CN106051573B - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种车辆用灯具。以往,利用萤光体对高能光即激光进行波长转换,将其转换为白色光,从而防止激光在高能的状态下直接照射到车辆前方,但是在萤光体脱落或损伤时,激光直接照射到车外。本发明提供一种灯具单元,即使在这样的萤光体脱落时等,激光也不照射到车外。在成为通过萤光体(13)的激光的光路的延长路与反射器7的交叉面的所述反射器表面形成散射光形成部(23)。即使萤光体(13)脱落,激光没有波长转换为白色光而直接到达反射器(7),也能够使激光在所述散射光形成部(23)散射,使其强指向性减弱而转换为散射光。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种以半导体激光元件为光源的车辆用灯具,特别是涉及将半导体激光元件和萤光体进行组合而用于产生白色光的车辆用灯具。
背景技术
在机动车的前照灯等车辆用灯具中,尝试使用激光二极管(LD)来代替发光二极管(LED)(参照专利文献1)。LD光源因光转换效率高且发光面积小,因此有利于灯具的小型化。在使用LD光源的车辆用灯具中,从LD元件向波长转换元件即萤光体照射激光,例如蓝色激光,使激励萤光体而发出的光、例如黄色光和上述蓝色激光混色,射出白色光。
激光是指向性高的高能光,在作为车辆的前照灯等的光使用的情况下,如上所述,使其照射到萤光体而散射,适于路面照射,且转换为具有适度的能量的白色光。如果上述激光未充分地照射到萤光体,则以高能的状态直接被反射器反射,照向前方的行人、车辆及路面等。为了避免这种情况,将上述萤光体牢固地固定在安装体上,可靠地防止其脱落或损伤。
为了避免激光以该高能状态直接照射,采用向上述安装体牢固固定为主的各种方法来防止上述萤光体脱落或损伤,虽然脱落或损伤的可能性低,但不能断言能够彻底避免上述萤光体的脱落。为了确认萤光体适当地发挥功能,即使当使激光照射到上述萤光体而散射(反过来说,检测异常),通常在光路的主要部分设置光检测器,测定能量(光的强度)及光的波长,检查是否存在异常。而且,在万一检测到异常,判定为高能的激光没有照射到萤光体而放射的情况下,推定出萤光体由于某种原因而脱落或损伤,停止激光元件的驱动。
此外,提出在异常时,在激光所照射的反射器上形成贯通该反射器的贯通孔或出口(专利文献1的附图标记H2),使激光向反射器的外侧照射,能够避免高能的激光从反射器反射到前方。
专利文献1:日本特开2014-180886号公报
但是,在不存在光检测器的情况下、光检测器损伤的情况下或光检测器没有迅速工作的情况下,存在高能的激光直接在反射器上反射而照射到前方的问题。
另外,如果形成上述出口,则存在正常驾驶时浪费到达反射器的白色光的一部分的缺点。而且,也存在在异常时照射到反射器的外侧的激光在各部件上多次反射,最终以高能的状态直接照射到灯室外的可能。
发明内容
本发明是鉴于这种情况而做出的,其目的在于,提供一种车辆用灯具,即使在萤光体从规定位置脱落的情况下或该萤光体发生损伤而不能实现正常功能的情况下,也能够抑制所述激光在反射器上反射而直接向前方照射。
为了达成所述目的,本发明(技术方案1)提供一种车辆用灯具,其具备发出激光的半导体激光元件、对所述激光进行聚光的聚光透镜、对进行了聚光的所述激光的至少一部分进行波长转换而形成白色光的萤光体、反射所述白色光的反射器,其中,在成为照射到所述萤光体前的激光的光路的延长路与所述反射器的交叉面的所述反射器表面形成散射光形成部。
(作用)在这种结构中,在正常时即萤光体固定于规定位置,以将激光的至少一部分进行波长转换的方式发挥功能的期间,高能的激光强指向性减弱,生成低能化的白色光,该白色光以较大面积照射到反射器,几乎全部的白色光向前方反射,向路面等照射。
但是,在所述萤光体从规定位置脱落,或所述萤光体存在于规定位置而功能发生劣化时,在反射器表面未形成有散射光形成部的现有的结构中,高能的激光直接或未充分低能化的激光集中在反射器的非常窄的范围内而直接反射,高能的激光向路面及行人等照射。
