CN106143793B - 液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法，主要是使用螺栓从液货舱中间支承垂直面板内侧旋入将层压木顶靠在左、右支承上，然后用封条密封限位框和层压木之间的间隙，其次将调制好的环氧树脂放入容器并通过注入管填充在层压木和垂直面板之间，当环氧树脂从限位框的透气管溢出时停止注入，最后移走容器让环氧树脂固化。本发明在操作时除了将放置容器的小车推放至工作位置、安装注入管、清理溢出环氧树脂和移走小车外，工作人员不需要其他的劳动，减小了工作人员的劳动强度，安全可靠。此外，因为本发明方法操作简单，所述仅需要1~2个工作人员即可完成整个过程，节省了人力成本。

Description

液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法

技术领域

本发明涉及一种液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法。

背景技术

液化气船是用于运输液化石油气、液化天然气等低温液货的专用船舶。液化气船中独立液货舱用于装载液货，因为该独立液货舱不构成船体结构的一部分，独立于船体结构之外，并能承受自身重量和内部低温液货的静、动载荷，故也称为自支承式独立液货舱(简称液货舱)。船体需要承受液货舱及其所装载低温液货的重量，同时还需要考虑船体在波浪中的运动、液货舱内部货物的运动所引起的动载荷，因而，需要在船体与液货舱之间设置适当的支承结构用以传递、缓冲这类载荷，其中为了限制液货舱横向移动的幅度，同时为液货舱的横摇运动提供缓冲，所述液货舱和液化气船船体内底之间设有防横摇支承结构，所述防横摇支承结构包括安装在液货舱底部中间位置的中间支承和安装在液化气船船体内底的两个对称的左、右支承，为了让液化气船在运动过程中液货舱的横向移动时与左、右支承接触时具有一定的弹性，所述液货舱中间支承的两端设有层压木和环氧树脂层，所述环氧树脂层在层压木和中间支承的垂直面板之间，环氧树脂和层压木用固定在垂直面板上的限位框限位固定。在实际建造中，层压木的厚度是固定的，中间支承与左、右支承之间的间隙宽度是根据实际建造决定的，环氧树脂层也设计有理论厚度。传统方法敷设环氧树脂层是用胶泥状环氧树脂涂抹敷设在层压木和垂直面板上，但是这种方法往往无法达到使用要求，也不便于液货舱吊装时与液化气船配合，因此需要一种新的方法来敷设液货舱中间支承两端限位框中的环氧树脂。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于提供一种操作简单、安全，工作人员工作量小的液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法，以克服现有技术的上述缺陷。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法，所述液化气船的船体中有液货舱，所述防横摇支承结构包括安装在液货舱底面的中间支承和安装在船体内底的左、右支承，所述中间支承在左、右支承之间，所述中间支承的左右两端分别设有垂直面板，所述垂直面板的外侧分别设有用围板围成的限位框，所述限位框中放置层压木，所述垂直面板在限位框围成的区域内开有一注入口和多个螺纹孔，所述限位框中的环氧树脂在液货舱吊装放入液化气船的船体中以后进行，其包括以下步骤：

一、检查层压木是否安装到位；

二、取两块厚度相同的垫板，将两块垫板分别放置在中间支承两端的层压木和左、右支承之间；

三、使用螺栓从所述垂直面板内侧旋入螺纹孔将层压木向外侧顶出直到中间支承两端的层压木分别与左、右支承贴合；

四、用封条密封限位框和层压木之间的间隙，穿过限位框最上端的围板设有一根透气管，所述透气管的一端与外界连通，另一端与垂直面板和层压木之间的空隙相连通；

五、在一个容器中调制环氧树脂，所述容器上依次连有泵、注入管和截止阀，所述注入管和所述截止阀可拆卸连接；

六、环氧树脂配制好后，将容器移动到止浮装置附近，将截止阀与限位框上的注入口相配合，启动泵并打开截止阀向垂直面板和层压木之间的空隙注入环氧树脂，直到环氧树脂从透气管中溢出后关闭泵和截止阀，然后将截止阀与注入管拆分，移走容器；

七、待环氧树脂完全固化后，将垂直面板上的螺栓取出，将所述螺纹孔用环氧树脂填充，移走两块垫板。

优选地，所述注入口位于垂直面板的下部。

优选地，所述垫板的厚度至少2mm。

优选地，步骤五中所述盛放环氧树脂的容器固定在一个可移动的小车上，所述小车上设有推手。

优选地，步骤六中，当环氧树脂从透气管中溢出后，拆除透气管并清理从所述透气管中溢出的环氧树脂。

优选地，所述层压木和垂直面板之间的距离是10～20mm。

如上所述，本发明液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法，具有以下有益效果：

1)本发明在操作时，工作人员通过观察透气管是否有环氧树脂溢出来判读是否填充敷设完毕，除了将小车推放至工作位置、安装注入管、清理溢出环氧树脂和移走小车外，工作人员不需要其他的劳动。

