CN106195054B - 用于机动车的离合器组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于机动车的离合器组件，带有至少一个盘片组，带有至少一个操纵盘片组的操纵活塞以及带有至少一个作用到操纵活塞上的弹簧元件，盘片组具有布置在内盘片支架处的内盘片和布置在外盘片支架处的外盘片，其中为了压力加载盘片组可将操纵活塞与盘片组的端部盘片置于接触中，其中弹簧元件为了力加载操纵活塞而功能上有效地布置在操纵活塞和抵靠支承件尤其带动盘之间，并且其中设置有第一轴向间隙调整元件。以下面的方式来减少装配成本，即使得第一轴向间隙调整元件布置在操纵活塞的第一贴靠面和弹簧元件的第二贴靠面之间且第一轴向间隙调整元件具有确定的轴向厚度，从而在到达几何上的理论接触点时弹簧元件将确定的力施加到操纵活塞上。

Description

用于机动车的离合器组件
技术领域
本发明涉及一种根据专利权利要求1的前序部分的特征的用于机动车的离合器组件。此外本发明涉及一种用于制造和/或装配之前提及的离合器组件的方法。
背景技术
在现有技术中已知用于机动车的不同的离合器组件。离合器组件具有至少一个盘片组(Lamellenpaket)和尤其操纵盘片组的操纵活塞，后者还能够被称作为“压板”。一般来说操纵活塞通过接合支承件(Einrücklager)轴向地来加载或运动和/或液压地来操纵。此外设置有弹簧组并且尤其如此来布置该弹簧组，即使得弹簧组在操纵活塞被操纵时尤其被下压并且当操纵活塞不再被压力加载时则将操纵活塞尤其压回到其初始位置中。还可设想“反过来的工作方式或布置”，即为了压力加载盘片组操纵活塞通过弹簧组而被接合并且液压地又返回运动到其初始位置中。盘片组具有布置在内盘片支架处的内盘片和布置在外盘片支架处的外盘片，该内盘片和该外盘片在由于操纵活塞而引起的相应的压力加载的情况下面状地互相压靠并且由此将相应的转矩从离合器组件的输入侧传递到输出侧上。为了压力加载盘片组可将操纵活塞与盘片组的端部盘片置于接触中。弹簧组功能上有效地布置在操纵活塞和抵靠支承件尤其离合器组件的带动盘之间。
此时在本发明以其为出发点的现有技术(文件DE102012111152A1)中已知一种离合器组件，在其中在盘片组的端部盘片和操纵活塞的前部的端部之间设置或布置有轴向间隙调整元件。该轴向间隙调整元件尤其构造为一类环状盘，即具有空的内区域，从而可在此布置有另外的构件，尤其另外的摩擦离合器。在测出在预装配中的离合器组件的确定的构件定位之后，借助于轴向间隙调整元件的轴向厚度来调整在操纵活塞和盘片组之间的轴向间隙。此时之前描述的“离合器组件”在此尤其设计为制动装置。
此外从文件DE102009042934A1中已知一种尤其用于混合动力车辆的离合器组件，其中在从动元件和离合器组件之间设置有轴向间隙调整元件，借助于该轴向间隙调整元件可调整这样的间距，即在从动元件和离合器组件之间的轴向间隙。在此这不是涉及调整在离合器组件的构件之内的轴向间隙，而是涉及调整在作为整体的离合器组件和从动单元之间的轴向间隙。
在现有技术中已知的离合器组件还没有构造成最佳的。尤其在本发明以其为出发点的这种类型的离合器组件的情况下，离合器组件的这样的区域(即轴向间隙调整元件有效地设置在该区域处)首先构造为制动装置。此外轴向间隙调整元件必须在外盘片支架中连同其它的外盘片一起在端部盘片之前来定位并且在此相应来布置。也就是说必须在外盘片支架中设置有用于容纳轴向间隙调整元件的相应的凹槽，该凹槽必须单独地以期望的宽度来制造和/或构造，这与附加的工作消耗相联系。那么由于将轴向间隙调整元件利用一/其部分区域特定地布置在外盘片支架中以及将(轴向间隙调整元件的)其它的部分区域贴靠在端部盘片处还一定能够在压力负载下引起轴向间隙调整元件的相应的变形，由此在长的运行持续时间的情况下又能够引起相应的不期望的公差。
