CN103677074A - 一种货物搬运车脚踏装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种货物搬运车脚踏装置,包括第一杆体,第二杆体和脚踏体,其特征在于:所述的第一杆体的一端固定连接搬运车底板,第一杆体的另一端通过铆钉连接第二杆体,所述的第二杆体的另一端固定连接脚踏体,所述的脚踏体的底部通过弹簧连接第一杆体;所述的脚踏体为弧形踏板;所述的脚踏体上设有防滑纹;所述的弹簧至少有一个。本发明一种货物搬运车脚踏装置,灵敏度高、防滑耐磨性能好。
Description
技术领域
本发明涉及一种机动车的脚踏装置,尤其涉及一种货物搬运车脚踏装置。
背景技术
脚踏装置是所有机动车不可缺少的重要零部件,脚踏装置的设计是否合理将影响机动车的安全性能,现有货物搬运车的脚踏装置设计灵敏度不是很高,耐磨性也不是很强。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是:提供一种灵敏度高、防滑耐磨性能好的货物搬运车脚踏装置。
为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案是:
一种货物搬运车脚踏装置,包括第一杆体,第二杆体和脚踏体,其特征在于:所述的第一杆体的一端固定连接搬运车底板,第一杆体的另一端通过铆钉连接第二杆体,所述的第二杆体的另一端固定连接脚踏体,所述的脚踏体的底部通过弹簧连接第一杆体。
所述的脚踏体为弧形踏板。
所述的脚踏体上设有防滑纹。
所述的弹簧至少有一个。
与现有技术相比,本发明具有的有益效果为:
1、本发明利用弹簧推力作用,采用杆体连接机构,提供脚踏体的舒适度,可以有效的防止脚踏体的卡死,提供其灵敏度。
2、本发明的脚踏体上设有防滑纹,使防滑耐磨性能大大增强。
附图说明
图1为本发明一种货物搬运车脚踏装置的结构示意图;
图2为本发明一种货物搬运车脚踏装置的脚踏体结构示意图;
图中标记为:1、搬运车底板;2、第一杆体;3、弹簧;4、铆钉;5、第二杆体;6、脚踏体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
一种货物搬运车脚踏装置,包括第一杆体2,第二杆体5和脚踏体6,所述的第一杆体2的一端固定连接搬运车底板1,第一杆体2的另一端通过铆钉4连接第二杆体5,所述的第二杆体5的另一端固定连接脚踏体6,所述的脚踏体6的底部通过弹簧3连接第一杆体2。
所述的脚踏体6为弧形踏板。
所述的脚踏体6上设有防滑纹。
所述的弹簧3至少有一个。
本发明利用弹簧推力作用,采用杆体连接机构,提供脚踏体的舒适度,可以有效的防止脚踏体的卡死,提供其灵敏度。
本发明的脚踏体上设有防滑纹,使防滑耐磨性能大大增强。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到,以上的实施例仅是用来说明本发明,而并非用作为对本发明的限定,只要在本发明的实质精神范围内,对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。
Claims (4)
1.一种货物搬运车脚踏装置,包括第一杆体(2),第二杆体(5)和脚踏体(6),其特征在于:所述的第一杆体(2)的一端固定连接搬运车底板(1),第一杆体(2)的另一端通过铆钉(4)连接第二杆体(5),所述的第二杆体(5)的另一端固定连接脚踏体(6),所述的脚踏体(6)的底部通过弹簧(3)连接第一杆体(2)。
2.根据权利要求1所述的一种货物搬运车脚踏装置,其特征在于:所述的脚踏体(6)为弧形踏板。
3.根据权利要求2所述的一种货物搬运车脚踏装置,其特征在于:所述的脚踏体(6)上设有防滑纹。
4.根据权利要求3所述的一种货物搬运车脚踏装置,其特征在于:所述的弹簧(3)至少有一个。
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CN201310665613.2A CN103677074A (zh) | 2013-12-09 | 2013-12-09 | 一种货物搬运车脚踏装置 |
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- 2013-12-09 CN CN201310665613.2A patent/CN103677074A/zh active Pending
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Legal Events
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PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
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C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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Application publication date: 20140326 |