CN106143167A - 高功率附轮节能电动车 - Google Patents

Abstract

本发明提供的高功率附轮节能电动车，是高功率节能电动自行车与高功率节能电动汽车之间的一种新型结构产品，有较强的爬坡能力，实用性较强，适应较多人群使用，开发替力较大，仍然利用摇杆棘轮增力循环传动系统、变速升速驱动后桥，推动高功率附轮节能电动车向前行驶，把未发挥的50％有效功率发挥出来，利用杠杆省力的机械原理，比在原有同等耗电量下的电动自行车提高有效功率10％-30％，省力、节能、节电10％-30％。

Description

高功率附轮节能电动车

技术领域：

本发明所属交通运输领域。

背景技术：

在此发明前的直流蓄电池电动汽车即电动汽车、电动自行车，包括所有的直流电电动车的直流电源，都不能在运行时自行充电，靠系统交流电源在停车后全额充电补给，高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车，驱动车轮设计为一个圆周两个点段循环向前推动行驶，电动自行车的停车平衡站架，是骑车人下车后靠脚蹬站架后，才能使电动自行车保持平稳不倒，电动自行车制造整车所占空间，为宽60cm-70cm左右，长140cm-170cm左右，其缺陷，高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车行驶的速度慢、高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车在行驶运行时，所下降的电流电压没有发充电装置及时补给，造成电流电压直接下降，高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车、电动自行车功率随之下降，特别是电动汽车、电动自行车运行行驶一段时间，运行困难、特别是爬坡上坡更加困难，甚至爬不上坡，高功率节能电动自行车有效的占用空间未利用好，电动自行车在运行时的临时停车、顿车时靠人脚落地支承电动自行车的平衡，停车时的平衡固定站架，骑车人必须下车后才能操作，高功率节能电动自行车、电动自行车很容易倾斜倾倒，很不方便，很不适应多数人群骑坐。

发明内容：

本发明的目的在于克服以上高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车、电动汽车、电动自行车存在的缺陷：新设计了自补充电装置的高功率节能电动汽车、自补充电装置的高功率节能电动自行车、自补充电装置的高功率附轮节能电动车，简称自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车，利用自补充电装置补充高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车在运行行驶中下降的电流电压损失，提高高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车有效功率，其工作原理是：将电动机产生的高速旋转圆周运动圆周动力，经过曲柄轴转换装置，摇杆棘爪传动装置转换成间歇循环运动传给驱动车轮向前行驶，间歇循环运动设计为摇杆棘轮圆心驱动车轮行驶、摇杆棘轮圆周驱动车轮行驶两种结构，提高自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车有效功率10％-30％，再给自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车，再利用自补充电装置弥补高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车，在运行行驶中所下降电流电压损失的5％-10％电流电压，因自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车的直流蓄电池充电放电不能同时进行，将自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车的供电直流蓄电池电源，设计为二组供电直流蓄电池电源，利用提高高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车提高的有效功率10％-30％，驱动自补发充电装置给高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车二组供电直流蓄电池能换弥补充电、能换放电使用，高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车，驱动车轮设计为一个圆周两个点段循环向前行驶，行驶的速度慢，新设计的高功率附轮电动车驱动车轮，由一个圆周两个点段循环向前行驶，增加为三个点段循环、四个点段循环、六个点段循环、八个点段循环的摇杆棘轮增力传动装置和增速变速器提高高功率节能电动汽车、高功率节能电动自行车行驶速度，再次发挥应有的有效功率，将电动自行车的停车平衡固定站架，设计成平衡附轮装置，结构成高功率附轮节能电动车，高功率附轮节能电动车在运行行驶、停车时，靠附轮装置平衡、稳定车身，使高功率附轮节能电动车车身不倾斜、倾倒，满足更多更广泛人群骑车坐车的需要，本发明设计是摇杆棘轮驱动车轮的自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车，在原有的电动汽车、电动自行车同等耗电量下比传统的电动 汽车、电动自行车提高了有效功率10％-30％，省力、节能10％-30％。

为了达到上述的目的，本发明设计的自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车：由动力系统：电源(1)、电动机(2)、充电器(3)、自补发充电机组(4)，动力转换系统：动力输出装置(5)、曲柄转换装置(6)，摇杆增力传动系统：摇杆棘轮增力传动机构(7)、摇杆棘轮增力循环传动装置(8)、变速器(9)、变速输出装置(10)，车头导向系统：方向盘式车把(11)、转动盘(12)、前附轮架(13)、前减振系(14)、前主轮(15)、前附轮(16)，车体驱动系统：车固架(17)、电气仪表柜(18)、后减振系(19)、驱动桥(20)、后附轮架(21)、后主轮(22)、后附轮(23)，制动系统：手柄毂闸装置(24)、刹车断电装置(25)、停车制动装置(26)、行车制动装置(27)，电气系统：控制器(28)、开关装置(29)、自补充电装置(30)、照明装置(31)、仪表装置(32)、喇叭语音报警装置(33)，车身：由车棚(34)、驾驶室(35)和保险装置(36)组成，附：图1，是高功率附轮节能电动车构造示意图。

自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车的机械构造

动力系统：由电源(1)、电动机(2)、充电器(3)和自补发充电机组(4)组成。

电源(1)：设计为交流电源(37)和直流电源(38)二种。

交流电源：设计为网线交流电源(37)和逆变交流电源(39)

网线交流电源(37)：网线交流电源来源于国家发电站，交流电源主要是给自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车的蓄电池充电，设计为移动充电站(40)和固定充电站(41)二种方式。

移动充电站(40)：就是在自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车一次性充电的蓄电池行驶里程电源用完毕后，在行驶运行的路段上，安装自动交流电源移动充电电源线，自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车运行行驶到这段充电电源线的公路路段上，利用自车载充电器绐蓄电池进行运行充电，进行一组充电、一组放电环循过程，使自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车在公路上有可靠的电源保障，设计为交流电源电压380V，频率50赫，由交流变压器(42)，变压器电源线(43)，开关(44)，开关电源线(45)，熔断器(46)，熔断器电源线(47)，磁力啟动器(48)，啟动器电源线(49)，固定支承电线杆(50)、过流欠压入地保护装置(51)和固定电源线段(52)组成，将交流变压器输入线的一端接国网系统高压交流电源，交流变压器输入线的另一端接交流变压器，交流变压器电源输出线的一端与交流变压器连结、交流变压器电源输出线另一端与熔断器连结，熔断器电源线的另一端与磁力啟动器连结，磁力啟动器电源线的另一端与固定电源充电线连结，固定电源充电线安装在固定支承电线杆上，固定支承电线杆上端安装固定电源充电线、固定支承电线杆下端固定在地面上，电源充电线经过过流欠压入地保护装置与车载充电器连结，给行驶在此段路上的自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车蓄电池充电，固定电源充电线上的弹簧移动充电支承接线柱杆与固定电源充电线吻合，磁力啟动器闭合，固定电源充电线上产生交流电源进行移动充电，当自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车通过移动充电站后，磁力啟动器断开，切断固定电源充电钱上的充电电源。

固定充电站(41)：就是将交流充电电源线安装在固定的充电室、充电桩点上，利用快速充电器给自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车快速充电，交流电源，电压380V，频率50赫，由交流变压器(53)，变压器电源线(54)，开关(55)，开关电源线(56)，熔断器(57)，熔断器电源线(58)，磁力啟动器(59)，啟动器电源线(60)、过流欠压入地保护装置(61)和快速充电器(62)组成，将交流变压器输入线的一端接国网系统高压交流电源，交流变压器输入线的另一端接交流变压器，交流变压器电源输出线的一端与交流变压器连结、交流变压器电源输出线的另一端与熔断器连结，熔断器电源线的另一端与磁力啟动器连结，磁力啟动器电源线的另一端经过过流欠压入地保护装置与快速充电器连结，快速充电器连结安装在充电室、充电桩点上，供自补充 电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车停车快速充电。

逆变交流电源(39)：蓄电池的直流电流经过逆变器，改变成交流电源使用，由蓄电池(63)和逆变器(64)组成，将逆变器的直流电源输入端与蓄电池的正极、负极连结，逆变器输出的电源就是交流电源，逆变器输出的交流电源与交电动机连结。

直流电源(38)：设计为12V蓄电池(65)和蓄电池组(66)二种结构。

12V蓄电池(65)：12V蓄电池，直接安装在车架上，供自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车动力用电。

蓄电池组(66)：设计为12V蓄电池二组24V(67)，12V蓄电池三组36V(68)，12V蓄电池四组48V(69)，12V蓄电池五组60V(70)，12V蓄电池六组72V(71)六种结构，12V蓄电池负极与12V蓄电池正极依次串连连结，结构成24V蓄电池组、36V蓄电池组、48V蓄电池组、60V蓄电池组、72V蓄电池组，将蓄电池组安装在车架上，供自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车动力用电。

电动机(2)：设计为一端动力输出电动机(72)，二端动力输出电动机(73)二种结构。

一端动力输出电动机(72)：由定子(74)，转子轴(75)，闭密端盖(76)，穿孔端盖(77)，电源接线柱盒(78)构成，转子轴装入在定子机座内，转子轴尾端用闭密端盖固定在定子上，转子轴动力输出端用穿孔端盖固定在定子上，一端动力输出电动机的三相电源线与控制器三相电源线连结，电动机霍尔线与控制器霍尔线连结，电动机纵向安装在车架上，电动机动力输出轴与曲柄转换装置垂直连结，结构成纵向一端动力输出电动机，电动机横向安装在车架上，电动机动力输出装置与曲柄转换装置平行连结，结构成一端动力输出电动机，附：图2，是横向一端动力输出电动机构造示意图。

二端动力输出电动机(73)：由定子(79)、穿心转子轴(80)、穿心端盖(81)、接线柱盒(82)组成，穿心轴转子装入在定子机座内，穿心转子轴二端用穿心端盖固定在定子上，二端动力输出电动机的三相电源线与控制器三相电源线连结，电动机霍尔线与控制器霍尔线连结，二端动力输出电动机横向安装在车架上，电动机穿心转子轴，二端连结安装曲柄转换部件，结构成二端动力输出电动机，附：图3，是二端动力输出电动机结构示意图。

充电器(3)：由电源输入端(83)，电源输出端(84)组成，充电器的交流电源输入端与电源连结，整流器直流电源输出端与蓄电池的正、负极连结。

自补发充电机组(4)：由发电机驱动力(85)，发充电机组(86)，蓄电池组(87)二组组成，发电机驱动力带动发电机，发电机发出的交流电源经过整流充电器变成直流电源输入给蓄电池组，发电机与整流充电器连结安装为一体，结构成发电机动驱动力发电充电机组，结构成发电机动驱动力发电充电机组。

发电机驱动力(85)：设计为风力驱动力发充电机组(88)，电动机驱动力发充电机组(89)二种结构。

风力驱动力发电充电机组(88)：风扇叶片动力旋转装置(90)，发电机动力输入端(91)，发充电机组(4)，蓄电池组(87)组成，将风扇叶片动力旋转装置安装在发电机动力输入端，带动发电机组发电充电，结构成风力驱动力发电充电机组。

电动机驱动力发充电机组(89)：电动机(2)，动力输出装置(92)，发电机动力输入端(91)，发充电机组(4)，蓄电池组(87)二组组成，将电动机动力输出装置与发电机动力输入端连结，带动发电机组发电充电，结构成电机动驱动发电充电机组。

动力转换系统：动力输出装置(5)，曲柄转换装置(6)组成。

动力输出装置(5)：动力输出装置是将电动机产生的动力经过输出装置，传给曲柄转换装置，动力输出装置设计为齿轮输出装置(93)，链轮输出装置(94)，三角带轮输出装置(95)和盘锥齿轮即轴传动输出装置(96)四种结构。

齿轮输出装置(93)：使用在横向安装的一端动力输出电动机上，由输出轴即电动机转子轴(97)，主动齿轮(98)，从动齿轮(99)组成，将主动齿轮安装在输出轴上，从动齿轮安装在曲柄轴上，主动 齿轮与从动齿轮啮合，结构成齿轮输出装置。

链轮输出装置(94)：使用在横向安装的一端动力输出电动机上，由输出轴(97)，主动链轮(100)，链条(101)，从动链轮(102)组成，将主动链轮安装在输出轴上，从动链轮安装在曲柄轴上，链条的一端套装在主动链轮上，链条的另一端套装在从动链轮上，结构成链轮输出装置。

三角带轮输出装置(95)：使用在横向安装的一端动力输出电动机上，由输出轴(97)，主动三角带轮(103)，三角带(104)，从动三角带轮(105)组成。将主动三角带轮安装在输出轴上，从动三角带轮安装在曲柄轴上，三角带的一端套装在主动三角带轮上，三角带的另一端套装在从动三角带轮上，结构成三角带轮输出装置。

盘锥齿轮输出装置(96)：使用在纵向安装的一端动力输出电动机上，由输出轴(97)，主动盘锥齿轮(106)，从动盘锥齿轮(107)组成，将主动盘锥齿轮安装在输出轴上，从动盘锥齿轮安装在曲柄轴上，主动盘锥齿轮与从动盘锥齿轮啮合，结构成盘锥齿轮输出装置。

曲柄转换装置(6)：设计为半驱动曲柄转换装置(108)，全驱动曲柄转换装置(109)二种结构。

半驱动曲柄转换装置(108)：设计为非独立半驱动曲柄转换装置(110)，独立半驱动曲柄转换装置(111)二种结构。

非独立半驱动曲柄转换装置与独立半驱动曲柄转换装置的曲柄转换部件结构、安装角度、安装方式相同，非独立半驱动曲柄转换装置与独立半驱动曲柄转换装置不同的是非独立半驱动曲柄转换装置的曲柄转换部件直接安装在一端动力输出电动机、二端动力输出电动机的转子轴上，结构成非独立半驱动曲柄转换装置，独立半驱动曲柄转换装置的曲柄转换部件安装在一端曲柄轴上、二端曲柄轴上，结构成独立半驱动曲柄转换装置。

非独立半驱动曲柄转换装置(110)：由电动机(112)，曲柄转换部件(113)组成，将电动机横向安装，再将曲柄转换部件头连结安装在电动机转子轴的一端上、二端上，结构成非独立半驱动曲柄转换装置。

曲柄转换部件(113)：由偏心体(114)，偏心轴(115)组成，将偏心轴垂直安装在偏心体的一端，偏心体制作安装孔的一端为头端，偏心体安装偏心轴的另一端为尾端，偏心体制作成长条形、圆形，在长条形偏心体上制作长孔形，结构成长孔形偏心体曲柄转换部件，长孔形偏心体制作安装孔的一端为头端，长孔形偏心体的长孔形一端为尾端，安装在偏心轴的旋转圆周断面上，偏心体与偏心轴，垂直安装，将长孔形偏心体曲柄转换部件的头端，安装在电动机转子轴的旋转圆周断面上，偏心体与电动机转子轴，垂直安装，偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，结构成长孔形偏心体曲柄转换部件，附：图4，是曲柄转换部件结构示意图。

