CN203769904U - 汽车发动机可变排气气道装置 - Google Patents
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Abstract
一种汽车发动机可变排气气道装置，由信号输入装置、电子控制器、执行机构及排气装置组成。信号输入装置由发动机转速传感器组成，负责接收发动机的转速信息；电子控制器接收发动机转速传感器的信息，判断发动机应处于主排气道还是辅助排气道；执行机构为一个步进电机、连杆机构及控制阀，用于接收电子控制器的指令，打开或关闭相应的排气气道，实现发动机排气气道的转换。本装置结构简单、安装方便、成本低，可以广泛地应用于各种汽车发动机。
Description
技术领域：
本实用新型是一种汽车发动机技术，特别是汽车发动机排气技术。
背景技术：
汽车发动机排气管的长度一般是固定的，不可改变。长度较短的排气管一般追求高转马力(回压低)，细长型的排气管追求的是低转扭力(回压高)。细长型的排气管管内的压力高，发动机中低转速时废气会迅速的排出，但高转速时会面临排气阻塞的弱点，而长度较短的排气管在发动机中低转速时出现流速慢的问题，可是在发动机高转速时排气却通畅无比。采用现有技术，由于汽车发动机排气管的长度是不可调整的，因此发动机在不同转速下不能均获得理想的排气效果。
发明内容：
本实用新型解决的问题是，克服背景技术的不足，提出一种汽车发动机可变排气气道装置，该装置能够依据发动机的转速，转换汽车发动机不同长度的排气气道，改善汽车发动机在不同转速下的排气效果。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车发动机可变排气气道装置，由发动机转速传感器、电子控制器、步进电机、连杆机构、阀片、阀片门轴、发动机主排气道、发动机辅助排气道组成。其特征是电子控制器接收发动机转速传感器的信息，控制步进电机工作，步进电机带动连杆机构动作，连杆机构带动阀片门轴转动，阀片门轴带动阀片转动，从而实现发动机主排气道和发动机辅助排气道的转换，实现排气管长度的变换。本实用新型的有益效果是：改变发动机的排气效果，更好地提高发动机的输出功率。本装置结构简单、安装方便、成本低，可以广泛地应用于各种汽车发动机。
附图说明：
图1是本实用新型的系统构成示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细地描述。
一种汽车发动机可变排气气道装置，由信号输入装置、电子控制器、执行机构及排气装置组成。信号输入装置为发动机转速传感器1，执行机构为步进电机3、连杆机构4、阀片7、阀片门轴8，以及电子控制器2、发动机6、发动机主排气道5、发动机辅助排气道9、三元催化器10，如图1所示。
对于该汽车发动机可变排气气道装置，电子控制器2接收发动机转速传感器1的信息，控制步进电机3工作，步进电机3工作带动连杆机构4动作，连杆机构4带动阀片门轴8转动，阀片门轴8带动阀片7转动，从而实现发动机主排气道5和发动机辅助排气道9的转换。
对于该汽车发动机可变排气气道装置，发动机转速传感器1安装在发动机的飞轮边缘。可以是霍尔式、光电式、磁电式、磁阻式。
对于该汽车发动机可变排气气道装置，阀片7安装在排气管内，主排气道与辅助排气道的结合处，阀片直径与排气管管径相同，并且主排气气道5和辅助排气道9的尾部汇合在一 起，合成为同一气道。
对于该汽车发动机可变排气气道装置，主排气气道5和发动机辅助排气道9由一个阀片7控制。阀片7的位置包括两处，打开发动机主排气道5并关闭发动机辅助排气道9或者打开发动机辅助排气道9并关闭发动机主排气道5。
对于该汽车发动机可变排气气道装置，阀片门轴8安装在阀片7所处位置的排气管腔外，与连杆机构4相连接。
对于该汽车发动机可变排气气道装置，步进电机3也可以是直流电机，采用电流驱动或电压驱动。
对于该汽车发动机可变排气气道装置，若电子控制器2接收不到发动机转速传感器1的信号，排气气道会处于发动机主排气道5的位置。
对于该汽车发动机可变排气气道装置，安装于发动机6和三元催化器10之间，也可以安装在三元催化器10的后端。
Claims (5)
1.一种汽车发动机可变排气气道装置，由发动机转速传感器(1)、电子控制器(2)、步进电机(3)、连杆机构(4)、阀片(7)、阀片门轴(8)、发动机主排气道(5)、发动机辅助排气道(9)组成，其特征是电子控制器(2)接收发动机转速传感器(1)的信息，控制步进电机(3)工作，步进电机(3)工作带动连杆机构(4)动作，连杆机构(4)带动阀片门轴(8)转动，阀片门轴(8)带动阀片(7)转动，从而实现发动机主排气道(5)和发动机辅助排气道(9)的转换。
2.按照权利要求1所述的汽车发动机可变排气气道装置，其特征是若电子控制器(2)接收不到发动机转速传感器(1)的信号，排气气道会处于发动机主排气道(5)的位置。
3.按照权利要求1所述的汽车发动机可变排气气道装置，其特征是阀片门轴(8)安装在阀片(7)所处位置的排气管腔外，与连杆机构(4)连接。
4.按照权利要求1所述的汽车发动机可变排气气道装置，其特征是主排气气道(5)和发动机辅助排气道(9)由一个阀片(7)控制。
5.按照权利要求1所述的汽车发动机可变排气气道装置，其特征是主排气气道(5)和辅助排气道(9)的尾部汇合在一起，合成为同一气道。
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| CN201320860115.9U CN203769904U (zh) | 2013-12-20 | 2013-12-20 | 汽车发动机可变排气气道装置 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108301910A (zh) * | 2018-04-12 | 2018-07-20 | 天津职业技术师范大学 | 一种汽车半主动消声方法及消声器系统 |
| CN108487980A (zh) * | 2018-05-29 | 2018-09-04 | 西华大学 | 一种专用汽车排气系统 |
| CN109505688A (zh) * | 2018-12-26 | 2019-03-22 | 象限空间（天津）科技有限公司 | 一种重油发动机排气系统 |
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2013
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