CN106240738B - 一种全回转推进器的安装方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全回转推进器的安装方法：在船体的底板上安装第一基座；然后将全回转推进器的传动机构沿船体的顶部至船体的底部方向穿过第一基座的下端面，并将传动机构安装在第一基座上；再将全回转推进器的回转机构沿船体的底部至船体的顶部的方向插入船体内并与传动机构进行连接；在船体上安装第二基座；将全回转推进器的驱动机构初步固定在第二基座上；然后将驱动机构的输出轴与传动机构进行连接；通过对中工艺对驱动机构进行定位，然后调整驱动机构的位置，再将驱动机构再次固定在第二基座上。本发明提供的一种全回转推进器的安装方法，将推进器进行分段安装，降低了安装难度，使安装更方便，省时省力。

Description

一种全回转推进器的安装方法

技术领域

本发明涉及船舶推进器技术领域，尤其涉及一种全回转推进器的安装方法。

背景技术

推进器是通过旋转叶片或喷气(水)来产生推力的。船舶推进器主要有螺旋桨推进器和喷水推进器。目前，船舶推进器的安装主要是将推进器的传动机构、回转机构和驱动机构组装成一体，然后在安装在船体上。

如申请号为201410093997.X的中国发明专利公开了一种可伸缩全回转辅助推进器的安装方法，其包括以下步骤：1、将待安装可伸缩全回转辅助推进器的船体分段固定，划出船舯线和安装不为的肋位线，清理安装部位的障碍物，测量并调整安装平面的平整度；2、将所述可伸缩全回转辅助推进器吊入所述安装部位，使所述可伸缩全回转辅助推进器的底部与所述安装部位的底座平面之间的距离为30-35mm；3、调整所述可伸缩全回转辅助推进器的水平度和垂直度，然后，通过固定部件将所述可伸缩全回转辅助推进器与所述安装部位的底座固定。此种安装方式，在安装的过程中，需要在船体上安装直径较大的围井法兰，以便推进器的舵叶能从围井筒体内穿过，然后通过围井上的法兰进行固定连接。设计较大的围井，设备通过法兰连接时，无法保证连接精度；并且将整体设备进行安装，不仅安装效率较低，而且安装不方便，费时费力。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种安装精度高且省时省力的全回转推进器的安装方法。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：

一种全回转推进器的安装方法，在船体的底板上安装第一基座；然后将全回转推进器的传动机构沿船体的顶部至船体的底部方向穿过第一基座的下端面，并将所述传动机构安装在第一基座上；再将全回转推进器的回转机构沿船体的底部至船体的顶部的方向插入船体内并与传动机构进行连接；在船体上安装第二基座；将全回转推进器的驱动机构初步固定在所述第二基座上；然后将所述驱动机构的输出轴与传动机构进行连接；通过对中工艺对所述驱动机构进行定位，然后调整所述驱动机构的位置，再将驱动机构再次固定在第二基座上。

本发明的有益效果在于：将全回转推进器进行分段安装，先对推进器的传动机构进行安装，然后将推进器的回转机构从船体的外侧插入船体内与传动机构进行连接，船体上的第一基座只需能让传动机构穿过即可，而无需安装直径较大的第一基座；第一基座的直径较小，传动机构与第一基座固定连接时可方便调节，保证其连接精度；同时，推进器分段安装，可降低安装难度，使安装更方便，省时省力。

附图说明

图1为本发明实施例的全回转推进器的主视图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为图1中B处的放大图；

图4为图1中C处的放大图；

图5为本发明实施例的全回转推进器的驱动机构与第二基座的连接示意图。

标号说明：

1、第一基座；11、围井；12、法兰；2、第二基座；3、底板；4、传动机构；5、回转机构；6、驱动机构；7、密封圈；8、螺栓；9、限位件；10、垫块；101、楔块。

具体实施方式

为详细说明本发明的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

本发明最关键的构思在于：将推进器进行分段安装，可降低安装难度，提高安装效率。

请参阅图1至图5，一种全回转推进器的安装方法，在船体的底板3上安装第一基座1；然后将全回转推进器的传动机构4沿船体的顶部至船体的底部方向穿过第一基座1的下端面，并将所述传动机构4安装在第一基座1上；再将全回转推进器的回转机构5沿船体的底部至船体的顶部的方向插入船体内并与传动机构4进行连接；在船体上安装第二基座2；将全回转推进器的驱动机构6初步固定在所述第二基座2上；然后将所述驱动机构6的输出轴与传动机构4进行连接；通过对中工艺对所述驱动机构6进行定位，然后调整所述驱动机构6的位置，再将驱动机构6再次固定在第二基座2上。

