CN106228625A - 基于移动互联网的不停车收费方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了基于移动互联网的不停车收费方法及系统，方法包括接收智能终端发送的第一车牌号、车型和车辆位置信息，根据车辆位置信息获取对应的预设路段和行车轨迹；根据行车轨迹和车辆信息计算相应的行车费用；将车辆信息和行车费用发送至与预设路段匹配的收费系统；收费系统采集第二车牌号，并将第一车牌号与的第二车牌号进行比对，判断是否符合预设规则，若是，则放行车辆，或者根据行车费用通过该车辆对应的智能终端进行扣费，之后放行车辆；否则，不放行车辆。本发明将位置信息与预设路段结合，自动获取收费金额并进行扣款，避免用户提前预约；采用车牌号进行比对的方式，放行符合规则的车辆，提供识别率和通过率。

Description

基于移动互联网的不停车收费方法及系统

技术领域

本发明涉及不停车收费技术领域，尤其涉及基于移动互联网的不停车收费方法、装置及系统。

背景技术

移动互联网发展日新月异，各行各业都有基于移动互联网的创新应用，而车辆收费系统目前并没有规模采用移动互联网技术。路桥收费系统现在主要采用传统的ETC(电子不停车收费)/MTC(人工半自动收费)收费系统。传统的ETC路桥收费系统虽然较MTC系统有较多的改进，效率也提高不少，但仍然存在一些问题，问题一是需要去营业场所办理车载单元(OBU)，还需要办理相应的银行卡，繁琐且需要一定的费用；问题二是每个OBU只能对应一台车辆，当人们租车时就无法使用，以上两个问题导致车主采用的积极性小，推广难度大；问题三是传统ETC收费系统建设费用较高，导致路桥及停车场管理方采用的积极性小。这些问题导致目前ETC系统的渗透率还较低。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供基于移动互联网的不停车收费方法，其能实现在不需要提前预约的前提下自动扣费。

本发明的目的之二在于提供基于遇到互联网的不停车收费系统，其能实现在不需要提前预约的前提下自动扣费。

本发明的目的之一采用以下技术方案实现：

基于移动互联网的不停车收费方法，用户的车辆上设有基于移动互联网的智能终端，该智能终端与用户的电子支付账户绑定，方法包括如下步骤：

接收智能终端发送的车牌号和车型，将该车牌号定义为第一车牌号，并从智能终端获得车辆位置信息，根据车辆位置信息获取对应的预设路段和行车轨迹；

根据行车轨迹和车辆信息计算相应的行车费用；

将车辆信息和行车费用发送至与预设路段匹配的收费系统；

收费系统采集车辆的车牌号，将该车牌号定义为第二车牌号，并将第一车牌号与的第二车牌号进行比对，判断是否符合预设规则，若是，则放行车辆，或者根据行车费用通过该车辆对应的智能终端的电子支付账户进行扣费，之后放行车辆；否则，不放行车辆。智能终端

优选的，所述预设规则为：定义第二车牌号中的任意一个字符与第一车牌号中的对应位置的字符一致则为匹配字符，匹配字符的数量大于或等于预设字符数量，所述预设字符数量小于或等于第一车牌号中的字符数量。

本发明的目的之二采用以下技术方案实现：

基于移动互联网的不停车收费系统，所述预设规则为：定义第二车牌号中的任意一个字符与第一车牌号中的对应位置的字符一致则为匹配字符，匹配字符的数量大于或等于预设字符数量，所述预设字符数量小于或等于第一车牌号中的字符数量。

优选的，所述预设规则为：定义第二车牌号中的任意一个字符与第一车牌号中的对应位置的字符一致则为匹配字符，匹配字符的数量大于或等于预设字符数量，所述预设字符数量小于或等于第一车牌号的字符的数量。

优选的，所述无线通信网络包括2G、3G、4G、5G、WLAN和蓝牙中的一种或多种。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明能够自动发送实时位置信息，将位置信息与预设路段结合，自动获取收费金额并进行扣款，避免用户提前预约，采用车牌号进行比对的方式，放行符合规则的车辆，提供识别率和通过率。

附图说明

图1为本发明实施例一的基于移动互联网的不停车收费方法的流程图。

图2为本发明实施例一的基于移动互联网的不停车收费系统的结构图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：