此外实践还表明了，在离合器组件的迄今的实施方式中的不同的构件经受相应的磨损。人们通过例如对操纵活塞/压板进行渗氮和/或将操纵活塞由钢来实施的方式来尝试应对这种磨损。但由此相应地提高了用于这样的离合器组件的成本。在实践中人们还有时尝试通过分级地构造盘片组的盘片即利用以不同的厚度来实施盘片组的盘片来应对可能的磨损。那么由此虽然能够可变地调整盘片组高度，但是装配消耗以及用于制造相应的不同的盘片尤其钢盘片的成本则是同样相应高的。
最终利用在现有技术中已知的离合器组件或利用在其中已知的方法不能够最佳地调整出期望的轴向间隙或相应实现的离合器组件及其装配是成本非常大的。
发明内容
因此本发明的任务在于，此时这样设计和改进开头提及的离合器组件，即一方面优化轴向间隙的调整以及另一方面减少用于装配离合器组件的成本，尤其还通过利用于是实现的轴向间隙调整来调整接触点(Kisspoint)和/或空隙(Lüftspiel)来改善离合器的工作方式。
之前描述的任务此时针对离合器组件而言通过专利权利要求1的特征来解决。
通过将第一轴向间隙调整元件布置在操纵活塞的第一贴靠面和弹簧元件的第二贴靠面之间，使得此时在外盘片支架中(或还在内盘片支架中)不必再设置有单独的凹槽，由此首先相应降低了用于制造离合器组件的工作消耗。因此优选地将第一轴向间隙调整元件尤其构造为盘，尤其构造为环状盘并且布置在操纵活塞和弹簧元件之间。此外第一轴向间隙调整元件具有确定的第一轴向厚度，从而在到达几何上的理论接触点时弹簧元件将确定的力施加到操纵活塞上。因此由此决定地在实现的离合器组件中还可最佳地调整理论接触点，从而借助于根据本发明的离合器组件保证了最佳地控制机动车变速器的换档。
第一轴向间隙调整元件的第一轴向厚度可至少部分地由不同的构件的还相对于离合器组件的确定的参考点来确定的不同的轴向间距或与此相对应的测量值来限定或算出。除了还之前确定的尤其期望的空隙之外，当盘片组占据与几何上的理论接触点相对应的状态即尤其如此被压力加载即使得盘片直接地处于相叠或直接地大面积地被相叠挤压，换言之：“被挤压成块”时，端部盘片的外面相对于之前提及的参考点的间距或相应的测量值也属于此。此外操纵活塞的盘片接触面相对于操纵活塞的第四尤其外部的贴靠面的轴向间距，以及针对操纵活塞的相应的轴向的厚度(尤其在第一贴靠面和第四贴靠面之间的间距)的测量值，以及针对弹簧元件的抵靠支承件贴靠面相对于参考点的轴向间距的测量值属于此。最后需要针对待装配在离合器组件中的弹簧元件的长度的值，尤其针对弹簧元件的安装长度的值。该值是已知的和/或还能够被获取。然后由这些轴向间距、测量值和/或之前明确的或已知的值能够尤其通过数学公式来相应计算第一轴向间隙调整元件的第一轴向厚度，这在下文中再次进一步来阐述。
尤其此后还设置有第二轴向间隙调整元件以用于调整空隙，其中第二轴向间隙调整元件有效地布置在操纵操纵活塞的接合支承件的第三贴靠面和操纵活塞的第四贴靠面之间。尤其第二轴向间隙调整元件具有确定的第二轴向厚度以用于调整确定的尤其期望的空隙。
同样第二轴向间隙调整元件的第二轴向厚度可至少部分地尤其由不同的构件的相对于离合器组件的确定的参考点待获取的不同的轴向间距或与此相对应的测量值来限定或算出。但首先在准备阶段中明确确定的期望的空隙。当盘片组占据与几何上的理论接触点相对应的状态，即相应被压力加载(即盘片“被挤压成块”)时，则获取端部盘片的外面相对于参考点的轴向间距或获取相应的测量值。接着获取在操纵活塞的盘片力面相对于操纵活塞的第四(外部的)贴靠面之间的相应的轴向间距或与此相应的测量值，以及还有接合支承件的第三贴靠面相对于参考点的轴向间距或在接合支承件没有压力加载的状态中的相应的测量值。接着从之前提及的值中借助于尤其数学公式来相应计算第二轴向间隙调整元件的期望的第二轴向厚度，这在下文中还进一步地来阐述。