从上述描述可知，本发明的有益效果在于：将全回转推进器进行分段安装，先对推进器的传动机构进行安装，然后将推进器的回转机构从船体的外侧插入船体内与传动机构进行连接，船体上的第一基座只需能让传动机构穿过即可，而无需安装直径较大的第一基座；第一基座的直径较小，传动机构与第一基座固定连接时可方便调节，保证其连接精度；同时，推进器分段安装，可降低安装难度，使安装更方便，省时省力。

进一步地，所述第一基座1包括围井11和法兰12，将所述法兰12安装在所述围井11远离所述底板3的一端，制作第一基座1时法兰12的厚度留加工余量16mm-18mm，法兰12的内孔留加工余量8-12mm。

由上述描述可知，传动机构安装在第一基座上后，通过法兰进行固定连接，法兰的厚度和内孔留一定的加工余量，可在固定连接时，保证传动机构与法兰的连接平面度。

进一步地，通过拉线工艺对所述第一基座1进行定位，使第一基座1沿船艉至船艏的方向倾斜5°，并使第一基座1向所述船体外侧的方向倾斜5°；定位完成后将第一基座1固定在所述船体的底板3上。

由上述描述可知，通过拉线工艺对第一基座进行精确定位，使第一基座倾斜一定角度，使推进器安装固定后具有较好的使用性能。

进一步地，将所述传动机构4安装在第一基座1上后，于传动机构4与第一基座1的接触处安装密封圈7，并在传动机构4与第一基座1的接触面上涂覆密封胶水。

由上述描述可知，在接触处安装密封圈，在接触面上涂覆密封胶水，确保船体的密封性，防止水流从第一基座处渗入到船体内。

进一步地，所述传动机构4固定在所述第一基座1上后，传动机构4的中心轴与第一基座1的中心轴之间的偏差小于0.2mm。

由上述描述可知，实际安装时，应尽量减小传动机构的中心轴与第一基座的中心轴之间的偏差，以提高传动机构与第一基座的连接精度。

进一步地，将全回转推进器的回转机构5沿船体的底部至船体的顶部的方向插入船体内后，通过对中工艺对所述回转机构5进行定位，然后通过螺栓8将所述回转机构5固定在所述传动机构4穿过所述第一基座1的下端面的一端。

由上述描述可知，通过对中工艺对回转机构进行定位，保证回转机构与传动机构的连接精度，传动机构与第一基座通过螺栓进行连接，连接时，螺栓上应涂覆防松胶水，并在螺栓上焊接放松圆钢，同时用腻子封堵内六角孔，确保连接稳定性。

进一步地，于所述回转机构5与传动机构4组装完成后，进行冲水试验。

进一步地，通过对中工艺对驱动机构6的输出轴进行定位，然后通过联轴器和中间轴将驱动机构6的输出轴与所述传动机构4进行连接。

由上述描述可知，上述联轴器为高弹性联轴器，可对驱动机构与传动机构之间的微小误差进行调整，连接时，根据驱动机构与传动机构之间的距离合理选择中间轴的长度并进行连接。

进一步地，在所述第二基座2上安装限位件9，通过对中工艺对驱动机构6进行定位，并调整所述驱动机构6的地脚螺栓和限位件9的位置，然后将驱动机构6再次固定在第二基座2上，在驱动机构6的底部浇注环氧树脂以形成垫块10。

由上述描述可知，通过对中工艺对驱动机构进行定位可保证驱动机构的定位精度，使驱动机构与传动机构的配合更精确，在驱动机构的底部浇注环氧形成垫块，垫块可保证驱动机构的稳定性。

进一步地，在所述驱动机构6的底部形成垫块10后，在所述驱动机构6与所述垫块10之间插入楔块101，驱动机构6与楔块101之间的间隙小于0.05mm，垫块10与楔块101之间的间隙小于0.05mm。

由上述描述可知，将楔块插入驱动机构与垫块之间，且楔块与驱动机构和垫块之间的间隙小于0.05mm，可防止驱动机构在船体的运行过程中振动，进一步提高驱动机构的稳定性。

请参照图1至图5，本发明的实施例一为：

一种全回转推进器的安装方法，包括全回转推进器在船体下水前的安装和在船体下水后的安装。

所述全回转推进器在船体下水前的安装，包括：

在船体的底板3上安装第一基座1；所述第一基座1包括围井11和法兰12，在船体的底板3上开通孔，通过拉线工艺对第一基座1进行定位，使第一基座1沿船艉至船艏的方向倾斜5°，如图1中角α所示，并使第一基座1向船体外侧的方向倾斜5°；定位完成后将围井11固定在所述船体1的底板3的通孔处。将所述法兰12安装在所述围井11远离所述底板3的一端，制作第一基座1时法兰12的厚度留加工余量16mm，法兰12的内孔留加工余量10mm。

