CN219078119U - 一种货架导轮导轨结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货架导轮导轨结构，其包括导轮机构、与导轮机构相配合的导轨机构，导轮机构包括安装板，安装板的底部连接有两个耳板，两个耳板之间转动设置有转轴，转轴与耳板之间设置有轴承，轴承通过法兰、螺栓与耳板相连接，转轴外侧设置有凹槽且凹槽内侧设置有卡簧，卡簧设置在法兰侧面，转轴中部外侧固定设置有轮子，转轴的一端伸出法兰的距离不小于10cm，轮子的中部的圆周面上连接有圆弧凸起环，导轨机构包括基座，本实用新型实现了导轨可在线更换、更换操作简便快捷，提高操作效率，转移磨损对象为导轨从而减少导轮更换频率，减少导轨与导轮之间的摩擦从而减少阻力的功能。

Description

一种货架导轮导轨结构

技术领域

本实用新型应用涉及货架导轨技术领域，具体的说是一种货架导轮导轨结构。

背景技术

在物流仓储行业中，用以存放货物的置物货架、货架是其必不可少的设备，为了增加存储容量，一般立体货架都做的较高，存放的货物相应的就比较多，在移动的时候对底部的导轮和导轨压力大，就导致导轮和导轨之间的摩擦力较大，想要带动货架移动，需要的电机出力就要大一些，才能满足移动的需求，无形当中提高了电机的负载和耗电量。

同时，较大的压力使得两者之间会产生磨损，经常需要更换导轨、导轮，现有技术中，货架的导轨都是设置在地面、或者预埋，导轮与导轨相配合，想要更换导轨、导轮的时候，十分的麻烦，都需要将货架挪移开来，甚至是翻倒、顶起货架，再整体的拆卸导轨、导轮，操作不便。

因此设计一种减少导轨与导轮之间的摩擦从而减少阻力，导轨可在线更换，转移磨损对象为导轨从而减少导轮更换频率的结构，正是发明人要解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种货架导轮导轨结构，能实现减少导轨与导轮之间的摩擦从而减少阻力，导轨可在线更换，转移磨损对象为导轨从而减少导轮更换频率的功能。

本实用新型装置所采用的技术方案是：一种货架导轮导轨结构，其包括导轮机构、与导轮机构相配合的导轨机构，所述导轮机构包括安装板，所述安装板的底部连接有两个耳板，两个所述耳板之间转动设置有转轴，所述转轴与耳板之间设置有轴承，所述轴承通过法兰、螺栓与耳板相连接，所述转轴外侧设置有凹槽且凹槽内侧设置有卡簧，所述卡簧设置在法兰侧面，所述转轴中部外侧固定设置有轮子，所述转轴的一端伸出法兰的距离不小于10cm，所述轮子的中部的圆周面上连接有圆弧凸起环，所述导轨机构包括基座，所述基座通过膨胀螺栓与地面连接固定，所述基座的上端面与地面平齐，所述基座的内侧设置有T形凹槽且T形凹槽两侧的端面上均开设有插槽，所有的所述插槽之间阵列分布且对称设置，所述T形凹槽内侧设置有若干根导轨，所述导轨的两侧下端面均连接有插销，所述插销与插槽相配合，所述导轨的中部设置有向内凹陷的条形凹槽且条形凹槽内侧设置有中心轨，所述中心轨与导轨通过连接螺栓连接固定，所述基座的上面上连接有四个滑套且分别设置在靠近基座的四个边角处，所述滑套内侧设置有限位销，所述限位销的端部通过螺栓连接有推板，所述限位销的上端面尾部连接有向上突起的限位结构，所述轮子设置在导轨内侧且中心轨外侧，所述轮子的轮体底部与导轨上开设的条形凹槽底面相接触，所述圆弧凸起环与中心轨相接触。