尤其第一轴向间隙调整元件和/或第二轴向间隙调整元件构造为盘，尤其构造为环状盘。
根据本发明的离合器组件的优选的实施方式在此实施或构造成用于混合动力驱动。在此离合器组件的外盘片支架与电机的转子功能上有效地连接，尤其转子直接地布置在外盘片支架的外周缘上。用于测量/获取相应的轴向间距/测量值的参考点尤其形成冷却套的凸缘面或在之前提及的凸缘面上的确定的点。还可设想其它的参考点。
之前提及的离合器组件此时尤其在执行如下确定的方法步骤的情况下来制造或实现：为了确定第一轴向间隙调整元件的期望的第一轴向厚度和/或第二轴向间隙调整元件的第二轴向厚度而至少部分地获取离合器组件的不同的构件相对于确定的参考点的确定的轴向间距。之前尤其确定期望的空隙或明确针对空隙的相应的确定的值和/或已知或获取针对弹簧元件的安装长度的值。
然后由上面已经提及的测量值或值或轴向间距计算第一轴向间隙调整元件的轴向厚度，相应来构造第一轴向间隙调整元件并且接着将第一轴向间隙调整元件布置于在操纵活塞的第一贴靠面和弹簧元件的第二贴靠面之间的相应的位置中。然后基于弹簧元件的已知的弹簧常数和几何上的理论接触点的此后已知并且非常精确的调整使得在到达几何上的理论接触点时，即当盘片组的盘片相应被相叠挤压或被相叠推压时，弹簧元件施加确定的力到操纵活塞上。
接着由已经在上面提及的构件/测量值还相应算出第二轴向间隙调整元件的期望的第二轴向厚度，其中此后将第二轴向间隙调整元件构造成带有期望的或计算的第二轴向厚度并且布置在相应的位置处，即布置在接合支承件的第三贴靠面和操纵活塞的第四(外部的)贴靠面之间。
利用根据本发明的离合器组件或之前提及的方法降低了相应的离合器组件的装配消耗和与装配消耗相伴随的成本，其中同样改善了几何上的理论接触点或期望的空隙的调整并且实现了与此相伴随的优点。
附图说明
此时存在有大量这样的可行性，即以有利的方式来设计和改进根据本发明的离合器组件或相应的方法。为此首先应参阅排在专利权利要求1之后的专利权利要求。在下文中应按照图纸和与此有关的描述进一步地来阐述本发明的优选的设计方案。在图纸中：
图1以示意性的示图示出了没有第一轴向间隙调整元件和第二轴向间隙调整元件的离合器组件，以用于阐明在离合器组件中存在的“公差链”或不同的构件的部分地取决于彼此的公差，
图2以局部的放大的示图示出了根据本发明的带有第一轴向间隙调整元件和第二轴向间隙调整元件的离合器组件，第一轴向间隙调整元件和第二轴向间隙调整元件在在离合器组件中存在空隙且接合支承件未加载的情况下布置在相应的位置中，
图3示出了离合器组件的示意性的示图以用于说明/示出在接合支承件的未加载的状态中、但在盘片组“被挤压成块的”的情况下相对于参考点的各个测量值或相应的轴向间距，或示出在几何上的理论接触点的状态中的盘片组，
图4示出了在根据本发明的带有第一轴向间隙调整元件的离合器组件的情况下相对于参考点的轴向间距/测量值的示意性的示图，以及
图5以示意性的示图利用放大的源于图4的部分局部示出了根据本发明的离合器组件。
参考符号列表
1 离合器组件
2 盘片组
3 操纵活塞
3a 第一贴靠面
3b 第四贴靠面
3c 盘片接触面
4 弹簧元件
4a 螺旋压力弹簧
4b 第二贴靠面
5 内盘片支架
5a 内盘片
6 外盘片支架
6a 外盘片
6b 端部盘片
7 抵靠支承件
7a 带动盘
7b 抵靠支承件贴靠面
8 第一轴向间隙调整元件
9 第二轴向间隙调整元件
10a 转子
10b 定子
11 壳体
12 参考点
13 冷却套
13a 凸缘面
14 接合支承件
14a 第三贴靠面
A 第一公差链
B 第二公差链
X1 第一轴向间隙调整元件的轴向厚度