与此相对,在本发明的结构中,万一所述萤光体脱落或功能劣化,由于照射到该萤光体而应低能化的激光,例如蓝色或紫色的短波长的激光即使在高能的状态下接近于反射器的非常窄的范围,也能够在相当于激光的光路的延长路的反射器表面上形成散射光形成部。因此,实际上全部的激光照射到所述散射光形成部,进行漫反射,向反射器内侧的实际全部的方向散射。通过该散射,激光的指向性消失而成为低能的散射光,不能向前方照射高能的激光。
在该情况下,大量的散射光在和反射器的一次的反射中没有直接从灯室向前方照射,但相当大的量的散射光通过在反射器等多次反射,而从灯室间接地向前方照射。在正常驾驶时,白色光在该散射光形成部反射,形成散射光,出于同样的理由,实际上全部的散射光可以用于向前方的照射,几乎没有消耗。
所述散射光形成部成为到达该散射光形成部的激光的实际上全部照射到该散射光形成部的形状。通常的激光因发射极的纵横而发散角不同,放射图案以椭圆状或长方形状产生,因此,优选所述散射光形成部形成为比到达反射器的椭圆状的激光大若干的椭圆状或长方形状。
另外,在本结构中,不需要在反射器上形成相当于现有的出口的开口,特别是在正常驾驶时进行了波长转换的白色光到达反射器的外侧,没有无效消耗,可以有助于能量效率的提高。
在技术方案2中,在技术方案1的基础上,采用配置于反射器表面的辅助萤光体作为散射光形成部。
(作用)该辅助萤光体既可以与技术方案1特定的萤光体相同也可以不同。在本结构中,在异常时到达反射器附近的高能激光通过照射到所述辅助萤光体而散射,激光的指向性消失而成为低能的散射光,不会向前方照射高能的激光。另外,高能的激光照射到辅助萤光体,进行波长转换,在散射以前实现低能化。如果使辅助萤光体形成与萤光体相同,则所述散射光变成白色光,得到与正常时相同的光。
在技术方案3中,在技术方案1的基础上,采用形成于反射器表面的曲面或凹凸面作为散射光形成部。
(作用)本结构的曲面或凹凸面能够通过在反射器表面以与反射器相同或不同的材料形成而粘接、将具有曲面或凹凸面的反射器一体成形、或损伤反射器表面使其粗面化等而形成。在本结构中,在异常时向所述曲面或凹凸面照射的高能激光在各个面散射成为散射光,同样,高能激光不向前方照射。
在技术方案4中,在技术方案1的基础上,采用配置于反射器表面的扩散剂作为散射光形成部。
(作用)本结构的扩散剂包括使反射器表面产生光散射的任意的材料,可以将使具有光扩散能的微粒子悬浮的溶剂涂布于反射器表面并使其干燥,或涂布涂料并使其干燥而形成。
在技术方案5中,将衍射光栅配置在反射器表面而代替技术方案1的散射光形成部。
(作用)衍射光栅是表面形成微米级的凹凸状的大量平行槽的分光元件,可以使特定波长的光向特定的方向衍射。在本结构中,将形成与作为对象的激光的波长对应的微细平行槽的衍射光栅,通过粘接等配置在反射器表面的异常时被激光照射的部位。由此,利用衍射光栅使不照射到萤光体或照射到功能劣化的萤光体而以高能的状态直接到达反射器附近的激光的对象波长向前方以外的方向衍射,防止高能激光照射到灯室外。
在技术方案6中,在技术方案5的基础上,配置光检测器,以使照射到衍射光栅的光中特定波长区域的光衍射,而被引导到1个或2个以上的光检测器(光传感器)。
(作用)萤光体脱落或损伤的车辆用灯具假如即使通过发明技术方案1~技术方案5的方法能够实现激光的低能化,也不希望对其置之不理。在本结构中,通过利用光检测器检测通过衍射光栅向特定方向衍射的特定波长的光,来识别萤光体的异常。而且,通过警报等向驾驶员告知该异常,由此能够迅速应对所述异常。
在技术方案7中,在技术方案1~技术方案6中任一技术方案的基础上,在萤光体与散射光形成部或衍射光栅之间设置具有针孔的遮光罩,所述针孔形成为连接所述聚光透镜的最大移动预想位置与所述散射光形成部或所述衍射光栅的外缘的直线在所述针孔内通过。