实施例一：

参见图1，本发明提供一种基于移动互联网的不停车收费方法，用户的车辆上设有基于移动互联网的智能终端，该智能终端与用户的电子支付账户绑定，主要是应用在中心服务器，包括如下步骤：

S1：中心服务器接收智能终端发送的车牌号和车型，将该车牌号定义为第一车牌号，并从智能终端获得车辆位置信息；

智能终端为普通的智能终端，如手机、平板电脑和车载智能终端等，包括了应用app和定位模块，能够对车辆的位置进行定位得到车辆位置信息，应用app关联了用户的电子支付账户，使得可以直接对电子支付账户进行扣款。

S2：中心服务器根据车辆位置信息获取对应的预设路段。

每一个预设路段都有与之相对应的收费系统。车辆在行驶途中需要经过两个收费系统，相对而言，先经过的为入口收费系统，后面经过的为出口收费系统，在本步骤中的收费系统为入口收费系统，也就是中心服务器根据车辆的位置信息匹配到相应的入口收费系统。

S3：中心服务器将车辆信息发送至与预设路段匹配的收费系统。

可以理解，在公路收费系统中，要对车辆进行收取费用，首先车辆需要经过起点，也就是入口收费系统，之后车辆行驶一段距离至其目的出口收费系统，在入口收费系统与出口收费系统之间的行驶路径则为需要车辆付费的路径。每个收费系统附近都有预设路段，当车辆到达预设路段时，中心服务器就会发送车辆信息至相应的收费系统。

S4：收费系统采集车辆的车牌号，定义为第二车牌号，将来自中心服务器的车牌号与收费系统采集的车牌号进行比对，判断是否符合预设规则，如果是，则放行车辆，具体的方式可以是设置栏杆机，这里控制栏杆机启动，也就是栏杆抬起，使车辆通行，并执行步骤S5，否则，不放行车辆，采取的方式可以是控制栏杆机不启动，使得车辆进入人工服务，通过人工操作对该车辆进行操作服务。

这是所述的预设规则为：定义采集到的车牌号中的任意一个字符与来自中心服务器的车牌号中的对应位置的字符一致则为匹配字符，匹配字符的数量大于或等于预设字符数量。例如，车牌号中的字符数量总共为7，预设字符数量为5，当匹配字符数量满足5个或5个以上下则符合预设条件，根据实际情况不同，设置不同的预设字符数量。例如，某辆车的车牌号是”粤A·LB265”，车牌号识别系统当前设置的匹配字符数量为5，当车牌号识别系统识别该车的车牌号为“赣A·LD265”时，其中有两个字符“粤”和“B”识别错误，但因为其他5个字符都识别正确且达到系统要求的匹配字符数量，因此并不妨碍其直接通行。

S5：中心服务器根据车辆位置信息获取对应的行车轨迹和预设路段。

中心服务器是实时接收车辆位置信息，因而在入口收费系统与出口收费系统之间行中心服务器可以得到车辆的行车轨迹。这里需要说明的是，由于入口收费系统与出口收费系统这两点之间路径可能很多，通过实时接收车辆位置信息形成行车轨迹也有助于准确计算行车费用。这里的预设路段并不是步骤S2中的预设路段，S2中的预设路段是对应入口收费系统，而本步骤的预设路段对应的是出口收费系统。行车轨迹包括了入口收费系统、行车路段和出口收费系统。

S6：中心服务器根据行车轨迹和车辆信息计算相应的行车费用，并将车辆信息和行车费用发送至与预设路段匹配的收费系统。这里的收费系统也就是出口收费系统。

S7：收费系统采集车辆的车牌号，这里的车牌号也是定义为第二车牌号，将采集到的车牌号与来自中心服务器的车牌号进行比对，也就是将第一车牌号和第二车票和进行比对，判断是否符合预设规则，若是，则根据行车费用通过该车辆对应的智能终端进行扣费，之后放行车辆；否则，不放行车辆，进行人工相关操作扣费。

这里的预设规则同样为：定义采集到的车牌号中的任意一个字符与来自中心服务器的车牌号中的对应位置的字符一致则为匹配字符，匹配字符的数量大于或等于预设字符数量，预设字符数量小于或等于来自中心服务器的车牌号的字符的数量。