X2 第二轴向间隙调整元件的轴向厚度
M1 在盘片组在理论接触点位置中的状态中参考点相对于端部盘片的外面的轴向间距
M2 参考点相对于弹簧元件的抵靠支承件贴靠面的轴向间距
M3 操纵活塞3的盘片接触面3c相对于第四(外部的)贴靠面3b的轴向的间距
M4 操纵活塞的轴向的厚度，尤其在第一贴靠面和第四贴靠面之间的轴向的厚度
M5 参考点相对于接合支承件的第四贴靠面的轴向间距
L 弹簧元件4的轴向的长度。
具体实施方式
图1至5至少部分地示出了用于在细节上没有进一步示出的机动车的离合器组件1。
在图1至5中至少部分地示出的离合器组件1具有至少一个盘片组2和至少一个操纵盘片组2的操纵活塞3。弹簧元件4作用到操纵活塞3上，在在此示出的优选的实施方式中尤其以用于将操纵活塞3回位到其初始位置中，在该初始位置中则尤其不通过操纵活塞3来压力加载盘片组2。弹簧元件4能够尤其实施为弹簧组并且能够具有多个单个的弹簧。那么弹簧组的弹簧优选地实施为螺旋压力弹簧4a。还可设想将弹簧元件4实施为波形弹簧或实施为碟形弹簧。盘片组2具有布置在内盘片支架5处的内盘片5a和布置在外盘片支架6处的外盘片6a。操纵活塞3用于压力加载盘片组2并且为此利用操纵活塞3的盘片接触面3c可使操纵活塞3与盘片组2的端部盘片6b(在图1至5中在上面示出的、最外部的外盘片6a)置于接触中。弹簧组4在在此优选的实施方式中设置成用于操纵活塞3的回位并且功能上有效地布置在操纵活塞3和抵靠支承件7尤其带动盘7a之间。最后设置有第一轴向间隙调整元件8。
总体上一般而言在此还应指出下列内容：有时利用“第一”贴靠面或“第二”贴靠面等等概念来表示“贴靠面”。这用于区分相应的“贴靠面”，因此在此“第一”或“第二”等等表述不是指起限制作用。
此外可设想的是，弹簧元件还布置在操纵活塞的另一侧上，即操纵活塞不是通过接合支承件而是通过弹簧元件从操纵活塞的初始位置被移位到操纵活塞的压力加载盘片组的位置中。那么活塞通过接合支承件更确切说脱离支承件被推压返回在活塞的初始位置中。换言之，还可设置离合器组件的这样的构造，即在其中接合支承件更确切说脱离支承件以及弹簧组布置成分别相反于分别在此在图1至5中优选的实施方式。
在此在图1至5中至少部分地示出的离合器组件1构造成用于机动车的混合动力驱动。为此使得外盘片支架6功能上有效地与电机的转子10a连接，其中电机具有定子10b并且布置在壳体11中，尤其布置在变速器壳体中。参考点12构造或限定在冷却套13的凸缘面13a上。
但在描述离合器组件1的尤其在此示出的优选的根据本发明的实施方式的工作方式之前应首先再次按照图1进一步阐述待解决的问题：
图1以示意性的示图示出了没有轴向间隙调整元件(8和9)的离合器组件1。图1在此示出了“公差链”，即第一公差链A，即影响几何上的接触点的调整的构件，以及第二公差链B，即影响离合器组件1的空隙的调整或影响离合器组件1的拖曳力矩的调整的构件。第一公差链A在此利用刻画的线来表示并且利用字母A来标明，第二公差链B在此利用刻画的线来表示并且利用字母B来标明。
如可从图1中良好地看出的那样，基本上通过下列构件/部件，即尤其通过弹簧元件4的长度L、操纵活塞3或其特定的结构/尺寸的轴向的厚度并且通过盘片组2以及第一公差链A图形上贯穿通过的其它的另外的构件的轴向的长度来影响几何上的接触点。第二公差链B通过接合支承件14的第三贴靠面14a、盘片组2以及公差链B贯穿通过的其它的、没有详细地阐述的构件的长度来确定。
图1尤其还将参考点12限定在冷却套13的凸缘面13a上或相应示出参考点12以及尤其在操纵的状态中的操纵活塞3，从而在此几何上的理论接触点存在，尤其盘片组2被加载有轻微的确定的压力以用于调整理论接触点，以便使得盘片被推压/挤压“成块”或者说使得在盘片组2中的所有的构件置于接触中。这还取决于离合器组件的相应的特定的实施方案，尤其取决于盘片的特定的实施方案。
