CN106143379A

CN106143379A - 汽车安全车窗系统

Info

Publication number: CN106143379A
Application number: CN201610683533.3A
Authority: CN
Inventors: 郭春成
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2016-08-17
Filing date: 2016-08-17
Publication date: 2016-11-23

Abstract

本发明公开了一种汽车安全车窗系统。其中，该汽车安全车窗系统包括：车窗；锁栓，用于连接和固定车窗和车体，其中锁栓锁定时，车窗处于完好状态，锁栓解锁时，车窗与车体处于可分离状态；传感器，设置在车体的内侧，用于检测车体所处的环境参数；控制器，与传感器相连接，用于在检测到环境参数满足预设条件参数时，控制锁栓解锁。本发明解决了汽车发生故障时车窗不易打开的技术问题。

Description

汽车安全车窗系统

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车安全车窗系统。

背景技术

汽车是人们经常会用到的一种交通工具，然而每当出现汽车事故，往往都会造成大量的人员伤亡，成为重大交通事故。经过事故后的调查分析发现，事故发生后及时的对受伤乘客实施救治是避免出现大量人员伤亡的关键手段。实际在已发生事故的救治过程中，救援人员以及车内乘客试图砸开车窗进行营救或者自救时，很难在短时间内打碎车窗，最终的结果就是耽误了最佳的救治时间，从而出现大量的人员伤亡。

针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种汽车安全车窗系统，以至少解决汽车发生故障时车窗不易打开的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种汽车安全车窗系统，包括：车窗；锁栓，用于连接和固定所述车窗和车体，其中所述锁栓锁定时，车窗处于完好状态，所述锁栓解锁时，车窗与所述车体处于可分离状态；传感器，设置在所述车体的内侧，用于检测所述车体所处的环境参数；控制器，与所述传感器相连接，用于在检测到所述环境参数满足预设条件参数时，控制所述锁栓解锁。

进一步地，所述传感器包括至少一个压力传感器，所述压力传感器在所述车体内环绕所述车体设置，用于检测所述车体受到的压力。

进一步地，所述传感器包括温度传感器，所述温度传感器用于检测所述车体的内部温度。

进一步地，所述汽车安全车窗系统还包括：控制台，与所述控制器相耦合，用于在所述控制器检测到所述环境参数满足预设条件参数时发出警报，以及接收到用于指示消除警报的指令，并停止发出警报。

进一步地，所述控制器用于读取所述压力传感器和/或所述温度传感器检测到的车体所处的环境参数，在所述控制器读取到的压力传感器的数值大于预设压力值时，和/或所述控制器读取到的温度传感器的数值大于预设温度值时，所述控制器通过所述控制台发出警报。

进一步地，所述控制台在预设时间内未收到所述指令时，所述控制器控制所述锁栓解锁。

进一步地，所述控制器被设置在所述汽车的中心位置，用于按照预设的时间间隔访问所述传感器，其中，在所述控制器无法与所述传感器正常通信时，所述控制台发出警报。

进一步地，所述汽车安全车窗系统还包括：继电器，与所述锁栓和所述控制器相耦合，用于控制所述锁栓的锁定和解锁。

进一步地，所述车窗包括：玻璃；车窗边框，设置在所述玻璃的四周；固定卡槽，设置在所述车窗边框上，所述固定卡槽与所述锁栓对应设置。

在本发明实施例中，采用车窗；锁栓，用于连接和固定所述车窗和车体，其中所述锁栓锁定时，车窗处于完好状态，所述锁栓解锁时，车窗与所述车体处于可分离状态；传感器，设置在所述车体的内侧，用于检测所述车体所处的环境参数；控制器，与所述传感器相连接，用于在检测到所述环境参数满足预设条件参数时，控制所述锁栓解锁，通过汽车安全车窗系统中的传感器对汽车所处环境参数进行检测，并在环境参数满足一定条件时控制车窗和车体处于可分离状态，从而解决了汽车发生故障时车窗不易打开的技术问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的汽车安全车窗系统的示意图；

图2是根据本发明实施例的汽车车窗的示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

下面对本发明实施例所提供的汽车安全车窗系统实施例做具体介绍：

图1是根据本发明实施例的汽车安全车窗系统的示意图，如图1所示，该汽车安全车窗系统包括车窗、锁栓、传感器、控制器、控制台以及继电器。其中：

车窗通过锁栓与车体固定在一起。图2是根据本发明实施例的汽车安全车窗系统中车窗的示意图，如图2所示，车窗包括玻璃、车窗边框以及固定卡槽，其中：车窗边框设置在玻璃的四周，起保护和固定玻璃的作用，车窗边框上均匀分布有多个固定卡槽，配合锁栓可以起到固定车窗的作用。

锁栓设置在车体上，并与车窗的固定卡槽对应设置，用于嵌入固定卡槽以连接和固定车窗与车体，受继电器的控制保持锁定或解锁的状态：当锁栓锁定时，车窗与车体固定在一起，所述车窗与所述车体不可分离状态；当锁栓解锁时，所述车窗与所述车体处于可分离状态，此时当车窗受到从车内或者车外施加的外力时，可以轻易与车体分离。唯有经控制器比对，所述传感器检测到的车体所处环境参数满足预设的条件参数时，控制器控制所述继电器将锁栓解锁，其他情况下，包括汽车完全没有电的情况下，锁栓都处于锁定状态。