实际上，在入口收费系统和出口收费系统都需要对车辆的车牌号进行采集一次，并且重新对比一次。不同的是，在出口收费系统，当对比符合预设规则后，并不是直接控制栏杆机启动让车辆通行，而是先进行自动扣费结算，结算成功后才让栏杆机启动。因而，在执行“根据行车费用通过该车辆对应的智能终端进行扣费”前还包括如下步骤：判断与该车辆对应的智能终端关联的电子账户余额是否与行车费用匹配，若是，则执行“根据行车费用过该车辆对应的智能终端进行扣费”，否则，控制栏杆机关闭。

也就是说，在出口收费系统中，不放行车辆的情况有两种，一种是电子支付账户余额不足，导致结算不成功，另一种是车牌号比对不符合预设规则。控制栏杆机关闭也就是启动人工服务。

另外一方面，本发明还提供一种基于移动互联网的不停车收费系统，其包括智能终端、中心服务器、收费系统和无线通信网络，智能终端和中心服务器均与无线通信网络连接，智能终端、中心服务器和收费系统三者之间均是通过无线通信网络进行通信互联。收费系统包括摄像机和处理器，摄像机和无线通信网络均与处理器连接；所述智能终端用于检测车辆的车辆位置信号，并发送车辆位置信号、车牌号和车型至中心服务器，定义该车牌号为第一车牌号；所述中心服务器用于根据车辆位置信息获取对应的预设路段和行车轨迹，根据行车轨迹和车辆信息获取相应的行车费用，并将车辆信息和行车费用发送至与车辆位置信息匹配的收费系统的处理器；所述摄像机用于采集车辆的车牌号，并将采集到的车牌号发送至处理器；定义该车牌号为第二车牌号；

所述处理器，用于将采集到的车牌号与来自中心服务器的车牌号进行比对，也就是将第一车牌号与第二车牌号进行比对，判断是否符合预设规则，若是，则放行车辆，或者根据行车费用通过该车辆对应的智能终端的电子支付账户进行扣费，之后再放行车辆；否则，不放行车辆；其中，预设规则为：定义第二车牌号中的任意一个字符与第一车牌号中的对应位置的字符一致则为匹配字符，匹配字符的数量大于于或等于预设字符数量，预设字符数量小于或等于第一车牌号，预设字符数量可设。

现有技术的车牌号识别都是基于完全匹配法，即要完全识别正确，但在实际应用中由于昼夜变更、天气变化或车牌号污染等问题使得车牌号识别率时高时低，无法应用于高速公路等车流量很大的场景，否则会造成堵车深圳车祸等各种问题。采用本发明的不完全匹配法，在不同条件下设置不同的匹配数量，可以大幅度提高车牌号的识别率，以达到实用水平。由于车辆到达收费出入口预设路段到完成出入，时常一般为十几秒，因此这么短的时间内出现两辆车大部分车牌号字符相同的概率非常低，因而本发明中此案有不完全匹配法的错误率非常非常低。

另外，处理器还用于判断与该车辆对应的智能终端关联的电子账户余额是否与行车费用匹配，若是，则执行“根据行车费用过该车辆对应的智能终端进行扣费”，否则，控制栏杆机关闭。

随着不断完善的收费路桥网络，收费路桥两个出口之间往往有多条路径可以到达，但车辆通过不同的路径往往费用不同，且不同路径的收费路桥也属于不同的业主，如果无法了解车辆经过的路径，不仅无法正确收取路桥通行费，也无法合理分配费用到各业主。采用本发明可以记录下车辆的行车轨迹，因此也可以知道其经过的收费路段，相比传统的增加监测点解决多义性路径收费的方法，采用本发明可以低成本解决多义性路径收费问题。

相应的，所述车辆信息还包括车型、车辆发动机号、车架号和车辆内乘客信息中的一种或多种。所述无线通信网络包括2G、3G、4G、5G、WLAN、蓝牙现在和未来出现的主流通信技术中的一种或多种。

