CN106149582B - 一种交通路口智能减速系统及其应用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种交通路口智能减速系统及其应用方法，包括显示模块、控制模块和减速模块，显示模块包括设置在交通路口人行道地面上方一侧的摄像头及红绿灯导流系统；交通路口人行道地面下方开设有安装腔、连通安装腔与地面的安装槽，控制模块包括放置于安装腔内的控制器、与控制器连接的升降电机，摄像头通过检测系统与控制器相连，红绿灯导流系统与控制器相连；减速模块包括设置在安装腔内的滑块、及设置在滑块上方的减速带，减速带贯穿安装槽，滑块与升降电机相连。本发明能够避免因司机违章闯红灯、行人违章横穿马路及司机未注意到行人而造成的严重交通事故。

Description

一种交通路口智能减速系统及其应用方法

技术领域

本发明涉及智能交通领域，更具体地说，涉及一种交通路口智能减速系统及其应用方法。

背景技术

随着国民经济的高速发展和城市化进程的加快，我国特别是大城市机动车拥有量及道路交通量急剧增加，特别是在大城市，交通拥堵及由此造成的交通事故、环境污染也随之加剧，已成为国民经济进一步发展的瓶颈问题之一。解决交通问题的传统办法是修建道路，但在人口剧增、城市寸土寸金的今天，可供修建道路的空间逐渐减小，交通系统日渐复杂，在此背景下产生了将车辆和道路综合起来解决交通问题的思想，即智能交通系统。

目前已有的智能交通系统多用于车辆测速，计数等信息采集，而较少涉及交通路口的安全防护，仍需专业人员现场维持交通秩序，不仅专业人员的自身安全受到威胁，维持秩序的准确度和及时性都达不到理想要求，并且城市交通路口数量庞大，交通人力成本大大增加。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，提供一种交通路口智能减速系统及其应用方法。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种交通路口智能减速系统，包括显示模块、控制模块和减速模块，所述显示模块包括设置在交通路口人行道地面上方一侧的摄像头及红绿灯导流系统；交通路口人行道地面下方开设有安装腔、连通所述安装腔与地面的安装槽，所述控制模块包括放置于安装腔内的控制器、与所述控制器连接的升降电机，所述摄像头通过检测系统与控制器相连，所述红绿灯导流系统与控制器相连；所述减速模块包括设置在安装腔内的滑块、及设置在滑块上方的减速带，所述减速带贯穿安装槽，所述滑块与升降电机相连。

在上述方案中，所述安装腔底部设置有滑道，所述滑块位于滑道上。

在上述方案中，所述减速带、滑块的两侧均安装有减震器。

本发明还提供一种上述交通路口智能减速系统的应用方法，十字路口的四个人行道均设置减速带，位于东西方向的减速带分别为第一减速带和第二减速带，位于南北方向的减速带分别为第三减速带和第四减速带，十字路口的对角线处分别设置有第一升降电机和第一摄像头、第二升降电机和第二摄像头，监测过程包括以下步骤：

1)所述控制器控制第一升降电机驱动第一减速带和第二减速带的升降，同时控制第二升降电机驱动第三减速带和第四减速带的升降；

2)第一摄像头监测第一个路口和第二个路口的行人信息，第二摄像头监测第三个路口和第四个路口的行人信息；

3)第一摄像头和第二摄像头经检测处理系统分析路口是否有行人；

4)若路口对应人行道上没有行人且该人行道对面的红绿灯导流系统显示为绿灯时，该人行道对应的减速带降到地面下方，否则该人行道对应的减速带上升至地面上方。

实施本发明交通路口智能减速系统及其应用方法，具有以下有益效果：

本发明能够维护正常交通秩序，避免了因司机违章闯红灯、行人违章横穿马路及司机未注意到行人而造成的严重交通事故，可自动监测路况并执行保护措施，减少了安排及培训维序人员的成本，提高维序的及时性和准确度，并易于维护。

本发明提高了行动不便的老人、残疾人及司机不易察觉的儿童通过人行通道的安全性。

3、本发明将升降电机、减速带安置于地下，减速带在升起时只有部分在地面上方，且减速带在正常情况下不会跟车辆产生碰撞，避免了人和车辆对其的碰撞等人为活动及雨水侵蚀等非人为活动对其造成的损害，提高了本发明的可靠性，延长了本发明的使用寿命。

4、本发明的显示模块、控制模块和减速模块均采用低能耗、环保型装置，减少环境污染。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明，附图中：

图1为本发明一种交通路口智能减速系统的结构示意图；

图2为本发明一种交通路口智能减速系统的应用示意图；

图3为本发明一种交通路口智能减速系统的原理示意图；

图4为本发明一种交通路口智能减速系统的执行流程图。

图中：摄像头1；红绿灯导流系统2；安装腔3；安装槽4；控制器5；升降电机6；滑块7；减速带8；滑道9；减震器10；第一摄像头1.1；第二摄像头1.2；第一个路口11.1；第二个路口11.2；第三个路口11.3；第四个路口11.4。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本发明的具体实施方式。

