CN106204850B - 一种基于rfid的配网抢修车辆管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统，包括车辆出入管理子系统和车辆信息管理子系统，车辆出入管理子系统包括道闸模块、配网抢修车辆和停车位；道闸模块包括金属挡车器、通道控制器、标签读卡器、中央处理器和地感线圈，用于实现车辆的禁止与放行；配网抢修车辆上设有车载标签和GPS车载终端，车载标签上记录车辆与司机的信息，用于车辆进入停车位时进行信息的核对；停车位的内库角上设有摄像头，用于实时监控；车辆信息管理子系统包括交换机、数据库、交通管理中心和电网监控中心；交换机连接标签读卡器和电网监控中心的数据接口，电网监控中心的数据接口还连接数据库和交通管理中心的数据接口。

Description

一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统
技术领域
本发明属于配网抢修作业综合管理领域，具体涉及一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统。
背景技术
目前国内很多电力系统的车辆管理都是依靠人工管理，每当有电力抢修车辆出入库时，管理员只能逐个登记，十分费时费力，而且不免会有出现人为错误的时候。另一方面，配网抢修作业对突发性强，时效性要求高，传统的车辆管理、监控系统已经不能满足其作业要求。
因此，提供一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统，使得管理员可以对配网抢修车辆进行实时监控，一方面节省了车辆出入库的时间，提高管理效率，节省管理费用；另一方面，通过网络及时获取路况信息，使得配网抢修车辆能够在最短时间内到达目的地，提高配网抢修的工作效率，保证电力工作的正常运行。
发明内容
本发明的目的在于解决上述现有技术中存在的难题，提供一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统，包括车辆出入管理子系统和车辆信息管理子系统，其特征在于：
所述车辆出入管理子系统包括道闸模块、配网抢修车辆和停车位；
所述道闸模块包括金属挡车器、通道控制器、标签读卡器、中央处理器和地感线圈，用于实现车辆的禁止与放行；
所述配网抢修车辆上设有车载标签和GPS车载终端，所述车载标签上记录车辆与司机的信息，用于车辆进入停车位时进行信息的核对；
所述停车位的内库角上设有摄像头，用于实时监控；
所述车辆信息管理子系统包括交换机、数据库、交通管理中心和电网监控中心；
所述交换机连接标签读卡器和电网监控中心的数据接口，所述电网监控中心的数据接口还连接数据库和交通管理中心的数据接口。
作为优选，所述标签读卡器有两个，分别设置在停车区进门处的内侧和外侧；所述标签读卡器通过支架固定，距离地面的距离为2.0至2.8米。
作为优选，所述车辆出入管理子系统还包括手持式标签读卡器。
作为优选，所述车载标签安装在配网抢修车辆的前挡风玻璃的左上方。
作为优选，所述地感线圈、金属挡车器、通道控制器、标签读卡器均连接到中央处理器上。
上述车辆管理系统的配网抢修车辆进场管理方法是通过以下步骤实现的：1）车辆进入检测区；2）地感线圈感应到车辆，开始对车辆进行检测；3）判断车辆是否为配网抢修车辆，如果是，标签读卡器对车载标签进行读卡，并上传至电网监控中心，如果不是，停车场管理人员发放临时卡；4）中央处理器通知通道控制器，使金属挡车器抬起，道闸模块开启，通行结束后自动关闭；5）车辆进场；6）泊车，车辆进入停车位，并通过摄像头进行摄像记录，记录上传至电网监控中心；7）结束。
上述车辆管理系统的配网抢修车辆出场管理方法是通过以下步骤实现的：1）车辆进入检测区；2）地感线圈感应到车辆，开始对车辆进行检测；3）判断车辆是否为配网抢修车辆，如果是，标签读卡器对车载标签进行读卡，并上传至电网监控中心，与电脑记录进行图像对比，如果不是，停车场管理人员收回临时卡；4）中央处理器通知通道控制器，使金属挡车器抬起，道闸模块开启，通行结束后自动关闭；5）结束。
上述车辆管理系统的配网抢修车辆信息管理方法是通过以下步骤实现的：