实施例二：

实施例一应用在高速公路等交通网络上，本实施例与实施例一的区别在于应用场景不同，本实施例将基于移动互联网的不停车收费方法及系统应用于停车场，采用智能终端中的应用软件与车牌号结合的鉴权方法，可以避免单纯依靠车牌号带来的安全问题。现有技术的智能停车场对于长租车辆都是只基于车牌号识别就免费放行，不当得益人只需要临时更换长租车牌进出停车场即可逃费。而本发明应用在停车场中，合法车主采用智能终端中的应用软件注册并绑定电子账户后，该对应的车牌号被假冒的车辆通过收费路桥和停车场时由于设有位置鉴权，防止对合法车牌的车载进行扣费。例如，智能终端不断获取对应车辆的位置信息并反馈至中心服务器，需要进行扣费、通行时，收费系统对车牌号进行识别、比对，并且根据来自中心服务器的位置信息与该车辆对应判断，增加对车主的保障。

实施例三：

本实施例与实施例一的区别在于本实施例在遇到智能终端故障、通信网络出现问题等各种原因的场景下，在车辆将要驶出收费系统时无法与中心服务器通讯、或者智能终端内的定位模块故障，即使可以与中心服务器正常通讯但是无法定位，或者出入口并未安装本发明的系统时，当车辆到达出入口时，则转至人工服务，工作人员获知该车辆采用本发明相应的应用软件进入的车辆时，只需要在工作电脑上输入该车辆车牌号进行查询，就可以得到中心服务器发送过来的该车辆的行驶路径、时间和应收取的费用，工作人员核实无误后或从该用户的电子账户扣除或直接收取现金等方式完成费用，并放行。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (5)

1.基于移动互联网的不停车收费方法，其特征在于，用户的车辆上设有基于移动互联网的智能终端，该智能终端与用户的电子支付账户绑定，方法包括如下步骤：

接收智能终端发送的车牌号和车型，将该车牌号定义为第一车牌号，并从智能终端获得车辆位置信息，根据车辆位置信息获取对应的预设路段和行车轨迹；

根据行车轨迹和车辆信息计算相应的行车费用；

将车辆信息和行车费用发送至与预设路段匹配的收费系统；

采集车辆的车牌号，将该车牌号定义为第二车牌号，并将第一车牌号与的第二车牌号进行比对，判断是否符合预设规则，若是，则放行该车辆，或者根据行车费用通过该车辆对应的智能终端的电子支付账户进行扣费，之后放行车辆；否则，不放行车辆。

2.如权利要求1所述的基于移动互联网的不停车收费方法，其特征在于，所述预设规则为：定义第二车牌号中的任意一个字符与第一车牌号中的对应位置的字符一致则为匹配字符，匹配字符的数量大于或等于预设字符数量，所述预设字符数量小于或等于第一车牌号中的字符数量。

3.基于移动互联网的不停车收费系统，其特征在于，包括智能终端、中心服务器、收费系统和无线通信网络，智能终端和中心服务器均与无线通信网络连接；所述收费系统包括摄像机和处理器，摄像机和无线通信网络均与处理器连接；

所述智能终端用于检测车辆的车辆位置信号，并发送车辆位置信号、车牌号和车型至中心服务器；定义该车牌号为第一车牌号；

所述中心服务器用于根据车辆位置信息获取对应的预设路段和行车轨迹，根据行车轨迹和车辆信息计算相应的行车费用，并将车辆信息和行车费用发送至与车辆位置信息匹配的收费系统的处理器；

所述摄像机用于采集车辆的车牌号，并将采集到的车牌号发送至处理器；定义该车牌号为第二车牌号；

所述处理器，用于将第二车牌号与第一车牌号进行比对，判断是否符合预设规则，若是，则放行车辆，或者根据行车费用通过该车辆对应的智能终端的电子支付账户进行扣费，之后放行车辆；否则，不放行车辆。

4.如权利要求3所述的基于移动互联网的不停车收费系统，其特征在于，所述预设规则为：定义第二车牌号中的任意一个字符与第一车牌号中的对应位置的字符一致则为匹配字符，匹配字符的数量大于或等于预设字符数量，所述预设字符数量小于或等于第一车牌号的字符的数量。

5.如权利要求3所述的基于移动互联网的不停车收费系统，其特征在于，所述无线通信网络包括2G、3G、4G、5G、WLAN和蓝牙中的一种或多种。