独立半驱动曲柄转换装置(111)：由电动机(116)，动力输出装置(117)，曲柄轴(118)，曲柄转换部件(119)组成，将电动机横向安装，在电动机输出轴上安装动力输出装置，在动力输出装置上安装曲柄转换部件，再将曲柄转换部件头连结安装在曲柄轴的一端上，结构成独立半驱动曲柄转换装置，将电动机纵向安装，在电动机输出上安装动力输出装置，在曲柄转换装置二端轴上，安装二件曲柄转换部件，曲柄转换部件头连结安装在曲柄轴的二端上，结构成独立全驱动曲柄转换装置。

非独立半驱动曲柄转换装置(110)：设计为非独立半驱动二端曲柄转换装置(120)，非独立半驱动一端曲柄转换装置(121)二种结构。

非独立二端曲柄转换装置(120)：设计为非独立半驱动二端曲柄转换装置(122)，非独立半驱动一端曲柄转换装置(123)二种结构。

非独立半驱动二端曲柄转换装置(122)：设计为180°二部件(124)，90°四部件(125)，60°六部件(126)，45°八部件(127)二端曲柄转换装置四种结构，由180°二部件(128)、90°四部件(129)、60°六部件(130)、45°八部件(131)二端曲柄转换部件，180°二部件(132)、90°四部件(133)、60°六部件(134)、45°八部件(135)二端动力输出电动机组成。

非独立半驱动180°二部件二端曲柄转换装置(124)：由180°二部件(128)二端曲柄转换部件，180°二部件(132)二端动力输出电动机组成，将二端动力输出电动机横向安装，再将左、右二件曲柄 转换部件的头端，安装在电动机转子轴左、右二端同一旋转圆周左、右二个旋转圆周断面的0°、180°上，偏心体与偏心体之间安装角为180°，偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，结构成非独立半驱动二端180°二部件曲柄转换装置，附：图5，是非独立半驱动180°二部件二端曲柄转换装置结构示意图。

90°四部件二端曲柄转换装置(125)：由90°四部件(129)二端曲柄转换部件，90°四部件(133)二端动力输出电动机组成，将二端动力输出电动机横向安装，四件曲柄转换部件分成左、右各二部件，再将左、右各二部件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在电动机转子轴左、右二端同一旋转圆周左、右四个旋转圆断面的0°、90°、180°、270°上，偏心体与偏心体之间安装角为90°，偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，结构成90°四部件二端曲柄转换装置。

60°六部件二端曲柄转换装置(126)：由60°六部件(133)二端曲柄转换部件，60°六部件(134)二端动力输出电动机组成，将二端动力输出电动机横向安装，六件曲柄转换部件分成左、右各三部件，再将左、右各三件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在电动机输入轴左、右二端同一旋转圆周左、右六个旋转圆周断面的0°、60°、120°、180°、240°、300°上，偏心体与偏心体之间安装角为60°，偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，结构成60°六部件二端曲柄转换装置。

45°八部件二端曲柄转换装置(127)：由45°八部件(135)二端曲柄转换部件，45°八部件(136)二端动力输出电动机组成，将二端动力输出电动机横向安装，八件曲柄转换部件分成左、右各四部件，再将左、右各四件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在电动机输入轴左、右二端同一旋转圆周左、右六八个旋转圆周断面的0°、45°、90°、135°、180°、225°、270°上，偏心体与偏心体之间安装角为45°，偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，结构成45°八部件二端曲柄转换装置。

非独立半驱动一端曲柄转换装置(123)：设计为180°二部件(137)，120°三部件(138)，90°四部件(139)，60°六部件(140)，45°八部件(141)一端曲柄转换装置五种结构，由180°二部件(142)、120°三部件(143)，90°四部件(144)、60°六部件(145)、45°八部件(146)一端曲柄转换部件，180°二部件(147)、120°三部件(148)、90°四部件(149)、60°六部件(150)、45°八部件(151)一端动力输出电动机组成。

非独立半驱动180°二部件一端曲柄转换装置(137)：由180°二部件(142)一端曲柄转换部件，180°二部件(147)一端动力输出电动机组成，将一端动力输出电动机横向安装，二件曲柄转换部件尾头连结后，再将头端安装在一端动力输出电动机转子轴一端同一旋转圆周二个旋转圆周断面的0°、180°上，偏心体与偏心体之间安装角为180°，偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，结构成非独立半驱动180°二部件一端曲柄转换装置，附：图6，是非独立半驱动180°二部件一端曲柄转换装置结构示意图。

120°三部件一端曲柄转换装置(138)：由120°三部件(144)一端曲柄转换部件，120°三部件(145)一端动力输出电动机组成，将一端动力输出电动机横向安装，三件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在一端动力输出电动机转子轴的一端同一旋转圆周三个旋转圆周断面的0°、120°、240°上，偏心体与偏心体之间安装角为120°，偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，结构成120°三部件一端曲柄转换装置。

90°四部件一端动力输出曲柄转换装置(139)：由90°四部件(146)一端曲柄转换部件，90°四部件(147)一端动力输出电动机组成，将一端动力输出电动机横向安装，四件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在一端动力输出电动机转子轴的一端同一旋转圆周四个旋转圆周断面的0°、90°、180°、270°上、尾端安装中心轴及轴承盒，偏心轴体与偏心体之间，安装角为90°，中心轴与偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，结构成90°四部件一端曲柄转换装置。

60°六部件一端曲柄转换装置(140)：由60°六部件(148)一端曲柄转换部件，60°六部件(149)一端动力输出电动机组成，将一端动力输出电动机横向安装，六件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在电动机输入轴一端同一旋转圆周六个旋转圆周断面的0°、60°、120°、180°、240°、300°上、尾端安装中心轴及轴承盒，偏心轴体与偏心体之间，安装角为60°，中心轴与偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，结构成60°六部件一端曲柄转换装置。

45°八部件一端曲柄转换装置(141)：由45°八部件一端曲柄转换部件(150)，45°八部件(151)一端动力输出电动机组成，将一端动力输出电动机横向安装，八件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在电动机输入轴一端同一旋转圆周六个旋转圆周断面的0°、45°、90°、135°、180°、270°、315°、360°上，尾端、偏心轴中部安装中心轴及轴承盒，偏心体与偏心体之间安装角为45°，中心轴与偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，结构成45°八部件一端曲柄转换装置。

独立半驱动曲柄转换装置(111)：设计为电动机横向独立半驱动曲柄转换装置(152)，和电动机纵向独立半驱动曲柄转换装置(153)二种结构。

电动机横向独立半驱动曲柄转换装置(152)：设计为独立半驱动横向二端曲柄转换装置(154)，独立半驱动横向一端曲柄转换装置(155)二种结构。

独立半驱动横向二端曲柄转换装置(154)：设计为180°二部件(156)、90°四部件(157)、60°六部件(158)、45°八部件(159)二端曲柄转换装置四种结构，由180°二部件(160)、90°四部件(161)、60°六部件(162)、45°八部件(163)二端曲柄转换部件，180°二部件(164)、90°四部件(165)、60°六部件(166)、45°八部件(167)二端动力输出电动机，180°二部件(168)、90°四部件(169)、60°六部件(170)、45°八部件(171)二端动力输出装置，180°二部件(172)、90°四部件(173)、60°六部件(174)、45°八部件(175)二端曲柄轴组成。

独立半驱动180°二部件(156)、90°四部件(157)、60°六部件(158)、45°八部件(159)二端曲柄转换装置，先将一端动力输出电动机横向安装，在电动机一端输入轴上安装动力输出装置，在动力输出装置上安装二端曲柄轴，再按非独立半驱动180°二部件，90°四部件，60°六部件，45°八部件二端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件二端曲柄转换部件，连结安装在二端曲柄轴上，结构成独立半驱动180°二部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件二端曲柄转换装置，附：图7，是独立半驱动180°二部件二端曲柄转换装置结构示意图。

独立半驱动横向一端曲柄转换装置(155)：设计为180°二部件(176)，120°三部件(177)、90°四部件(178)、60°六部件(179)，45°八部件(180)一端曲柄转换装置五种结构，由180°二部件(181)、120°三部件(182)、90°四部件(183)、60°六部件(184)、45°八部件(185)一端曲柄转换部件，180二部件(186)、120°三部件(187)、90°四部件(188)、60°六部件(189)、45°八部件(190)一端动力输出电动机，180二部件(191)、120°三部件(192)、90°四部件(193)、60°六部件(194)、45°八部件(195)动力输出装置，一端180二部件(196)、120°三部件(197)、90°四部件(198)、60°六部件(199)、45°八部件(200)一端曲柄轴组成。

180°二部件(176)，120°三部件(177)、90°四部件(178)、60°六部件(179)，45°八部件(180)一端曲柄转换装置，先将一端动力输出电动机横向安装，在电动机一端输出轴上安装动力输出装置，在动力输出装置上安装一端曲柄轴，再按非独立半驱动180°二部件，120°三部件、90°四部件、60°六部件，45°八部件一端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件，120°三部件、90°四部件、60°六部件，45°八部件一端曲柄转换部件，连结安装在一端曲柄轴上，结构成180°二部件，120°三部件、90°四部件、60°六部件，45°八部件一端曲柄转换装置。

电动机纵向独立半驱动曲柄转换装置(153)：设计为独立半驱动纵向二端曲柄转换装置(201)和独立半驱动纵向一端曲柄转换装置(202)二种结构。

独立半驱动纵向二端曲柄转换装置(201)：设计为180°二部件(203)，90°四部件(204)，60°六部件(205)，45°八部件(206)二端曲柄转换装置四种结构，

由180°二部件(207)，90°四部件(208)，60°六部件(209)，45°八部件(210)二端曲柄转换部件，180°二部件(211)、90°四部件(212)，60°六部件(213)，45°八部件(214)一端动力输出电动机，180°二部件(215)90°四部件(216)，60°六部件(217)，45°八部件(218)盘锥齿轮输出装置，180°二部件(219)90°四部件(220)，60°六部件(221)，45°八部件(222)二端曲柄轴组成，先将一端动力输出电动机纵向安装，在电动机一端输入轴上安装盘锥齿轮输出装置，在盘锥齿轮输出装置上安装二端曲柄轴，再按非独立半驱动180°二部件，90°四部件，60°六部件，45°八部件二端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件二端曲柄转换部件，连结安装在二端曲柄轴上，结构成独立半驱动180°二部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件二端曲柄转换装置。

独立半驱动纵向一端曲柄转换装置(202)：设计为180°二部件(223)，三部件120°(224)，90°四部件(225)，六部件60°(226)，八部件45°(227)一端曲柄转换装置五种结构，由180°二部件(228)，三部件120°(229)，90°四部件(230)，六部件60°(231)，八部件45°(232)一端曲柄转换部件，180°二部件(233)，三部件120°(234)，90°四部件(235)，六部件60°(236)，八部件45°(237)一端动力输出电动机，180°二部件(238)，三部件120°(239)，90°四部件(240)，六部件60°(241)，八部件45°(242)盘锥齿轮输出装置，180°二部件(243)，三部件120°(244)，90°四部件(245)，六部件60°(246)，八部件45°(247)一端曲柄轴组成，先将一端动力输出电动机纵向安装，在电动机一端输入轴上安装盘锥齿轮输出装置，在盘锥齿轮输出装置上安装一端曲柄轴，再按非独立半驱动180°二部件，120°三部件、90°四部件、60°六部件，45°八部件一端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件，120°三部件、90°四部件、60°六部件，45°八部件一端曲柄转换部件，连结安装在一端曲柄轴上，结构成独立半驱动180°二部件，120°三部件、90°四部件、60°六部件，45°八部件一端曲柄转换装置。

全驱动曲柄转换装置(109)：设计为非独立全驱动横向主副轴二端曲柄转换装置(248)，独立全驱动横向二轴二端曲柄转换装置(249)和独立全驱动纵向二轴二端曲柄转换装置(250)三种结构。

非独立全驱动横向主副轴二端曲柄转换装置(248)：设计为180°四部件(251)，120°十二部件(252)，90°八部件(253)，60°十二部件(254)，45°十六部件(255)二端曲柄转换装置五种结构，由180°四部件(256)，120°十二部件(257)，90°八部件(258)，60°十二部件(259)，45°十六部件(260)曲柄转换部件，180°四部件(261)，120°十二部件(262)，90°八部件(263)，60°十二部件(264)，45°十六部件(265)动力输出装置，180°四部件(266)，120°十二部件(267)，90°八部件(268)，60°十二部件(269)，45°十六部件(270)副轴，180°四部件(271)，120°十二部件(272)，90°八部件(273)，60°十二部件(274)，45°十六部件(275)电动机主轴组成，前驱动副轴二端曲柄转换装置与后驱动主轴二端曲柄转换装置结构与构造相同，先在电动机二端曲柄主轴一端轴上，安装动力输出装置，在动力输出装置上，安装二端曲柄轴副轴，再按非独立半驱动180°二部件，90°四部件，60°六部件，45°八部件二端曲柄转换装置、120°三部一端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件，120°三部件、90°四部件、60°六部件，45°八部件二端曲柄转换部件，连结安装在主副轴二端曲柄轴上，结构成非独立全驱动横向主副轴180°四部件，120°十二部件，90°八部件，60°十二部件，45°十六部件二端曲柄转换装置。

独立全驱动横向二轴二端曲柄转换装置(249)：设计为180°四部件(276)，90°八部件(277)，60°十二部件(278)，45°十六部件(279)二端曲柄转换装置四种结构，由180°四部件(280)，90°八部件(281)，60°十二部件(282)，45°十六部件(283)二端曲柄转换部件，180°四部件(284)，90°八部件(285)，60°十二部件(286)，45°十六部件(287)动力输出装置，180°四部件(288)，90°八部件(289)，60°十二部件(290)，45°十六部件(291)前二端曲柄轴，180°四部件(292)，90°八部件(293)，60°十二部件(294)，45°十六部件(295)后二端曲柄轴组成，前驱动二端曲柄 转换装置与后驱动二端曲柄转换装置结构与构造相同，先在电动机一端主轴上，安装前后动力输出装置，在前后动力输出装置上，安装前后二端曲柄轴，再按非独立半驱动180°二部件，90°四部件，60°六部件，45°八部件二端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件，90°四部件，60°六部件，45°八部件二端曲柄转换部件，连结安装在前后二轴的二端曲柄轴上，结构成独立全驱动横向二轴180°四部件，90°八部件，60°十二部件，45°十六部件二端曲柄转换装置。

独立全驱动纵向二轴二端曲柄转换装置(250)：设计为180°四部件(296)，90°八部件(297)，60°十二部件(298)，45°十六部件(299)二端曲柄转换装置四种结构，由180°四部件(300)，90°八部件(301)，60°十二部件(302)，45°十六部件(303)曲柄转换部件，180°四部件(304)，90°八部件(305)，60°十二部件(306)，45°十六部件(307)二端动力输出电动机，180°四部件(308)，90°八部件(309)，60°十二部件(310)，45°十六部件(311)前盘锥齿轮输出装置，180°四部件(312)，90°八部件(313)，60°十二部件(314)，45°十六部件(315)后盘锥齿轮输出装置，180°四部件(316)，90°八部件(317)，60°十二部件(318)，45°十六部件(319)前二端曲柄轴，180°四部件(320)，90°八部件(322)，60°十二部件(323)，45°十六部件(324)后二端曲柄轴组成，前驱动二端曲柄转换装置与后驱动二端曲柄转换装置结构与构造相同，先将二端动力输出电动机纵向安装，在电动机二端轴上安装前后盘锥齿轮输出装置，在前后盘锥齿轮输出装置上安装前后二端曲柄轴，再按非独立半驱动180°二部件，90°四部件，60°六部件，45°八部件二端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件，90°四部件，60°六部件，45°八部件二端曲柄转换部件，连结安装在前后二轴的二端曲柄轴上，结构成独立全驱动纵向二轴180°四部件，90°八部件，60°十二部件，45°十六部件二端曲柄转换装置。

