CN208149549U - 一种半潜驳船压载水舱透气系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种半潜驳船压载水舱透气系统，其包括透气总管，透气总管垂直设置在压载水舱上，半潜驳船压载水舱透气系统还包括水平延伸管和若干个透气支管，水平延伸管与透气总管垂直连通，若干个透气支管的底端分别与水平延伸管的上侧垂直连通。本实用新型在传统透气管末端增加了水平延伸段，水平延伸段紧贴压载水舱顶部骨材的下缘布置，不破坏舱顶结构，不影响船体结构强度，透气支管垂直向上延伸至接近压载水舱顶板，当压载水舱内液位高于舱顶骨材下缘时舱内气体仍能从透气支管排出，大大减少了压载水舱内最终的剩余气体量，降低了由于舱内剩余气体压缩对船舶结构的不利影响，增加了压载水舱的装载率，对半潜驳船下潜稳性也有利。

Description

一种半潜驳船压载水舱透气系统

技术领域

本实用新型涉及一种透气系统，具体涉及一种半潜驳船压载水舱透气系统。

背景技术

半潜驳船是指在装卸作业或操作需要时可通过调节自身的压载水量，将载货甲板潜入水中而成半潜状态的驳船，是一种专门从事运输海上钻井平台、大型舰艇、吊机、混凝土沉箱、预制桥梁等超长、超重又无法分割运送的大型海上建筑物的特种工程船舶。近年来随着海上工程的迅猛发展，市场对半潜驳船的需求量激增。

半潜驳船在作业时，通过往压载水舱5内注水，使半潜驳船载货甲板平稳地潜入水下预定深度，只露出部分塔楼建筑，然后等载货甲板上所装运的货物卸载完毕或者是需要装运的货物装载完毕后，启动压载水泵将半潜驳船压载水舱5的压载水排出船体，使载货甲板浮出水面直至指定吃水，再将半潜驳船移至下一目的地。

半潜驳船压载水舱的透气系统是一个非常重要的系统，透气系统的设计直接关系到半潜驳船压载水舱内剩余气体量从而影响压载水舱的装载量和实船是否能达到设计最大沉深。传统的压载水舱透气系统仅设垂直的透气总管，透气总管在舱顶附近就终止，由于压载水舱内船舶结构的影响，当压载水舱内液位高于舱顶骨材下缘时，压载水舱内会剩余较多空气无法排出，减少了压载水舱内的压载水量，对半潜驳船下潜稳性不利，甚至有可能导致半潜驳船无法下潜至最大沉深，同时，压载水舱内的空气压缩时压力增大对船舶结构也不利。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种半潜驳船压载水舱透气系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种半潜驳船压载水舱透气系统，所述半潜驳船压载水舱透气系统包括透气总管，所述透气总管垂直设置在压载水舱上，所述半潜驳船压载水舱透气系统还包括水平延伸管和若干个透气支管，所述水平延伸管与透气总管垂直连通，若干个透气支管的底端分别与水平延伸管的上侧垂直连通。

在本实用新型的一个优选实施例中，水平延伸管紧贴压载水舱的顶部骨材的下缘布置。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述水平延伸管的末端设有水密封板。

在本实用新型的一个优选实施例中，各个透气支管的顶端与压载水舱的顶板不接触。

在本实用新型的一个优选实施例中，各个透气支管的顶端与压载水舱的顶板的距离为50mm～150mm。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述半潜驳船压载水舱透气系统还包括一泄放管，所述泄放管与水平延伸管的下侧垂直连通，所述泄放管的末端设有透水封板，所述泄放管内设有一浮球，所述浮球可在泄放管内垂向移动。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型在传统透气管末端增加了水平延伸段，水平延伸段紧贴压载水舱顶部骨材的下缘布置，不破坏舱顶结构，不影响船体结构强度，透气支管垂直向上延伸至接近压载水舱顶板，当压载水舱内液位高于舱顶骨材下缘时舱内气体仍能从透气支管排出，大大减少了压载水舱内最终的剩余气体量，降低了由于舱内剩余气体压缩对船舶结构的不利影响，增加了压载水舱的装载率，对半潜驳船下潜稳性也有利。

