开关等。航司用户点 击航线网络图开关后，即可在地图上显示出以该机场为起点、经停航点或终点 的航线网络图。
实施例3：
图11示出了本发明实施例中涉及的一种基于大数据的航线查找终端的结 构示意图，该终端可以执行上述航线查找的方法。
该终端包括：中央处理器1、接收模块2、显示模块3和存储器4。本领域 技术人员可以理解，图11中示出的终端结构并不构成对所述航线查找终端的限 定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件 布置。其中：
存储器4可用于存储软件程序以及模块，处理器1通过运行存储在存储器 4的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理。存储器4可主 要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一 个功能所需的应用程序(比如页面内容显示功能)等；存储数据区可存储根据 系统的使用所创建的数据(比如页面内容数据)等。相应地，存储器4还可以 包括存储器控制器，以提供处理器1和接收模块2对存储器4的访问。
接收模块2可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与用户设置以及 功能控制有关的键盘、鼠标、操作杆、光学或者轨迹球信号输入。接收模块2 包括第一接收模块，第二接收模块，第三接收模块，第四接收模块，第五接收 模块，第六接收模块和第七接收模块。
显示模块3可用于显示由用户输入的信息或提供给用户的信息以及系统的 各种图形用户接口，这些图形用户接口可以由图形、文本、图标和其任意组合 来构成。显示模块3包括第一显示模块、第二显示模块、第三显示模块、第四 显示模块、第五显示模块、第六显示模块、第七显示模块、第八显示模块、第 九显示模块、第十显示模块和第十一显示模块。
中央处理器1是本发明所公开的航线查找系统的控制中心，通过运行或执 行存储在存储器4内的软件程序和/或模块，以及调用存储在存储器4内的数据， 执行系统的各种功能和处理数据。当接收模块2检测到用户的选择或输入操作 后，传送给中央处理器1以确定选择或输入的类型，随后中央处理器1根据选 择事件的类型在显示模块3上提供相应的视觉输出。
本领域内的技术人员应明白，本发明的实施例可提供为方法、系统、或计 算机程序产品。因此，本发明可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结 合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本发明可采用在一个或多个其中包 含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器和 光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
本发明是参照根据本发明实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产 品的流程图和/或方组件图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和 /或方组件图中的每一流程和/或方组件、以及流程图和/或方组件图中的流程和 /或方组件的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌 入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计 算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一 个流程或多个流程和/或方组件图一个方组件或多个方组件中指定的功能的装 置。
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备 以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的 指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流 程和/或方组件图一个方组件或多个方组件中指定的功能。
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使 得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处 理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个 流程或多个流程和/或方组件图一个方组件或多个方组件中指定的功能的步骤。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发 明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及 其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种基于大数据的航线查找方法，其特征在于，所述方法包括：
在软件界面的第一区域显示第一对象，所述第一对象包括多个第一子对象，所述每个第一子对象分别用于标识不同的第一运力信息或第二航线方案信息；
接收第一机场用户或第二航司用户对所述多个第一子对象的第一选择操作；
响应于所述第一选择操作，在第二区域显示第二对象，所述第二对象包括第一运力信息的详细信息或所述第二航线方案信息的详细信息；
