CN203702380U - 内置控制器的电控egr阀 - Google Patents

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邓闳
向翀
杨剑
徐宏亮
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Abstract

本实用新型公开了一种内置控制器的电控EGR阀，包括：直流电机通过电机压板固定在阀体上，通过传动机构控制阀杆下端的阀片开启闭合阀门口，其中霍尔传感器安装在EGR控制器上，EGR控制器安装在EGR阀的盖板上，盖板与阀体通过螺栓固定在一起。本实用新型要电控EGR阀内置了控制器，使内燃机系统布置更加简洁、可靠性更高。

Description

内置控制器的电控EGR阀
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种内置控制器的电控EGR阀。
背景技术
部分发动机废气引入进气，降低燃烧温度，减少废气中NOx的形成，被称为废气再循环（英文EGR，Exhaust Gas Reciculation的缩写）技术。为满足发动机的排放要求，目前通常采用通过控制EGR阀引入废气的方式来降低有害物的排放，EGR阀大多利用直流电机驱动。将
在目前的市场上的内燃机系统中，ECU主要分两种，一种是ECU中集成了EGR控制模块；一种是ECU尚未对EGR控制模块进行集成。图1是一种结合了电控EGR阀的内燃机系统示意图。在此示意图中，ECU尚未对EGR控制模块进行集成。发动机燃烧室5排出废气，一部分通过排气歧管1经由空气冷却器2从EGR阀3进入到进气歧管4，再与新鲜空气混合进入发动机燃烧室5再次燃烧。ECU（整车控制器）6与EGR控制器22进行通讯，EGR控制器控制EGR阀3开启、关闭和开度大小来控制进入发动机燃烧室5内的废气量的多少。在这种内燃机系统中，需要额外针对EGR控制器22进行布置，结构较为繁杂、可靠性差。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种内置控制器的电控EGR阀，使内燃机系统布置更加简洁、可靠性更高。
为解决上述技术问题，本实用新型的内置控制器的电控EGR阀，包括：
直流电机13通过电机压板8固定在阀体7上，通过传动机构控制阀杆14下端的阀片15开启闭合阀门口，霍尔传感器19安装在EGR控制器22上，EGR控制器22安装在EGR阀的盖板21上，盖板21与阀体7通过螺栓固定在一起。
其中，与霍尔传感器19配合的磁铁20被固定磁铁安装座16上，连接磁铁安装座16安装于凸轮-齿轮轴17的一端，凸轮-齿轮轴17的另一端安装在轴承18中，轴承18安装在阀体7上。
本实用新型将EGR控制器与电控EGR集成在一起，使内燃机系统布置更加简洁、可靠性更高。
附图说明
下面结合附图与具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1是一种电控EGR阀的内燃机系统结构示意图。
图2是本实用新型一实施例的结构示意图一，其显示本实用新型的局部结构。
图3是本实用新型一实施例的结构示意图二，其显示图2的剖面结构。
图4是本实用新型一实施例的结构示意图三，其显本实用新型霍尔传感器和磁铁的相对位置。
图5是本实用新型一实施例的结构示意图四，其显示本实用新型盖板结构。
图6是本实用新型构成的内燃机结构示意图。
具体实施方式
如图2至图5所示，本实用新型的内置控制器的电控EGR阀一实施例，包括：
直流电机13通过电机压板8固定在阀体7上，通过传动机构控制阀杆14下端的阀片15开启闭合阀门口，霍尔传感器19安装在EGR控制器22上，EGR控制器22安装在EGR阀的盖板21上，盖板21与阀体7通过螺栓固定在一起。其中，与霍尔传感器19配合的磁铁20被固定磁铁安装座16上，连接磁铁安装座16安装于凸轮-齿轮轴17的一端，凸轮-齿轮轴17的另一端安装在轴承18中，轴承18安装在阀体7上。
所述传动机构包括：与直流电机连接的传动齿轮9，与传动齿轮9啮合的双联齿轮10，与双联齿轮10啮合的凸轮-齿轮11，凸轮-齿轮11与凸轮-齿轮轴17压装在一起，凸轮-齿轮轴17一端连接磁铁安装座16，另一端安装在轴承18中，轴承18安装在阀体7上，阀体7下部腔体设置有阀杆14，阀杆14下端设置有阀片15，阀片15可与阀体7下部的阀门口开启闭合。
本实用新型实施例工作时，给直流电机13供电，使直流电机13带动传动齿轮9旋转，传动齿轮9通过双联齿轮10带动凸轮-齿轮11旋转，凸轮-齿轮11的旋转带动复位扭簧23储存扭转力矩，凸轮-齿轮轴17带动传动轴承24旋转，传动轴承24在凸轮-齿轮的渐开线槽内滚动，从而带动阀杆14直线向下运动，即将直流电机13的旋转运动转化为阀杆14的直线运动。从而实现了电控EGR阀的开启；随着凸轮-齿轮11的旋转，凸轮-齿轮11的扇形齿轮边缘与阀体上的限位凸台相接触，使凸轮-齿轮11不再转动，此时安装在阀杆14阀片15位置为电控EGR阀开启的最大位置。
随着直流电机13驱动电流的减小，直流电机13的扭矩同步降低，复位扭簧23回转，当复位扭簧23扭矩与直流电机13传递的扭矩达到平衡，则凸轮-齿轮11处于某任一位置，从而实现了对电控EGR阀开度的任意控制，即线性控制。
逐步减小直流电机13的驱动电流，使复位扭簧23逐渐回旋，带动阀片15不断往上（关闭）运动，当阀片15接触到阀体进气口时，阀杆不再往上运动，此时电控EGR阀处于关闭状态，亦称初始状态。阀片15刚与阀进气口分离的瞬间的电流值被称为开启电流，即对直流电机13供电电流大于开启电流时，电控EGR阀开启，反之则关闭。当停止对直流电机13供电时，阀片15通过复位扭簧23作用向上提升，从而确保电控EGR阀在关闭电源时始终处于关闭状态。
直流电机驱动电流的大小是由EGR控制器22根据霍尔传感器19的输出信号来控制的，霍尔传感器19的输出信号变化是由于被固定在磁铁安装座16上的磁铁20在跟随凸轮-齿轮轴17转动时产生磁场变化引起的。
以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种内置控制器的电控EGR阀，其特征是，包括：直流电机（13）通过电机压板（8）固定在阀体（7）上，通过传动机构控制阀杆（14）下端的阀片（15）开启闭合阀门口，其特征是：霍尔传感器（19）安装在EGR控制器（22）上，EGR控制器（22）安装在EGR阀的盖板（21）上，盖板（21）与阀体（7）通过螺栓固定在一起。
2.如权利要求1所述的内置控制器的电控EGR阀，其特征是：与霍尔传感器（19）配合的磁铁（20）被固定磁铁安装座（16）上，连接磁铁安装座（16）安装于凸轮-齿轮轴（17）的一端，凸轮-齿轮轴（17）的另一端安装在轴承（18）中，轴承（18）安装在阀体（7）上。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104455678A (zh) * 2014-11-28 2015-03-25 长城汽车股份有限公司 Egr阀驱动机构
CN106121840A (zh) * 2016-08-23 2016-11-16 无锡隆盛科技股份有限公司 智能egr阀
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CN106762250A (zh) * 2015-11-23 2017-05-31 宁波思明汽车科技股份有限公司 柴油发动机egr阀
CN109611244A (zh) * 2019-02-01 2019-04-12 联合汽车电子有限公司 废气再循环阀

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