(作用)在形成散射光形成部或衍射光栅的所述车辆用灯具中,如上所述,如果激光元件产生的激光的发光方向一定,通常为垂直方向,则假如即使萤光体脱落且激光到达反射器附近,该激光也会照射到散射光形成部或衍射光栅,高能激光不会照射到灯室外。然而,在所述激光元件倾斜等,激光的发光方向从垂直方向偏移时,激光的进行方向也倾斜,激光有可能到达不存在散射光形成部或衍射光栅的反射器面。
在该情况下,根据本结构,以连结成为激光的行进基点的聚光透镜的最大移动预想位置、与所述散射光形成部或所述衍射光栅的外缘部的直线通过所述针孔内的方式设置具有所述针孔的遮光罩,换言之,以通过所述针孔的从聚光透镜射出的激光的全部激光到达所述散射光形成部或所述衍射光栅的方式形成所述针孔。这样,如果不存在所述针孔,则在所述激光元件倾斜的情况或沿水平方向移动的情况下,从所述激光元件射出,到达所述散射光形成部或所述衍射光栅的区域外的激光通过具有所述针孔的遮光罩拦阻,不能到达所述散射光形成部或所述衍射光栅,因此,高能激光在反射器反射,不向前方照射。
在本发明的车辆用灯具中,通过在反射器上配置散射光形成部或衍射光栅,在异常时能够将有可能到达所述反射器的高能激光转换为低能光,使其在上述反射器内方散射或衍射,避免以高能激光的状态直接向灯室前方照射。另外,由于不需要在反射器上形成相当于现有的出口的激光通过的开口,因此能够有效利用所产生的光。
另外,在形成针孔的本发明的一个实施方式中,能够防止由激光元件倾斜或移动引起的激光向前方的照射。
附图说明
图1是本发明一实施方式的车辆用灯具的纵剖侧视图;
图2(a)~图2(c)分别是本发明其它实施方式的车辆用灯具的部分纵剖侧视图;
图3是本发明又一实施方式的车辆用灯具的纵剖侧视图;
图4是图3的车辆用灯具的纵剖主视图;
图5(a)、图5(b)分别是本发明又一实施方式的车辆用灯具的纵剖侧视图。
附图标记说明
1、1a 灯具单元
3 发光装置
5 投影透镜
7、7a 反射器
9 半导体激光元件
11 聚光透镜
13 萤光体
23 散射光形成部
23a 散射光形成部(辅助萤光体)
23b 散射光形成部(锯齿状的凹凸)
23c 散射光形成部(扩散剂)
23d 散射光形成部(衍射光栅)
27 检测元件(光传感器)
29 针孔
31 遮光罩板
具体实施方式
接着,对本发明的实施方式进行说明。
如图1所示,第一实施方式的投影型的灯具单元1具备发光装置3、在沿着车辆前后方向延伸的光轴上配置的投影透镜5、以及反射器7。发光装置3具备使发出激光的半导体激光元件9、对来自该半导体激光元件9的激光进行聚光的聚光透镜11、以及照射有来自该聚光透镜11的光而朝向上方透射的萤光体13。上述半导体激光元件9是发出激光的半导体发光元件,例如,使用发出发光波长为蓝系(450nm左右)的激光、或近紫外域(405nm左右)的激光的元件。
上述发光装置3形成为圆筒状,在下方内部的圆板15上一体成型的椭圆状的周壁17内固定有上述半导体激光元件9。在上述发光装置3的圆筒内壁面的大致中央固定有上述聚光透镜11,并且在上述发光装置3的上表面中央形成有矩形或圆形的固定孔19,在该固定孔19内,通过硅或低融点玻璃等透明的粘接剂粘接而嵌入上述萤光体13。通常的激光不是正圆而以椭圆状产生,因此,该固定孔可以形成为椭圆孔,总之,形成不遮蔽半导体激光元件9所产生的激光,至少吸收其一部分进行波长转换而透射的形状。
萤光体13例如是导入铈Ce等催化剂的YAG和氧化铝A12O3的复合体,形成包括大致平行地配置的下表面及上表面的板状或层状。其厚度根据目的的色度,可以形成为适当的厚度。该萤光体13发出通过上述进行了波长转换的光与来自半导体激光元件9的激光的混色而生成的白色光。
上述聚光透镜11对来自半导体激光元件9的激光进行聚光,使其向萤光体13照射。上述聚光透镜11固定于圆筒形的发光装置3内的萤光体13与半导体激光元件9之间的内壁。
投影透镜5为亚克力等透明树脂制,在图示的例子中是包括前方侧的凸表面、以及后方侧的平面的非球面透镜。该投影透镜5固定于支架21而配置在沿车辆前后方向延伸的光轴上。
