CN106143794B - A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法，主要是使用螺栓从止浮装置的面板底面旋入将层压木顶起至少10mm，然后用封条密封限位框和层压木之间的间隙，其次将调制好的环氧树脂放入容器并通过注入管填充在层压木和止浮装置面板之间，当环氧树脂从密封条上的透气管溢出时停止注入，最后移走容器让环氧树脂固化。本发明在操作时除了将放置容器的小车推放至工作位置、安装注入管、清理溢出环氧树脂和移走小车外，工作人员不需要其他的劳动，减小了工作人员的劳动强度，安全可靠。此外，因为本发明方法操作简单，所述仅需要1~2个工作人员即可完成整个过程，节省了人力成本。

Description

A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法

技术领域

本发明涉及一种A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法。

背景技术

A型独立液货舱横截面一般为菱形，大型全冷式液化气船(VLGC)就是采用的A型独立液货舱这种结构形式。由于该液货舱不构成船体结构的一部分，独立于船体结构之外，并能承受自身重量和内部低温液货的静、动载荷，故也称为自支承式独立液货舱(简称液货舱)。船体需要承受液货舱及其所装载低温液货的重量，同时还需要考虑船体在波浪中的运动、液货舱内部货物的运动所引起的动载荷，因而，需要在船体与液货舱之间设置适当的支承结构用以传递、缓冲这类载荷，其中为了防止液货舱的顶部与船体发生碰撞，同时避免液货舱内部的低温传递到船体上，需要在液货舱的顶部设置止浮装置。在理论设计的情况下，所述止浮装置上的层压木和支架厚度都是固定的，液货舱与船体之间的理论距离也是固定的，但在实际建造时会出现一些误差，故需要利用环氧树脂的厚度变化来保证层压木与船体的位置关系。环氧树脂的敷设是在液货舱吊装完成后才进行的，其施工高度受限，并且在狭窄空间内进行施工，操作起来非常不便。传统的胶泥状环氧树脂采用涂抹式方法，在液货舱安装时，环氧树脂厚度薄，面积大，成大面积扁平状，同时要保证倾斜的层压木和止浮装置面板间保持环氧树脂水平均匀填充，此涂抹式方法有时难以达到使用要求，因此需要一种更好的环氧树脂敷设方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种操作简单、安全，工作人员工作量小的A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法，所述液货舱在液化气船的船体中，所述止浮装置通过支架斜向焊接在所述液货舱顶部，支架上设有面板，所述面板上设有用多个侧板围成的限位框，所述限位框上开有用于注入环氧树脂的注入口，所述面板在限位框围成的区域内开有多个螺纹孔，所述限位框中设有层压木，所述环氧树脂的敷设包括以下步骤：

一、检查层压木是否安装到位，位置是否稳定；

二、使用螺栓从所述面板底面旋入螺纹孔将层压木顶起至少10mm；

三、用封条密封限位框和层压木之间的间隙，所述注入口位置的封条上开有用于环氧树脂流通的通孔，所述封条中设有一根透气管，所述透气管的一端与外界连通，另一端与面板和层压木之间的空隙相连通，所述透气管与外界连通的一端端部高于面板和层压木之间空隙的最高位置；

四、在一个容器中调制环氧树脂，所述容器上依次连有泵、注入管和截止阀；

五、环氧树脂配制好后，将容器移动到止浮装置附近，将截止阀与限位框上的注入口相配合，启动泵并打开截止阀向面板和层压木之间的空隙注入环氧树脂，直到环氧树脂从透气管中溢出后关闭泵和截止阀，从注入口上拆下截止阀，移走容器；

六、待环氧树脂完全固化后，将面板上的螺栓取出，将所述螺纹孔用环氧树脂填充。

优选地，所述注入口位于限位框最上方位置的侧板上。

优选地，步骤二中所述螺栓从面板底面旋入螺纹孔将层压木顶起15mm。

优选地，步骤四中所述盛放环氧树脂的容器固定在一个可移动的小车上，所述小车上设有推手。

优选地，步骤五中，当环氧树脂从透气管中溢出后，拆除透气管并清理从所述透气管中溢出的环氧树脂。

优选地，在步骤五结束后，向注入口中注入环氧树脂，待环氧树脂完全固化后，在注入口处敷设密封胶。

如上所述，本发明A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法，具有以下有益效果：

1)本发明在操作时将注入口和透气管设置在止浮装置的最高位置侧板上，因此可以让注入的环氧树脂充分填充在层压木和面板之间的空隙，并且工作人员通过观察透气管是否有环氧树脂溢出来判读是否填充敷设完毕，除了将小车推放至工作位置、安装注入管、清理溢出环氧树脂和移走小车外，工作人员不需要其他的劳动。