摇杆增力循环传动系统：摇杆棘轮增力传动机构(7)、摇杆棘轮增力循环传动装置(8)、变速器(9)、变速输出装置(10)组成。

摇杆棘轮增力传动机构(7)：由摇杆(325)，轴承(326)，棘爪(327)，压簧拉簧(328)、滚珠(329)和棘轮(330)组成，摇杆与偏心轴连结的一端制作安装轴承及套，摇杆的另一端制作安装压簧拉簧、滚珠、棘爪和棘轮，压簧拉簧按设计需要安装压簧、滚珠，拉簧，棘爪按设计需要安装正反向棘爪，单向棘爪，棘轮套装在增力传动变速器的变速轴上，结构成摇杆棘轮增力传动机构。

摇杆棘轮增力传动机构(325)：设计为固定摇杆棘轮增力传动机构(331)，伸缩摇杆棘轮增力传动机构(332)二种结构。

固定摇杆棘轮增力传动机构(331)：设计为固定连杆摇杆棘轮增力传动机构(333)，偏心轴摇杆棘轮增力传动机构(334)二种结构。

固定连杆摇杆棘轮增力传动机构(333)：由固定摇杆(335)，连杆(336)，连杆轴(337)，棘爪(338)，压簧拉簧(339)、滚珠(340)，棘轮(341)组成，摇杆与偏心轴连结的一端制作安装连杆轴，连杆的一端套装在连杆轴上，连杆的另一端套装偏心轴上，摇杆的另一端制作安装压簧拉簧、滚珠、棘爪和棘轮，压簧拉簧按设计需要安装压簧、滚珠，拉簧，棘爪按设计需要安装正反向棘爪，单向棘爪，棘轮套装在增力传动变速器的变速轴上，结构成固定连杆摇杆棘轮增力传动机构。

偏心轴摇杆棘轮增力传动机构(334)：由摇杆(342)，偏心轴(343)，棘爪(344)，压簧拉簧(345)、滚珠(346)，棘轮(347)组成，摇杆与长孔偏心体连结的一端制作安装偏心轴，偏心轴套装偏心体的长孔轨迹内，摇杆的另一端制作安装压簧拉簧、滚珠、棘爪和棘轮，压簧拉簧按设计需要安装压簧、滚珠，拉簧，棘爪按设计需要安装正反向棘爪，单向棘爪，棘轮套装在增力传动变速器的变速轴上，结构成偏心轴摇杆棘轮增力传动机构。

伸缩摇杆棘轮增力传动机构(332)：设计为圆筒伸缩摇杆棘轮增力传动机构(348)，条形筒伸缩摇杆棘轮增力传动机构(349)二种结构。

圆筒伸缩摇杆棘轮增力传动机构(348)：圆形套筒伸缩摇杆增力段(350)，轴承(356)，导轨轴承(357)，圆筒固定摇杆段(358)，棘爪(359)，压簧拉簧(360)、滚珠(361)，棘轮(362)组成，伸缩摇杆增力段制作成圆形套筒，圆形套筒伸缩摇杆增力段的一端制作安装轴承及套，圆形套筒伸缩摇 杆增力段的另一端按设计需要制作成圆筒，直接使用，按设计需要制作成圆筒安装导轨轴承使用，圆形套筒伸缩摇杆增力段轴承及套的一端套装在偏心轴上，圆形套筒伸缩摇杆增力段的另一端套装在圆筒固定摇杆段上，结构成圆形套筒伸缩增力摇杆增力段，圆筒固定摇杆段，圆筒固定摇杆段制作成圆筒，圆筒固定摇杆段的一端按设计需要制作成圆筒，直接使用，按设计需要制作成圆筒安装导轨轴承使用，套装在圆筒伸缩摇杆增力段内，圆筒固定摇杆段的另一端制作安装压簧拉簧、滚珠、棘爪和棘轮，压簧拉簧棘爪按设计需要安装压簧、滚珠，拉簧棘爪按设计需要安装正反向拉簧棘爪，单向拉簧棘爪，棘轮套装在增力传动变速器的变速轴上，结构成圆筒固定摇杆段，圆形套筒伸缩摇杆增力段与圆筒固定摇杆段，结构成圆形套筒伸缩摇杆棘轮增力传动机构。

棘爪(327)：设计为单向棘爪(363)，正反向棘爪(364)二种结构。

单向棘爪(363)：设计为单向拉簧棘爪(365)，单向压簧棘爪(366)二种结构，单向棘爪，将棘爪制作成使棘轮往一个方向旋转的棘爪是单向棘爪，在单向棘爪上安装拉簧的是单向拉簧棘爪，在单向棘爪上安装压簧的是单向压簧棘爪。

正反向棘爪(364)：设计为正反向拉簧棘爪(367)，正反向压簧棘爪(368)二种结构，正反向棘爪，将棘爪制作成使棘轮往正反向二个方向旋转的棘爪是正反向棘爪，在正反向棘爪上安装拉簧的是正反向拉簧棘爪，在正反向棘爪上安装压簧的是正反向压簧棘爪。

棘轮(330)：设计为单向棘轮(369)，正反向棘轮(370)二种结构，在棘轮的圆心位置上制作变速轴安装孔，棘轮按设计需要将棘轮制作成正反二个方向旋转的正反向棘轮。

摇杆棘轮增力循环传动装置(8)：设计为半驱动摇杆棘轮增力循环传动装置(371)，全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置(372)二种结构。

半驱动摇杆棘轮增力循环传动装置(371)：设计为半驱动伸缩摇杆棘轮增力循环传动置(373)，半驱动固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(374)，半驱动偏心轴摇杆棘轮增力循环传动装置(375)三种结构。

半驱动伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(373)：设计为半驱动二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(376)，半驱动一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(377)二种结构。

半驱动二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(376)：设计为180°二部件(378)，90°四部件(379)，60°六部件(380)，45°八部件(381)二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置四种结构，由180°二部件二端曲柄转换装置(382)、二端伸缩摇杆棘轮传动机构(383)、变速轴(384)、离合器(385)、1档齿轮(386)、2档齿轮(387)、倒档齿轮(388)、轴承(389)，90°四部件二端曲柄转换装置(390)、二端伸缩摇杆棘轮传动机构(391)、变速轴(392)、离合器(393)、1档齿轮(394)、2档齿轮(395)、倒档齿轮(396)、轴承(397)，60°六部件二端曲柄转换装置(398)、二端伸缩摇杆棘轮传动机构(399)、变速轴(400)、离合器(401)、1档齿轮(402)、2档齿轮(403)、倒档齿轮(404)、轴承(405)，45°八部件二端曲柄转换装置(406)、二端伸缩摇杆棘轮传动机构(407)、变速轴(408)、离合器(409)、1档齿轮(410)、2档齿轮(411)、倒档齿轮(412)、轴承(413)组成。

180°二部件二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(378)：由180°二部件二端曲柄转换装置(382)，二端伸缩摇杆棘轮传动机构(383)，变速轴(384)，离合器(385)，1档齿轮(386)，2档齿轮(387)，倒档齿轮(388)，轴承(389)组成，将二部件180°二端曲柄转换装置安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承及轴承盒，安装在机架上，在轴承外的二端变速轴上，制作安装左、右二端0°、180°二部件二端伸缩摇杆棘轮循环传动机构固定点，180°二部件二端伸缩摇杆棘轮传动机构的轴承一端，套装在180°二部件二端曲柄转换装置的偏心轴上，伸缩摇杆棘轮传动机构棘轮的一端，依次套装在0°、180°固定点上，结构成半驱动180°二部件伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置。

90°四部件(379)、60°六部件(380)、45°八部件(381)二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置，按180°二部件二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置的结构与构造连结安装方法，将90°四部件、60°六部件、45°八部件的二端曲柄转换装置、二端伸缩摇杆棘轮传动机构、变速轴、离合器、1档齿轮、 2档齿轮、倒档齿轮、轴承，连结安装在偏心轴上、变速轴上，结构成90°四部件、60°六部件、45°八部件二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置。

半驱动一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(377)：设计为180°二部件(415)，120°三部件(416)，90°四部件(417)，60°六部件(418)，45°八部件(419)一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置五种结构，由180°二部件(420)一端曲柄转换装置、二部件一端伸缩摇杆棘轮传动机构(421)、变速轴(422)、离合器(423)、1档齿轮(424)、2档齿轮(425)、倒档齿轮(426)、轴承(427)，120°三部件(428)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(429)、变速轴(430)、离合器(431)、1档齿轮(432)、2档齿轮(433)、倒档齿轮(434)、轴承(435)，90°四部件(436)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(437)、变速轴(438)、离合器(439)、1档齿轮(440)、2档齿轮(441)、倒档齿轮(442)、轴承(443)，60°六部件(444)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(445)、变速轴(446)、离合器(447)、1档齿轮(448)、2档齿轮(449)、倒档齿轮(450)、轴承(451)，45°八部件(452)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(453)、变速轴(454)、离合器(456)、1档齿轮(457)、2档齿轮(458)、倒档齿轮(459)、轴承(460)组成。

180°二部件一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(415)：由180°二部件(420)一端曲柄转换装置，二部件一端伸缩摇杆棘轮传动机构(421)，变速轴(422)，离合器(423)，1档齿轮(424)，2档齿轮(425)，倒档齿轮(426)和轴承(427)组成，将180°二部件一端曲柄转换装置安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承，安装在机架上，在轴承外的一端变速轴上，制作安装一端0°、180°二部件一端伸缩摇杆棘轮循环传动机构固定点，180°二部一端伸缩摇杆棘轮传动机构的轴承一端，套装在件180°二部一端曲柄转换装置曲柄转换装置的偏心轴上，伸缩摇杆棘轮传动机构棘轮的一端，依次套装在0°、180°固定点上，结构成半驱动180°二部一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置。

120°三部件(416)、90°四部件(417)、60°六部件(418)、45°八部件(419)一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置，按180°二部件一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置的结构与构造连结安装方法，将120°三部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件的一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构、变速轴、离合器、1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮、轴承，连结安装在偏心轴上、变速轴上，结构成120°三部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置。

半驱动固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(374)：设计为半驱动二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(461)，半驱动一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(462)二种结构。

半驱动二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(461)：设计为180°二部件(463)，90°四部件(464)，60°六部件(465)、45°八部件二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(466)四种结构，由180°二部件二端曲柄转换装置(467)、二部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(468)、变速轴(469)、离合器(470)、1档齿轮(471)、2档齿轮(472)、倒档齿轮(473)、轴承(474)，90°四部件二端曲柄转换装置(475)、四部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(476)、变速轴(477)、离合器(478)、1档齿轮(479)、2档齿轮(480)、倒档齿轮(481)、轴承(482)，60°六部件二端曲柄转换装置(483)、六部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(484)、变速轴(485)、离合器(486)、1档齿轮(487)、2档齿轮(488)、倒档齿轮(489)、轴承(490)，45°八部件二端曲柄转换装置(491)、八部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(492)、变速轴(493)、离合器(494)、1档齿轮(495)、2档齿轮(496)、倒档齿轮(497)、轴承(498)组成。

180°二部件二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(463)：由180°二部件二端曲柄转换装置(467)，二部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(468)，变速轴(469)，离合器(470)，1档齿轮(471)，2档齿轮(472)，倒档齿轮(473)，轴承(474)组成，将二部件180°二端曲柄转换装置安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承及轴承盒，安装在机架上，在轴承外的二端变速轴上，制 作安装左、右二端0°、180°二组固定连杆摇杆棘轮循环传动机构固定点，二组固定连杆摇杆棘轮传动机构的轴承一端，套装在二部件180°二端曲柄转换装置曲柄转换装置的偏心轴上，二组固定连杆摇杆棘轮传动机构棘轮的一端，依次套装在0°、180°固定点上，结构成半驱动二端二组固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置。

90°四部件(464)、60°六部件(465)、45°八部件(466)二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置，按180°二部件二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置的结构与构造连结安装方法，将90°四部件、60°六部件、45°八部件的二端曲柄转换装置、二端固定连杆摇杆棘轮传动机构、变速轴、离合器、1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮、轴承，连结安装在偏心轴上、变速轴上，结构成90°四部件、60°六部件、45°八部件二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置。

半驱动一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(462)：设计为180°二部件(499)，120°三部件(500)，90°四部件(501)，60°六部件(502)，45°八部件(503)一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置五种结构，由180°二部件一端曲柄转换装置(504)、二部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(505)、变速轴(506)、离合器(507)、1档齿轮(508)、2档齿轮(509)、倒档齿轮(510)、轴承(511)，120°三部件一端曲柄转换装置(512)、三部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(513)、变速轴(514)、离合器(515)、1档齿轮(516)、2档齿轮(517)、倒档齿轮(518)、轴承(519)，90°四部件一端曲柄转换装置(520)、四部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(521)、变速轴(522)、离合器(523)、1档齿轮(524)、2档齿轮(525)、倒档齿轮(526)、轴承(527)，60°六部件一端曲柄转换装置(528)、六部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(529)、变速轴(530)、离合器(531)、1档齿轮(532)、2档齿轮(533)、倒档齿轮(534)、轴承(535)，45°八部件一端曲柄转换装置(536)、八部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(537)、变速轴(538)、离合器(539)、1档齿轮(540)、2档齿轮(541)、倒档齿轮(542)、轴承(543)组成。

180°二部件一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(499)：由180°二部件一端曲柄转换装置(504)，二部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(505)，变速轴(506)，离合器(507)，1档齿轮(508)，2档齿轮(509)，倒档齿轮(510)和轴承(511)组成，将二部件180°一端曲柄转换装置安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承及轴承盒，安装在机架上，在轴承外的一端变速轴上，制作安装一端0°、180°二组伸缩摇杆棘轮循环传动机构固定点，二组固定连杆摇杆棘轮传动机构的轴承一端，套装在二部件180°一端曲柄转换装置曲柄转换装置的偏心轴上，固定连杆摇杆棘轮传动机构棘轮的一端，依次套装在0°、180°固定点上，结构成半驱动一端二组固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置。

120°三部件(500)，90°四部件(501)，60°六部件(502)，45°八部件(503)一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置，按180°二部件一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置的结构与构造连结安装方法，将120°三部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件的一端曲柄转换装置、一端固定连杆摇杆棘轮传动机构、变速轴、离合器、1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮、轴承，连结安装在偏心轴上、变速轴上，结构成120°三部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置。

半驱动180°二部件二端二组偏心轴摇杆棘轮增力循环传动装置(375)：由180°二部件二端长孔偏心体转换部件(544)，二部件偏心轴摇杆棘轮增力循环传动机构(545)，变速轴(546)，离合器(547)，1档齿轮(548)，2档齿轮(549)，倒档齿轮(550)，轴承(551)组成，将二部件180°二端长孔偏心体转换部件安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承，安装在车架上，在轴承的二端变速轴上，制作安装左、右0°、180°偏心轴摇杆棘轮传动机构固定点，左、右偏心轴摇杆棘轮传动机构一端的偏心轴，套装在左、右180°长孔偏心体。