现有的反射器以拱状覆盖从发光装置3的侧方朝向上方的范围,以使在发光装置的萤光体生成的白色光实际上全部向前方反射,使其透过投影透镜而向车辆前方照射,在与车辆前面正对的假想铅直平面(配置在距车辆前面约25m前方)上形成基本配光图案(例如,低光用配光图案的至少一部分)。
图示的实施例的反射器的基本的结构与现有的反射器相同,但在照射有以半导体激光元件9→聚光透镜11→萤光体13的顺序进行的转换为白色光的光的反射器7下表面一体成型有以半球状突出的散射光形成部23的这一点有所不同。来自半导体激光元件9的激光透过上述萤光体13而被转换为白色光,并且失去指向性,不仅到达正上表面,而且弱折射并以反圆锥状扩散而到达上述反射器7。行进到正上表面或大致正上表面的白色光到达半球状的散射光形成部23,随着被照射的半球面的倾斜而向四面八方散射(参照图1中的实线)。该散射光的大部分没有直接到达上述投影透镜5,但在灯室内的多个部件上反射,最终其大部分向车辆前方照射。
行进到向正上表面及大致正上表面以外的白色光在反射器7的半球状突出的散射光形成部23以外的面反射,通常,从投影透镜5向车辆前方照射。另外,在后述的其它的实施方式中,同样进行相关说明,在反射器下表面形成的散射光形成部相对于反射器全面的比率非常小,正常时在萤光体13生成的大部分的白色光通常在散射光形成部以外的反射器下表面反射,对车辆前方进行照射。
而且,在万一上述萤光体13从上述萤光体固定孔19脱落或在上述萤光体13产生机械损伤的异常情况时,到达该萤光体13的激光未被萤光体进行波长转换,而依然在强的指向性的状态下,实际上全部的激光到达上述反射器7。在该情况下,如现有的反射器那样,如果在其下表面未形成有散射光形成部,则指向性强的激光直接在反射器下表面反射,向车辆前方照射。
但是,在本实施方式中,如上所述,在反射器7下表面的激光行进的部位一体成型有半球状的散射光形成部23,因此,在异常时,未在萤光体13进行波长转换而入射到上述散射光形成部23的激光向四面八方散射(参照图1中的实线),转换为激光所具有的指向性大幅度减少的散射光。这样,在本实施方式中,即使萤光体产生异常,实际上也不会产生强指向性的激光向车辆外照射的情况,但不希望对异常萤光体置之不理,例如希望利用后述的光传感器来检测异常,在安全的场所停车后关灯。
图2(a)~图2(c)分别是表示本发明第二~第四实施方式的车辆用灯具的局部剖视部分纵剖侧视图,除了在灯具单元的反射器下表面形成的散射光形成部之外与第一实施方式具有相同的结构。
在图2(a)的第二实施方式中,在反射器7的下表面形成有底面作为反射面发挥功能的凹槽25,在该凹槽25内埋入作为散射光形成部23a发挥功能的与上述萤光体13相同或类似的辅助萤光体,在图2(b)的第三实施方式中,在反射器7的下表面一体成型有锯齿状的凹凸即散射光形成部23b,在图2(c)的第四实施方式中,在反射器7的下表面通过涂布或粘贴等形成作为散射光形成部23c发挥功能的用于使激光散射而生成散射光的扩散剂。
在图2(a)的实施方式中,由于原本的萤光体13脱落或损伤,未进行波长转换而到达该散射光形成部23a(辅助萤光体)的激光照射到该辅助萤光体23a而透过,与正常时的上述萤光体13的情况同样地转换为白色光,在上述凹槽25的底面反射,并再次透过辅助萤光体23a,朝向前方照射。因此,在该第二实施方式中,即使萤光体13脱落或损伤,也能够防止强指向性的激光向车外照射。而且,进行波长转换的辅助萤光体23a与原本的萤光体13相同或类似,因此能够保证功能的相同性。
而且,在正常驾驶时,由于激光两次照射到萤光体,因此能够进一步可靠地执行波长转换。另外,在原本的萤光体13的波长转换中,指向性未充分减弱,有可能残存一点点指向性。在该情况下,残存指向性的光照射到辅助萤光体23a,能够得到完全消除指向性的散射光。
在图2(b)的实施方式中,在反射器7的下表面一体成型有锯齿状的凹凸即散射光形成部23b,由于萤光体13的脱落或损伤,为进行波长转换而到达该散射光形成部23b(锯齿状的凹凸面)的激光在该散射光形成部23b的表面与该凹凸面的形状对应地向四面八方散射,与上述第一实施方式同样地转换为激光所具有的指向性大幅度减少的散射光。为了生成各种角度的散射光,希望上述锯齿状的凹凸面向相同方向倾斜的多个面彼此不平行,而形成为具有若干不同的角度。