接收第一机场用户或第二航司用户对所述第二对象的第二选择操作；
响应于所述第二选择操作，在所述第二区域显示第三对象，或者，在软件界面中置顶显示第三对象，所述第三对象包括所述第一机场用户针对所述第一运力信息的响应信息输入组件或所述第二航司用户针对所述第二航线方案信息的响应信息输入组件。
2.根据权利要求1所述的基于大数据的航线查找方法，其特征在于：在软件界面的第三区域显示第四对象，所述第四对象包括多个第二子对象、多个第三子对象和多个第四子对象，所述每个第二子对象分别用于标识作为所述第一运力信息中起点或终点的机场；所述第三子对象设置在所述第二子对象的一侧，所述每个第三子对象上显示有数字，所述数字为以该机场为起点或终点的所有第一运力信息之和；所述每个第四子对象分别用于标识该机场，和未作为所述第一运力信息中起点或终点但与该机场已通航的机场。
3.根据权利要求2所述的基于大数据的航线查找方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收第一机场用户对所述第三子对象的第三选择操作；
响应于所述第三选择操作，在所述第一对象上显示所有以所述第三子对象所对应机场为起点或终点的第一运力信息。
4.根据权利要求2所述的基于大数据的航线查找方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收第一机场用户对所述第二子对象的第四选择操作；
响应于所述第四选择操作，在软件界面的第四区域显示第五对象，所述第五对象包括所述第二子对象所对应机场的详细信息。
5.根据权利要求1所述的基于大数据的航线查找方法，其特征在于：在软件界面的第三区域显示第六对象，所述第六对象包括多个第五子对象和多个第六子对象，所述每个第五子对象分别用于标识未作为所述第二航线方案信息中起点或终点的机场；所述每个第六子对象分别用于标识与作为所述第二航线方案信息中起点、经停航点或终点的机场；所述每个第六子对象的一侧设置有第七子对象，所述每个第七子对象上显示有数字，所述数字为以该机场为起点、经停点或终点的所有第二航线方案信息之和。
6.根据权利要求5所述的基于大数据的航线查找方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收第二航司用户对所述第七子对象的第五选择操作；
响应于所述第五选择操作，在所述第一对象上显示所有以所述第七子对象所对应机场为起点或终点的第二航线方案信息。
7.根据权利要求5所述的基于大数据的航线查找方法，其特征在于，所述方法还包括：
接收第二航司用户对所述第五子对象或第六子对象的第六选择操作；
响应于所述第六选择操作，在软件界面的第五区域显示第七对象，所述第七对象包括所述第五子对象或所述第六子对象所对应机场的详细信息。
8.根据权利要求7所述的基于大数据的航线查找方法，其特征在于，所述方法还包括：
所述第七对象包括第八子对象，所述第八子对象用于标识航线网络图开关按钮；
接收第二航司用户对所述第八子对象的第七选择操作；
响应于所述第七选择操作，在第六对象上显示所述第七对象所对应机场的航线网络图。
9.一种基于大数据的航线查找系统，其特征在于，所述系统包括：
第一显示模块，用于在软件界面的第一区域显示第一对象，所述第一对象包括多个第一子对象，所述每个第一子对象分别用于标识不同的第一运力信息或第二航线方案信息；
第一接收模块，用于接收第一机场用户或第二航司用户对所述多个第一子对象的第一选择操作；
第二显示模块，用于响应于所述第一选择操作，在第二区域显示第二对象，所述第二对象包括第一运力信息的详细信息或所述第二航线方案信息的详细信息；
第二接收模块，用于接收第一机场用户或第二航司用户对所述第二对象的第二选择操作；
第三显示模块，用于响应于所述第二选择操作，在所述第二区域显示第三对象，或者，在软件界面中置顶显示第三对象，所述第三对象包括所述第一机场用户针对所述第一运力信息的响应信息输入组件或所述第二航司用户针对所述第二航线方案信息的响应信息输入组件。
10.一种基于大数据的航线查找终端，所述航线查找终端包括中央处理器、接收模块、显示模块和存储器，其特征在于，所述存储器中存储有计算机程序，所述中央处理器执行所述存储器中存储的计算机程序时，实现如权利要求1至8任一项所述的一种基于大数据的航线查找方法的步骤。
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|---|---|---|---|
| CN201910769468.XA CN110688588B (zh) | 2019-08-20 | 2019-08-20 | 一种基于大数据的航线查找方法、系统及终端 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111861315A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-10-30 | 北京利丰雅高长城印刷有限公司 | 数码喷印用介质管理方法、装置、电子设备及存储介质 |
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2019
- 2019-08-20 CN CN201910769468.XA patent/CN110688588B/zh active Active
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