2)通过本发明的方法能减少工作人员的数量，1～2工作人员就可以完成所有的操作步骤，节省了人力成本。

3)本发明的操作方法工作效率高，能够保证工作质量，提高工作人员的安全系数。

附图说明

图1为液货舱和液化气船的截面图。

图2为图1中A处放大图。

图3为图2中B处剖视图。

图4为图2中C处剖视图。

图5为本发明操作过程示意图。

图中：1 液货舱 2 支架

21 面板 22 限位框

23 层压木 221 注入口

24 螺纹孔 25 螺栓

3 封条 4 透气管

51 容器 52 泵

53 注入管 54 截止阀

6 环氧树脂 7 小车

71 推手 8 船体

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

液货舱2位于液化气船的船体8中，所述止浮装置用于防止液货舱1顶部与船体8发生碰撞而损坏船体8或液货舱2.，如图1-图5所示，所述止浮装置通过支架2斜向焊接在所述液货舱1顶部，支架2上设有面板21，所述面板21上设有用多个侧板围成的限位框22，所述限位框22上开有用于注入环氧树脂的注入口221，因为注入口221用于后续的环氧树脂浇注，而环氧树脂是粘性液体，为了便于其浇注，所述注入口221位于限位框22最上方位置的侧板上，从而可以让环氧树脂通过重力作用直接向低处流动。所述面板21在限位框22围成的区域内开有多个螺纹孔24，所述限位框22中设有层压木23，本发明一种A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法，具体包括以下步骤：

一、首先要检查层压木23是否安装到位，位置是否稳定，这决定了环氧树脂的浇注质量，如果层压木23出现位置偏移、整体高度不一致等情况要及时处理。

二、层压木23位置无误后，使用螺栓25从所述面板21底面旋入螺纹孔24将层压木23顶起至少10mm，在本实施例中，所述层压木23被顶起15mm。经过试验验证，在所述面板21上开设四个螺纹孔24并使用四个螺栓25顶起层压木23时可以很好的满足工作要求，四个螺纹孔24的连线形成一个矩形，从而可以通过每个螺栓25来微调层压木23的四个方向上的高度。

三、用封条3密封限位框22和层压木23之间的间隙，所述注入口221位置的封条3上开有用于环氧树脂流通的通孔，所述封条3中设有一根透气管4，所述透气管4的一端与外界连通，另一端与面板21和层压木23之间的空隙相连通，所述透气管4与外界连通的一端端部高于面板21和层压木23之间空隙的最高位置，目的是防止环氧树脂没有填充满所述空隙之前就从透气管4中溢出。在本实施例中优选地，所述透气管4在最上部位置的封条3处。

四、在一个容器51中调制环氧树脂6，所述容器51上依次连有泵52、注入管53和截止阀54。在本实施例中，所述容器51固定在一个可移动的小车7上，所述小车7上设有推手71，通过可移动的小车7来增加浇注环氧树脂6的灵活性，便于工作人员操作。

五、环氧树脂6调制好后，将容器51移动到止浮装置附近，在本实施例中通过小车7将容器51推放到止浮装置附近的工作位置，然后将截至福54与限位框22上的注入口221相配合，启动泵52并打开截止阀54向面板21和层压木23之间的空隙注入环氧树脂6。环氧树脂6进入到面板21和层压木23之间的空隙后会将其中的空气通过透气管4排出，当环氧树脂6浇注满所述空隙时，多余的环氧树脂6会从透气管4中溢出，此时关闭泵52和截止阀54，所述面板21和层压木23之间的空隙已经被填充满。从注入口221上拆下截止阀54，移走容器51。然后拆除透气管4并清理从所述透气管4中溢出的环氧树脂6。完成上述工作后，向注入口221中注入环氧树脂进行封堵，待环氧树脂完全固化后，在注入口221处敷设密封胶。在本实施例中，为了便于注入口221与截止阀54的配合，所述截止阀54上连有一个连接接头，所述连接接头与注入口221可以采用螺纹连接、卡扣连接、法兰盘连接等多种连接方式。

