CN106051092A - 一种捣固锤驱动凸轮及其更换方法 - Google Patents

Abstract

本发明一种捣固锤驱动凸轮及其更换方法，属于机械设备领域；目的是提供一种磨损后能再次使用的捣固锤驱动凸轮。包括凸轮芯体和凸轮瓦；凸轮芯体的两端设有传力挡圈，传力挡圈周向设有N个连接孔；凸轮瓦本体的侧面设有N个基础安装孔；N个基础安装孔通过同一基础圆弧线；在基础安装孔与连接孔内安装连接件；在凸轮瓦本体两侧的每个侧面设有M列备用安装孔，同列中的备用安装孔分布于同一半径等于基础圆弧线的备用圆弧线，每条备用圆弧线位于基础圆弧线的内侧；每列备用安装孔的间距等于相应的基础安装孔的间距。该一种捣固锤驱动凸轮，使用寿命在原有的基础上提高M倍以上，节约了大量备件费用；且其更换方法简单、更换更容易。

Description

一种捣固锤驱动凸轮及其更换方法

技术领域

本发明属于机械设备领域，具体的是一种捣固锤驱动凸轮及其更换方法。

背景技术

捣固焦炉中，将配合煤捣固成煤饼是必不可少的工序，通常使用捣固装置完成煤饼的制作。现有的捣固装置由捣固驱动装置及捣固锤构成，捣固驱动装置包括凸轮和驱动凸轮转动的驱动机构，当捣固驱动装置运行时捣固锤是靠摩擦片与两面的驱动凸轮夹紧时运转的摩擦力将捣固锤抛起，当凸轮不接触捣固锤摩擦片时，捣固锤又靠重力自由落下。其捣固驱动不断运行，捣固锤就反复的做抛起和落下的运动，从而将煤箱中的配合煤捣固成煤饼，再通过装煤装置从焦炉侧面将煤饼装入炭化室。捣固驱动凸轮在捣固装置中属重要部件，由于捣固凸轮瓦与捣固锤摩擦片相互做摩擦运动，捣固凸轮瓦和捣固锤摩擦片都属易耗件，当捣固锤摩擦片磨损到一定程度时，主要是更换摩擦片。当摩擦片都无明显磨损，而捣固锤的抛高都无法满足使用要求，一般是由于凸轮瓦磨损较薄。因捣固凸轮是装配在驱动轴上，驱动轴又是依靠轴上齿轮与减速机齿轮箱啮合，由减速机带动驱动轴运转，为此无法调节驱动轴。申请号为201220428187.1，名称为捣固机凸轮弹性装置的中国专利申请，公开了一种导固机凸轮结构，在一定程度上降低了凸轮的磨损，但是，一旦磨损，需要更换凸轮，所以在凸轮瓦磨损较薄后就只有更换凸轮瓦，从而导致备件消耗大，运行成本高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种磨损后能再次使用的捣固锤驱动凸轮，以延长其使用寿命。

本发明采用的技术方案是：一种捣固锤驱动凸轮，包括凸轮芯体和凸轮瓦；

在凸轮芯体的两端分别设置有传力挡圈，在传力挡圈上设有N个连接孔，所述N个连接孔沿传力挡圈的周向分布；

所述凸轮瓦包括凸轮瓦本体，所述凸轮瓦本体包括端面、侧面、外表面和内表面；在所述凸轮瓦本体两侧的每个侧面设有N个基础安装孔；所述N个基础安装孔的圆心通过同一基础圆弧线；

所述基础安装孔与连接孔一一对应；所述传力挡圈和凸轮瓦通过穿过基础安装孔和连接孔的连接件可拆卸连接；

由外表面至内表面方向，在所述凸轮瓦本体两侧的每个侧面设有M列备用安装孔；同一列中的备用安装孔的圆心分布于同一备用圆弧线，每一条备用圆弧线的半径均等于基准圆弧线的半径；同一列中相邻备用安装孔的间距等于对应的两个相邻基础安装孔的间距；所述备用圆弧线位于基础圆弧线的内侧。

进一步的，在凸轮芯体的中部设有一周径向向外延伸的固定挡圈；在固定挡圈上安装有环绕凸轮芯体的弹性体；在所述传力挡圈上设有容凸轮芯体通过的套装孔，所述套装孔的直径大于凸轮芯体的直径；传力挡圈与弹性体可拆卸连接。