2)通过本发明的方法能减少工作人员的数量，1～2工作人员就可以完成所有的操作步骤，节省了人力成本。

3)本发明的操作方法工作效率高，能够保证工作质量，提高工作人员的安全系数。

附图说明

图1为液化气船和液货舱的截面图。

图2为防横摇支承结构示意图。

图3为图2中A处剖视图。

图4为图2中B处剖视图。

图5为图2中C处剖视图。

图6为图2中D处操作方法示意图。

图中：1 船体 11 左支承

12 右支承 2 液货舱

3 中间支承 31 垂直面板

32 限位框 33 层压木

311 注入口 312 螺纹孔

313 螺栓 4 垫板

5 封条 6 透气管

71 容器 72 泵

73 注入管 74 截止阀

8 环氧树脂 9 小车

91 推手

具体实施方式

说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。

如图1-图6所示，液化气船的船体1中有液货舱2，所述防横摇支承结构包括安装在液货舱2底面中间位置的中间支承3和安装在船体1内底的左、右支承11、12，所述左、右支承11、12沿船体1的宽度方向设置，即船体横向，所述中间支承3在左、右支承11、12之间，所述中间支承3的左右两端分别设有垂直面板31，所述垂直面板31的外侧分别设有用围板围成的限位框32，所述限位框32中放置层压木33，所述左、右支承11、12可以限制中间支承3横向的位置，同时为液货舱2的横摇提供缓冲。本发明一种液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法的实施，需要将所述垂直面板31在限位框32围成的区域内开设一注入口311和多个螺纹孔312。在本实施例中，所述注入口311位于垂直面板31的下部，从而让垂直面板31和层压木33空隙的空气从最下端开始排出，防止排气不彻底而影响环氧树脂的敷设质量。本发明是在液货舱2吊装放入液化气船的船体1中以后进行的，其包括以下步骤：

一、检查层压木33是否安装到位，位置是否稳定，这决定了环氧树脂的浇注质量，如果层压木33出现位置偏移、整体高度不一致等情况要及时处理。

二、取两块厚度相同的垫板4，将两块垫板4分别放置在中间支承3两端的层压木33和左、右支承11、12之间。垫板4的作用是将层压木33和左、右支承11、12之间预留一定距离，为液货舱2的横摇提供缓冲空间。本实施例中所述垫板4的厚度至少2mm，所述垫板4可以采用不锈钢板或聚乙烯板等。

三、层压木33位置无误、垫板4放好后，使用螺栓313从所述垂直面板31内侧旋入螺纹孔312将层压木33向外侧顶出直到中间支承3两端的层压木33分别与左、右支承11、12贴合。经过试验验证，在所述垂直面板31上开设四个螺纹孔312并使用四个螺栓313顶起层压木33时可以很好的满足工作要求，四个螺纹孔312的连线形成一个矩形，从而可以通过每个螺栓313来微调层压木33的四个方向上的高度。在本实施例中，所述层压木33和垂直面板31之间的距离是10～20mm，其中优选的距离是15mm。

四、用封条5密封限位框32和层压木33之间的间隙，穿过限位框32最上端的围板设有一根透气管6，所述透气管6的一端与外界连通，另一端与垂直面板31和层压木33之间的空隙相连通。所述透气管6设置在最上端围板的目的是防止环氧树脂没有填充满所述空隙之前就从透气管6中溢出。

五、在一个容器71中调制环氧树脂8，所述容器71上依次连有泵72、注入管73和截止阀74，所述注入管73与所述截止阀74可拆卸连接。在本实施例中，所述盛放环氧树脂8的容器71固定在一个可移动的小车9上，所述小车9上设有推手91，通过可移动的小车9来增加浇注环氧树脂8的灵活性，便于工作人员操作。

六、环氧树脂8配制好后，将容器71移动到止浮装置附近，在本实施例中通过小车9将容器51推放到止浮装置附近的工作位置，将截止阀74与限位框32上的注入口311相配合，启动泵72并打开截止阀74向垂直面板31和层压木33之间的空隙注入环氧树脂8，环氧树脂8进入到垂直面板31和层压木33之间的空隙后会将其中的空气通过透气管6排出，当环氧树脂8浇注满所述空隙时，多余的环氧树脂8会从透气管4中溢出，此时关闭泵72和截止阀74，所述面板31和层压木33之间的空隙已经被填充满。然后拆除透气管6并清理从所述透气管6中溢出的环氧树脂8。此外还要将截止阀74与注入管73拆分，并移走容器71。在本实施例中，为了便于注入口311与截止阀74的配合，所述截止阀74上连有一个连接接头，所述连接接头与注入口311可以采用螺纹连接、卡扣连接、法兰盘连接等多种连接方式。

