CN106240697A - 收缩式摩托车前搁脚 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种收缩式摩托车前搁脚，在前搁脚主杆左右两端的底面各设置一排齿槽，且前搁脚主杆的端部伸入减震橡胶体上的适配孔中，在减震橡胶体内嵌装加强板，该加强板的下方设有锁紧压板，锁紧压板与加强板铰接，锁紧压板的一端穿过加强板上的过孔并卡入前搁脚主杆对应端的其中一个齿槽中，锁紧压板另一端的下方设置按钮，该按钮的上方设有弹簧，所述弹簧抵接于锁紧压板与加强板之间。本发明能够根据需要改变长度，以确保不同使用者的骑乘舒适性，同时可以减小整车宽度，使摩托车能通过更加狭窄的空间，并有效防止了推动摩托车时发生撞伤，具有设计可以、结构简单、操作便捷、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的摩托车上均适用。

Description

收缩式摩托车前搁脚

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地说，特别涉及一种收缩式摩托车前搁脚。

背景技术

前搁脚是摩托车上的重要部件，用于驾驶员放置脚部。前搁脚一般由前搁脚主杆和设置于前搁脚主杆两端的减震橡胶体组成，一旦减震橡胶体安装到前搁脚主杆上以后，它们的位置固定，使用者在推动摩托车的时候，小腿容易碰撞前搁脚橡胶体，造成撞伤。另外，同一摩托车往往是多人使用，多个使用者高矮胖瘦各不相同，而前搁脚的状态固定，难以满足不同使用者骑乘舒适性的需要。

发明内容

有鉴于现有技术的上述不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种收缩式摩托车前搁脚。

本发明技术方案如下：一种收缩式摩托车前搁脚，包括前搁脚主杆和设置于前搁脚主杆左右两端的减震橡胶体，其特征在于：在所述前搁脚主杆左右两端的底面各设置一排齿槽，且前搁脚主杆的端部伸入对应端减震橡胶体上的适配孔中，在所述减震橡胶体内嵌装加强板，该加强板的下方设有锁紧压板，所述锁紧压板位于减震橡胶体上开设的凹槽中，该锁紧压板与加强板铰接，锁紧压板的一端穿过加强板上的过孔并卡入前搁脚主杆对应端的其中一个齿槽中，锁紧压板另一端的下方设置按钮，该按钮的上方设有弹簧，所述弹簧抵接于锁紧压板与加强板之间。

采用以上技术方案，锁紧压板与前搁脚主杆上的其中一个齿槽卡接配合，对减震橡胶体定位，使减震橡胶体相对于前搁脚主杆位置固定，以便于骑乘者踩踏。当按压按钮的时候，能够使锁紧压板摆动，锁紧压板离开对应的齿槽，此时可横向移动减震橡胶体，改变减震橡胶体在前搁脚主杆上的位置，移动到位后松开按钮，在弹簧的回弹力作用下，锁紧压板卡入另一个齿槽中，重新对减震橡胶体定位。由此可见，本发明可以根据不同用户的使用习惯自由调节前搁脚的长度，能够满足不同使用者舒适性的需要，并且调节操作简单、方便、快捷、省力。前搁脚收缩后，一方面能减小整车宽度，使摩托车能通过更加狭窄的空间；另一方面，使用者在推动摩托车的时候，小腿不会碰撞前搁脚橡胶体，有效避免了撞伤发生。

所述加强板为横卧的“U”形，该加强板夹持于前搁脚主杆的端部。以上结构加强板造型简单，能确保减震橡胶体的强度，防止减震橡胶体发生变形。

为了方便加工制作，降低成本，所述锁紧压板为横段长竖段短的“L”形，锁紧压板竖段的上端卡入前搁脚主杆上的齿槽中，锁紧压板横段外端的底面上安装按钮。

为了使操作更省力，避免弹簧发生歪斜，所述按钮为短柱结构，弹簧位于按钮的正上方，两者的轴心线在一条直线上。

在所述锁紧压板横段的上表面焊接“U”形板，该“U”形板靠近弹簧，且“U”形板通过销轴与连接板铰接，所述连接板焊接于加强板的底面。以上结构锁紧压板与加强板之间连接结构简单，易于装配，且锁紧压板摆动的灵活性好。