图3此时参考冷却套13的凸缘面13a的参考点12示出了在相应的构件之间的相应的轴向间距或测量值(M1,M2,M3,M4和M5)(图形上来示出)，在下文中还进一步探讨这些轴向间距或测量值。但图3还示出了在被调整的几何上的理论接触点的情况下(即当盘片组2“被挤压成块”时)的盘片组2，其中接合支承件14没有压力加载操纵活塞3。可良好地看出的是在操纵活塞3的盘片接触面3c和端部盘片6b之间实现的空隙LS。
开头提及的缺点现在首先以下面的方式来避免，即使得第一轴向间隙调整元件8布置在操纵活塞3的第一贴靠面3a和弹簧元件4的第二贴靠面4b之间并且第一轴向间隙调整元件8具有确定的轴向厚度X1，从而在到达几何上的理论接触点时弹簧元件4将确定的力施加到操纵活塞3上。换言之，如此确定或计算第一轴向间隙调整元件8的轴向厚度X1，即使得在布置带有那么确定的轴向厚度X1的相应构造的轴向间隙调整元件8之后并且然后在离合器组件1的几何上的理论接触点处还通过弹簧元件4将确定的力施加到操纵活塞3上或者说那么还通过弹簧组4相应有针对性地或期望地压力加载操纵活塞3。
为了理解并且为了继续描述根据本发明的离合器组件1或相应的用于制造这样的根据本发明的离合器组件1的方法，现在应在下文中首先尤其按照图3进一步限定或阐述相应的测量值/概念：
图3示出了相对于确定的参考点，即相对于离合器组件1的参考点12的相应的轴向间距或测量值M1至M5。尤其在预装配离合器组件1时使得盘片组2预加载有尤其限定的力，以便使得盘片组2“被挤压成块”，但接合支承件14或其余的构件未被加载，正如在图3中示出，如上面已经阐述的那样。在这种状态中获取或测量相应的轴向间距或测量值，这些轴向间距或测量值那么基本上如下来限定：
获取端部盘片6b的外面相对于参考点12的轴向间距，相应的值形成测量值M1。在此盘片组2占据与几何上的理论接触点相对应的状态，即“被挤压成块”，从而内盘片5a和外盘片6a没有空隙地相应处于相叠并且相对彼此具有良好的面接触，然而在运行状态中在此之前不久/刚好开始传递转矩。
弹簧元件4有效地支承在操纵活塞3和在此抵靠支承件7即带动盘7a之间(参见图4和5)。尤其能够在带动盘7的相应的侧边处还设置着或设置有没有进一步标明的导引片，正如导引片在图4和5中同样示出的那样。测量值M2是为了弹簧元件4而存在的抵靠支承件贴靠面7b相对于参考点12的轴向间距，正如可从图3或从图4中看出的那样。
测量值M3是针对用于操纵活塞3的盘片接触面3c相对于第四(在图3中外部的)贴靠面3b的间距的相应的轴向间距的相对应的值。
如可从图3中看出的那样，测量值M4相应于操纵活塞3的在第一贴靠面3a和第四贴靠面3b之间的轴向的厚度。
测量值M5相应于在接合支承件14的第三贴靠面14a和参考点12之间的轴向间距。
在图3中在操纵活塞3的第一贴靠面3a和弹簧元件4的第二贴靠面4b之间设置第一轴向间隙调整元件8，并且在接合支承件14即第三贴靠面14a和操纵活塞3即第四贴靠面3b之间设置有第二轴向调整元件9。此外可看出的是在接合支承件14处的用于第二轴向间隙调整元件9的没有进一步标明的定心突起部。
现在首先应按照图3和图4进一步来描述第一轴向间隙调整元件8的轴向厚度X1的获取/确定：
第一轴向间隙调整元件8的轴向厚度X1至少部分地由不同的构件的相对于离合器组件1的确定的参考点12来确定的轴向间距或与此相对应的测量值M1,M2,M3和M4来计算或确定。尤其在获取第一轴向间隙调整元件8的轴向厚度X1之前来明确确定的尤其期望的空隙LS或还确定或获取用于待安装到离合器组件1中的弹簧元件4的长度的值L。“L”在此表示弹簧元件4的压力未加载的安装长度。
