CN106121840A - 智能egr阀 - Google Patents

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CN106121840A CN201610700260.9A CN201610700260A CN106121840A CN 106121840 A CN106121840 A CN 106121840A CN 201610700260 A CN201610700260 A CN 201610700260A CN 106121840 A CN106121840 A CN 106121840A
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严人杰
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
    • F02D41/0077—Control of the EGR valve or actuator, e.g. duty cycle, closed loop control of position

Abstract

本发明公开了一种智能EGR阀，包括阀体，阀体内设置有阀芯和驱动阀芯动作的直流电机；所述阀体内还设置有控制器，控制器通过接插件与发动机ECU相互通讯，控制器的输出端连接直流电机的受控端；所述控制器包括主芯片模块、传感器、传感器输入信号处理模块、通信模块、驱动模块以及电源模块；传感器经传感器输入信号处理模块连接主芯片模块的输入端，主芯片模块通过通信模块与发动机ECU相互通讯，主芯片模块的输出端经驱动模块连接直流电机的受控端。本发明通过在传统EGR阀上内置控制器，即能够接收发动机ECU的命令，并根据ECU指令精确控制自身的开度位置，满足发动机ECU没有合适驱动模块的情况下控制电动EGR阀，提高EGR阀的适配性。

Description

智能EGR阀
技术领域
本发明涉及发动机尾气排放再循环系统技术领域，特别是一种汽车用EGR阀。
背景技术
发动机废气再循环系统中EGR阀主要用于调节控制再循环废气的流量，电动EGR阀通过内部直流电机控制进气口的开度大小，以调节废气流量，使废气与新鲜空气按一定比例混合后返回汽缸进行再循环，以降低汽缸内燃烧温度以及燃烧速度，进一步减少NOx的排放量。但是现有的部分发动机ECU没有足够合适的驱动模块，无法直接控制电动EGR阀；如在ECU中增加驱动模块，则需要对ECU进行较大改动，不仅费时费力，难以匹配各种型号的EGR阀，而且还容易对ECU的稳定运行产生影响。
发明内容
本发明需要解决的技术问题是提供一种智能EGR阀，无需对发动机ECU进行改动，即能够接收发动机ECU的命令并自动控制自身开度，提高EGR阀的适配性。
为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案如下。
智能EGR阀，包括阀体，阀体内设置有阀芯和驱动阀芯动作的直流电机；所述阀体内还设置有控制器，控制器通过接插件与发动机ECU相互通讯，控制器的输出端连接直流电机的受控端。
上述智能EGR阀，所述控制器包括主芯片模块、传感器、传感器输入信号处理模块、通信模块、驱动模块以及电源模块；所述传感器经传感器输入信号处理模块连接主芯片模块的输入端，主芯片模块通过通信模块与发动机ECU相互通讯，主芯片模块的输出端经驱动模块连接直流电机的受控端；所述电源模块分别与主芯片模块和传感器的电源端连接。
由于采用了以上技术方案，本发明所取得技术进步如下。
本发明通过在传统EGR阀上内置控制器，即能够接收发动机ECU的命令，并根据ECU指令精确控制自身的开度位置，满足发动机ECU没有合适驱动模块的情况下控制电动EGR阀，提高EGR阀的适配性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明所述控制器的结构框图。
图3为本发明的布线连接示意图。
其中：1.接插件，2.控制器，3.阀体。
具体实施方式
下面将结合附图和具体实施例对本发明进行进一步详细说明。
一种智能EGR阀，如图1所示，包括阀体3，阀体内设置有阀芯、直流电机、控制器2以及接插件1，控制器2通过接插件1与发动机ECU相互通讯，控制器的输出端连接直流电机的受控端。
控制器的结构如图2所示，包括主芯片模块、传感器、传感器输入信号处理模块、通信模块、驱动模块以及电源模块；传感器经传感器输入信号处理模块连接主芯片模块的输入端，主芯片模块通过通信模块与发动机ECU相互通讯，主芯片模块的输出端经驱动模块连接直流电机的受控端；所述电源模块分别与主芯片模块和传感器的电源端连接。
本发明安装时，控制器通过电源正、电源负以及通讯线与接插件连接，接插件通过通讯线与发动机ECU的信号输出端连接，控制器通过电机正、电机负信号线连接直流电机的受控端。
本发明的工作原理为：汽车上电后，发动机ECU通过预设通讯协议发出EGR阀开度命令；智能EGR阀的控制器接收到开度命令后，通过传感器输入信号处理模块输入信号，闭环控制直流电机驱动阀芯动作；并通过预设通讯协议把智能EGR阀当前的目标开度、实际开度以及智能EGR阀运行状态等信息反馈给发动机ECU。

Claims (2)

1.智能EGR阀，包括阀体（3），阀体（3）内设置有阀芯和驱动阀芯动作的直流电机；其特征在于：所述阀体内还设置有控制器（2），控制器（2）通过接插件（1）与发动机ECU相互通讯，控制器的输出端连接直流电机的受控端。
2.根据权利要求1所述的智能EGR阀，其特征在于：所述控制器包括主芯片模块、传感器、传感器输入信号处理模块、通信模块、驱动模块以及电源模块；所述传感器经传感器输入信号处理模块连接主芯片模块的输入端，主芯片模块通过通信模块与发动机ECU相互通讯，主芯片模块的输出端经驱动模块连接直流电机的受控端；所述电源模块分别与主芯片模块和传感器的电源端连接。
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WW01 Invention patent application withdrawn after publication