1）在车载标签中记录车牌号、司机姓名、联系方式、出车次数信息，并进行编号；2）将车载标签中的信息上传到数据库中；3）电网监控中心通过数据接口将值班、抢修信息录入到数据库中，与编号对应；4）电网监控中心将任务通过内部网络发送给与编号对应的司机；5）判断任务是否为抢修作业，如果是，电网监控中心通过连接交通管理中心，调取作业的配网抢修车辆所需的路况信息，并通过交换机发送至配网抢修车辆。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明提供的一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统，通过RFID标签识别技术，实现了对配网抢修车辆的进出管理、到达车位记录管理、实时发布管理等功能，提高了供电系统的车辆流通管理能力，提高了工作效率。另一方面，通过网络及时获取路况信息，使得配网抢修车辆能够在最短时间内到达目的地，提高配网抢修的工作效率，保证电力工作的正常运行。
此外，本发明方法原理可靠，步骤简单，具有非常广泛的应用前景。
由此可见，本发明与现有技术相比，具有突出的实质性特点和显著地进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1是本发明提供的一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统的结构图。
图2是本发明提供的一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统的配网抢修车辆进场管理流程图。
图3是本发明提供的一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统的的配网抢修车辆出场管理流程图。
图4是本发明提供的一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统的的配网抢修车辆信息管理流程图。
其中，1-车辆出入管理子系统，11-道闸模块，111-金属挡车器，112-通道控制器，113-标签读卡器，114-中央处理器，115-地感线圈，12-配网抢修车辆，121-车载标签，122-GPS车载终端，13-停车位，131-摄像头， 2-车辆信息管理子系统，21-交换机，22-数据库，23-交通管理中心，24-电网监控中心。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细描述：
如图1所示，一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统，包括车辆出入管理子系统1和车辆信息管理子系统2，所述车辆出入管理子系统1包括道闸模块11、配网抢修车辆12和停车位13；所述道闸模块11包括金属挡车器111、通道控制器112、标签读卡器113、中央处理器114和地感线圈115，用于实现车辆的禁止与放行；所述配网抢修车辆12上设有车载标签121和GPS车载终端122，所述车载标签121上记录车辆与司机的信息，用于车辆进入停车位时进行信息的核对；所述停车位13的内库角上设有摄像头131，用于实时监控；
所述车辆信息管理子系统2包括交换机21、数据库22、交通管理中心23和电网监控中心24；
所述交换机21连接标签读卡器113和电网监控中心24的数据接口，所述电网监控中心24还连接数据库22和交通管理中心23的数据接口。
作为优选，所述标签读卡器113有两个，分别设置在停车区13进门处的内侧和外侧；所述标签读卡器113通过支架固定，距离地面的距离为2.0至2.8米。
作为优选，所述车辆出入管理子系统1还包括手持式标签读卡器。
作为优选，所述车载标签121安装在配网抢修车辆12的前挡风玻璃的左上方。
作为优选，所述地感线圈115、金属挡车器111、通道控制器112、标签读卡器113均连接到中央处理器114上。
如图2所示，上述车辆管理系统的配网抢修车辆进场管理方法是通过以下步骤实现的：1）车辆进入检测区；2）地感线圈115感应到车辆，开始对车辆进行检测；3）判断车辆是否为配网抢修车辆12，如果是，标签读卡器113对车载标签121进行读卡，并上传至电网监控中心24，如果不是，停车场管理人员发放临时卡；4）中央处理器114通知通道控制器112，使金属挡车器111抬起，道闸模块11开启，通行结束后自动关闭；5）车辆进场；6）泊车，车辆进入停车位13，并通过摄像头131进行摄像记录，记录上传至电网监控中心24；7）结束。