进一步的，以基础圆弧线所在的圆柱面为投影面，所述备用安装孔和基础安装孔在投影面的正投影沿基础圆弧线均匀分布。

进一步的，所述M＝1或者M＝2。

进一步的，在凸轮瓦本体的两端均设有沿轴向向外突出的凸起；所述凸起包括内侧面和外侧面；所述基础安装孔位于凸起的内侧；在所述凸起上设有由内侧面沿凸轮瓦本体径向向外凹陷的凹槽，所述凹槽由凸起的一端贯通另一端。

一种捣固锤驱动凸轮更换方法，所述凸轮瓦首次使用，包括以下步骤：

A1、驱动凸轮，使凸轮瓦脱离捣固锤摩擦片；

B1、拆除凸轮瓦与传力挡圈之间的连接螺栓，取出旧凸轮瓦；

C1、将新凸轮瓦的基础安装孔与传力挡圈上的连接孔对齐，用螺钉连接；

顺序进行A1、B1和C1。

一种捣固锤驱动凸轮更换方法，所述凸轮瓦再次使用，包括以下步骤：

A2、驱动凸轮，使凸轮瓦脱离捣固锤摩擦片；

B2、更换捣固锤一侧的凸轮：

首先，拆除该侧的凸轮瓦与传力挡圈之间的连接螺栓，取出凸轮瓦；其次，在凸轮瓦的凹槽中垫入垫片；接着，以该侧凸轮瓦在凸轮芯体上的原安装位置为基准，将凸轮瓦绕凸轮芯体正向转动β角；最后，将凸轮瓦上对应列的备用安装孔与传力挡圈上的连接孔对中，用螺钉连接；

C2、更换捣固锤另一侧的凸轮：

首先，拆除该侧的凸轮瓦与传力挡圈之间的连接螺栓，取出凸轮瓦；其次，在凸轮瓦的凹槽中垫入垫片；接着，以该侧凸轮瓦在凸轮芯体上的原安装位置为基准，将凸轮瓦绕凸轮芯体反向转动β角；最后，将凸轮瓦上对应列的备用安装孔与传力挡圈上的连接孔对齐，用螺钉连接；

顺序进行A2、B2和C2。

本发明的有益效果是：该一种捣固锤驱动凸轮，通过设置M列备用安装孔；且M列备用安装孔可代替基础安装孔与连接孔配合使用；从而使得一个凸轮瓦可使用M+1次，其使用寿命在原有的基础上提高M倍以上，节约了大量备件费用；并且凸轮瓦的结构简单，制造方便。该一种捣固锤驱动凸轮的更换方法，由于只需要更换凸轮瓦，因此，减轻了劳动强度，更换更简单，更换速度更快。

附图说明

图1为捣固锤工作示意图；

图2为捣固锤驱动凸轮的主视图；

图3为凸轮瓦首次使用时，图2的K-K剖视图；

图4为凸轮瓦再次使用时，图2的K-K剖视图；

图5为第一种实施方式下，凸轮瓦的主视图；

图6为图5的A-A剖视图；

图7为第一种实施方式的示意图；

图8为第二种实施方式的示意图。

图中，凸轮瓦本体1、端面101、侧面102、外表面103、内表面104、基础安装孔11、备用安装孔12、凸起13、内侧面131、外侧面132、凹槽133、凸轮芯体2、传力挡圈21、连接孔211、套装孔212、固定挡圈22、弹性体23、捣固锤本体3、捣固锤摩擦片4、垫片5、基础圆弧线R1、备用圆弧线R2。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明做进一步的说明如下：

一种捣固锤驱动凸轮如图1-图7所示，包括凸轮芯体2和凸轮瓦；

在凸轮芯体2的两端分别设置有传力挡圈21，在传力挡圈21上设有N个连接孔211，所述N个连接孔211沿传力挡圈21的周向分布；所述凸轮瓦包括凸轮瓦本体1，所述凸轮瓦本体1包括端面101、侧面102、外表面103和内表面104；在所述凸轮瓦本体1两侧的每个侧面102设有N个基础安装孔11；所述N个基础安装孔11的圆心通过同一基础圆弧线R1；所述基础安装孔11与连接孔211一一对应；所述传力挡圈21和凸轮瓦通过穿过基础安装孔11和连接孔211的连接件可拆卸连接；由外表面103至内表面104方向，在所述凸轮瓦本体1两侧的每个侧面102设有M列备用安装孔12；同一列中的备用安装孔12的圆心分布于同一备用圆弧线R2，每一条备用圆弧线R2的半径均等于基准圆弧线的半径；同一列中相邻备用安装孔12的间距等于对应的两个相邻基础安装孔11的间距；所述备用圆弧线R2位于基础圆弧线R1的内侧。