在离合器组件1的预装配的状态中当盘片组2占据与几何上的理论接触点相对应的状态即相应“被挤压成块”时，则首先获取端部盘片6b的外面的轴向间距，即确定测量值M1。接着确定操纵活塞3的盘片接触面3c相对于第四贴靠面3b的轴向间距，即获取测量值M3。然后确定用于弹簧元件4的抵靠支承件贴靠面7b的轴向间距，即确定测量值M2并且最后确定操纵活塞3的轴向的厚度，即尤其确定在第一贴靠面3a和第四贴靠面3b之间的间距，即确定测量值M4。获得了在图3或图4中示出的轴向间距或测量值，然而其中在此图4没有示出盘片组2的在图3中示出的被压力加载的状态，而是示出了在已经实现的空隙LS的情况下的盘片组2的状态。
那么第一轴向间隙调整元件8的轴向厚度X1由计算确切地说数学公式X1=M1+LS+M3-M4-M2-L得到。
第一轴向间隙调整元件8尤其构造为盘，尤其构造为环状盘并且由于获取的轴向厚度X1能够制造相应的第一轴向间隙调整元件8并且能够将第一轴向间隙调整元件8布置或在此安装于在操纵活塞3的第一贴靠面3a和弹簧元件4的第二贴靠面4b之间的预确定的位置处。
在优选的实施方式中在离合器组件1中还又布置有第二轴向间隙调整元件9，即以用于调整空隙LS。第二轴向间隙调整元件9有效地布置在操纵操纵活塞3的接合支承件14的第三贴靠面14a和操纵活塞3的第四贴靠面3b之间。第二轴向间隙调整元件9具有确定的第二轴向厚度X2以用于调整确定的尤其期望的空隙LS。
已经之前描述的实施方案基本上适用于测量值M1至M5。第二轴向间隙调整元件9的轴向厚度X2此时至少部分地可由不同的构件的相对于离合器组件1的确定的参考点12来确定的轴向间距或与此相对应的测量值(M1至M5)来限定或算出。这应在下文中再次进一步来阐述：
在确定/获取第二轴向间隙调整元件9的轴向厚度X2之前尤其明确确定的期望的空隙LS。
当盘片组2占据与几何上的理论接触点相对应的状态即相应地“被挤压成块”时，则确定端部盘片6b的外面的轴向间距，即获取测量值M1，如尤其可从图3中看出并且在上面已经阐述的那样。
接着确定这样的轴向间距，即确定操纵活塞3的盘片接触面3c相对于操纵活塞3的第四贴靠面3b的间距，即确定测量值M3，如可从图3中看出的那样。
最后确定接合支承件14的第三贴靠面14a相对于参考点12的轴向间距，即确定测量值M5，如同样可从图3中看出的那样。
第二轴向间隙调整元件9的轴向厚度X2由计算确切地说由数学公式X2=M5-M1-LS-M3得到。
优选地第二轴向间隙调整元件9还构造为盘，尤其构造为环状盘并且能够尤其通过在图3中没有进一步标明的接合支承件14的定心突起部来良好地定位或定心。换言之，在确定第二轴向间隙调整元件9的第二轴向厚度X2之后将第二轴向间隙调整元件9制造成带有相应的轴向厚度X2并且布置于在离合器组件1中的相应的位置中。
在图2,4和5中示出的离合器组件1尤其构造成用于混合动力驱动，其中尤其外盘片支架6与电机的转子10a功能上有效地连接。用于测量/获取相应的轴向间距/测量值的参考点12形成冷却套13的凸缘面13a，如这尤其可从图3和4中看出的那样。
测量值M1至M5或弹簧元件的长度(安装长度)L的获取和计算以及期望的空隙LS的明确在离合器组件1的装配建立时在预装配的状态中是重要的，因为那么由此能够如上面描述的那样分别算出或明确相应的轴向间隙调整元件8和9的相应的轴向厚度X1和X2，从而在装配离合器组件1时使得相应此后如此制造的分别实现有相应的轴向厚度X1和X2的第一轴向间隙调整元件8和第二轴向间隙调整元件9在离合器组件1中能够布置在相应的位置中，如之前描述的那样。
由此避免了开头提及的缺点并且实现了相应的优点。

Claims (22)