将全回转推进器的传动机构4沿船体的顶部至船体的底部方向穿过围井11的下端面，并将所述传动机构4安装在第一基座1上，将传动机构4与法兰12通过螺栓8进行连接，通过对第一基座1的法兰面的平整度进行调整，使传动机构4与第一基座1连接更精密。传动机构4安装完成后，传动机构4的中心轴与围井11的中心轴之间的偏差小于0.2mm。并在传动机构4与第一基座1的接触处安装密封圈7，在传动机构4与第一基座1的接触面上涂覆密封胶水。

再将全回转推进器的回转机构5沿船体的底部至船体的顶部的方向插入船体内，通过对中工艺对回转机构5进行定位，然后通过螺栓8将所述回转机构5固定在所述传动机构4穿过所述第一基座1的下端面的一端。回转机构5安装完成后，对船体进行冲水试验，以确保传动机构4与回转机构5的安装密封性。

在船体上安装第二基座2，将全回转推进器的驱动机构6初步固定在第二基座2上；然后通过对中工艺对驱动机构6的输出轴进行定位，再通过联轴器和中间轴将驱动机构6的输出轴与传动机构4通过螺栓8进行连接。

所述全回转推进器在船体下水后的安装，包括：

在第二基座2上安装限位件9，通过对中工艺对所述驱动机构6进行定位，并调整驱动机构6的地脚螺栓和限位件9的位置，然后将驱动机构6再次固定在第二基座2上，在驱动机构6的底部浇注环氧以形成垫块10。在驱动机构6的底部形成垫块10后，在驱动机构6与垫块10之间插入楔块101，驱动机构6和垫块10与楔块101之间的间隙分别小于0.05mm，通过以上操作可使驱动机构6精确地安装在第二基座2上。楔块101插入前，将楔块101的两面进行蓝配，使楔块101与驱动机构6和垫块10的接触面不小于75％。装配完成后，将限位件9与楔块101进行点焊。本实施例中，限位件9的焊脚高度为6mm，安装时，可根据现场实际安装情况，适当调整限位件9的位置。

综上所述，本发明提供的一种全回转推进器的安装方法，将推进器进行分段安装，可降低安装难度，使安装更方便，省时省力。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种全回转推进器的安装方法，其特征在于，

在船体的底板上安装第一基座；然后将全回转推进器的传动机构沿船体的顶部至船体的底部方向穿过第一基座的下端面，并将所述传动机构安装在第一基座上；再将全回转推进器的回转机构沿船体的底部至船体的顶部的方向插入船体内并与传动机构进行连接；在船体上安装第二基座；将全回转推进器的驱动机构初步固定在所述第二基座上；然后将所述驱动机构的输出轴与传动机构进行连接；通过对中工艺对所述驱动机构进行定位，然后调整所述驱动机构的位置，再将驱动机构再次固定在第二基座上；

其中，将全回转推进器的回转机构沿船体的底部至船体的顶部的方向插入船体内后，通过对中工艺对所述回转机构进行定位，然后通过螺栓将所述回转机构固定在所述传动机构穿过所述第一基座的下端面的一端。

2.根据权利要求1所述的全回转推进器的安装方法，其特征在于，所述第一基座包括围井和法兰，将所述法兰安装在所述围井远离所述底板的一端，制作第一基座时法兰的厚度留加工余量16mm-18mm，法兰的内孔留加工余量8-12mm。

3.根据权利要求1所述的全回转推进器的安装方法，其特征在于，通过拉线工艺对所述第一基座进行定位，使第一基座沿船艉至船艏的方向倾斜5°，并使第一基座向所述船体外侧的方向倾斜5°；定位完成后将第一基座固定在所述船体的底板上。

4.根据权利要求1所述的全回转推进器的安装方法，其特征在于，将所述传动机构安装在第一基座上后，于传动机构与第一基座的接触处安装密封圈，并在传动机构与第一基座的接触面上涂覆密封胶水。

5.根据权利要求4所述的全回转推进器的安装方法，其特征在于，所述传动机构固定在所述第一基座上后，传动机构的中心轴与第一基座的中心轴之间的偏差小于0.2mm。

6.根据权利要求1所述的全回转推进器的安装方法，其特征在于，于所述回转机构与传动机构组装完成后，进行冲水试验。

7.根据权利要求1所述的全回转推进器的安装方法，其特征在于，通过对中工艺对驱动机构的输出轴进行定位，然后通过联轴器和中间轴将驱动机构的输出轴与所述传动机构进行连接。

8.根据权利要求1所述的全回转推进器的安装方法，其特征在于，在所述第二基座上安装限位件，通过对中工艺对驱动机构进行定位，并调整所述驱动机构的地脚螺栓和限位件的位置，然后将驱动机构再次固定在第二基座上，在驱动机构的底部浇注环氧树脂以形成垫块。

9.根据权利要求8所述的全回转推进器的安装方法，其特征在于，在所述驱动机构的底部形成垫块后，在所述驱动机构与所述垫块之间插入楔块，驱动机构与楔块之间的间隙小于0.05mm，垫块与楔块之间的间隙小于0.05mm。