CN203391974U - 全冷式液化气船的防摇制动装置 - Google Patents

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管悦然
盛利贤
徐智言
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Abstract

本实用新型公开了一种全冷式液化气船的防摇制动装置，该全冷式液化气船包括一主船体和位于该主船体中间的液货舱，该防摇制动装置包括一固定在该主船体的内底板的限位部，以及一固定在该液货舱的底板且相对设置的一对限位配合部，所述限位配合部之间形成有一用于容置该限位部适配的限位槽；该对限位配合部指向该限位部的表面均设有一绝缘机构。本实用新型的全冷式液化气船的防摇制动装置通过限位部和限位配合部的配合作用，有效承受延两个限位配合部连线方向的横摇力、纵摇力和碰撞力，提高了船舶运行的安全系数，延长了使用寿命。

Description

全冷式液化气船的防摇制动装置
技术领域
本实用新型涉及一种全冷式液化气船的防摇制动装置。
背景技术
全冷式液化气船的液货舱在航行过程中受到静动载荷的作用，容易产生液货舱本体的移动，这可能造成结构的变形，继而减少船舶的使用寿命，增大了船舶航行时的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型为了克服现有的全冷式液化气船在航行时纵摇横摇现象或碰撞现象可能造成结构变形的缺陷，提供了一种全冷式液化气船的防摇制动装置。
本实用新型通过如下技术方案解决上述技术问题：
一种全冷式液化气船的防摇制动装置，该全冷式液化气船包括一主船体和位于该主船体中间的液货舱，其特点在于，该防摇制动装置包括一固定在该主船体的内底板的限位部，以及一固定在该液货舱的底板且相对设置的一对限位配合部，所述限位配合部之间形成有一用于容置该限位部的限位槽；该对限位配合部指向该限位部的表面均设有一绝缘机构。该绝缘机构能够起到隔热以及缓冲的作用。
其中，该限位部包括由四块侧板围成的矩形框架；固定在该矩形框架内且上、下平行的一对面板；以及设于所述矩形框架内的一第一加强筋。
其中，该第一加强筋为一十字形钢板。
其中，所述侧板和所述面板均采用钢材制成。
其中，在所述面板上均设有减重孔。
其中，所述侧板和所述第一加强筋的侧面均设有若干肘板。
其中，所述限位配合部均包括若干相互平行的隔板，所述隔板均与该液货舱的底板垂直焊接；所述隔板指向该限位部的端部设有一钢板，该绝缘机构固定于该钢板上；相邻的所述隔板之间均通过若干水平的第二加强筋连接。
其中，相邻的所述隔板之间还设有若干与所述第二加强筋平行的第三加强筋。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型的全冷式液化气船的防摇制动装置通过限位部和限位配合部的配合作用，有效承受延两个限位配合部连线方向的横摇力、纵摇力和碰撞力，提高了船舶运行的安全系数，延长了使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例中的全冷式液化气船的防摇制动装置的结构示意图。
图2为沿图1中A-A剖切线剖切后的结构示意图。
图3为沿图1中B-B剖切线剖切后的结构示意图。
图4为沿图1中C-C剖切线剖切后的结构示意图。
图5为沿图1中D-D剖切线剖切后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1～5通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
如图1所示全冷式液化气船包括一主船体100以及一液货舱200。本实施例中的防摇制动装置包括了一个固定在主船体100的内底板上的限位部，而在液货舱200的底板固定有相对设置的一对限位配合部。
如图1、2、3和5所示，该限位部包括四块由钢材制成的侧板11，由四块侧板11围成一矩形结构，在该矩形结构内还固定有两块水平的面板12，由上述四块侧板11和两块面板12构成了一封闭的盒式结构，在该盒式结构内部设有一第一加强筋，本实施例中的第一加强筋为一十字形钢板13，该十字形钢板13分别与该盒式结构的内壁焊接。
为了提高该限位部的强度，在侧板11上还设有多组肘板3，该肘板的数量根据限位部的盒式结构的大小来确定。此外，在两块面板12上还是设有四个减重孔121，从而降低船舶的负重。
再如图1、2和3所示，液货舱200的底板处还设有一对相对设置的限位配合部。两个限位配合部之间预留了能够容纳限位部的限位槽。
每个限位配合部均包括了三块相互平行的隔板21，所述隔板21均与液货舱200的底板垂直焊接。每个限位配合部靠近限位部的端部均通过一钢板25封闭，在钢板25上还固定有一作为绝缘机构的木块24。该木块24由扁钢26和角钢27固定于钢板25上。其中，扁钢26焊接在钢板25上，角钢27用两个螺栓铆接在钢板25上。
在相邻的隔板21之间还设有一第二加强筋22和与该第二加强筋平行的第三加强筋23，本实施例中所述第二加强筋和第三加强筋均采用钢材制成。
本实用新型通过限位部和限位配合部的配合作用，有效承受延两个限位配合部连线方向的横摇力、纵摇力和碰撞力，提高了航运的安全系数，延长了船舶的使用寿命。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种全冷式液化气船的防摇制动装置，该全冷式液化气船包括一主船体和位于该主船体中间的液货舱，其特征在于，该防摇制动装置包括一固定在该主船体的内底板的限位部，以及一固定在该液货舱的底板且相对设置的一对限位配合部，所述限位配合部之间形成有一用于容置该限位部的限位槽；该对限位配合部指向该限位部的表面均设有一绝缘机构。
2.如权利要求1所述的全冷式液化气船的防摇制动装置，其特征在于，该限位部包括由四块侧板围成的矩形框架；固定在该矩形框架内且上、下平行的一对面板；以及设于所述矩形框架内的一第一加强筋。
3.如权利要求2所述的全冷式液化气船的防摇制动装置，其特征在于，该第一加强筋为一十字形钢板。
4.如权利要求2所述的全冷式液化气船的防摇制动装置，其特征在于，所述侧板和所述面板均采用钢材制成。
5.如权利要求4所述的全冷式液化气船的防摇制动装置，其特征在于，在所述面板上均设有减重孔。
6.如权利要求2所述的全冷式液化气船的防摇制动装置，其特征在于，所述侧板和所述第一加强筋的侧面均设有若干肘板。
7.如权利要求1所述的全冷式液化气船的防摇制动装置，其特征在于，所述限位配合部均包括若干相互平行的隔板，所述隔板均与该液货舱的底板垂直焊接；所述隔板指向该限位部的端部设有一钢板，该绝缘机构固定于该钢板上；相邻的所述隔板之间均通过若干水平的第二加强筋连接。
8.如权利要求7所述的全冷式液化气船的防摇制动装置，其特征在于，相邻的所述隔板之间还设有若干与所述第二加强筋平行的第三加强筋。
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