1.一种用于机动车的离合器组件(1)，带有至少一个盘片组(2)，带有至少一个操纵所述盘片组(2)的操纵活塞(3)以及带有至少一个作用到所述操纵活塞(3)上的弹簧元件(4)，其中所述盘片组(2)具有布置在内盘片支架(5)处的内盘片(5a)和布置在外盘片支架(6)处的外盘片(6a)，其中为了压力加载所述盘片组(2)可将所述操纵活塞(3)与所述盘片组(2)的端部盘片(6b)置于接触中，其中所述弹簧元件(4)为了力加载所述操纵活塞(3)而功能上有效地布置在所述操纵活塞(3)和抵靠支承件(7)之间，并且其中设置有第一轴向间隙调整元件(8)，其特征在于，所述第一轴向间隙调整元件(8)布置在所述操纵活塞(3)的第一贴靠面(3a)和所述弹簧元件(4)的第二贴靠面(4b)之间并且所述第一轴向间隙调整元件(8)具有确定的轴向厚度x1，从而在到达几何上的理论接触点时所述弹簧元件(4)将确定的力施加到所述操纵活塞(3)上。
2.根据权利要求1所述的离合器组件，其特征在于，所述第一轴向间隙调整元件(8)的轴向厚度x1可至少部分地由不同的构件的相对于所述离合器组件(1)的确定的参考点(12)来确定的轴向间距或与此相对应的测量值来限定或算出，即由a)确定的空隙LS，由b)当所述盘片组(2)占据与几何上的理论接触点相对应的状态时针对所述端部盘片(6b)的外面的测量值M1，由c)针对所述操纵活塞(3)的盘片接触面(3c)相对于所述操纵活塞(3)的第四贴靠面(3b)的间距的测量值M3，由d)针对所述弹簧元件(4)的抵靠支承件贴靠面(7b)的测量值M2，由e)针对所述弹簧元件(4)的长度的值L，以及由f)针对所述操纵活塞(3)的厚度的测量值M4来限定或算出。
3.根据权利要求2所述的离合器组件，其特征在于，所述第一轴向间隙调整元件(8)的轴向厚度x1由公式X1=M1+LS+M3-M4-M2-L来得出。
4.根据上述权利要求中任一项所述的离合器组件，其特征在于，设置有第二轴向间隙调整元件(9)以用于调整空隙LS，所述第二轴向间隙调整元件(9)有效地布置在操纵所述操纵活塞(3)的接合支承件(14)的第三贴靠面(14a)和所述操纵活塞(3)的第四贴靠面(3b)之间，并且所述第二轴向间隙调整元件(9)具有确定的轴向厚度x2以用于调整确定的空隙LS。
5.根据权利要求4所述的离合器组件，其特征在于，所述第二轴向间隙调整元件(9)的轴向厚度x2可至少部分地由不同的构件的相对于所述离合器组件(1)的确定的参考点(12)来确定的轴向间距或与此相对应的测量值来限定或算出，即由a)确定的期望的空隙LS，由b)当所述盘片组(2)占据与几何上的理论接触点相对应的状态时针对所述端部盘片(6b)的外面的测量值M1，由c)针对所述操纵活塞(3)的盘片接触面(3c)相对于所述操纵活塞(3)的第四贴靠面(3b)的间距的测量值M3，以及由d)针对所述接合支承件(14)的第三贴靠面(14a)相对于所述参考点(12)的轴向间距的测量值M5来限定或算出。
6.根据权利要求5所述的离合器组件，其特征在于，所述第二轴向间隙调整元件(9)的轴向厚度x2由公式X2=M5-M1-LS-M3来得出。
7.根据上述权利要求1-3中任一项所述的离合器组件，其特征在于，所述第一轴向间隙调整元件(8)构造为盘。
8.根据权利要求7所述的离合器组件，其特征在于，所述盘为环状盘。
9.根据权利要求4所述的离合器组件，其特征在于，所述第二轴向间隙调整元件(9)构造为盘。
10.根据权利要求4所述的离合器组件，其特征在于，所述第一轴向间隙调整元件(8)和所述第二轴向间隙调整元件(9)构造为盘。
11.根据权利要求9或10所述的离合器组件，其特征在于，所述盘为环状盘。
12.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器组件，其特征在于，所述离合器组件(1)构造成用于混合动力驱动。