进一步，所述轮子的内侧端面为斜端面，所述斜端面垂直方向的最小夹角为5°。

进一步，所述中心轨的横截面为梯形且两侧的斜面与垂直方向的最小夹角为8°。

进一步，所述导轨的上端面、中心轨的上端面、基座的上端面均平齐。

进一步，所述推板与滑套接触时限位销靠近末端的一半设置在导轨的上方且与导轨接触，所述限位销与滑套之间为过渡配合。

进一步，所述圆弧凸起环为耐磨材料且硬度大于中心轨的硬度。

进一步，所述转轴伸出法兰较长的一端通过链条、齿轮结构与货架的动力装置进行传动连接。

进一步，所述安装板通过螺栓与货架底部框架相连接。

本实用新型装置有益效果是：

1.本实用新型通过采用分体式结构设计，将原本一体的导轨分成三个分体的结构在组装在一起且导轨分节对接设置，基座用于承载所有的部件长时间保持不动，而导轨和中心轨作为直接承力的部件与基座之间是活动配合的，通过插销定位限位，在通过限位销限制其垂直方向移动，更换时操作简单，方便快捷，只需要打开限位销对导轨的限制即可快速分节更换，设置中心轨对独特设计带有圆弧凸起环的轮子进行支撑，支撑部位放在中心轨上，中心轨材质的硬度低于轮子上圆弧凸起环的硬度，两者之间长时间配合、摩擦，磨损方位中心轨，从侧面保护轮子的使用寿命，设计中心轨和轮子上斜端面的倾斜角，使得二者在轮子运转的时候存在夹角，只接触较小的面积，实现了导轨可在线更换、更换操作简便快捷，提高操作效率，转移磨损对象为导轨从而减少导轮更换频率，减少导轨与导轮之间的摩擦从而减少阻力的功能。

附图说明

图1是本实用新型结构视图。

图2是本实用新型导轨机构俯视图。

附图标记说明：1-安装板；2-轴承；3-法兰；4-卡簧；5-转轴；6-轮子；7-斜端面；8-圆弧凸起环；9-基座；10-推板；11-导轨；12-插槽；13-滑套；14-插销；15-中心轨；16-连接螺栓；17-限位销。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型装置，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型装置讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例一：

参见图1至2是本实用新型结构视图、导轨11机构俯视图，一种货架导轮导轨11结构，其包括导轮机构、与导轮机构相配合的导轨11机构，导轮机构包括安装板1，安装板1的底部连接有两个耳板，两个耳板之间转动设置有转轴5，转轴5与耳板之间设置有轴承2，轴承2通过法兰3、螺栓与耳板相连接，转轴5外侧设置有凹槽且凹槽内侧设置有卡簧4，卡簧4设置在法兰3侧面，卡簧4、轴承2、法兰3都是可以拆除的，在需要更换轮子6、转轴5的时候可以直接拆除相应的部件，进行更换，简单方便。

转轴5中部外侧固定设置有轮子6，转轴5的一端伸出法兰3的距离不小于10cm，轮子6的中部的圆周面上连接有圆弧凸起环8，导轨11机构包括基座9，基座9通过膨胀螺栓与地面连接固定，基座9作为所有部件的支撑体是不动的，直接与地面相连接，基座9的上端面与地面平齐使得整体的结构看起来与地面平整、整齐，基座9的内侧设置有T形凹槽且T形凹槽两侧的端面上均开设有插槽12，所有的插槽12之间阵列分布且对称设置，T形凹槽内侧设置有若干根导轨11，导轨11的两侧下端面均连接有插销14，插销14与插槽12相配合，每一根导轨11上都连接有插销14，插销14是导轨11与基座9之间快速定位的依仗，通过找准插槽12的位置就可以快速的将导轨11插入进基座9完成安装，若干根导轨11之间对接设置，将原本一根长长的主体分解成若干根相互对接的导轨11，可以实现分次、分别拆卸，遇到有损坏的部位无需全部更换主体，直接分节更换导轨11即可。