七、待环氧树脂8完全固化后，将垂直面板31上的螺栓313取出，将所述螺纹孔312用环氧树脂填充，移走两块垫板4。一般情况下环氧树脂8完全固化需要其七天时间。

在本实施例中，截止阀74是消耗件，当环氧树脂8完全固化后，如果能将其拆除则及时拆除，不能拆除则保持原状，其不会影响其他设备或者施工。

本实施例中在浇注完环氧树脂8后，要确保环氧树脂8固化环境温度不宜低于13℃，如果环境温度低于13℃，需要采用外部加热，以缩短固化时间，否则会大大增加船舶建造的周期。

本发明中所述层压木33均采用桦木制作，桦木单板经树脂浸渍及热压后制成层压木，其机械性能强、防蛀、耐水、防裂、绝缘性好、化学性能稳定。

在本实施例中，环氧树脂8从调制好后，其可施工时间要控制在2～4.5小时，否则环氧树脂8的流动性减弱，面板31和层压木33之间的空隙可能不能被完全浇注满。

综上所述，本发明液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法，能够减少工作人员工作量，同时保证工作质量。所以，本发明有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。

上述实施方式仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。本发明还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (6)

1.一种液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法，所述液化气船的船体(1)中有液货舱(2)，所述防横摇支承结构包括安装在液货舱(2)底面的中间支承(3)和安装在船体(1)内底的左、右支承(11、12)，所述中间支承(3)在左、右支承(11、12)之间，所述中间支承(3)的左右两端分别设有垂直面板(31)，所述垂直面板(31)的外侧分别设有用围板围成的限位框(32)，所述限位框(32)中放置层压木(33)，其特征在于，所述垂直面板(31)在限位框(32)围成的区域内开有一注入口(311)和多个螺纹孔(312)，所述限位框(32)中的环氧树脂在液货舱(2)吊装放入液化气船的船体(1)中以后进行，其包括以下步骤：

一、检查层压木(33)是否安装到位；

二、取两块厚度相同的垫板(4)，将两块垫板(4)分别放置在中间支承(3)两端的层压木(33)和左、右支承(11、12)之间；

三、使用螺栓(313)从所述垂直面板(31)内侧旋入螺纹孔(312)将层压木(33)向外侧顶出直到中间支承(3)两端的层压木(33)分别与左、右支承(11、12)贴合；

四、用封条(5)密封限位框(32)和层压木(33)之间的间隙，穿过限位框(32)最上端的围板设有一根透气管(6)，所述透气管(6)的一端与外界连通，另一端与垂直面板(31)和层压木(33)之间的空隙相连通；

五、在一个容器(71)中调制环氧树脂(8)，所述容器(71)上依次连有泵(72)、注入管(73)和截止阀(74)，所述注入管(73)与所述截止阀(74)可拆卸连接；

六、环氧树脂(8)配制好后，将容器(71)移动到止浮装置附近，将截止阀(74)与限位框(32)上的注入口(311)相配合，启动泵(72)并打开截止阀(74)向垂直面板(31)和层压木(33)之间的空隙注入环氧树脂(8)，直到环氧树脂(8)从透气管(6)中溢出后关闭泵(72)和截止阀(74)，然后将截止阀(74)与注入管(73)拆分，移走容器(71)；

七、待环氧树脂(8)完全固化后，将垂直面板(31)上的螺栓(313)取出，将所述螺纹孔(312)用环氧树脂填充，移走两块垫板(4)。

2.根据权利要求1所述的液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法，其特征在于：所述注入口(311)位于垂直面板(31)的下部。

3.根据权利要求1所述的液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法，其特征在于：所述垫板(4)的厚度至少2mm。

4.根据权利要求1所述的液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法，其特征在于：步骤五中所述容器(71)固定在一个可移动的小车(9)上，所述小车(9)上设有推手(91)。

5.根据权利要求1所述的液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法，其特征在于：步骤六中，当环氧树脂(8)从透气管(6)中溢出后，拆除透气管(6)并清理从所述透气管(6)中溢出的环氧树脂(8)。

6.根据权利要求1所述的液化气船防横摇支承结构的限位框中环氧树脂敷设方法，其特征在于：所述层压木(33)和垂直面板(31)之间的距离是10～20mm。