转换部件的长孔内，偏心轴摇杆棘轮传动机构的棘轮，套装在左、右0°、180°固定点上，结构 成半驱动二端二组偏心轴摇杆棘轮增力循环传动装置。

全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置(372)：设计为180°(552)四部件、120°十二部件(553)、90°八部件(554)、60°十二部件(555)，45°十六部件(556)全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置五种结构，由180°二部件(557)二端曲柄转换装置、二部件摇杆棘轮增力循环传动机构(558)、变速器(559)、传动轴(560)、前驱动桥(561)、后驱动桥(562)，120°六部件(563)二端曲柄转换装置、六部件摇杆棘轮增力循环传动机构(564)、变速器(565)、传动轴(566)、前驱动桥(567)、后驱动桥(568)，90°四部件(569)二端曲柄转换装置、四部件摇杆棘轮增力循环传动机构(570)、变速器(571)、传动轴(572)、前驱动桥(573)、后驱动桥(574)，60°六部件(575)二端曲柄转换装置、六部件摇杆棘轮增力循环传动机构(576)、变速器(577)、传动轴(578)、前驱动桥(579)、后驱动桥(580)，45°八部件(581)二端曲柄转换装置、八部件摇杆棘轮增力循环传动机构(582)、变速器(583)、传动轴(584)、前驱动桥(585)、后驱动桥(586)组成。

180°二部件二组全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置，由180°二部件(557)二端曲柄转换装置、二部件摇杆棘轮增力循环传动机构(558)、变速器(559)、传动轴(560)、前驱动桥(561)、后驱动桥(562)组成，前驱动二端曲柄转换装置与后驱动二端曲柄转换装置结构与构造相同，将180°二部件二端曲柄转换装置安装在车架上，在变速器二端变速轴上，套装上轴承，安装在机架上，在轴承外的二端变速轴上，制作安装二端0°、180°二组摇杆棘轮循环传动机构固定点，二部件摇杆棘轮传动机构轴承一端，套装在二部件180°二端曲柄转换装置的偏心轴上，摇杆棘轮传动机构棘轮一端，依次套装在0°、180°固定点上，在变速器输出轴上，连结安装前、后传动轴，在前、后传动轴上，连结安装前、后驱动桥，结构成180°四部件全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置，按180°二部件全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置的结构连结安装方法，将120°六部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置，120°六部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件二端曲柄转换装置，120°六部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件摇杆棘轮增力循环传动机构，120°六部件、90°四部件、60°六部件变速器、120°六部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件传动轴，120°六部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件前驱动桥，120°六部件、90°四部件、60°六部件、八部件45°后驱动桥连结安装，结构成120°十二部件、90°八部件、60°十二部件、45°十六部件全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置。

变速器(9)：设计为单向变速器(587)，正反向变速器(588)二种结构。

单向变速器(587)：单向变速器安装在高功率附轮节能电动车、电动自行车、电动摩托车上使用，电动汽车、附轮电动车正反向摇杆棘轮增力循环变速系统中使用，依靠正反向摇杆棘轮增力循环传动装置正反向运动进行前进后退行驶，设计为单向齿轮变速器(589)，单向链轮变速器(590)二种结构。

单向齿轮变速器(589)：设计为一般单向齿轮变速器(591)，离合单向齿轮变速器(592)二种结构。

一般单向齿轮变速器(591)：设计为一般单向1挡齿轮变速器(593)，一般单向2挡齿轮变速器(594)二种结构。

一般单向1挡齿轮变速器(593)：设计为一般单向1挡齿轮变速器(595)和一般离合单向1挡齿轮变速器(596)二种结构。

一般离合单向1挡齿轮变速器(595)：由变速轴(597)，主动齿轮(598)，变速付轴(599)，从动齿轮(600)，离合器(601)组成，在变速轴上安装主动齿轮、离合器，在变速付轴上安装从动齿轮，变速主动齿轮与从动齿轮啮合，结构成离合单向1挡齿轮变速器，离合器根据需要安装在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上，在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上不安装离合器，结构成一般单向1挡齿轮变速器。

一般单向2挡齿轮变速器(594)：设计为一般单向2挡齿轮变速器(602)，一般离合单向2挡齿轮变速器(603)二种结构。

一般离合单向2挡齿轮变速器(603)：由变速轴(604)，快挡(605)、慢挡主动齿轮(606)，快挡 (607)、慢挡从动齿轮(608)，套筒(609)，拔叉(610)，离合器(611)组成，在变速轴上安装快档、慢档主动齿轮，在变速付轴上安装快档、慢档从动齿轮、离合器，在快档、慢档从动齿轮之间安装套筒、拔叉，变速主动齿轮与付轴从动齿轮啮合，结构成一般离合单向2挡齿轮变速器，离合器根据需要安装在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、付轴上，在电动机转子轴、曲柄轴、增力转动轴、变速轴、变速付轴上不安装离合器，结构成一般单向齿轮变速器。

单向链轮变速器(590)：设计为一般单向链轮变速器(612)，单向离合链轮变速器(613)二种结构。

一般单向链轮变速器(612)：设计为一般单向1挡链轮变速器(614)，一般单向2挡链轮变速器(615)二种结构。

一般单向1挡链轮变速器(614)：设计为一般单向1挡链轮变速器(616)，一般离合单向1挡链轮变速器(617)二种结构。

一般离合单向1挡链轮变速器(617)：由变速轴(618)，主动链轮(619)，链条(620)，变速付轴(621)，从动链轮(622)，从动输出链轮(622-1)、驱动链轮(622-2)、从动输出链条(622-3)，离合器(623)组成，在变速轴上安装主动链轮、离合器，在变速付轴上安装从动链轮，链条的一端套装在主动链轮上，链条的另一端套装在从动链轮上，从动输出链轮安装在变速付轴上，驱动链轮安装在后驱动桥的驱动轴上，从动输出链条的一端连结在从动输出链轮上，从动输出链条的另一端连结在驱动链轮上，结构成离合单向1挡链轮变速器，离合器根据需要安装在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上，在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上不安装离合器，结构成一般单向1挡链轮变速器。

一般单向2挡链轮变速器(615)：设计为一般单向2挡链轮变速器(624)和一般离合单向2挡链轮变速器(625)二种结构。

一般离合单向2挡链轮变速器(624)：由变速轴(626)，快档主动链轮(627)、慢档主动链轮(628)变速付轴，快档从动链轮(629)、慢档从动链轮(630)，快档链条(631)、慢档链条(632)，套筒(633)，拔叉(634)，离合器(635)组成，在变速轴上安装快档主动链轮、慢档主动链轮，在变速付轴上安装快档、慢档从动链轮、离合器，在快档、慢档从动链轮之间安装套筒、拔叉，快档、慢档链条的一端套装在快档、慢档主动链轮上，快档、慢档链条的另一端套装在快档、慢档从动链轮上，结构成一般离合单向2挡链轮变速器，离合器根据需要安装在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上，在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上不安装离合器，结构成一般单向链轮变速器。

正反向变速器(588)：正反向变速器安装在附轮节能电动车、电动汽车摇杆棘轮增力循环变速系统中使用，依靠换档变速器正反向换档位进行前进后退行驶，设计为快档、慢档二个前进档位，一个反向倒档位，由快档主动轮(636)，慢档主动齿轮(637)，倒档主动齿轮(638)，快档从动轮(639)，慢档从动齿轮(640)，倒档中间齿轮(641)、倒档从动齿轮(642)，变速轴(643)，拔叉(644)，变速付轴(645)，套筒(646)，离合器(647)组成。将快档主动轮，慢档主动齿轮，倒档主动齿轮安装在变速轴上，将快档从动齿轮、慢档从动齿轮、倒档从动齿轮、套筒安装在变速付轴上，在倒档主动齿轮与倒档从动齿轮之间安装倒档中间齿轮，快档主动齿轮与快档从动齿轮啮合，慢档主动齿轮与慢档从动齿轮啮合，倒档主动齿轮与倒档从动齿轮、倒档中间齿轮之间相互啮合，拔叉套装在套筒上，离合器安装在变速轴上，变速付轴上，使用链轮、链条输出装置的是链轮离合变速器，使用齿轮输出装置的是齿轮离合变速器，在变速轴上，变速付轴上未设计安装离合器的是一般变速器。

变速输出装置(10)：设计为齿轮输出装置(648)，链轮输出装置(649)，传动轴输出装置(650)三种结构。

齿轮输出装置(648)：由主动齿轮(651)，从动齿轮(652)组成，将主动齿轮安装在变速付轴上，从动齿轮安装在驱动轴上，主动齿轮与从动齿轮啮合，结构成齿轮输出装置。

链轮输出装置(649)：由主动链轮(653)，链条(654)，从动链轮(655)组成。将主动链轮安装在变速付轴上，从动链轮安装在驱动轴上，链条的一端套装在主动链轮上，链条的另一端套装在从动链 轮上，结构成链轮输出装置。

传动轴输出装置(650)：由主动圆锥齿轮(656)，输入圆锥齿轮(657)，传动轴(658)，输出圆锥齿轮(659)，驱动圆锥齿轮(660)组成，将主动圆锥齿轮安装在变速付轴上，输入圆锥齿轮安装在传动轴的输入的一端，输出圆锥齿轮安装在传动轴的输出的另一端，驱动圆锥齿轮安装在驱动轴上，主动圆锥齿轮与输入圆锥齿轮啮合，输出圆锥齿轮与驱动圆锥齿轮啮合，结构成传动轴输出装置，使用前传动轴输出方式是前半驱动传动轴输出装置，使用后传动轴输出方式是后半驱动传动轴输出装置，使用前、后传动轴输出方式是全驱动传动轴输出装置二。

车头导向系统：方向盘式车把转向机构(11)、转动盘(12)、前附轮架(13)、前减振系(14)、前主轮(15)、前附轮(16)组成。

方向盘式车把转向机构(11)：设计为力臂盘式车把转向机构(661)，转向器盘式车把转向机构(662)二种结构。

力臂盘式车把转向机构(661)：由方向盘式车把(663)，左把手(664)，右把手(665)，转向轴(666)，十字轴承叉(667)，轴承固架(668)，后视镜(669)组成，车头导向系统，安装在驾驶室内，将力臂盘式车把方向盘安装在转向轴上端，在方向盘的0°、180上安装左、右把手，后视镜安装左、右把手上，转向轴套装在轴承固架内，轴承固架安装在车架上，在转向轴下端安装十字轴承叉，十字轴承叉与转动下盘连结，结构成力臂盘式车把转向机构。

转向器盘式车把转向机构(662)：由方向盘式车把(670)，左把手(671)，右把手(672)，转向轴(673)，十字轴承(674)，轴承固架(675)后视镜(676)，转向器(677)，转向器臂(678)，推动杆(679)，转向推动臂(680)和梯形臂(681)组成，车头导向系统，安装在驾驶室内，将方向盘安装在转向轴上端，在方向盘的0°、180上安装左、右把手，后视镜安装左、右把手上，转向轴套装在轴承固架内，轴承固架安装在车架上，在转向轴下端安装十字轴承，十字轴承与转向器连结，转向器的转向器臂与转向推动臂的一端连结，转向推动臂的另一端与梯形臂连结，梯形臂的另一端安装在转动下盘，结构成转向器盘式车把转向机构。

转动盘(12)：由转动上盘(682)，转动下盘(683)，转动轴销(684)，回旋滚珠(685)组成，转动上盘即上下夹层园盘，上层夹盘制作成圆心孔内下凸外凹形园盘，下层夹盘制作成圆心孔内上凸外凹形园盘，转动下盘即中层盘制作成圆心孔内上凸外凹形园盘，在上层夹盘、中层盘、下层夹盘的中层盘上下夹层之间装入回旋滚珠，用转动轴销固定上层夹盘、下层夹盘为一体，啮合中层盘回旋转动，结构成转动盘，转动上盘顶面与车架前端悬挂安装，转动下盘安装在附轮架上，转动下盘上连结安装十字轴承叉、梯形臂。

前附轮架(13)：由主轮架(686)，主轮减振支架(687)，主轮轴(688)，左附轮架(689)，左减振支架(690)，左附轮轴(691)，右附轮架(692)，右减振支架(693)和右附轮轴(694)组成，在左、右主轮架上横向从上至下制作主轮轴安装孔、附轮轴活动拉耳安装孔，主轮架横向连结安装在减振下压盖上，结构成主轮减振支架，在二端左、右附轮架上横向制作附轮轴安装孔，将二端附轮架横向连结安装在二端减振下压盖上，结构成左、右附轮减振支架，在左、右主轮减振支架上，横向连结安装主轮轴，在主轮架顶端安装转动盘，左、右附轮轴的一端安装在主轮减振支架活动拉耳安装孔内，左、右附轮轴的另一端安装在左、右附轮减振支架安装孔内，主轮、左、右附轮套装套在主轮、左、右附轮轴上，结构成前附轮架。

前减振系(14)：由减振上压盖(695)四件，减振下压盖(696)四件，减振压簧(697)四组，悬挂V形锣丝(698)四件套，下压盖拉耳锣丝(699)四件套和下压盖活动拉耳及座(700)四件组成，减振上压盖中间位置上制作悬挂V形锣丝垂直孔，减振下压盖中间位置上制作悬挂V形锣丝垂直孔，在减振下压盖下端中间位置上制作悬挂V形锣丝横向孔，四件减振上压盖固定安装在前附轮架的主轮、左、右附轮架上，四件下压盖拉耳及座，固定安装在四件减振上压盖前方位置上，减振上压盖与减振下压盖之间安装减振压簧，悬挂V形锣丝从减振下压盖中间位置上的悬挂V形锣丝孔穿过减振压簧、减振上压盖中间位置上的悬挂V形锣丝孔，悬挂在减振上压盖上，四件下压盖拉耳锣丝，固定安装在减振下压盖 前方位置上，拉耳锣丝穿在活动拉耳内，用调节螺母固定，主轮轴、左附轮轴、右附轮轴安装在减振下压盖中间的横向孔内，结构成前减振系。

前主轮(15)：内胎车轮(701)，实心车轮(702)。

内胎车轮(701)：由轴承(703)，内胎(704)，外胎(705)，钢圈总成(706)，钢卡圈(707)组成，在钢圈总成园心上制作轴承安装孔，将轴承装入钢圈总成轴承安装孔内，内胎装入外胎内，外胎套装在钢圈总成上，用钢卡圈卡紧外胎，结构成内胎车轮。

实心车轮(702)：由实心外胎(708)，螺拴(709)，左夹板(710)，右夹板(711)和轴承(712)二件组成，在左、右钢圈园心上制作轴承安装孔，将二件轴承装入轴承安装孔内，实心外胎套装在左、右夹板内，用螺拴紧固左、右钢圈，结构成实心车轮。