继电器与锁栓及控制器相连接，受到所述控制器的控制，用于将锁栓锁定从而使车窗与车体处于不可分离的状态，或者将锁栓解锁，从而使车窗与车体处于可分离的状态。

控制台与所述控制器相连接，受所述控制器的控制，在所述控制器比对发现所述传感器检测到的车体所处环境参数满足预设的条件参数时，发出警报；或者在接收到消除警报的指令后，由所述控制器控制将警报解除。

传感器设置在车体的内侧，用于实时检测车体所处的环境参数，传感器至少包括压力传感器和温度传感器，其中，压力传感器需设置1个以上，用于实时检测所述汽车所受到外力的大小，压力传感器可以分布设置在车体内侧四周，比如：车门内侧、车体四周、车体顶部和车体底部等，保证在汽车发生碰撞以及受压时，车体受到的外力能够被压力传感器所检测到；温度传感器用于实时检测所述汽车的内部温度，温度传感器设置车体内侧，比如：车体顶部、汽车中控台等，保证当所述汽车内部温度异常时，温度传感器能够及时检测到汽车内部的温度变化。

控制器设置在车体内侧，可以是车体底部靠近中央的位置，也可以是中控台中心位置等，保证当汽车发生故障或者意外时：比如汽车溺水或者汽车自燃等情况，控制器有至少5秒钟以上的时间控制所述继电器将锁栓解锁，使所述车窗与所述车体处于可分离的状态。该控制器与传感器相连接，每隔5秒钟读取一次传感器检测环境参数，并与预设的条件参数进行比对，如果经过比对，所述传感器检测到的环境参数满足预设的条件参数，如：所述压力传感器检测到的压力值大于预设的压力数值，或者所述温度传感器检测到的温度数值高于预设的温度数值，则所诉控制器将控制所述控制台发出警报，警报发出5秒钟后，所述控制器控制所述继电器，将锁栓解锁，使车窗与车体处于可分离状态，此时汽车内的司机以及乘客，可以从汽车内部将车窗推开，从推开的车窗逃生，或者，汽车外的救援人员可以从汽车外部将车窗推开，对汽车内的司机和乘客实施救援；如果控制台发出警报后5秒钟内接收到取消警报的指令，则所述控制器不会控制所述继电器将锁栓解锁，同时将警报解除，锁栓保持锁定状态，车窗与车体固定在一起，处于不可分离状态。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims

1.一种汽车安全车窗系统，其特征在于，包括：

车窗；

锁栓，用于连接和固定所述车窗和车体，其中，所述锁栓锁定时，所述车窗与所述车体不可分离状态，所述锁栓解锁时，所述车窗与所述车体处于可分离状态；

传感器，设置在所述车体的内侧，用于检测所述车体所处的环境参数；

控制器，与所述传感器相连接，用于在检测到所述环境参数满足预设条件参数时，控制所述锁栓解锁。

2.根据权利要求1所述的汽车安全车窗系统，其特征在于，所述传感器包括至少一个压力传感器，所述压力传感器在所述车体内环绕所述车体设置，用于检测所述车体受到的压力。

3.根据权利要求1所述的汽车安全车窗系统，其特征在于，所述传感器包括温度传感器，所述温度传感器用于检测所述车体的内部温度。

4.根据权利要求1所述的汽车安全车窗系统，其特征在于，所述汽车安全车窗系统还包括：

控制台，与所述控制器相连接，用于在所述控制器检测到所述环境参数满足预设条件参数时发出警报，以及接收到用于指示消除警报的指令，并停止发出警报。

5.根据权利要求4所述的汽车安全车窗系统，其特征在于，所述控制器用于读取压力传感器和/或温度传感器检测到的车体所处的环境参数，在所述控制器读取到的所述压力传感器的数值大于预设压力值时，和/或所述控制器读取到的所述温度传感器的数值大于预设温度值时，所述控制器通过所述控制台发出警报。

6.根据权利要求5所述的汽车安全车窗系统，其特征在于，所述控制台在预设时间内未收到所述指令时，所述控制器控制所述锁栓解锁。

7.根据权利要求4所述的汽车安全车窗系统，其特征在于，所述控制器被设置在所述汽车的中心位置，用于按照预设的时间间隔访问所述传感器，其中，在所述控制器无法与所述传感器正常通信时，所述控制台发出警报。

8.根据权利要求7所述的汽车安全车窗系统，其特征在于，所述控制台在预设时间内未收到所述指令时，所述控制器控制所述锁栓解锁。

9.根据权利要求1所述的汽车安全车窗系统，其特征在于，所述汽车安全车窗系统还包括：

继电器，与所述锁栓和所述控制器相耦合，用于控制所述锁栓的锁定和解锁。

10.根据权利要求1所述的汽车安全车窗系统，其特征在于，所述车窗包括：

玻璃；

车窗边框，设置在所述玻璃的四周；

固定卡槽，设置在所述车窗边框上，所述固定卡槽与所述锁栓对应设置。