CN106111798A - 一种汽车挡泥板冲压成形模具 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种汽车挡泥板冲压成形模具，本模具为连接冲压模具，其包括上模和下模，上模与下模之间设有若干个成形工位，下模座上分布着若干个抬料板，上模座上根据工件成形工位分别设有若干块脱料板，脱料板上均设有用于工件成形的成形冲，下模座上根据工件成形工位分别设有若干块下模板，下模板与脱料板相配合，每块下模板上开设有与上方成形冲相配合的下模板入槽。本发明提出的挡泥板成形模具为连接冲压模具，可以使传统的多工序变成一次成型，与传统的多工序生产模式相比，有效地提高了工作效率，降低了成本投入，同时，提高了产品成形过程中的精度，避免了因连续换模造成的生产误差，而造成的生产不合格，提高了产品质量。
Description
技术领域
本发明涉及冲压模具技术领域，具体涉及一种汽车挡泥板冲压成形模具。
背景技术
随着工业产品质量的不断提高，工件的日趋复杂化，模具产品生成呈现的多品种、少批量、复杂、大型精密更新换代速度快发展。模具生产制件所表现出的高精度，高复杂程度，高生产率，高一致性和抵消耗是其它制造加工方面所不能充分展示出来，从而有好的经济效益。
模具是制造业的重要工艺基础，在我国模具制造属于专用设备制造业。冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料（金属或非金属）加工成零件（或半成品）的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。冲压模具是冲压生产必不可少的工艺装备，是技术密集型产品。冲压件的质量、生产效率以及生产成本等，与模具设计和制造有直接关系。模具设计与制造技术水平的高低，是衡量一个国家产品制造水平高低的重要标志之一，在很大程度上决定着产品的质量、效益和新产品的开发能力。
挡泥板是安装在车轮外框架后面的板式结构，零件结构复杂，形状不对称，既有沟槽又有悬臂，因此在传统生产过程中，需要经历折弯、压筋、成形等 多次工艺，不仅不能保证生产出的挡泥板产品质量的稳定性，而且生产效率低，人员和能耗成本都较高。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构合理，通过连接冲压模具一次成型，提高了工作效率，同时，提高了产品成形精度以及产品质量，降低了成本投入的汽车挡泥板冲压成形模具。
本发明是通过以下技术方案来实现的：
一种汽车挡泥板冲压成形模具，本模具为连接冲压模具，其包括上模和下模，所述上模与下模之间设有若干个成形工位，所述上模自上至下依次包括上模座、上垫板、上夹板、止挡板和脱料板，所述下模自下至上依次包括下模座、下垫板和下模板，所述下模座上分布着若干个抬料板，所述上模座上根据工件成形工位分别设有若干块脱料板，脱料板上均设有用于工件成形的成形冲，所述下模座上根据工件成形工位分别设有若干块下模板，下模板与脱料板相配合，每块下模板上开设有与上方成形冲相配合的下模板入槽。
进一步地，所述下夹板上设有冲孔冲头。
进一步地，所述下模座下端设有若干个废料滑槽，废料滑槽与上端的成形工位相配合。
进一步地，所述上模座与下模座上设置有若干个相互配合的上定位销和下定位块。
进一步地，所述上模座两侧设有定位块，所述下模座上设有与定位块相配合的定位槽。
进一步地，所述上模座设有外导套，所述下模座上设有与外导套相配合的外导柱。
本发明的有益效果是：本发明提出的挡泥板成形模具为连接冲压模具，可以使传统的多工序变成一次成型，与传统的多工序生产模式相比，有效地提高了工作效率，降低了成本投入，同时，提高了产品成形过程中的精度，避免了因连续换模造成的生产误差，而造成的生产不合格，提高了产品质量，而且，工作过程中稳定性强，可以批量产出，提高了经济效益。
附图说明
图1为本发明上模结构示意图；
图2为本发明下模结构示意图；
图3为本发明上模座结构示意图；
图4为本发明下模座结构示意图；
图5为图1中脱料板的结构分布图；
图6为图1中成形冲的结构分布图；
图7为图2为下模板的结构分布图；
图8为图2中抬料板的结构分布图。
其中：1、上模，2、下模，3、上模座，4、下模座，5、抬料板，6、脱料板，7、成形冲，8、上定位销，9、外导套，10、定位块，11、定位槽，12、外导柱，13、废料滑槽，14、冲孔冲头，15、下定位块，17、下模板，18、下模板入槽。
具体实施方式