前附轮(16)：内胎车轮(712)，实心车轮(713)，左、右前附轮等于、小于前主轮。

车体驱动系统：车固架(17)、电气仪表柜(18)、后减振系(19)、驱动桥(20)、后附轮架(21)、后主轮(22)，后附轮(23)组成。

车固架(17)：由车头固架(714)，车体固架(715)，车尾固架(716)组成，由横梁、纵梁构成，自补充电高功率节能电动汽车在制作时，车头固架与车体固架与车尾固架，按水平制作，结构成自补充电高功率节能电动汽车车架，自补充电节高功率能电动自行车、高功率附轮节能电动车，在制作时车头固架与车尾固架高于车体固架，按车头、车尾高、车体位置低制作，结构成自补充电高功率节能电动自行车、附轮高功率节能电动车车架，车头固架下边安装前附轮架转动盘，转动下盘上安装方向盘式车把，车体固架上安装电动机、曲柄转换装置、摇杆棘轮装置、变速器、变速输出装置，车尾固架上安装后附轮架、驱动桥、后驱动主轮、后左、右附轮。

电气仪表柜(18)：安装控制器、里程显示仪表、自补充电开关及其它电气开关。

后减振系(19)：设计为压簧减振器(717)，板钢减振器(718)二种结构。

压簧减振器(717)：由减振上压盖(719)四件，减振下压盖(720)四件，减振压簧(723)四组，悬挂V形锣丝(724)四件套，下压盖拉耳锣丝(725)四件套和下压盖活动拉耳及座)四件组成，将减振上压盖、减振下压盖、减振压簧、悬挂V形锣丝、下压盖拉耳锣丝和下压盖活动拉耳及座，按前减振系结构连结方法，结构成后减振系，使用在自补充电高功率节能电动自行车、自补充电高功率附轮节能电动车。

板钢减振器(718)：由钢板弹簧支架(726)、副钢板弹簧托架(727)、钢板弹簧销(728)、吊耳(729)、U形螺栓(730)、压板(731)、钢板弹簧(732)，紧固螺栓(733)组成。

驱动桥(20)：由驱动轴(734)，驱动装置(735)，差速器(736)，减振器(737)，轴承(738)组成，将驱动装置、差速器套装在驱动轴上，驱动装置、差速器二端的驱动轴上，安装左、右减振器，在差速器上安装变速输出驱动轮，结构成驱动桥，使用在自补充电高功率节能电动汽车上，将驱动装置套装在驱动轴上，在驱动装置的一端安装驱动车轮，在驱动装置的另一端安装变速输出装置驱动齿轮，在驱动车轮、变速输出装置驱动齿轮二端驱动轴上套装轴承后，安装在后主轮减振支架上，结构成驱动桥，使用在自补充电高功率节能电动自行车、自补充电高功率附轮节能电动车，附：图8：是一般离合单向1挡链轮变速器驱动桥结构示意图。

后附轮架(21)：由主轮架(739)，主轮减振支架(740)，主轮轴即驱动轴(741)，左附轮架(742)，左减振支架(743)，左附轮轴(744)，右附轮架(745)，右减振支架(746)，右附轮轴(747)组成，后附轮架与前附轮架结构与构造相同，将主轮架、主轮减振支架、主轮轴、左附轮架、左减振支架、左附轮轴、右附轮架、右减振支架、右附轮轴按前附轮架连结安装方法，连结安装结构成后附轮架。

后主轮(22)：内胎车轮(748)，实心车轮(749)。

后附轮(23)：内胎车轮(750)，实心车轮(751)，后附轮等于、小于后主轮。

整车附轮装置：一附轮装置，二附轮装置，四附轮装置，由锁定器，收缩架，附轮组成，附轮安装在收缩架上，收缩架与前后主轮架、车固架连结，锁定器的一端与收缩架连结，锁定器的另一端与车固架连结，

制动系统：手柄毂闸装置(24)、刹车断电装置(25)、停车制动装置(26)、行车制动装置(27)组成。

手柄毂闸装置(24)：前刹车手柄(752)，后刹车手柄(753)，刹车拉线(754)二件，刹车拉杆(755)二件，毂闸(756)二件，刹车断电装置(757)组成，将左刹车手柄安装在方向盘车把的左车把上，右刹车手柄安装在方向盘车把的右车把上，前毂闸安装在前轮上，后毂闸安装在后轮上，前毂闸刹车线的一端连结安装在右刹车手柄上，前毂闸刹车线的另一端连结安装在前毂闸制动摇臂上，后毂闸刹车线的一端连结安装在左刹车手柄上，后毂闸刹车线的另一端连结安装在上后毂闸制动摇臂上，刹车断电装置的行程开关安装在动力刹车拉线与拉杆接头一段距离上，行程开关的推动杆安装在刹车拉线接头处、拉杆上，结构成手柄毂闸装置，使用在自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车。

停车制动装置(26)：由按钮(758)，拉杆弹簧(759)，制动杆(760)，锁止棘爪(761)，扇齿固架(762)，传动拉线、拉杆(763)，平衡杠杆(764)，制动拉线、拉杆(765)二件，制动器(766)二件，刹车断电装置(767)组成，使用在自补充电高功率节能电动汽车上。

液压行车制动(27)：由制动踏板(768)，真空助力器(769)，贮液室(770)，制动主缸(771)，前轮制动器(772)二件、后轮制动器(773)二件，刹车断电装置(774)组成，使用在自补充电高功率节能电动汽车上。

电气系统：控制器即电阻器(28)、开关装置(29)、自补充电装置(30)、照明装置(31)、仪表装置(32)、喇叭语音报警装置(33)组成。

控制器(28)：由霍尔信号线(775)，三相电机线(776)，左刹车断电把线(777)，右刹车断电把线(779)，控制回路线(780)，主回路线(781)，负线搭铁线(782)，调速转把线(783)，快慢档开关线(784)组成，按控制器电路原理图，接好霍尔信号线、三相电机线、左刹车断电把线、右刹车断电把线、控制回路线、主回路线、负线搭铁线、调速转把线、快慢档开关线。

开关装置(29)：由快慢档开关(785)，紧急熄火开关(786)，电门锁开关(787)，空气开关(789)，刹车断电开关(790)，充电开关(791)，充电倒顺开关(792)，车灯照明开关(793)，指示灯仪表开关(794)组成，各种开关按开关用途、性质，电路接线图，连结安装在电气系统中使用。

自补充电装置(30)：自补发电机组(795)，自补充电器(796)，蓄电池组(797)二组，充电线(798)，自补开关(799)，自补充电倒顺开关(800)，自补充电量显示表(801)二件组成，将自补发电机组电源输出线，接自补充电器输入线，自补充电器输出线，接自补开关，自补开关接自补充电倒顺开关，自补充电倒顺开关分成二条线路接二组蓄电池组，二件自补充电量显示表，分别并联在二组蓄电池组正负极上，结构成自补充电装置。

照明装置(31)：由前照灯(802)、制动灯(803)、转向灯(804)、倒车灯(805)、车内照明灯(806)、导线(807)、熔断器(808)，灯座(809)组成，灯泡安装在灯座上、灯座安装在车身上，灯座与灯泡负极连接，灯泡的正极与灯座的正极连接，灯座的正极用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池的正极连接，灯泡负极与蓄电池负极搭铁连接。

仪表信号装置(32)：由信号导线(810)、熔断器(811)、仪表(812)、传感器(813)、报警指示灯(814)，仪表控制器(815)组成，仪表信号装置安装车身上，仪表信号装置的正极用导线与仪表控制器的一端连接，仪表控制器的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池，仪表信号装置负极与蓄电池负极搭铁连接。

喇叭语音报警装置(33)：由喇叭语导线(816)、熔断器(817)、开关(818)、喇叭语音总成(819)组成，喇叭语音总成安装车身上，喇叭语音总成的正极用导线与开关的一端连接，开关的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池的正极连接，喇叭语音总成负极与蓄电池负极搭铁连接。

车身：由车棚(34)、驾驶室(35)，保险装置(36)组成。

车棚(34)：由车体固架(820)，车头棚盖(821)，车体棚盖(822)，车尾棚盖(823)组成，将车体固架固定在车架上，车头棚盖、车体棚盖、车尾棚盖安装在车体固架上，结构成车棚。

驾驶室(35)：驾驶座(824)，驾驶室仪表板(825)，驾驶座固架(826)，座垫(827)组成，将驾驶室固架、驾驶座固架安装在车体固架上，驾驶室仪表板安装在驾驶室内，座垫安装在驾驶室固架上，制动灯、转向灯、倒车灯、车内照明灯、信号仪表安装在驾驶室内，结构成驾驶室。

保险装置(36)：保险带(828)，保险杠(829)组成，自补充电高功率节能电动汽车，保险杠沿车架前、后方向安装，保险带安装在驾座固架上，驾座安装在车架上，结构成电动汽车保险装置，自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车，保险杠沿车架四周安装，保险带安装在驾座固架上，驾座安装在车架上，结构成电动自行车、附轮电动车保险装置。

附图说明：图1，是高功率附轮节能电动车构造示意图，图2，是一端动力输出电动机结构示意图，图3，是二端动力输出电动机结构示意图，图4，是曲柄转换部件结构示意图，图5，是非独立半驱动180°二部件二端曲柄转换装置结构示意图，图6，是非独立半驱动180°二部件一端曲柄转换装置结构示意图，图7，是独立半驱动180°二部件二端曲柄转换装置结构示意图，图8，是一般离合单向1挡链轮变速器驱动桥结构示意图。

下面结合附图对本高功率附轮节能电动车技术方案作进一步说明：

高功率附轮节能电动车结构与构造

高功率附轮节能电动车组成：由动力装置：电源(1)：12V蓄电池四组48V(69)，电动机(2)：二端动力输出电动机(73)，附：图3，动力转换系统：非独立半驱动180°二部件二端曲柄转换装置(124)，附：图7，摇杆增力传动系统：圆筒伸缩摇杆棘轮增力传动机构(348)，180°二部件二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(378)，一般离合单向1挡链轮变速器(617)：从动输出链轮(622-1)，驱动链轮(622-2)，从动输出链条(622-3)，车头导向系统：力臂盘式车把转向机构(661)：方向盘式车把(663)、左把手(664)、右把手(665)、转向轴(666)、十字轴承叉(667)、轴承固架(668)，前附轮架(13)：主轮架(686)、主轮减振支架(687)、主轮轴(688)、左附轮架(689)、左减振支架(690)、左附轮轴(691)、右附轮架(692)、右减振支架(693)、右附轮轴(694)，前减振系(14)，前主轮(701)，前附轮(702)，车体驱动系统：车固架(17)：车头固架(714)、车体固架(715)、车尾固架(716)，电气仪表柜(18)、后减振系(19)、驱动桥(20)，附：图8、后附轮架(21)、后主轮(22)、后附轮(23)，制动系统：手柄毂闸装置(24)：前刹车手柄(752)、后刹车手柄(753)、刹车拉线(754)、刹车拉杆(755)、毂闸(756)、刹车断电装置(757)，电气系统：控制器(28)、开关装置(29)、量程仪表(812)，车身：由车棚(34)、驾驶室(35)。

高功率附轮节能电动车总体结构：前附轮架：前附轮架顶面上的转动盘上盘，连结安装在车头固架底面上，在前主轮架，左、右附轮架上，安装主轮轴，左、右附轮轴，前主轮安装在前主轮架的主轮轴上，左、右附轮安装在左、右附轮轴上，动力转换系统：非独立半驱动180°二部件二端曲柄转换装置，摇杆增力传动系统：180°二部件二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置，180°二部件二端伸缩摇杆棘轮传动机构的轴承一端，套装在非独立半驱动180°二部件二端曲柄转换装置的偏心轴上，伸缩摇杆棘轮传动机构棘轮的一端，依次套装在0°、180°固定点上，一般离合单向1挡链轮变速器，一般离合单向1挡链轮变速器的从动输出链轮、驱动链轮、从动输出链条，依次从车体固架头连结安装至在车体固架尾的顶面上，后附轮架连结安装在车尾固架底面上，驱动链轮安装在驱动桥驱动轴的驱动装置上，从动输出链条的一端连结在从动输出链轮上，从动输出链条的另一端连结在驱动链轮上，在后主轮架，左、右附轮架上，安装后主轮轴即驱动轴，左、右附轮轴，后主轮安装在后主轮架的主轮轴上，左、右附轮安装在左、右附轮轴上，车头导向系统：车头导向系统，安装在驾驶室内，力臂盘式车把转方向盘安装在转向轴上端，在方向盘的0°、180上安装左、右把手，后视镜安装左、右把手上，转向轴套装在轴承固架内，轴承固架安装在车架上，在转向轴下端安装十字轴承叉，十字轴承叉与转动下盘连结，电气系统：控制器、开关装置、量程仪表，安装在电气仪表柜内，动力装置：电源，48V蓄电池四组安装在后主车轮二边蓄电池盒内，蓄电池“正极”与空气开关、电门锁开关连结，电门锁开关分别与刹车断电开关、控制器主回路、控制回路紧急断电开关连结，蓄电池“负极”与控制器“负极”连结，快、慢档开关“正极”与控制器连结，快、慢档开关“负极”与蓄电池“负极”连结，蓄电池“负极”与控 制器“负极”、快慢档开关“负极”直接连结、搭铁连结，电动机：二端动力输出0°、180°二部件曲柄转换装置，车固架：车体固架头端非独立半驱动180°二部件二端曲柄转换装置的电动机三相电源线与控制器三相电源线连结，电动机霍尔信号线与控制器霍尔信号线连结，制动系统：手柄毂闸装置，左刹车手柄安装在方向盘车把的左车把上，右刹车手柄安装在方向盘车把的右车把上，前毂闸安装在前轮上，后毂闸安装在后轮上，前毂闸刹车线的一端连结安装在右刹车手柄上，前毂闸刹车线的另一端连结安装在前毂闸制动摇臂上，后毂闸刹车线的一端连结安装在左刹车手柄上，后毂闸刹车线的另一端连结安装在上后毂闸制动摇臂上，刹车断电装置的行程开关安装在动力刹车拉线与拉杆接头一段距离上，行程开关的推动杆安装在刹车拉线接头处、拉杆上，车身：车棚，车体固架固定在车架上，车头棚盖、车体棚盖、车尾棚盖安装在车体固架上，驾驶室，驾驶室固架、驾驶座固架安装在车体固架上，驾驶室仪表板安装在驾驶室内，座垫安装在驾驶室固架上，制动灯、转向灯、信号仪表安装在驾驶室内，驾座安装在车架上，结构成高功率附轮节能电动车总体结构。

发明积极效果：此发明的高功率附轮节能电动车，高功率节能电动汽车与高功率节能电动自行车之间的一种新型结构车型，利用摇杆棘轮增力循环传动装置，变速增速推动高功率附轮节能电动车向前行驶，高功率附轮节能电动车，利用杠杆省力的机械原理，在原有电动自行车同等耗电量下，比原有电动自行车提高有效功率10％-30％，省力、节能、节电10％一30％。

Claims (10)

1.高功率附轮节能电动车：由动力系统：电源(1)、电动机(2)、充电器(3)、自补发充电机组(4)，动力转换系统：动力输出装置(5)、曲柄转换装置(6)，摇杆增力传动系统：摇杆棘轮增力传动机构(7)、摇杆棘轮增力循环传动装置(8)、变速器(9)、变速输出装置(10)，车头导向系统：方向盘式车把(11)、转动盘(12)、前附轮架(13)、前减振系(14)、前主轮(15)、前附轮(16)，车体驱动系统：车固架(17)、电气仪表柜(18)、后减振系(19)、驱动桥(20)、后附轮架(21)、后主轮(22)、后附轮(23)，制动系统：手柄毂闸装置(24)、刹车断电装置(25)、停车制动装置(26)、行车制动装置(27)，电气系统：控制器(28)、开关装置(29)、自补充电装置(30)、照明装置(31)、仪表装置(32)、喇叭语音报警装置(33)，车身：由车棚(34)、驾驶室(35)和保险装置(36)组成，自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车机械构造其特征是：