另外，本实用新型还设置了泄放管，在压载水舱排水时可自动泄放透气总管内残余水，确保透气系统的通畅有效。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A处放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1和图2，本实用新型提供的半潜驳船压载水舱透气系统，其包括透气总管1、水平延伸管11、若干个透气支管2和泄放管3。

透气总管1，其垂直设置在压载水舱5上。

水平延伸管11，其与透气总管1的末端垂直连通，其具体紧贴压载水舱5的顶部骨材52的下缘布置，这样不破坏压载水舱5的舱顶结构和不影响船体结构强度。

在水平延伸管11的末端设有水密封板12，用于保证水平延伸管11的密封性。

若干个透气支管2分别与水平延伸管11的上侧垂直连通，并且这些透气支管2与压载水舱5的顶板51不接触，距离为50mm～150mm，这样，当压载水舱5内液位高于舱顶骨材52下缘时，舱内气体仍能从透气支管2排出，大大减少了压载水舱5内最终的剩余气体量，降低了由于舱内剩余气体压缩对船舶结构的不利影响，增加了压载水舱5的装载率，对半潜驳船下潜稳性也有利。

泄放管3，其与与水平延伸管11的下侧垂直连通，在其末端设有透水封板31，在其内部设有一浮球4，浮球4可在泄放管3内垂向移动。

泄放管3是用于在压载水舱排水时可自动泄放透气总管内残余水，确保透气系统的通畅有效。

下面是本申请的具体工作原理：

半潜驳船下潜时，需往压载水舱5内注水，随着压载水舱5内的液位不断升高，压载水舱5内的空气不断经所述透气系统排出，当压载水舱5内的液位高于泄放管3下端时，压载水经透水封板31进入泄放管3内并将浮球4托起，随着液位继续升高，浮球4将堵住水平延伸管11，在泄放管3处设置的流水孔从而防止压载水进入透气总管1阻碍空气的排出；

随着液位的进一步升高，当液位高于压载水舱5顶部骨材52的下缘时，压载水舱5内的剩余气体仍能经透气支管2进入透气总管1继续排出，直到压载水舱5内的液位高于透气支管2上端时，压载水将经透气支管2进入透气总管1直至透气总管1中灌满水，此时压载水舱5内仅有少量的剩余气体无法排出，剩余气体量仅为传统透气系统剩余气体的10％～20％。

半潜驳船上浮时，需将压载水舱5内的压载水排出，随着压载水舱5内的液位降低，在重力作用下，泄放管3内的浮球4将下落从而打开了泄放管3内的流水孔，此时透气总管1内的残余水将经泄放管3流出直至排完，确保所述透气系统下一次使用的通畅有效。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种半潜驳船压载水舱透气系统，所述半潜驳船压载水舱透气系统包括透气总管，所述透气总管垂直设置在压载水舱上，其特征在于，所述半潜驳船压载水舱透气系统还包括水平延伸管和若干个透气支管，所述水平延伸管与透气总管垂直连通，若干个透气支管的底端分别与水平延伸管的上侧垂直连通。

2.根据权利要求1所述的一种半潜驳船压载水舱透气系统，其特征在于，水平延伸管紧贴压载水舱的顶部骨材的下缘布置。

3.根据权利要求1所述的一种半潜驳船压载水舱透气系统，其特征在于，所述水平延伸管的末端设有水密封板。

4.根据权利要求1所述的一种半潜驳船压载水舱透气系统，其特征在于，各个透气支管的顶端与压载水舱的顶板不接触。

5.根据权利要求1所述的一种半潜驳船压载水舱透气系统，其特征在于，各个透气支管的顶端与压载水舱的顶板的距离为50mm～150mm。

6.根据权利要求1所述的一种半潜驳船压载水舱透气系统，其特征在于，所述半潜驳船压载水舱透气系统还包括一泄放管，所述泄放管与水平延伸管的下侧垂直连通，所述泄放管的末端设有透水封板，所述泄放管内设有一浮球，所述浮球可在泄放管内垂向移动。