为了确保与锁紧压板卡接牢靠，所述齿槽为“V”形。

有益效果：本发明能够根据需要改变长度，以确保不同使用者的骑乘舒适性，同时可以减小整车宽度，使摩托车能通过更加狭窄的空间，并有效防止了推动摩托车时发生撞伤，具有设计可以、结构简单、操作便捷、改造容易、改造成本低等特点，在各种类型的摩托车上均适用。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明的减震橡胶体与前搁脚主杆的连接示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图2的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示，在前搁脚主杆1的左右两端对称设置减震橡胶体2，前搁脚主杆1左右两端的底面各设置一排齿槽3，齿槽3的形状优选为“V”形，且前搁脚主杆1的端部伸入对应端减震橡胶体2上的适配孔中。在减震橡胶体2内嵌装加强板4，该加强板4为横卧的“U”形，加强板4夹持于前搁脚主杆1的端部。

如图1、图2、图3、图4所示，在加强板4的下方设有锁紧压板5，锁紧压板5位于减震橡胶体2上开设的凹槽中。锁紧压板5为横段长竖段短的“L”形，锁紧压板5竖段的上端穿过加强板4上的过孔，并卡入前搁脚主杆1对应端的其中一个齿槽3中，锁紧压板5横段外端的底面上安装按钮7，按钮7与锁紧压板5的横段垂直固定。按钮7优选为短柱结构，在按钮7的正上方设有弹簧8，弹簧8抵接于锁紧压板5与加强板4之间，并且弹簧8和按钮7两者的轴心线在一条直线上。在锁紧压板5横段的上表面焊接“U”形板9，该“U”形板9靠近弹簧8，且“U”形板9通过销轴与连接板6铰接，连接板6焊接于加强板4的底面。

本发明是这样进行收缩的：

锁紧压板5与前搁脚主杆1上的其中一个齿槽3卡接配合，对减震橡胶体2定位，使减震橡胶体2相对于前搁脚主杆1位置固定，以便于骑乘者踩踏。当按压按钮7的时候，能够使锁紧压板5摆动，锁紧压板5离开对应的齿槽3，此时可横向移动减震橡胶体2，改变减震橡胶体2在前搁脚主杆1上的位置，移动到位后松开按钮7，在弹簧8的回弹力作用下，锁紧压板5卡入另一个齿槽3中，重新对减震橡胶体2定位。

以上详细描述了本发明的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种收缩式摩托车前搁脚，包括前搁脚主杆(1)和设置于前搁脚主杆(1)左右两端的减震橡胶体(2)，其特征在于：在所述前搁脚主杆(1)左右两端的底面各设置一排齿槽(3)，且前搁脚主杆(1)的端部伸入对应端减震橡胶体(2)上的适配孔中，在所述减震橡胶体(2)内嵌装加强板(4)，该加强板(4)的下方设有锁紧压板(5)，所述锁紧压板(5)位于减震橡胶体(2)上开设的凹槽中，该锁紧压板(5)与加强板(4)铰接，锁紧压板(5)的一端穿过加强板(4)上的过孔并卡入前搁脚主杆(1)对应端的其中一个齿槽(3)中，锁紧压板(5)另一端的下方设置按钮(7)，该按钮(7)的上方设有弹簧(8)，所述弹簧(8)抵接于锁紧压板(5)与加强板(4)之间。

2.如权利要求1所述的收缩式摩托车前搁脚，其特征在于：所述加强板(4)为横卧的“U”形，该加强板(4)夹持于前搁脚主杆(1)的端部。

3.如权利要求1或2所述的收缩式摩托车前搁脚，其特征在于：所述锁紧压板(5)为横段长竖段短的“L”形，锁紧压板(5)竖段的上端卡入前搁脚主杆(1)上的齿槽(3)中，锁紧压板(5)横段外端的底面上安装按钮(7)。

4.如权利要求3所述的收缩式摩托车前搁脚，其特征在于：所述按钮(7)为短柱结构，弹簧(8)位于按钮(7)的正上方，两者的轴心线在一条直线上。

5.如权利要求3所述的收缩式摩托车前搁脚，其特征在于：在所述锁紧压板(5)横段的上表面焊接“U”形板(9)，该“U”形板(9)靠近弹簧(8)，且“U”形板(9)通过销轴与连接板(6)铰接，所述连接板(6)焊接于加强板(4)的底面。

6.如权利要求1或2或4或5所述的收缩式摩托车前搁脚，其特征在于：所述齿槽(3)为“V”形。