在反射器7下表面一体成型的散射光形成部的形态除图1的半球状的突出部23或图2(b)的锯齿状的凹凸面23b之外,具有以将多个细槽交叉的方式刻划出的锉状的面、以反射器7的强度容许的范围的深度形成的半球状凹部等。总之,优选为到达反射器的激光尽可能以各种角度散射的形状,例如,截面形状为矩形的凹槽或凸状突出部等由于反射方向受到限制而不优选。
在图2(c)的实施方式中,在反射器7的下表面涂布或粘贴作为散射光形成部23c发挥功能的扩散剂。该扩散剂例如可以在反射器表面涂布使硫酸钡等具有光扩散能的微粒子悬浮的溶剂并使其干燥,或涂布涂料并使其干燥,直接形成于反射器7下表面。另外,也可以涂布使上述微粒子悬浮的溶剂或上述涂料并使其干燥,在反射器7下表面的规定部位粘贴在其一面使扩散剂形成为层状的扩散片材。另外,也可以使扩散片材的一面粗面化而形成微细的凹凸,粘贴该片材。
在该实施方式中,在萤光体13脱落或损伤,激光以强指向性直接到达散射光形成部23c时,该散射光形成部23c作为扩散剂发挥功能,与上述的实施方式相同,上述激光向四面八方散射,转换为无指向性或几乎没有指向性的散射光。
图3及图4所示的第五实施方式中的灯具单元1的结构与图1的灯具单元相同,因此标注与图1相同的附图标记并省略说明。在该第五实施方式中,使用衍射光栅23d作为散射光形成部,并且利用光传感器等1个或2个以上的检测元件27来检测在该衍射光栅23d散射的激光。
在第五实施方式中,正常时,萤光体13发挥功能而对激光的至少一部分进行波长转换,使高能的激光强的指向性减弱而生成低能化的白色光,该白色光在衍射光栅23d以外的反射器7下表面反射,几乎全部的白色光朝向前方照射。到达衍射光栅23d的白色光向与该衍射光栅23d的微细格子的倾斜角对应的方向反射。如果在灯具单元1内的1个或2个以上的部位预先设置检测元件27,特别是设置多个检测元件27,则如图3所示,反射的光至少入射到一个检测元件27,通过测定其波长及强度,能够确认是否正常地生成规定量的白色光。
但是,如果上述萤光体从规定位置脱落,或者上述萤光体存在于规定位置而功能劣化时,强指向性的激光实际上全部到达衍射光栅23d,向与该衍射光栅23d的微细格子的倾斜角对应的方向反射,与白色光的情况同样地入射到检测元件27。该入射光具有比激光的波长和白色光大的光量,因此,通过测定波长及强度,能够确认不是在正常时生成的白色光而是半导体激光元件所生成的激光没有经过萤光体13的波长转换而直接入射到多个检测元件27中的任一个。在发生这种情况时,希望通过报警器等向驾驶员传达异常。此外,由图4判断可知,从反射器7整体来看,衍射光栅23d的设置面积非常小,正常生成的白色光的大部分未到达衍射光栅23d,而是在反射器7反射而对前方进行照射。另外,通常半导体激光元件9是椭圆形,该元件9所生成的激光也是椭圆形的光束,在萤光体13不存在异常时,以椭圆形直接到达反射器7。因此,优选在反射器7形成的衍射光栅23d也如图4所示地成为椭圆形。
图5(a)、图5(b)分别是第六实施方式的车辆用灯具的纵剖侧视图。本实施方式的发光装置3的结构与图1的灯具单元相同,标注与图1相同的附图标记并省略说明。在该第六实施方式中提出了与上述各实施方式同样地在反射器形成散射光形成部来应对萤光体13的脱落或损伤,并且发光装置3倾斜或水平移动,与激光的光路变化的情况对应的方案。
本实施方式中的反射器7a与上述实施方式的反射器7不同,实际上由拱状的弯曲部构成,上下方向宽度变小,但与第一实施方式相同,在其下表面形成有散射光形成部23。在该反射器7a的下端横向连接设置有打出针孔29的遮光罩板31,通过利用树脂等一体成型上述反射器7a和遮光罩板31,即使在外力作用的情况下,上述反射器7a的散射光形成部23和上述遮光罩板31的针孔29的位置关系也不发生变化。另外,实际的灯具单元的针孔直径多数情况下为1毫米左右。