移动充电站(40)：就是在自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车一次性充电的蓄电池行驶里程电源用完毕后，在行驶运行的路段上，安装自动交流电源移动充电电源线，自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车运行行驶到这段充电电源线的公路路段上，利用自车载充电器绐蓄电池进行运行充电，进行一组充电、一组放电环循过程，使自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车在公路上有可靠的电源保障，交流电源电压380V，频率50赫，由交流变压器(42)，变压器电源线(43)，开关(44)，开关电源线(45)，熔断器(46)，熔断器电源线(47)，磁力啟动器(48)，啟动器电源线(49)，固定支承电线杆(50)、过流欠压入地保护装置(51)和固定电源线段(52)组成，将交流变压器输入线的一端接国网系统高压交流电源，交流变压器输入线的另一端接交流变压器，交流变压器电源输出线的一端与交流变压器连结、交流变压器电源输出线另一端与熔断器连结，熔断器电源线的另一端与磁力啟动器连结，磁力啟动器电源线的另一端与固定电源充电线连结，固定电源充电线安装在固定支承电线杆上，固定支承电线杆上端安装固定电源充电线、固定支承电线杆下端固定在地面上，电源充电线经过过流欠压入地保护装置与车载充电器连结，给行驶在此段路上的自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车蓄电池充电，固定电源充电线上的弹簧移动充电支承接线柱杆与固定电源充电线吻合，磁力啟动器闭合，固定电源充电线上产生交流电源进行移动充电，当自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车通过移动充电站后，磁力啟动器断开，切断固定电源充电钱上的充电电源，

蓄电池组(66)：将蓄电池组安装在车架上，供自补充电高功率节能电动汽车、自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车动力用电，

一端动力输出电动机(72)：一端动力输出电动机的三相电源线与控制器三相电源线连结，电动机霍尔线与控制器霍尔线连结，电动机纵向安装在车架上，电动机动力输出轴与曲柄转换装置垂直连结，结构成纵向一端动力输出电动机，电动机横向安装在车架上，电动机动力输出装置与曲柄转换装置平行连结，

二端动力输出电动机(73)：二端动力输出电动机的三相电源线与控制器三相电源线连结，电动机霍尔线与控制器霍尔线连结，二端动力输出电动机横向安装在车架上，电动机穿心转子轴，二端连结安装曲柄转换部件，

充电器(3)：电源输入端与电源连结，整流器直流电源输出端与蓄电池的正、负极连结，

自补发充电机组(4)：由发电机驱动力(85)，发充电机组(86)，蓄电池组(87)二组组成，发电机驱动力带动发电机，发电机发出的交流电源经过整流充电器变成直流电源输入给蓄电池组，发电机与整流充电器连结安装为一体，结构成发电机动驱动力发电充电机组，

电动机驱动力发充电机组(89)：电动机(2)，动力输出装置(92)，发电机动力输入端(91)，发充电机组(4)，蓄电池组(87)二组组成，将电动机动力输出装置与发电机动力输入端连结，带动发电机组发电充电，

曲柄转换部件(113)：由偏心体(114)和偏心轴(115)组成，将偏心轴垂直安装在偏心体的一端，偏心体制作安装孔的一端为头端，偏心体安装偏心轴的另一端为尾端，偏心体制作成长条形、圆形，在长条形偏心体上制作长孔形，长孔形偏心体制作安装孔的一端为头端，长孔形偏心体的长孔形一端为尾端，安装在偏心轴的旋转圆周断面上，偏心体与偏心轴，垂直安装，将长孔形偏心体曲柄转换部件的头端，安装在电动机转子轴的旋转圆周断面上，偏心体与电动机转子轴，垂直安装，偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，

非独立半驱动二端曲柄转换装置(122)：180°二部件(124)二端曲柄转换装置，由180°二部件(128)二端曲柄转换部件，180°二部件(132)二端动力输出电动机组成，180°二部件二端曲柄转换装置(124)：将二端动力输出电动机横向安装，再将左、右二件曲柄转换部件的头端，安装在电动机转子轴左、右二端同一旋转圆周左、右二个旋转圆周断面的0°、180°上，偏心体与偏心体之间安装角为180°，偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，

非独立半驱动一端曲柄转换装置(123)：180°二部件(137)一端曲柄转换装置，由180°二部件(142)一端曲柄转换部件，180°二部件(147)一端动力输出电动机组成，180°二部件一端曲柄转换装置(137)：将一端动力输出电动机横向安装，二件曲柄转换部件尾头连结后，再将头端安装在一端动力输出电动机转子轴一端同一旋转圆周二个旋转圆周断面的0°、180°上，偏心体与偏心体之间安装角为180°，偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，

独立半驱动横向二端曲柄转换装置(154)：180°二部件二端曲柄转换装置，由180°二部件(160)二端曲柄转换部件，180°二部件二端动力输出电动机，180°二部件(168)二端动力输出装置，180°二部件二端曲柄轴组成，180°二部件(156)二端曲柄转换装置，先将一端动力输出电动机横向安装，在电动机一端输出轴上安装动力输出装置，在动力输出装置上安装二端曲柄轴，再按非独立半驱动180°二部件，二端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件二端曲柄转换部件，连结安装在二端曲柄轴上，

独立半驱动横向一端曲柄转换装置(155)：180°二部件(176)，一端曲柄转换装置，由180°二部件(181)一端曲柄转换部件，180二部件(186)一端动力输出电动机，180二部件(191)动力输出装置，一端180二部件(196)一端曲柄轴组成，180°二部件(176)，一端曲柄转换装置，先将一端动力输出电动机横向安装，在电动机一端输入轴上安装动力输出装置，在动力输出装置上安装一端曲柄轴，再按非独立半驱动180°二部件一端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件一端曲柄转换部件，连结安装在一端曲柄轴上，

独立半驱动纵向二端曲柄转换装置(201)：180°二部件(203)二端曲柄转换装置，由180°二部件(207)二端曲柄转换部件，180°二部件(211)一端动力输出电动机，180°二部件(215)盘锥齿轮输出装置，180°二部件(219)二端曲柄轴组成，先将一端动力输出电动机纵向安装，在电动机一端输出轴上安装盘锥齿轮输出装置，在盘锥齿轮输出装置上安装二端曲柄轴，再按非独立半驱动180°二部件，二端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件二端曲柄转换部件，连结安装在二端曲柄轴上，

独立半驱动纵向一端曲柄转换装置(202)：180°二部件(223)一端曲柄转换装置，由180°二部件(228)一端曲柄转换部件，180°二部件(233)一端动力输出电动机，180°二部件(238)盘锥齿轮输出装置，180°二部件(243)一端曲柄轴组成，先将一端动力输出电动机纵向安装，在电动机一端输入轴上安装盘锥齿轮输出装置，在盘锥齿轮输出装置上安装一端曲柄轴，再按非独立半驱动180°二部件一端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件一端曲柄转换部件，连结安装在一端曲柄轴上，

固定连杆摇杆棘轮增力传动机构(333)：由固定摇杆(335)，连杆(336)，连杆轴(337)，棘爪(338)，压簧拉簧(339)、滚珠(340)和棘轮(341)组成，摇杆与偏心轴连结的一端制作安装连杆轴，连杆的一端套装在连杆轴上，连杆的另一端套装偏心轴上，摇杆的另一端制作安装压簧拉簧、滚珠、棘爪和棘轮，压簧拉簧按设计需要安装压簧、滚珠，拉簧，棘爪按设计需要安装正反向棘爪，单向棘爪，棘轮套装在增力传动变速器的变速轴上，

圆筒伸缩摇杆棘轮增力传动机构(348)：圆形套筒伸缩摇杆增力段(350)，轴承(356)，导轨轴承(357)，圆筒固定摇杆段(358)，棘爪(359)，压簧拉簧(360)、滚珠(361)，棘轮(362)组成，伸缩摇杆增力段制作成圆形套筒，圆形套筒伸缩摇杆增力段的一端制作安装轴承及套，圆形套筒伸缩摇杆增力段的另一端按设计需要制作成圆筒，直接使用，按设计需要制作成圆筒安装导轨轴承使用，圆形套筒伸缩摇杆增力段轴承及套的一端套装在偏心轴上，圆形套筒伸缩摇杆增力段的另一端套装在圆筒固定摇杆段上，圆筒固定摇杆段，圆筒固定摇杆段制作成圆筒，圆筒固定摇杆段的一端按设计需要制作成圆筒，直接使用，按设计需要制作成圆筒安装导轨轴承使用，套装在圆筒伸缩摇杆增力段内，圆筒固定摇杆段的另一端制作安装压簧拉簧、滚珠、棘爪和棘轮，压簧拉簧棘爪按设计需要安装压簧、滚珠，拉簧棘爪按设计需要安装正反向拉簧棘爪，单向拉簧棘爪，棘轮套装在增力传动变速器的变速轴上，结构成圆筒固定摇杆段，圆形套筒伸缩摇杆增力段与圆筒固定摇杆段，

棘轮(330)：单向棘轮(369)，正反向棘轮(370)，在棘轮的圆心位置上制作变速轴安装孔，棘轮按设计需要将棘轮制作成正反二个方向旋转的正反向棘轮，

半驱动二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(376)：180°二部件(378)，由180°二部件二端曲柄转换装置(382)、二端伸缩摇杆棘轮传动机构(383)、变速轴(384)、离合器(385)、1档齿轮(386)、2档齿轮(387)、倒档齿轮(388)、轴承(389)组成，

180°二部件二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(378)：由180°二部件二端曲柄转换装置(382)，二端伸缩摇杆棘轮传动机构(383)，变速轴(384)，离合器(385)，1档齿轮(386)，2档齿轮(387)，倒档齿轮(388)和轴承(389)组成，将二部件180°二端曲柄转换装置安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承及轴承盒，安装在机架上，在轴承外的二端变速轴上，制作安装左、右二端0°、180°二部件二端伸缩摇杆棘轮循环传动机构固定点，180°二部件二端伸缩摇杆棘轮传动机构的轴承一端，套装在180°二部件二端曲柄转换装置的偏心轴上，伸缩摇杆棘轮传动机构棘轮的一端，依次套装在0°、180°固定点上，

半驱动一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(377)：180°二部件(415)，120°三部件(416)，90°四部件(417)，60°六部件(418)，45°八部件(419)一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置，由180°二部件(420)一端曲柄转换装置、二部件一端伸缩摇杆棘轮传动机构(421)、变速轴(422)、离合器(423)、1档齿轮(424)、2档齿轮(425)、倒档齿轮(426)、轴承(427)，120°三部件(428)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(429)、变速轴(430)、离合器(431)、1档齿轮(432)、2档齿轮(433)、倒档齿轮(434)、轴承(435)，90°四部件(436)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(437)、变速轴(438)、离合器(439)、1档齿轮(440)、2档齿轮(441)、倒档齿轮(442)、轴承(443)，60°六部件(444)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(445)、变速轴(446)、离合器(447)、1档齿轮(448)、2档齿轮(449)、倒档齿轮(450)、轴承(451)，45°八部件(452)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(453)、变速轴(454)、离合器(456)、1档齿轮(457)、2档齿轮(458)、倒档齿轮(459)、轴承(460)组成，

180°二部件一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(415)：由180°二部件(420)一端曲柄转换装置，二部件一端伸缩摇杆棘轮传动机构(421)，变速轴(422)，离合器(423)，1档齿轮(424)，2档齿轮(425)，倒档齿轮(426)和轴承(427)组成，将180°二部件一端曲柄转换装置安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承，安装在机架上，在轴承外的一端变速轴上，制作安装一端0°、180°二部件一端伸缩摇杆棘轮循环传动机构固定点，180°二部一端伸缩摇杆棘轮传动机构的轴承一端，套装在件180°二部一端曲柄转换装置曲柄转换装置的偏心轴上，伸缩摇杆棘轮传动机构棘轮的一端，依次套装在0°、180°固定点上，

半驱动二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(461)：180°二部件(463)二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(466)，由180°二部件二端曲柄转换装置(467)、二部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(468)、变速轴(469)、离合器(470)、1档齿轮(471)、2档齿轮(472)、倒档齿轮(473)、轴承(474)组成，

180°二部件二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(463)：由180°二部件二端曲柄转换装置(467)，二部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(468)，变速轴(469)，离合器(470)，1档齿轮(471)，2档齿轮(472)，倒档齿轮(473)和轴承(474)组成，将二部件180°二端曲柄转换装置安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承及轴承盒，安装在机架上，在轴承外的二端变速轴上，制作安装左、右二端0°、180°二组固定连杆摇杆棘轮循环传动机构固定点，二组固定连杆摇杆棘轮传动机构的轴承一端，套装在二部件180°二端曲柄转换装置曲柄转换装置的偏心轴上，二组固定连杆摇杆棘轮传动机构棘轮的一端，依次套装在0°、180°固定点上，

半驱动一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(462)：180°二部件(499)，一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置，由180°二部件一端曲柄转换装置(504)、二部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(505)、变速轴(506)、离合器(507)、1档齿轮(508)、2档齿轮(509)、倒档齿轮(510)、轴承(511)，组成，

180°二部件一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(499)：由180°二部件一端曲柄转换装置(504)，二部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(505)，变速轴(506)，离合器(507)，1档齿轮(508)，2档齿轮(509)，倒档齿轮(510)和轴承(511)组成，将二部件180°一端曲柄转换装置安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承及轴承盒，安装在机架上，在轴承外的一端变速轴上，制作安装一端0°、180°二组伸缩摇杆棘轮循环传动机构固定点，二组固定连杆摇杆棘轮传动机构的轴承一端，套装在二部件180°一端曲柄转换装置曲柄转换装置的偏心轴上，固定连杆摇杆棘轮传动机构棘轮的一端，依次套装在0°、180°固定点上，

半驱动180°二部件二端二组偏心轴摇杆棘轮增力循环传动装置(375)：由180°二部件二端长孔偏心体转换部件(544)，二部件偏心轴摇杆棘轮增力循环传动机构(545)，变速轴(546)，离合器(547)，1档齿轮(548)，2档齿轮(549)，倒档齿轮(550)和轴承(551)组成，将二部件180°二端长孔偏心体转换部件安装在车架上，在变速轴中间位置套装上，1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮，在变速齿轮的一端，安装离合器，在变速齿轮、离合器的二端变速轴上，套装上轴承，安装在车架上，在轴承的二端变速轴上，制作安装左、右0°、180°偏心轴摇杆棘轮传动机构固定点，左、右偏心轴摇杆棘轮传动机构一端的偏心轴，套装在左、右180°长孔偏心体转换部件的长孔内，偏心轴摇杆棘轮传动机构的棘轮，套装在左、右0°、180°固定点上，