如图1所示，凸轮芯体2用平健连接安装在捣固驱动轴，驱动轴带动凸轮芯体2一起转动，带动两端的传力挡圈21转动，传力挡圈21带动与其连接的凸轮瓦转动。当捣固锤本体3两侧的凸轮瓦接触到捣固锤摩擦片4时，产生摩擦力将捣固锤本体3抛起。当捣固锤本体3两侧的凸轮瓦转动至不与捣固锤摩擦片4接触时，捣固锤本体3自由落下。

工作一段时间，当凸轮瓦的工作面被磨损后，拆掉连接凸轮瓦与传力挡圈21的连接螺钉或者连接销等连接件，将凸轮瓦取出，调整凸轮瓦的位置，将连接件安装于对应的备用安装孔12与连接孔211，将该凸轮瓦与传力挡圈21连接。由于备用安装孔12的圆心通过的备用圆弧线R2位于基础圆弧线R1的内侧，当基础圆弧线R1与备用圆弧线R2间的距离弥补了凸轮瓦的磨损量时，凸轮瓦可继续驱动捣固锤本体3，从而使该凸轮瓦再次投入使用。所谓基础圆弧线R1的内侧是指基础圆弧线R1以及基础圆弧线R1的两个端点与圆心的连接线所包围的区域。

故，该一种捣固锤驱动凸轮，通过设置M列备用安装孔12；且M列备用安装孔12可代替基础安装孔11与连接孔211配合使用；从而使得一个凸轮瓦可使用M+1次，其使用寿命在原有的基础上提高M倍以上，节约了大量备件费用；并且凸轮瓦的结构简单，制造方便。

如图2所示，优选的，在凸轮芯体2的中部设有一周径向向外延伸的固定挡圈22；在固定挡圈22上安装有环绕凸轮芯体2的弹性体23；在所述传力挡圈21上设有容凸轮芯体2通过的套装孔212，所述套装孔212的直径大于凸轮芯体2的直径；传力挡圈21与弹性体23可拆卸连接。

由于凸轮瓦与捣固锤摩擦片4为直接接触，为了避免凸轮瓦与捣固锤摩擦片4刚性接触，以缓解刚性接触带来的磨损，故使传力挡圈21与弹性体23可拆卸连接，而弹性体23安装于固定挡圈22。在力的作用下，弹性体23具有向外扩张的趋势，由于传力挡圈21与弹性体23通过连接螺钉连接，而传力挡圈21的套装孔212的直径大于凸轮芯体2的直径，那么，凸轮瓦在捣固锤摩擦片4的反作用力时，凸轮芯体2上的传力挡圈21具有向外扩张的趋势，即有沿凸轮芯体2径向向远离捣固锤的方向运动的趋势，避免了捣固锤摩擦片4与凸轮瓦不受硬挤压，有益于延长捣固锤摩擦片4与凸轮瓦的使用寿命。当凸轮瓦运动至不与捣固锤摩擦片4接触的位置，弹性体23能自动复位。

优选的，以基础圆弧线R1所在的圆柱面为投影面；所述备用安装孔12和基础安装孔11在投影面的正投影沿基础圆弧线R1均匀分布，且备用安装孔12在投影面的正投影位于基础安装孔11之间。

通常，由外表面103至内表面104方向，可供设置备用安装孔12的空间减小，要避免一列基础安装孔11中的首位两个基础安装孔11影响备用安装孔12的加工，可减少备用安装孔12的数量。故，备用安装孔12在投影面的正投影位于基础安装孔11之间。即，每列备用安装孔12的数量均比基础安装孔11少一个。

为了避免备用安装孔12与基础安装孔11干涉，故，以基础圆弧线R1所在的圆柱面为投影面，所述备用安装孔12和基础安装孔11在投影面的正投影沿基础圆弧线R1均匀分布。

如：在实施例1中，如图7所示，M＝1，即，有一列备用安装孔12。设定N＝9，即有9个连接孔211，那么基础安装孔11有9个，备用安装孔12有8个；若相邻两个基础安装孔11的圆心为别记为E点和F点，基础圆弧线R1的圆心为O点，通过备用安装孔12圆心与基础圆弧线R1圆心的直线与基础圆弧线R1的交点为H点，那么，以O点为圆心的圆弧EH和圆弧HF的弧度相等。