图5(a)表示发光装置3在通常的位置直立的正常状态。在该状态下,上述针孔29以其外缘部位于比连结图5(b)所示的发光装置3倾斜或平行移动后的上述聚光透镜的最大移动预想位置上的盖聚光透镜的中心与上述散射光形成部23的外周面的全部直线靠外侧的方式形成于上述遮光罩板31。在图5(a)所示的正常时,与上述实施方式的情况相同,半导体激光元件9所产生的激光透过聚光透镜11后,到达萤光体13,进行波长转换生成白色光,该白色光实际上其全部通过形成于遮光罩板31的针孔29到达散射光形成部23而向四面八方散射。该散射光在灯室内的多个部件反射,最终其大部分向车辆前方照射。
在图5(a)的状态下,万一产生萤光体13从萤光体固定孔19脱落或上述萤光体13产生机械损伤等异常情况,不通过该萤光体13进行波长转换而直接以强的指向性通过上述针孔29,实际上全部的激光到达上述反射器7a的散射光形成部23。而且,上述激光在该散射光形成部23散射,强的指向性减弱,成为低能化的散射光,与正常时同样地向车辆前方照射。
这样,在图5(a)的例子及现有的实施方式中,即使萤光体13脱落或损伤,未进行波长转换的激光到达反射器,该激光也可以通过散射光形成部而散射,转换为低能的散射光,因此,能够防止高能的激光以强指向性向车外照射。
然而,例如,在图1的第一实施方式中,如果萤光体13脱落且发光装置3倾斜或水平移动,上述半导体激光元件9及聚光透镜11的位置发生变化,则激光的光路变化,透过聚光透镜11的激光未通过萤光体13进行波长转换而达到反射器7,其一部分照射到散射光形成部23之外的反射器7的下表面,存在以强指向性及高能的状态直接朝向车辆前方反射的可能。
但是,在图5(b)所示的第六实施方式中,如上所述,以连结上述聚光透镜11的最大移动预想位置上的该聚光透镜的中心与上述散射光形成部23的外缘的直线通过上述针孔29内的方式形成上述针孔29。因此,即使萤光体13脱落或损伤、发光装置3倾斜或水平移动这种仅发生概率极小的事态同时发生的情况下,在第六实施方式中,来自位移的聚光透镜11的激光中到达散射光形成部23以外的反射器7下表面的光也被针孔29的周围的遮光罩板31遮挡而不能到达反射器7,因此,能够可靠地防止高能的激光向车外照射。

Claims (6)

1.一种车辆用灯具,具备:
半导体激光元件,其发出激光;
聚光透镜,其对所述激光进行聚光;
萤光体,其对进行了聚光的所述激光的至少一部分进行波长转换,形成白色光;
反射器,其反射所述白色光;
该车辆用灯具的特征在于,
在成为照射到所述萤光体前的激光的光路的延长路与所述反射器的交叉面的所述反射器表面形成散射光形成部,
在所述萤光体与所述散射光形成部之间设置具有针孔的遮光罩,
所述针孔形成为,在所述聚光透镜的最大移动预想位置,连接所述聚光透镜的中心和所述散射光形成部的外缘的直线在所述针孔内通过。
2.如权利要求1所述的车辆用灯具,其特征在于,
散射光形成部是配置于反射器表面的辅助萤光体。
3.如权利要求1所述的车辆用灯具,其特征在于,
散射光形成部是形成于反射器表面的曲面或凹凸面。
4.如权利要求1所述的车辆用灯具,其特征在于,
散射光形成部是配置于反射器表面的扩散剂。
5.一种车辆用灯具,具备:
半导体激光元件,其发出激光;
聚光透镜,其对所述激光进行聚光;
萤光体,其对进行了聚光的所述激光的至少一部分进行波长转换,形成白色光;
反射器,其反射所述白色光;
该车辆用灯具的特征在于,
在成为照射到所述萤光体前的激光的光路的延长路与所述反射器的交叉面的所述反射器表面具备衍射光栅,
在所述萤光体与所述衍射光栅之间设置具有针孔的遮光罩,
所述针孔形成为,在所述聚光透镜的最大移动预想位置,连接所述聚光透镜的中心和所述衍射光栅的外缘的直线在所述针孔内通过。
6.如权利要求5所述的车辆用灯具,其特征在于,
配置光检测器,以使照射到衍射光栅的光中特定波长区域的光衍射,而被引导到1个或2个以上的光检测器。
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