一般离合单向1挡链轮变速器(617)：由变速轴(618)，主动链轮(619)，链条(620)，变速付轴(621)，从动链轮(622)，从动输出链轮(622-1)、驱动链轮(622-2)、从动输出链条(622-3)，离合器(623)组成，在变速轴上安装主动链轮、离合器，在变速付轴上安装从动链轮，链条的一端套装在主动链轮上，链条的另一端套装在从动链轮上，从动输出链轮安装在变速付轴上，驱动链轮安装在后驱动桥的驱动轴上，从动输出链条的一端连结在从动输出链轮上，从动输出链条的另一端连结在驱动链轮上，离合器根据需要安装在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上，在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上不安装离合器，

一般离合单向2挡齿轮变速器(603)：由变速轴(604)，快挡(605)、慢挡主动齿轮(606)，快挡(607)、慢挡从动齿轮(608)，套筒(609)，拔叉(610)，离合器(611)组成，在变速轴上安装快档、慢档主动齿轮，在变速付轴上安装快档、慢档从动齿轮、离合器，在快档、慢档从动齿轮之间安装套筒、拔叉，变速主动齿轮与付轴从动齿轮啮合，离合器根据需要安装在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、付轴上，在电动机转子轴、曲柄轴、增力转动轴、变速轴、变速付轴上不安装离合器，

正反向变速器(588)：正反向变速器安装在高功率附轮节能电动车、自补充电高功率电动汽车摇杆棘轮增力循环变速系统中使用，依靠换档变速器正反向换档位进行前进后退行驶，设计为快档、慢档二个前进档位和一个反向倒档位，由快档主动轮(636)，慢档主动齿轮(637)，倒档主动齿轮(638)，快档从动轮(639)，慢档从动齿轮(640)，倒档中间齿轮(641)、倒档从动齿轮(642)，变速轴(643)，拔叉(644)，变速付轴(645)，套筒(646)和离合器(647)组成。将快档主动轮，慢档主动齿轮，倒档主动齿轮安装在变速轴上，将快档从动齿轮、慢档从动齿轮、倒档从动齿轮、套筒安装在变速付轴上，在倒档主动齿轮与倒档从动齿轮之间安装倒档中间齿轮，快档主动齿轮与快档从动齿轮啮合，慢档主动齿轮与慢档从动齿轮啮合，倒档主动齿轮与倒档从动齿轮、倒档中间齿轮之间相互啮合，拔叉套装在套筒上，离合器安装在变速轴上，变速付轴上，使用链轮、链条输出装置的是链轮离合变速器，使用齿轮输出装置的是齿轮离合变速器，在变速轴上，变速付轴上未设计安装离合器的是一般变速器，

力臂盘式车把转向机构(661)：由方向盘式车把(663)，左把手(664)，右把手(665)，转向轴(666)，十字轴承叉(667)，轴承固架(668)，后视镜(669)组成，车头导向系统，安装在驾驶室内，将力臂盘式车把方向盘安装在转向轴上端，在方向盘的0°、180上安装左、右把手，后视镜安装左、右把手上，转向轴套装在轴承固架内，轴承固架安装在车架上，在转向轴下端安装十字轴承叉，十字轴承叉与转动下盘连结，

转向器盘式车把转向机构(662)：由方向盘式车把(670)自补充电高功率节能电动汽车使用方向盘，左把手(671)，右把手(672)，转向轴(673)，十字轴承(674)，轴承固架(675)后视镜(676)，转向器(677)，转向器臂(678)，推动杆(679)，转向推动臂(680)，梯形臂(681)组成，车头导向系统，安装在驾驶室内，将方向盘安装在转向轴上端，在方向盘的0°、180上安装左、右把手，后视镜安装左、右把手上，转向轴套装在轴承固架内，轴承固架安装在车架上，在转向轴下端安装十字轴承，十字轴承与转向器连结，转向器的转向器臂与转向推动臂的一端连结，转向推动臂的另一端与梯形臂连结，梯形臂的另一端安装在转动下盘，

转动盘(12)：由转动上盘(682)，转动下盘(683)，转动轴销(684)和回旋滚珠(685)组成，转动上盘即上下夹层园盘，上层夹盘制作成圆心孔內下凸外凹形园盘，下层夹盘制作成圆心孔内上凸外凹形园盘，转动下盘即中层盘制作成圆心孔内上凸外凹形园盘，在上层夹盘、中层盘、下层夹盘的中层盘上下夹层之间装入回旋滚珠，用转动轴销固定上层夹盘、下层夹盘为一体，啮合中层盘回旋转动，结构成转动盘，转动上盘顶面与车架前端悬挂安装，转动下盘安装在附轮架上，转动下盘上连结安装十字轴承叉、梯形臂，

前附轮架(13)：由主轮架(686)，主轮减振支架(687)，主轮轴(688)，左附轮架(689)，左减振支架(690)，左附轮轴(691)，右附轮架(692)，右减振支架(693)，右附轮轴(694)组成，在左、右主轮架上横向从上至下制作主轮轴安装孔、附轮轴活动拉耳安装孔，主轮架横向连结安装在减振下压盖上，在二端左、右附轮架上横向制作附轮轴安装孔，将二端附轮架横向连结安装在二端减振下压盖上，结构成左、右附轮减振支架，在左、右主轮减振支架上，横向连结安装主轮轴，在主轮架顶端安装转动盘，左、右附轮轴的一端安装在主轮减振支架活动拉耳安装孔内，左、右附轮轴的另一端安装在左、右附轮减振支架安装孔内，主轮、左、右附轮套装套在主轮、左、右附轮轴上，

前减振系(14)：由减振上压盖(695)四件，减振下压盖(696)四件，减振压簧(697)四组，悬挂V形锣丝(698)四件套，下压盖拉耳锣丝(699)四件套，下压盖活动拉耳及座(700)四件组成，减振上压盖中间位置上制作悬挂V形锣丝垂直孔，减振下压盖中间位置上制作悬挂V形锣丝垂直孔，在减振下压盖下端中间位置上制作悬挂V形锣丝横向孔，四件减振上压盖固定安装在前附轮架的主轮、左、右附轮架上，四件下压盖拉耳及座，固定安装在四件减振上压盖前方位置上，减振上压盖与减振下压盖之间安装减振压簧，悬挂V形锣丝从减振下压盖中间位置上的悬挂V形锣丝孔穿过减振压簧、减振上压盖中间位置上的悬挂V形锣丝孔，悬挂在减振上压盖上，四件下压盖拉耳锣丝，固定安装在减振下压盖前方位置上，拉耳锣丝穿在活动拉耳内，用调节螺母固定，主轮轴、左附轮轴、右附轮轴安装在减振下压盖中间的横向孔内，

前附轮(16)：内胎车轮(712)和实心车轮(713)，左、右前附轮等于、小于前主轮，

车固架(17)：由车头固架(714)，车体固架(715)，车尾固架(716)组成，由横梁、纵梁构成，自补充电高功率节能电动汽车在制作时，车头固架与车体固架与车尾固架，按水平制作，自补充电节高功率能电动自行车、高功率附轮节能电动车，在制作时车头固架与车尾固架高于车体固架，按车头、车尾高、车体位置低制作，转动下盘上安装方向盘式车把，车体固架上安装电动机、曲柄转换装置、摇杆棘轮装置、变速器、变速输出装置，车尾固架上安装后附轮架、驱动桥、后驱动主轮、后左、右附轮，

压簧减振器(717)：由减振上压盖(719)四件，减振下压盖(720)四件，减振压簧(723)四组，悬挂V形锣丝(724)四件套，下压盖拉耳锣丝(725)四件套和下压盖活动拉耳及座)四件组成，将减振上压盖、减振下压盖、减振压簧、悬挂V形锣丝、下压盖拉耳锣丝和下压盖活动拉耳及座，按前减振系结构连结方法，使用在自补充电高功率节能电动自行车、自补充电高功率附轮节能电动车。

板钢减振器(718)：由钢板弹簧支架(726)、副钢板弹簧托架(727)、钢板弹簧销(728)、吊耳(729)、U形螺栓(730)、压板(731)、钢板弹簧(732)和紧固螺栓(733)组成，

驱动桥(20)：由驱动轴(734)，驱动装置(735)，差速器(736)，减振器(737)和轴承(738)组成，将驱动装置、差速器套装在驱动轴上，驱动装置、差速器二端的驱动轴上，安装左、右减振器，在差速器上安装变速输出驱动轮，使用在自补充电高功率节能电动汽车上，将驱动装置套装在驱动轴上，在驱动装置的一端安装驱动车轮，在驱动装置的另一端安装变速输出装置驱动齿轮，在驱动车轮、变速输出装置驱动齿轮二端驱动轴上套装轴承后，安装在后主轮减振支架上，使用在自补充电高功率节能电动自行车、自补充电高功率附轮节能电动车，

后附轮架(21)：后附轮架与前相同结构与构造，按前附轮架连结安装方法，连结安装，

后附轮(23)：内胎车轮(750)和实心车轮(751)，后附轮等于、小于后主轮，

整车附轮装置：一附轮装置，二附轮装置，四附轮装置，由锁定器，收缩架，附轮组成，附轮安装在收缩架上，收缩架与前后主轮架、车固架连结，锁定器的一端与收缩架连结，锁定器的另一端与车固架连结，

手柄毂闸装置(24)：前刹车手柄(752)，后刹车手柄(753)，刹车拉线(754)二件，刹车拉杆(755)二件，毂闸(756)二件，刹车断电装置(757)组成，将左刹车手柄安装在方向盘车把的左车把上，右刹车手柄安装在方向盘车把的右车把上，前毂闸安装在前轮上，后毂闸安装在后轮上，前毂闸刹车线的一端连结安装在右刹车手柄上，前毂闸刹车线的另一端连结安装在前毂闸制动摇臂上，后毂闸刹车线的一端连结安装在左刹车手柄上，后毂闸刹车线的另一端连结安装在上后毂闸制动摇臂上，刹车断电装置的行程开关安装在动力刹车拉线与拉杆接头一段距离上，行程开关的推动杆安装在刹车拉线接头处、拉杆上，使用在自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车，

停车制动装置(26)：由按钮(758)，拉杆弹簧(759)，制动杆(760)，锁止棘爪(761)，扇齿固架(762)，传动拉线、拉杆(763)，平衡杠杆(764)，制动拉线、拉杆(765)二件，制动器(766)二件，刹车断电装置(767)组成，使用在自补充电高功率节能电动汽车上，

液压行车制动(27)：由制动踏板(768)，真空助力器(769)，贮液室(770)，制动主缸(771)，前轮制动器(772)二件、后轮制动器(773)二件，刹车断电装置(774)组成，使用在自补充电高功率节能电动汽车上，

电气系统：控制器(28)：由霍尔信号线(775)，三相电机线(776)，左刹车断电把线(777)，右刹车断电把线(779)，控制回路线(780)，主回路线(781)，负线搭铁线(782)，调速转把线(783)，快慢档开关线(784)组成，按控制器电路原理图，接好霍尔信号线、三相电机线、左刹车断电把线、右刹车断电把线、控制回路线、主回路线、负线搭铁线、调速转把线、快慢档开关线，

开关装置(29)：由快慢档开关(785)，紧急熄火开关(786)，电门锁开关(787)，空气开关(789)，刹车断电开关(790)，充电开关(791)，充电倒顺开关(792)，车灯照明开关(793)，指示灯仪表开关(794)组成，各种开关按开关用途、性质，电路接线图，连结安装在电气系统中使用，

自补充电装置(30)：自补发电机组(795)，自补充电器(796)，蓄电池组(797)二组，充电线(798)，自补开关(799)，自补充电倒顺开关(800)，自补充电量显示表(801)二件组成，将自补发电机组电源输出线，接自补充电器输入线，自补充电器输出线，接自补开关，自补开关接自补充电倒顺开关，自补充电倒顺开关分成二条线路接二组蓄电池组，二件自补充电量显示表，分别并联在二组蓄电池组正负极上，

照明装置(31)：由前照灯(802)、制动灯(803)、转向灯(804)、倒车灯(805)、车内照明灯(806)、导线(807)、熔断器(808)，灯座(809)组成，灯泡安装在灯座上、灯座安装在车身上，灯座与灯泡负极连接，灯泡的正极与灯座的正极连接，灯座的正极用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池的正极连接，灯泡负极与蓄电池负极搭铁连接，

仪表信号装置(32)：由信号导线(810)、熔断器(811)、仪表(812)、传感器(813)、报警指示灯(814)，仪表控制器(815)组成，仪表信号装置安装车身上，仪表信号装置的正极用导线与仪表控制器的一端连接，仪表控制器的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池，仪表信号装置负极与蓄电池负极搭铁连接，

喇叭语音报警装置(33)：由喇叭语导线(816)、熔断器(817)、开关(818)、喇叭语音总成(819)组成，喇叭语音总成安装车身上，喇叭语音总成的正极用导线与开关的一端连接，开关的另一端用导线与熔断器的一端连接，熔断器的另一端用导线与蓄电池的正极连接，喇叭语音总成负极与蓄电池负极搭铁连接，

车棚(34)：由车体固架(820)，车头棚盖(821)，车体棚盖(822)，车尾棚盖(823)组成，将车体固架固定在车架上，车头棚盖、车体棚盖、车尾棚盖安装在车体固架上，

驾驶室(35)：驾驶室固架(824)，驾驶室仪表板(825)，驾驶座固架(826)，座垫(827)组成，将驾驶室固架、驾驶座固架安装在车体固架上，驾驶室仪表板安装在驾驶室内，座垫安装在驾驶室固架上，制动灯、转向灯、倒车灯、车内照明灯、信号仪表安装在驾驶室内，

保险装置(36)：保险带(828)和保险杠(829)组成，自补充电高功率节能电动汽车，保险杠沿车架前、后方向安装，保险带安装在驾座固架上，驾座安装在车架上，结构成电动汽车保险装置，自补充电高功率节能电动自行车、高功率附轮节能电动车，保险杠沿车架四周安装，保险带安装在驾座固架上，驾座安装在车架上，结构成电动自行车、附轮电动车保险装置。

2.根据权利要求1所述的高功率附轮节能电动车其特征是：非独立半驱动二端曲柄转换装置(122)，90°四部件(125)，60°六部件(126)，45°八部件(127)二端曲柄转换装置，由180°二部件(128)、90°四部件(129)、60°六部件(130)、45°八部件(131)二端曲柄转换部件，180°二部件(132)、90°四部件(133)、60°六部件(134)、45°八部件(135)二端动力输出电动机组成，90°四部件二端曲柄转换装置(125)：将二端动力输出电动机横向安装，四件曲柄转换部件分成左、右各二部件，再将左、右各二部件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在电动机转子轴左、右二端同一旋转圆周左、右四个旋转圆断面的0°、90°、180°、270°上，偏心体与偏心体之间安装角为90°，偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，60°六部件二端曲柄转换装置(126)：将二端动力输出电动机横向安装，六件曲柄转换部件分成左、右各三部件，再将左、右各三件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在电动机输入轴左、右二端同一旋转圆周左、右六个旋转圆周断面的0°、60°、120°、180°、240°、300°上，偏心体与偏心体之间安装角为60°，偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，45°八部件二端曲柄转换装置(127)：将二端动力输出电动机横向安装，八件曲柄转换部件分成左、右各四部件，再将左、右各四件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在电动机输入轴左、右二端同一旋转圆周左、右六八个旋转圆周断面的0°、45°、90°、135°、180°、225°、270°上，偏心体与偏心体之间安装角为45°，偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，