13.根据权利要求1至3中任一项所述的离合器组件，其特征在于，所述外盘片支架(6)与电机的转子(10a)功能上有效地连接。
14.根据权利要求2或3所述的离合器组件，其特征在于，用于测量/获取相应的轴向间距/测量值的所述参考点(12)为冷却套(13)的凸缘面(13a)。
15.根据权利要求1所述的离合器组件，其特征在于，所述抵靠支承件(7)为带动盘(7a)。
16.根据权利要求2所述的离合器组件，其特征在于，所述确定的空隙为期望的空隙。
17.根据权利要求2所述的离合器组件，其特征在于，所述操纵活塞(3)的厚度为在第一贴靠面(3a)和第四贴靠面(3b)之间的间距。
18.根据权利要求4所述的离合器组件，其特征在于，所述确定的空隙为期望的空隙。
19.一种用于制造和/或装配根据权利要求1至18中任一项所述的离合器组件的方法，其特征在于，在所述离合器组件(1)的至少部分地预装配的状态中使得所述第一轴向间隙调整元件(8)的轴向厚度x1至少部分地由不同的构件的相对于所述离合器组件(1)的确定的参考点(12)来确定的轴向间距或与此相对应的测量值来限定或算出，即
a) 确定或明确期望的空隙LS，
b) 当所述盘片组(2)占据与几何上的理论接触点相对应的状态时，获取相对于所述参考点(12)的轴向的间距或针对所述端部盘片(6b)的外面的测量值M1，
c) 获取所述操纵活塞(3)的盘片接触面(3c)相对于所述操纵活塞(3)的第四贴靠面(3b)的测量值M3或轴向间距，
d) 获取所述弹簧元件(4)的抵靠支承件贴靠面(7b)相对于所述参考点(12)的测量值M2或间距，
e) 已知或获取针对所述弹簧元件(4)的长度的值(L)，以及
f) 获取针对所述操纵活塞(3)的厚度的测量值M4，以及接着
g) 计算所述第一轴向间隙调整元件(8)的轴向厚度x1，以及
h) 接着构造和布置相应的第一轴向间隙调整元件(8)。
20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，所述弹簧元件(4)的长度为安装长度。
21.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，所述操纵活塞(3)的厚度为在第一贴靠面(3a)和第四贴靠面(3b)之间的间距。
22.一种用于制造和/或装配根据权利要求1至18中任一项所述的离合器组件的方法，其特征在于，设置有第二轴向间隙调整元件(9)以用于调整空隙LS，所述第二轴向间隙调整元件(9)有效地布置在操纵所述操纵活塞(3)的接合支承件(14)的第三贴靠面(14a)和所述操纵活塞(3)的第四贴靠面(3b)之间，并且所述第二轴向间隙调整元件(9)具有确定的轴向厚度x2以用于调整确定的空隙LS，其中在所述离合器组件的至少部分地预装配的状态中使得所述第二轴向间隙调整元件(9)的轴向厚度x2至少部分地由不同的构件的相对于所述离合器组件(1)的确定的参考点(12)来确定的轴向间距或与此相对应的测量值来限定或算出，即
a) 明确确定的或期望的空隙LS，
b) 当所述盘片组(2)占据与几何上的理论接触点相对应的状态时，获取相对于所述参考点(12)的轴向的间距或针对所述端部盘片(6b)的外面的测量值M1，
c) 获取所述操纵活塞(3)的盘片接触面(3c)相对于所述操纵活塞(3)的第四贴靠面(3b)的测量值M3或轴向间距，以及
d) 获取所述接合支承件(14)的第三贴靠面(14a)相对于所述参考点(12)的测量值M5或间距，以及接着
e) 计算所述第二轴向间隙调整元件(9)的轴向厚度x2，以及
f) 接着构造和布置相应的第二轴向间隙调整元件(9)。
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