在实施例2中，如图8所示，M＝2，即，有两列备用安装孔12。由外表面103至内表面104方向，将两列备用安装孔12依次标记为第一列和第二列等。设定N＝9，即有9个连接孔211，那么基础安装孔11有9个，第一列和第二列备用安装孔12均有8个，若相邻两个基础安装孔11的圆心为别记为E点和F点，基础圆弧线R1的圆心为O点，通过第一列备用安装孔12圆心与基础圆弧线R1圆心的直线与基础圆弧线R1的交点为M点，通过第二列备用安装孔12圆心与基础圆弧线R1圆心的直线与基础圆弧线R1的交点为N点，那么，以O点为圆心的圆弧EM、圆弧M N和圆弧NF的弧度相等。

当然，连接孔211的个数根据实际情况而定，不限制于9个，还可以为8个或者10个等。

优选的，在凸轮瓦本体1的两端均设有沿轴向向外突出的凸起13；所述凸起13包括内侧面131和外侧面132；所述基础安装孔11位于凸起13的内侧；在所述凸起13上设有由内侧面131沿凸轮瓦本体1径向向外凹陷的凹槽133，所述凹槽133由凸起13的一端贯通另一端。

凸起13的凹槽133与传力挡圈21的外缘面配合，可在径向对凸轮瓦起到支撑作用，减小了连接凸轮瓦本体1与传力挡圈21的螺钉在径向所受的剪切力。并且当凸轮瓦磨损后，使用备用安装孔12与连接孔211进行连接时，需要在凹槽133中设置垫片5，而凸起13对垫片5起到限位作用。

一种捣固锤驱动凸轮更换方法，所述凸轮瓦首次使用，包括以下步骤：

A1、驱动凸轮，使凸轮瓦脱离捣固锤摩擦片4；

B1、拆除凸轮瓦与传力挡圈21之间的连接螺栓，取出旧凸轮瓦；

C1、将新凸轮瓦的基础安装孔11与传力挡圈21上的连接孔211对齐，用螺钉连接；

顺序进行A1、B1和C1。

在步骤A1的具体操作为：手动模式驱动凸轮装置，把要更换的凸轮瓦旋转到不与捣固锤摩擦片4接触的位置停止，并停止捣固系统的电源交于维护人员检修。

一种捣固锤驱动凸轮更换方法，所述凸轮瓦再次使用，包括以下步骤：

A2、驱动凸轮，使凸轮瓦脱离捣固锤摩擦片4；

B2、更换捣固锤一侧的凸轮：

首先，拆除该侧的凸轮瓦与传力挡圈21之间的连接螺栓，取出凸轮瓦；其次，在凸轮瓦的凹槽133中垫入垫片5；接着，以该侧凸轮瓦在凸轮芯体2上的原安装位置为基准，将凸轮瓦绕凸轮芯体2正向转动β角；最后，将凸轮瓦上对应列的备用安装孔12与传力挡圈21上的连接孔211对中，用螺钉连接；

C2、更换捣固锤另一侧的凸轮：

首先，拆除该侧的凸轮瓦与传力挡圈21之间的连接螺栓，取出凸轮瓦；其次，在凸轮瓦的凹槽133中垫入垫片5；接着，以该侧凸轮瓦在凸轮芯体2上的原安装位置为基准，将凸轮瓦绕凸轮芯体2反向转动β角；最后，将凸轮瓦上对应列的备用安装孔12与传力挡圈21上的连接孔211对齐，用螺钉连接；

顺序进行A2、B2和C2。

若顺时针转动为正向转动，那么逆时针转动为反向转动；若顺时针转动为反向转动，那么逆时针转动为正向转动；所述顺时针转动、逆时针转动均以图1所示为准。

当凸轮瓦再次使用时，即利用基础安装孔11与传力挡圈21上的连接孔211连接已无法实现驱动捣固锤的目的，需要利用备用安装孔12与传力挡圈21上的连接孔211连接。无论M＝1或是M＝2，必须同时更换捣固锤两侧的凸轮瓦，并且，更换后，捣固锤两侧的凸轮瓦关于捣固锤对称。

该一种捣固锤驱动凸轮的更换方法，由于只需要更换凸轮瓦，因此，减轻了劳动强度，更换更简单，更换速度更快。

Claims (7)