六、待环氧树脂6完全固化后，将面板21上的螺栓25取出，将所述螺纹孔24用环氧树脂填充。一般情况下环氧树脂6完全固化需要其七天时间。

本实施例中在浇注完环氧树脂6后，要确保环氧树脂6固化环境温度不宜低于13℃，如果环境温度低于13℃，需要采用外部加热，以缩短固化时间，否则会大大增加船舶建造的周期。

本发明中所述层压木23均采用桦木制作，桦木单板经树脂浸渍及热压后制成层压木，其机械性能强、防蛀、耐水、防裂、绝缘性好、化学性能稳定。

在本实施例中，环氧树脂6从调制好后，其可施工时间要控制在2～4.5小时，否则环氧树脂6的流动性减弱，面板21和层压木23之间的空隙可能不能被完全浇注满。

综上所述，本发明A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法，能够减少工作人员工作量，同时保证工作质量。所以，本发明有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施方式仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。本发明还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法，所述液货舱(1)在液化气船的船体(8)中，其特征在于，所述止浮装置通过支架(2)斜向焊接在所述液货舱(1)顶部，支架(2)上设有面板(21)，所述面板(21)上设有用多个侧板围成的限位框(22)，所述限位框(22)上开有用于注入环氧树脂的注入口(221)，所述面板(21)在限位框(22)围成的区域内开有多个螺纹孔(24)，所述限位框(22)中设有层压木(23)，所述环氧树脂的敷设包括以下步骤：

一、检查层压木(23)是否安装到位，位置是否稳定；

二、使用螺栓(25)从所述面板(21)底面旋入螺纹孔(24)将层压木(23)顶起至少10mm；

三、用封条(3)密封限位框(22)和层压木(23)之间的间隙，所述注入口(221)位置的封条(3)上开有用于环氧树脂流通的通孔，所述封条(3)中设有一根透气管(4)，所述透气管(4)的一端与外界连通，另一端与面板(21)和层压木(23)之间的空隙相连通，所述透气管(4)与外界连通的一端端部高于面板(21)和层压木(23)之间空隙的最高位置；

四、在一个容器(51)中调制环氧树脂(6)，所述容器(51)上依次连有泵(52)、注入管(53)和截止阀(54)；

五、环氧树脂(6)配制好后，将容器(51)移动到止浮装置附近，将截止阀(54)与限位框(22)上的注入口(221)相配合，启动泵(52)并打开截止阀(54)向面板(21)和层压木(23)之间的空隙注入环氧树脂(6)，直到环氧树脂(6)从透气管(4)中溢出后关闭泵(52)和截止阀(54)，从注入口(221)上拆下截止阀(54)，移走容器(51)；

六、待环氧树脂(6)完全固化后，将面板(21)上的螺栓(25)取出，将所述螺纹孔(24)用环氧树脂填充。

2.根据权利要求1所述的A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法，其特征在于：

所述注入口(221)位于限位框(22)最上方位置的侧板上。

3.根据权利要求1所述的A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法，其特征在于：

步骤二中所述螺栓(25)从面板(21)底面旋入螺纹孔(24)将层压木(23)顶起15mm。

4.根据权利要求1所述的A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法，其特征在于：

步骤四中所述容器(51)固定在一个可移动的小车(7)上，所述小车(7)上设有推手(71)。

5.根据权利要求1所述的A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法，其特征在于：

步骤五中，当环氧树脂(6)从透气管(4)中溢出后，拆除透气管(4)并清理从所述透气管(4)中溢出的环氧树脂(6)。

6.根据权利要求1所述的A型独立液货舱止浮装置中环氧树脂的敷设方法，其特征在于：

在步骤五结束后，向注入口(221)中注入环氧树脂，待环氧树脂完全固化后，在注入口(221)处敷设密封胶。