CN203228713U - 连杆机构型叉车脚踏板 - Google Patents

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CN203228713U CN 201320221117 CN201320221117U CN203228713U CN 203228713 U CN203228713 U CN 203228713U CN 201320221117 CN201320221117 CN 201320221117 CN 201320221117 U CN201320221117 U CN 201320221117U CN 203228713 U CN203228713 U CN 203228713U
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张敏
陆军
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Abstract

本实用新型公布了连杆机构型叉车脚踏板,其由第一连杆2,第二连杆5和脚踏板6,其特征在于:所述的第一连接2的一端固定连接车板1,第一连杆2的另一端通过铆钉4连接第二连杆5,所述的第二连杆5的另一端固定连接脚踏板6,所述的脚踏板6的底部通过弹簧3连接第一连杆2;其优点在于:采用连杆连接机构,提供脚踏板的舒适度,可以有效的防止脚踏板的卡死,提高脚踏板的安全性能。

Description

连杆机构型叉车脚踏板
技术领域
本实用新型涉及一种脚踏板,特别涉及一种连杆机构型叉车脚踏板。 
背景技术
脚踏板是所有汽车不可缺少的重要零部件,脚踏板的设计是否合理将影响汽车的安全性能,对于叉车的脚踏板设计需要符合灵敏度高,耐磨性等要求,本实用新型设计了连杆机构型叉车脚踏板,其利用弹簧推力作用,采用连杆连接机构,提供脚踏板的舒适度,可以有效的防止脚踏板的卡死,提高脚踏板的安全性能。 
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种利用弹簧推力作用,采用连杆连接机构,提供脚踏板的舒适度,可以有效的防止脚踏板的卡死,提高脚踏板的安全性能的连杆机构型叉车脚踏板。 
本实用新型的技术方案是: 
本实用新型是连杆机构型叉车脚踏板,其包括第一连杆2,第二连杆5和脚踏板6,其特征在于:所述的第一连杆2的一端固定连接车板1,第一连杆2的另一端通过铆钉4连接第二连杆5,所述的第二连杆5的另一端固定连接脚踏板6,所述的脚踏板6的底部通过弹簧3连接第一连杆2。
作为上述方案的进一步改进,所述的脚踏板6为弧形踏板。 
作为上述方案的进一步改进,所述的脚踏板6上设有防滑纹。 
作为上述方案的进一步改进,所述的弹簧3至少有一个。 
本实用新型的优点是:采用连杆连接机构,提供脚踏板的舒适度,可以有效的防止脚踏板的卡死,提高脚踏板的安全性能。 
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图; 
图2为本实用新型的脚踏板为弧形结构示意图;
图中标示为:1、车板;2、第一连杆;3、弹簧;4、铆钉;5、第二连杆;6、脚踏板。
具体实施方式
下面对照附图,通过对本实施例的描述,对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的工作及工作原理等作进一步的说明: 
本实用新型是连杆机构型叉车脚踏板,其包括第一连杆2,第二连杆5和脚踏板6,其特征在于:所述的第一连杆2的一端固定连接车板1,第一连杆2的另一端通过铆钉4连接第二连杆5,所述的第二连杆5的另一端固定连接脚踏板6,所述的脚踏板6的底部通过弹簧3连接第一连杆2。
作为上述方案的进一步改进,所述的脚踏板6为弧形踏板。 
作为上述方案的进一步改进,所述的脚踏板6上设有防滑纹。 
作为上述方案的进一步改进,所述的弹簧3至少有一个。 

Claims (4)

1.连杆机构型叉车脚踏板,其包括第一连杆(2),第二连杆(5)和脚踏板(6),其特征在于:所述的第一连杆(2)的一端固定连接车板(1),第一连杆(2)的另一端通过铆钉(4)连接第二连杆(5),所述的第二连杆(5)的另一端固定连接脚踏板(6),所述的脚踏板(6)的底部通过弹簧(3)连接第一连杆(2)。
2.根据权利要求1所述的连杆机构型叉车脚踏板,其特征在于:所述的脚踏板(6)为弧形踏板。
3.根据权利要求2所述的连杆机构型叉车脚踏板,其特征在于:所述的脚踏板(6)上设有防滑纹。
4.根据权利要求3所述的连杆机构型叉车脚踏板,其特征在于:所述的弹簧(3)至少有一个。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103677074A (zh) * 2013-12-09 2014-03-26 淮南矿业(集团)有限责任公司 一种货物搬运车脚踏装置

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