下面结合附图说明对本发明做进一步地说明。
如图1~8所示，一种汽车挡泥板冲压成形模具，本模具为连接冲压模具，其包括上模1和下模2，上模1与下模2之间设有若干个成形工位，上模1自上至下依次包括上模座3、上垫板、上夹板、止挡板和脱料板6，下模2自下至上依次包括下模座4、下垫板和下模板17，下模座4上分布着若干个抬料板5，上模座3上根据工件成形工位分别设有若干块脱料板6，脱料板6上均设有用于工件成形的成形冲7，下模座4上根据工件成形工位分别设有若干块下模板17，下模板17与脱料板5相配合，每块下模板17上开设有与上方成形冲7相配合的下模板入槽18。
在本实施例中，下夹板上设有冲孔冲头14。
在本实施例中，下模座4下端设有若干个废料滑槽13，废料滑槽13与上端的成形工位相配合。
在本实施例中，上模座3与下模座4上设置有若干个相互配合的上定位销8和下定位块15。
在本实施例中，上模座3两侧设有定位块10，下模座4上设有与定位块10相配合的定位槽11。
在本实施例中，上模座3设有外导套9，下模座4上设有与外导套9相配合的外导柱12。
本发明提出的挡泥板成形模具为连接冲压模具，可以使传统的多工序变成一次成型，与传统的多工序生产模式相比，有效地提高了工作效率，降低了成本投入，同时，提高了产品成形过程中的精度，避免了因连续换模造成的生产误差，而造成的生产不合格，提高了产品质量，而且，工作过程中稳定性强，可以批量产出，提高了经济效益。
以上仅是本发明的实施例，并非是对本发明作任何其他形式的限制，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车挡泥板冲压成形模具，本模具为连接冲压模具，其包括上模和下模，所述上模与下模之间设有若干个成形工位，所述上模自上至下依次包括上模座、上垫板、上夹板、止挡板和脱料板，所述下模自下至上依次包括下模座、下垫板和下模板，其特征在于：所述下模座上分布着若干个抬料板，所述上模座上根据工件成形工位分别设有若干块脱料板，脱料板上均设有用于工件成形的成形冲，所述下模座上根据工件成形工位分别设有若干块下模板，下模板与脱料板相配合，每块下模板上开设有与上方成形冲相配合的下模板入槽。
2.根据权利要求1所述一种汽车挡泥板冲压成形模具，其特征在于：所述下夹板上设有冲孔冲头。
3.根据权利要求1所述一种汽车挡泥板冲压成形模具，其特征在于：所述下模座下端设有若干个废料滑槽，废料滑槽与上端的成形工位相配合。
4.根据权利要求1所述一种汽车挡泥板冲压成形模具，其特征在于：所述上模座与下模座上设置有若干个相互配合的上定位销和下定位块。
5.根据权利要求1所述一种汽车挡泥板冲压成形模具，其特征在于：所述上模座两侧设有定位块，所述下模座上设有与定位块相配合的定位槽。
6.根据权利要求1所述一种汽车挡泥板冲压成形模具，其特征在于：所述上模座设有外导套，所述下模座上设有与外导套相配合的外导柱。
Priority Applications (1)
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| CN201610686224.1A CN106111798A (zh) | 2016-08-19 | 2016-08-19 | 一种汽车挡泥板冲压成形模具 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107214252A (zh) * | 2017-07-27 | 2017-09-29 | 佛山市海拉电器有限公司 | 一种灯珠底座制造模具 |
| CN107442656A (zh) * | 2017-08-22 | 2017-12-08 | 上海奥林汽车配件有限公司 | 一种汽车制动盘盖板的成型模具 |
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2016
- 2016-08-19 CN CN201610686224.1A patent/CN106111798A/zh active Pending
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
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| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20161116 |