CN201705407U - 汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统，包括回位弹簧支架1，凸轮轴2，回位弹簧3，丝杆6，步进电机7和插头8，轴颈4与凸轮5为凸轮轴2的特定部位，其中弹簧支架1内设置回位弹簧3，回位弹簧3与凸轮轴2连接，步进电机7通过丝杆6与凸轮轴2连接，插头8设置于步进电机7上用于连接外部电源。本实用新型可直接在发动机电脑上扩展而成，不需单独的控制系统。且通过对进、排气门都实行控制，可很方便实现发动机的废气再循环(EGR)功能，大大降低NOx的排放。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统。
背景技术
汽车发动机配气相位和气门升程对发动机性能有很大影响。随着发动机转速和负荷的不同，对配气相位和气门升程的要求也不同。随着发动机转速和负荷的提高，气门提前开启角、气门迟后关闭角和气门升程均应增大，反之则应减少。但在传统的发动机配气机构中，气门驱动凸轮的形状、凸轮轴与曲轴的相对位置是固定的，在发动机运转时配气相位和气门升程不能改变，自然发动机性能就不能在各种工况下均能得到优化。为解决上述问题，汽车发动机可变配气相位与可变气门升程装置应运而生。但目前已有的可变配气相位机构，主要是改变曲轴与凸轮轴的相对位置，增大了气门提前开启角也就减小了气门迟闭角，总的角度还是不变；且可变配气相位与可变气门升程不是连续变化的，而只是分成两个阶段，因此，还是不能满足所有工况变化的需要。
实用新型内容
本实用新型目的是针对现有技术存在的缺陷提供一种汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统。
本实用新型为实现上述目的，采用如下技术方案：
本实用新型汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统，其特征在于包括回位弹簧支架1，凸轮轴2，回位弹簧3，丝杆6，步进电机7和插头8，轴颈4与凸轮5为凸轮轴2的特定部位，其中弹簧支架1内设置回位弹簧3，回位弹簧3与凸轮轴2连接，步进电机7通过丝杆6与凸轮轴2连接，插头8设置于步进电机7上用于连接外部电源。
本实用新型可直接在发动机电脑上扩展而成，不需单独的控制系统。且通过对进、排气门都实行控制，可很方便实现发动机的废气再循环(EGR)功能，大大降低NOx的排放。
附图说明
图1：汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统原理图。
图2：步进电机控制电路图。
具体实施方式
本控制系统原理如图1所示。凸轮轴凸轮曲线是能满足发动机所有工况要求的配气相位和气门升程的连续变化的曲线，凸轮轴轴向位置由步进电机驱动，步进电机由发动机电脑(ECU)控制。步进电机控制原理如图2所示。发动机电脑主要根据转速、负荷、水温、节气门开度等信号综合分析、计算，通过控制ISC1、ISC2、ISC3、ISC4的搭铁顺序及次数，就可控制步进电机的转动方向及步数，进而精确控制丝杆伸出或缩短的长度，丝杆伸出，推动凸轮轴向左移动，改变了凸轮与气门挺杆的接触位置，也就改变了气门的配气相位与气门升程。丝杆缩短，则由回位弹簧控制使其自动向右，同样使气门的配气相位与气门升程得到了精确的控制。
Claims (1)
1.一种汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统，其特征在于包括回位弹簧支架(1)，凸轮轴(2)，回位弹簧(3)，丝杆(6)，步进电机(7)和插头(8)，轴颈(4)与凸轮(5)为凸轮轴(2)的特定部位，其中弹簧支架(1)内设置回位弹簧(3)，回位弹簧(3)与凸轮轴(2)连接，步进电机(7)通过丝杆(6)与凸轮轴(2)连接，插头(8)设置于步进电机(7)上用于连接外部电源。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010202479287U CN201705407U (zh) | 2010-06-30 | 2010-06-30 | 汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统 |
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Publications (1)
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| CN201705407U true CN201705407U (zh) | 2011-01-12 |
Family
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN201705407U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101886562A (zh) * | 2010-06-30 | 2010-11-17 | 龚文资 | 汽车发动机可变配气相位与可变气门升程控制系统 |
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2010
- 2010-06-30 CN CN2010202479287U patent/CN201705407U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110112 Termination date: 20110630 |