非独立半驱动一端曲柄转换装置(123)：180°二部件(137)一端曲柄转换装置，由120°三部件(143)，90°四部件(144)、60°六部件(145)、45°八部件(146)一端曲柄转换部件，120°三部件(148)、90°四部件(149)、60°六部件(150)、45°八部件(151)一端动力输出电动机组成，90°四部件一端动力输出曲柄转换装置(139)：将一端动力输出电动机横向安装，四件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在一端动力输出电动机转子轴的一端同一旋转圆周四个旋转圆周断面的0°、90°、180°、270°上、尾端安装中心轴及轴承盒，偏心轴体与偏心体之间，安装角为90°，中心轴与偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，60°六部件一端曲柄转换装置(140)：将一端动力输出电动机横向安装，六件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在电动机输入轴一端同一旋转圆周六个旋转圆周断面的0°、60°、120°、180°、240°、300°上、尾端安装中心轴及轴承盒，偏心轴体与偏心体之间，安装角为60°，中心轴与偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装，45°八部件一端曲柄转换装置(141)：将一端动力输出电动机横向安装，八件曲柄转换部件尾头连结后，头端安装在电动机输入轴一端同一旋转圆周六个旋转圆周断面的0°、45°、90°、135°、180°、270°、315°、360°上，尾端、偏心轴中部安装中心轴及轴承盒，偏心体与偏心体之间安装角为45°，中心轴与偏心轴与偏心轴与电动机转子轴在同一水平面上、不同一水平面上平行安装，偏心轴与偏心体，垂直安装。

3.根据权利要求1所述的高功率附轮节能电动车其特征是：独立半驱动横向二端曲柄转换装置(154)，90°四部件(157)、60°六部件(158)、45°八部件(159)二端曲柄转换装置，由90°四部件(161)、60°六部件(162)、45°八部件(163)二端曲柄转换部件，90°四部件(165)、60°六部件(166)、45°八部件(167)二端动力输出电动机，90°四部件(169)、60°六部件(170)、45°八部件(171)二端动力输出装置，90°四部件(173)、60°六部件(174)、45°八部件(175)二端曲柄轴组成，90°四部件(157)、60°六部件(158)、45°八部件(159)二端曲柄转换装置，先将一端动力输出电动机横向安装，在电动机一端输出轴上安装动力输出装置，在动力输出装置上安装二端曲柄轴，再按非独立半驱动90°四部件，60°六部件，45°八部件二端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将180°二部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件二端曲柄转换部件，连结安装在二端曲柄轴上，

独立半驱动纵向二端曲柄转换装置(201)：90°四部件(204)，60°六部件(205)，45°八部件(206)二端曲柄转换装置，由90°四部件(208)，60°六部件(209)，45°八部件(210)二端曲柄转换部件，90°四部件(212)，60°六部件(213)，45°八部件(214)一端动力输出电动机，90°四部件(216)，60°六部件(217)，45°八部件(218)盘锥齿轮输出装置，90°四部件(220)，60°六部件(221)，45°八部件(222)二端曲柄轴组成，先将一端动力输出电动机纵向安装，在电动机一端输出轴上安装盘锥齿轮输出装置，在盘锥齿轮输出装置上安装二端曲柄轴，再按非独立半驱动90°四部件，60°六部件，45°八部件二端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将90°四部件、60°六部件、45°八部件二端曲柄转换部件，连结安装在二端曲柄轴上。

4.根据权利要求1所述的高功率附轮节能电动车其特征是：独立半驱动纵向一端曲柄转换装置(202)，三部件120°(224)，90°四部件(225)，六部件60°(226)，八部件45°(227)一端曲柄转换装置，由三部件120°(229)，90°四部件(230)，六部件60°(231)，八部件45°(232)一端曲柄转换部件，三部件120°(234)，90°四部件(235)，六部件60°(236)，八部件45°(237)一端动力输出电动机，三部件120°(239)，90°四部件(240)，六部件60°(241)，八部件45°(242)盘锥齿轮输出装置，三部件120°(244)，90°四部件(245)，六部件60°(246)，八部件45°(247)一端曲柄轴组成，先将一端动力输出电动机纵向安装，在电动机一端输入轴上安装盘锥齿轮输出装置，在盘锥齿轮输出装置上安装一端曲柄轴，再按非独立半驱动120°三部件、90°四部件、60°六部件，45°八部件一端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将120°三部件、90°四部件、60°六部件，45°八部件一端曲柄转换部件，连结安装在一端曲柄轴上。

5.根据权利要求1所述的高功率附轮节能电动车其特征是：独立全驱动纵向二轴二端曲柄转换装置(250)，90°八部件(297)，60°十二部件(298)，45°十六部件(299)二端曲柄转换装置，由90°八部件(301)，60°十二部件(302)，45°十六部件(303)曲柄转换部件，90°八部件(305)，60°十二部件(306)，45°十六部件(307)二端动力输出电动机，90°八部件(309)，60°十二部件(310)，45°十六部件(311)前盘锥齿轮输出装置，90°八部件(313)，60°十二部件(314)，45°十六部件(315)后盘锥齿轮输出装置，(316)，90°八部件(317)，60°十二部件(318)，45°十六部件(319)前二端曲柄轴，90°八部件(322)，60°十二部件(323)，45°十六部件(324)后二端曲柄轴组成，前驱动二端曲柄转换装置与后驱动二端曲柄转换装置结构与构造相同，先将二端动力输出电动机纵向安装，在电动机二端轴上安装前后盘锥齿轮输出装置，在前后盘锥齿轮输出装置上安装前后二端曲柄轴，再按非独立半驱动90°四部件，60°六部件，45°八部件二端曲柄转换装置的结构与构造连结安装方法，将90°四部件，60°六部件，45°八部件二端曲柄转换部件，连结安装在前后二轴的二端曲柄轴上。

6.根据权利要求1所述的高功率附轮节能电动车其特征是：半驱动二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(376)，90°四部件(379)，60°六部件(380)，45°八部件(381)二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置，由90°四部件二端曲柄转换装置(390)、二端伸缩摇杆棘轮传动机构(391)、变速轴(392)、离合器(393)、1档齿轮(394)、2档齿轮(395)、倒档齿轮(396)、轴承(397)，60°六部件二端曲柄转换装置(398)、二端伸缩摇杆棘轮传动机构(399)、变速轴(400)、离合器(401)、1档齿轮(402)、2档齿轮(403)、倒档齿轮(404)、轴承(405)，45°八部件二端曲柄转换装置(406)、二端伸缩摇杆棘轮传动机构(407)、变速轴(408)、离合器(409)、1档齿轮(410)、2档齿轮(411)、倒档齿轮(412)、轴承(413)组成，90°四部件(379)、60°六部件(380)、45°八部件(381)二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置，按180°二部件二端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置的结构与构造连结安装方法，将90°四部件、60°六部件、45°八部件的二端曲柄转换装置、二端伸缩摇杆棘轮传动机构、变速轴、离合器、1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮、轴承，连结安装在偏心轴上、变速轴上，

半驱动二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(461)：90°四部件(464)，60°六部件(465)、45°八部件二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(466)，由90°四部件二端曲柄转换装置(475)、四部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(476)、变速轴(477)、离合器(478)、1档齿轮(479)、2档齿轮(480)、倒档齿轮(481)、轴承(482)，60°六部件二端曲柄转换装置(483)、六部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(484)、变速轴(485)、离合器(486)、1档齿轮(487)、2档齿轮(488)、倒档齿轮(489)、轴承(490)，45°八部件二端曲柄转换装置(491)、八部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(492)、变速轴(493)、离合器(494)、1档齿轮(495)、2档齿轮(496)、倒档齿轮(497)、轴承(498)组成，90°四部件(464)、60°六部件(465)、45°八部件(466)二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置，按180°二部件二端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置的结构与构造连结安装方法，将90°四部件、60°六部件、45°八部件的二端曲柄转换装置、二端固定连杆摇杆棘轮传动机构、变速轴、离合器、1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮、轴承，连结安装在偏心轴上、变速轴上。

7.根据权利要求1所述的高功率附轮节能电动车其特征是：半驱动一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置(377)，120°三部件(416)，90°四部件(417)，60°六部件(418)，45°八部件(419)一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置，由120°三部件(428)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(429)、变速轴(430)、离合器(431)、1档齿轮(432)、2档齿轮(433)、倒档齿轮(434)、轴承(435)，90°四部件(436)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(437)、变速轴(438)、离合器(439)、1档齿轮(440)、2档齿轮(441)、倒档齿轮(442)、轴承(443)，60°六部件(444)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(445)、变速轴(446)、离合器(447)、1档齿轮(448)、2档齿轮(449)、倒档齿轮(450)、轴承(451)，45°八部件(452)一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构(453)、变速轴(454)、离合器(456)、1档齿轮(457)、2档齿轮(458)、倒档齿轮(459)、轴承(460)组成，120°三部件(416)、90°四部件(417)、60°六部件(418)、45°八部件(419)一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置，按180°二部件一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置的结构与构造连结按装方法，将120°三部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件的一端曲柄转换装置、一端伸缩摇杆棘轮传动机构、变速轴、离合器、1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮、轴承，连结安装在偏心轴上、变速轴上，结构成120°三部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件一端伸缩摇杆棘轮增力循环传动装置，

半驱动一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置(462)：120°三部件(500)，90°四部件(501)，60°六部件(502)，45°八部件(503)一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置，由120°三部件一端曲柄转换装置(512)、三部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(513)、变速轴(514)、离合器(515)、1档齿轮(516)、2档齿轮(517)、倒档齿轮(518)、轴承(519)，90°四部件一端曲柄转换装置(520)、四部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(521)、变速轴(522)、离合器(523)、1档齿轮(524)、2档齿轮(525)、倒档齿轮(526)、轴承(527)，60°六部件一端曲柄转换装置(528)、六部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(529)、变速轴(530)、离合器(531)、1档齿轮(532)、2档齿轮(533)、倒档齿轮(534)、轴承(535)，45°八部件一端曲柄转换装置(536)、八部件固定连杆摇杆棘轮传动机构(537)、变速轴(538)、离合器(539)、1档齿轮(540)、2档齿轮(541)、倒档齿轮(542)、轴承(543)组成，120°三部件(500)，90°四部件(501)，60°六部件(502)，45°八部件(503)一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置，按180°二部件一端固定连杆摇杆棘轮增力循环传动装置的结构与构造连结安装方法，将120°三部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件的一端曲柄转换装置、一端固定连杆摇杆棘轮传动机构、变速轴、离合器、1档齿轮、2档齿轮、倒档齿轮、轴承，连结安装在偏心轴上、变速轴上。

8.根据权利要求1所述的高功率附轮节能电动车其特征是：全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置(372)，180°四部件(552)、120°十二部件(553)、90°八部件(554)、60°十二部件(555)，45°十六部件(556)全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置，由180°二部件(557)二端曲柄转换装置、二部件摇杆棘轮增力循环传动机构(558)、变速器(559)、传动轴(560)、前驱动桥(561)、后驱动桥(562)，120°六部件(563)二端曲柄转换装置、六部件摇杆棘轮增力循环传动机构(564)、变速器(565)、传动轴(566)、前驱动桥(567)、后驱动桥(568)，90°四部件(569)二端曲柄转换装置、四部件摇杆棘轮增力循环传动机构(570)、变速器(571)、传动轴(572)、前驱动桥(573)、后驱动桥(574)，60°六部件(575)二端曲柄转换装置、六部件摇杆棘轮增力循环传动机构(576)、变速器(577)、传动轴(578)、前驱动桥(579)、后驱动桥(580)，45°八部件(581)二端曲柄转换装置、八部件摇杆棘轮增力循环传动机构(582)、变速器(583)、传动轴(584)、前驱动桥(585)、后驱动桥(586)组成，180°二部件二组全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置，由180°二部件(557)二端曲柄转换装置、二部件摇杆棘轮增力循环传动机构(558)、变速器(559)、传动轴(560)、前驱动桥(561)、后驱动桥(562)组成，前驱动二端曲柄转换装置与后驱动二端曲柄转换装置结构与构造相同，将180°二部件二端曲柄转换装置安装在车架上，在变速器二端变速轴上，套装上轴承，安装在机架上，在轴承外的二端变速轴上，制作安装二端0°、180°二组摇杆棘轮循环传动机构固定点，二部件摇杆棘轮传动机构轴承一端，套装在二部件180°二端曲柄转换装置的偏心轴上，摇杆棘轮传动机构棘轮一端，依次套装在0°、180°固定点上，在变速器输出轴上，连结安装前、后传动轴，在前、后传动轴上，连结安装前、后驱动桥，结构成180°四部件全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置，按180°二部件全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置的结构连结安装方法，将120°六部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件全驱动摇杆棘轮增力循环传动装置，120°六部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件二端曲柄转换装置，120°六部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件摇杆棘轮增力循环传动机构，120°六部件、90°四部件、60°六部件变速器、120°六部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件传动轴，120°六部件、90°四部件、60°六部件、45°八部件前驱动桥，120°六部件、90°四部件、60°六部件、八部件45°后驱动桥连结安装，

9.根据权利要求1所述的高功率附轮节能电动车其特征是：一般离合单向1挡齿轮变速器(595)，由变速轴(597)，主动齿轮(598)，变速付轴(599)，从动齿轮(600)，离合器(601)组成，在变速轴上安装主动齿轮、离合器，在变速付轴上安装从动齿轮，变速主动齿轮与从动齿轮啮合，结构成离合单向1挡齿轮变速器，离合器根据需要安装在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上，在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上不安装离合器，

一般离合单向2挡链轮变速器(624)：由变速轴(626)，快档主动链轮(627)、慢档主动链轮(628)变速付轴，快档从动链轮(629)、慢档从动链轮(630)，快档链条(631)、慢档链条(632)，套筒(633)，拔叉(634)，离合器(635)组成，在变速轴上安装快档主动链轮、慢档主动链轮，在变速付轴上安装快档、慢档从动链轮、离合器，在快档、慢档从动链轮之间安装套筒、拔叉，快档、慢档链条的一端套装在快档、慢档主动链轮上，快档、慢档链条的另一端套装在快档、慢档从动链轮上，离合器根据需要安装在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上，在电动机转子轴、曲柄轴、变速轴、变速付轴上不安装离合器。

10.根据权利要求1所述的高功率附轮节能电动车其特征是：传动轴输出装置(650)，由主动圆锥齿轮(656)，输入圆锥齿轮(657)，传动轴(658)，输出圆锥齿轮(659)和驱动圆锥齿轮(660)组成，将主动圆锥齿轮安装在变速付轴上，输入圆锥齿轮安装在传动轴的输入的一端，输出圆锥齿轮安装在传动轴的输出的另一端，驱动圆锥齿轮安装在驱动轴上，主动圆锥齿轮与输入圆锥齿轮啮合，输出圆锥齿轮与驱动圆锥齿轮啮合，结构成传动轴输出装置，使用前传动轴输出方式是前半驱动传动轴输出装置，使用后传动轴输出方式是后半驱动传动轴输出装置，使用前、后传动轴输出方式是全驱动传动轴输出装置。