如图1所示，本发明一种交通路口智能减速系统，包括显示模块、控制模块和减速模块。显示模块包括设置在交通路口人行道地面上方一侧的摄像头1及红绿灯导流系统2；交通路口人行道地面下方开设有安装腔3、连通安装腔3与地面的安装槽4，控制模块包括放置于安装腔3内的控制器5、与控制器5连接的升降电机6，摄像头1通过检测系统与控制器5相连，红绿灯导流系统2与控制器5相连；减速模块包括设置在安装腔3内的滑块7、及设置在滑块7上方的减速带8，减速带8贯穿安装槽4，滑块7与升降电机6相连。为使得滑块7更好地沿上下方向进行升降，安装腔3底部设置有滑道9，滑块7位于滑道9上。同时，减速带8、滑块7的两侧均安装有减震器10，以避免减速带8、滑块7震荡而导致对通过汽车产生剧烈震荡。

本发明还提供一种上述交通路口智能减速系统的应用方法。该交通路口智能减速系统在实际应用过程中，在十字路口的四个人行道均设置减速带8，位于东西方向的减速带8分别为第一减速带和第二减速带，位于南北方向的减速带分别为第三减速带和第四减速带，十字路口的对角线处分别设置有第一升降电机和第一摄像头1.1、第二升降电机和第二摄像头1.2，同一个十字路口的四个人行道共用一个控制器5，控制器5控制第一升降电机驱动第一减速带和第二减速带的升降，同时控制第二升降电机驱动第三减速带和第四减速带的升降。其监测包括以下步骤：

1)第一摄像头1.1监测第一个路口11.1和第二个路口11.2的行人信息，第二摄像头1.2监测第三个路口11.3和第四个路口11.4的行人信息；

2)第一摄像头1.1和第二摄像头1.2经检测处理系统分析路口是否有行人；

3)若路口对应人行道上没有行人且该人行道对面的红绿灯导流系统2显示为绿灯时，该人行道对应的减速带8降到地面下方，否则该人行道对应的减速带上升至地面上方。

如图2-4所示，以南北方向为例，当南北方向的红绿灯导流系统2显示绿灯时，如果斑马线b、斑马线d上均没有行人通过时，控制器5控制第二升降电机驱动第三减速带和第四减速带的降落至地面下方，让汽车顺畅通过第三个路口11.3和第四个路口11.4；如果斑马线b或斑马线d上有行人通过，则控制器5控制第二升降电机驱动第三减速带和第四减速带的上升至地面上方，以提醒司机前方有行人，待行人通过后，第三减速带和第四减速带才降落至地面下方；此时，东西方向的红绿灯导流系统2显示红灯，第一减速带和第二减速带一直为升起状态。当南北方向的红绿灯导流系统2显示红灯或黄灯时，第三减速带和第四减速带一直为升起状态；此时东西方向的红绿灯导流系统2显示绿灯，如果斑马线a、斑马线c上均没有行人通过时，第一减速带和第二减速带降落至地面下方；如果斑马线a或斑马线c上有行人通过，则第一减速带和第二减速带上升至地面上方，待行人通过后，再降落至地方下方。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (4)

1.一种交通路口智能减速系统，包括显示模块、控制模块和减速模块，其特征在于，所述显示模块包括设置在交通路口人行道地面上方一侧的摄像头（1）及红绿灯导流系统（2）；交通路口人行道地面下方开设有安装腔（3）、连通所述安装腔（3）与地面的安装槽（4），所述控制模块包括放置于安装腔（3）内的控制器（5）、与所述控制器（5）连接的升降电机（6），所述摄像头（1）通过检测系统与控制器（5）相连，所述红绿灯导流系统（2）与控制器（5）相连；所述减速模块包括设置在安装腔（3）内的滑块（7）、及设置在滑块（7）上方的减速带（8），所述减速带（8）贯穿安装槽（4），所述滑块（7）与升降电机（6）相连。

2.根据权利要求1所述的交通路口智能减速系统，其特征在于，所述安装腔（3）底部设置有滑道（9），所述滑块（7）位于滑道（9）上。

3.根据权利要求1所述的交通路口智能减速系统，其特征在于，所述减速带（8）、滑块（7）的两侧均安装有减震器（10）。

4.一种权利要求1-3中任一项所述交通路口智能减速系统的应用方法，十字路口的四个人行道均设置减速带（8），位于东西方向的减速带（8）分别为第一减速带和第二减速带，位于南北方向的减速带分别为第三减速带和第四减速带，十字路口的对角线处分别设置有第一升降电机和第一摄像头（1.1）、第二升降电机和第二摄像头（1.2），其特征在于，包括以下步骤：

1）所述控制器（5）控制第一升降电机驱动第一减速带和第二减速带的升降，同时控制第二升降电机驱动第三减速带和第四减速带的升降；

2）第一摄像头（1.1）监测第一个路口（11.1）和第二个路口（11.2）的行人信息，第二摄像头（1.2）监测第三个路口（11.3）和第四个路口（11.4）的行人信息；

3）第一摄像头（1.1）和第二摄像头（1.2）经检测处理系统分析路口是否有行人；

4）若路口对应人行道上没有行人且该人行道对面的红绿灯导流系统（2）显示为绿灯时，该人行道对应的减速带（8）降到地面下方，否则该人行道对应的减速带上升至地面上方。