如图3所示，上述车辆管理系统的配网抢修车辆出场管理方法是通过以下步骤实现的：1）车辆进入检测区；2）地感线圈115感应到车辆，开始对车辆进行检测；3）判断车辆是否为配网抢修车辆，如果是，标签读卡器113对车载标签121进行读卡，并上传至电网监控中心24，与电脑记录进行图像对比，如果不是，停车场管理人员收回临时卡；4）中央处理器114通知通道控制器112，使金属挡车器111抬起，道闸模块11开启，通行结束后自动关闭；5）结束。
如图4所示，上述车辆管理系统的配网抢修车辆信息管理方法是通过以下步骤实现的：
1）在车载标签121中记录车牌号、司机姓名、联系方式、出车次数信息，并进行编号；2）将车载标签121中的信息上传到数据库22中；3）电网监控中心24通过数据接口将值班、抢修信息录入到数据库22中，与编号对应；4）电网监控中心24将任务通过内部网络发送给与编号对应的司机；5）判断任务是否为抢修作业，如果是，电网监控中心24通过连接交通管理中心23，调取作业的配网抢修车辆12所需的路况信息，并通过交换机21发送至配网抢修车辆12。
本发明提供的一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统，通过RFID标签识别技术，实现了对配网抢修车辆的进出管理、到达车位记录管理、实时发布管理等功能，提高了供电系统的车辆流通管理能力，提高了工作效率。另一方面，通过网络及时获取路况信息，使得配网抢修车辆12能够在最短时间内到达目的地，提高配网抢修的工作效率，保证电力工作的正常运行。
上述技术方案只是本发明的一种实施方式，对于本领域内的技术人员而言，在本发明公开了应用方法和原理的基础上，很容易做出各种类型的改进或变形，而不仅限于本发明上述具体实施方式所描述的方法，因此前面描述的方式只是优选的，而并不具有限制性的意义。

Claims (1)

1.一种基于RFID的配网抢修车辆管理系统，包括车辆出入管理子系统和车辆信息管理子系统，其特征在于：
所述车辆出入管理子系统包括道闸模块、配网抢修车辆、停车位和手持式标签读卡器；
所述道闸模块包括金属挡车器、通道控制器、标签读卡器、中央处理器和地感线圈，用于实现车辆的禁止与放行；所述地感线圈、金属挡车器、通道控制器、标签读卡器均连接到中央处理器上；
所述配网抢修车辆上设有车载标签和GPS车载终端，所述车载标签上记录车辆与司机的信息，用于车辆进入停车位时进行信息的核对，车载标签安装在配网抢修车辆的前挡风玻璃的左上方；
所述停车位的内库角上设有摄像头，用于实时监控；
所述车辆信息管理子系统包括交换机、数据库、交通管理中心和电网监控中心；
所述交换机连接标签读卡器和电网监控中心的数据接口，所述电网监控中心的数据接口还连接数据库和交通管理中心的数据接口；
所述标签读卡器有两个，分别设置在停车区进门处的内侧和外侧；标签读卡器通过支架固定，距离地面的距离为2.0至2.8米；
配网抢修车辆进场管理是通过以下步骤实现的：1）车辆进入检测区；2）地感线圈感应到车辆，开始对车辆进行检测；3）判断车辆是否为配网抢修车辆，如果是，标签读卡器对车载标签进行读卡，并上传至电网监控中心，如果不是，停车场管理人员发放临时卡；4）中央处理器通知通道控制器，使金属挡车器抬起，道闸模块开启，通行结束后自动关闭；5）车辆进场；6）泊车，车辆进入停车位，并通过摄像头进行摄像记录，记录上传至电网监控中心；7）结束；
配网抢修车辆出场 管理是通过以下步骤实现的：1）车辆进入检测区；2）地感线圈感应到车辆，开始对车辆进行检测；3）判断车辆是否为配网抢修车辆，如果是，标签读卡器对车载标签进行读卡，并上传至电网监控中心，与电脑记录进行图像对比，如果不是，停车场管理人员收回临时卡；4）中央处理器通知通道控制器，使金属挡车器抬起，道闸模块开启，通行结束后自动关闭；5）结束；
配网抢修车辆信息管理是通过以下步骤实现的：1）在车载标签中记录车牌号、司机姓名、联系方式、出车次数信息，并进行编号；2）将车载标签中的信息上传到数据库中；3）电网监控中心通过数据接口将值班、抢修信息录入到数据库中，与编号对应；4）电网监控中心将任务通过内部网络发送给与编号对应的司机；5）判断任务是否为抢修作业，如果是，电网监控中心通过连接交通管理中心，调取作业的配网抢修车辆所需的路况信息，并通过交换机发送至配网抢修车辆。
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