1.一种捣固锤驱动凸轮，包括凸轮芯体(2)和凸轮瓦；

在凸轮芯体(2)的两端分别设置有传力挡圈(21)，在传力挡圈(21)上设有N个连接孔(211)，所述N个连接孔(211)沿传力挡圈(21)的周向分布；

所述凸轮瓦包括凸轮瓦本体(1)，所述凸轮瓦本体(1)包括端面(101)、侧面(102)、外表面(103)和内表面(104)；在所述凸轮瓦本体(1)两侧的每个侧面(102)设有N个基础安装孔(11)；所述N个基础安装孔(11)的圆心通过同一基础圆弧线；

所述基础安装孔(11)与连接孔(211)一一对应；所述传力挡圈(21)和凸轮瓦通过穿过基础安装孔(11)和连接孔(211)的连接件可拆卸连接；

其特征在于：由外表面(103)至内表面(104)方向，在所述凸轮瓦本体(1)两侧的每个侧面(102)设有M列备用安装孔(12)；同一列中的备用安装孔(12)的圆心分布于同一备用圆弧线，每一条备用圆弧线的半径均等于基准圆弧线的半径；同一列中相邻备用安装孔(12)的间距等于对应的两个相邻基础安装孔(11)的间距；所述备用圆弧线位于基础圆弧线的内侧。

2.如权利要求1所述的一种捣固锤驱动凸轮，其特征在于：在凸轮芯体(2)的中部设有一周径向向外延伸的固定挡圈(22)；在固定挡圈(22)上安装有环绕凸轮芯体(2)的弹性体(23)；在所述传力挡圈(21)上设有容凸轮芯体(2)通过的套装孔(212)，所述套装孔(212)的直径大于凸轮芯体(2)的直径；传力挡圈(21)与弹性体(23)可拆卸连接。

3.如权利要求1-2任意一项权利要求所述的一种捣固锤驱动凸轮，其特征在于：以基础圆弧线所在的圆柱面为投影面，所述备用安装孔(12)和基础安装孔(11)在投影面的正投影沿基础圆弧线均匀分布。

4.如权利要求3所述的一种捣固锤驱动凸轮，其特征在于：所述M＝1或者M＝2。

5.如权利要求1-2任意一项权利要求所述的一种捣固锤驱动凸轮，其特征在于：在凸轮瓦本体(1)的两端均设有沿轴向向外突出的凸起(13)；所述凸起(13)包括内侧面(131)和外侧面(132)；所述基础安装孔(11)位于凸起(13)的内侧；在所述凸起(13)上设有由内侧面(131)沿凸轮瓦本体(1)径向向外凹陷的凹槽(133)，所述凹槽(133)由凸起(13)的一端贯通另一端。

6.如权利要求1或2所述的一种捣固锤驱动凸轮更换方法，其特征在于：所述凸轮瓦首次使用，包括以下步骤：

A1、驱动凸轮，使凸轮瓦脱离捣固锤摩擦片；

B1、拆除凸轮瓦与传力挡圈(21)之间的连接螺栓，取出旧凸轮瓦；

C1、将新凸轮瓦的基础安装孔(11)与传力挡圈(21)上的连接孔(211)对齐，用螺钉连接；

顺序进行A1、B1和C1。

7.如权利要求1或2所述的一种捣固锤驱动凸轮更换方法，其特征在于：所述凸轮瓦再次使用，包括以下步骤：

A2、驱动凸轮，使凸轮瓦脱离捣固锤摩擦片；

B2、更换捣固锤一侧的凸轮：

首先，拆除该侧的凸轮瓦与传力挡圈(21)之间的连接螺栓，取出凸轮瓦；其次，在凸轮瓦的凹槽(133)中垫入垫片；接着，以该侧凸轮瓦在凸轮芯体(2)上的原安装位置为基准，将凸轮瓦绕凸轮芯体(2)正向转动β角；最后，将凸轮瓦上对应列的备用安装孔(12)与传力挡圈(21)上的连接孔(211)对中，用螺钉连接；

C2、更换捣固锤另一侧的凸轮：

首先，拆除该侧的凸轮瓦与传力挡圈(21)之间的连接螺栓，取出凸轮瓦；其次，在凸轮瓦的凹槽(133)中垫入垫片；接着，以该侧凸轮瓦在凸轮芯体(2)上的原安装位置为基准，将凸轮瓦绕凸轮芯体(2)反向转动β角；最后，将凸轮瓦上对应列的备用安装孔(12)与传力挡圈(21)上的连接孔(211)对齐，用螺钉连接；

顺序进行A2、B2和C2。