导轨11的中部设置有向内凹陷的条形凹槽且条形凹槽内侧设置有中心轨15，中心轨15与导轨11通过连接螺栓16连接固定，基座9的上面上连接有四个滑套13且分别设置在靠近基座9的四个边角处，滑套13内侧设置有限位销17，限位销17的端部通过螺栓连接有推板10，限位销17的上端面尾部连接有向上突起的限位结构，轮子6设置在导轨11内侧且中心轨15外侧，轮子6的轮体底部与导轨11上开设的条形凹槽底面相接触，圆弧凸起环8与中心轨15相接触，圆弧凸起环8为耐磨材料且硬度大于中心轨15的硬度，人为的造成圆弧凸起环8与中心轨15之间的硬度差，使得二者相接触的时候，磨碎对象偏移，偏向于中心轨15磨损，一是因为导轮在货架底部安装不便于拆卸更换，二是因为中心轨15与导轨11之间是通过连接螺栓16进行连接，可以随时进行更换，同时导轨11与基座9之间也是活动的连接便于更换，所以设计成中心轨15的硬度低于圆弧凸起环8的硬度。

轮子6的内侧端面为斜端面7，斜端面7垂直方向的最小夹角为5°，中心轨15的横截面为梯形且两侧的斜面与垂直方向的最小夹角为8°，使得轮子6在转动过程中，内侧端面与中心轨15的侧壁接触面积较小，同时因为圆弧凸起环8的存在，使得轮子6中部与中心轨15的接触为点接触，接触面积极小，所以来自于中心轨15的摩擦阻力极小。

导轨11的上端面、中心轨15的上端面、基座9的上端面均平齐，推板10与滑套13接触时限位销17靠近末端的一半设置在导轨11的上方且与导轨11接触，限位销17与滑套13之间为过渡配合。

转轴5伸出法兰3较长的一端通过链条、齿轮结构与货架的动力装置进行传动连接，安装板1通过螺栓与货架底部框架相连接。

本实用新型通过采用分体式结构设计，将原本一体的导轨11分成三个分体的结构在组装在一起且导轨11分节对接设置，基座9用于承载所有的部件长时间保持不动，而导轨11和中心轨15作为直接承力的部件与基座9之间是活动配合的，通过插销14定位限位，在通过限位销17限制其垂直方向移动，更换时操作简单，方便快捷，只需要打开限位销17对导轨11的限制即可快速分节更换，设置中心轨15对独特设计带有圆弧凸起环8的轮子6进行支撑，支撑部位放在中心轨15上，中心轨15材质的硬度低于轮子6上圆弧凸起环8的硬度，两者之间长时间配合、摩擦，磨损方位中心轨15，从侧面保护轮子6的使用寿命，设计中心轨15和轮子6上斜端面7的倾斜角，使得二者在轮子6运转的时候存在夹角，只接触较小的面积，实现了导轨11可在线更换、更换操作简便快捷，提高操作效率，转移磨损对象为导轨11从而减少导轮更换频率，减少导轨11与导轮之间的摩擦从而减少阻力的功能。

Claims (8)

1.一种货架导轮导轨结构，其特征在于：包括导轮机构、与导轮机构相配合的导轨机构，所述导轮机构包括安装板，所述安装板的底部连接有两个耳板，两个所述耳板之间转动设置有转轴，所述转轴与耳板之间设置有轴承，所述轴承通过法兰、螺栓与耳板相连接，所述转轴外侧设置有凹槽且凹槽内侧设置有卡簧，所述卡簧设置在法兰侧面，所述转轴中部外侧固定设置有轮子，所述转轴的一端伸出法兰的距离不小于10cm，所述轮子的中部的圆周面上连接有圆弧凸起环，所述导轨机构包括基座，所述基座通过膨胀螺栓与地面连接固定，所述基座的上端面与地面平齐，所述基座的内侧设置有T形凹槽且T形凹槽两侧的端面上均开设有插槽，所有的所述插槽之间阵列分布且对称设置，所述T形凹槽内侧设置有若干根导轨，所述导轨的两侧下端面均连接有插销，所述插销与插槽相配合，所述导轨的中部设置有向内凹陷的条形凹槽且条形凹槽内侧设置有中心轨，所述中心轨与导轨通过连接螺栓连接固定，所述基座的上面上连接有四个滑套且分别设置在靠近基座的四个边角处，所述滑套内侧设置有限位销，所述限位销的端部通过螺栓连接有推板，所述限位销的上端面尾部连接有向上突起的限位结构，所述轮子设置在导轨内侧且中心轨外侧，所述轮子的轮体底部与导轨上开设的条形凹槽底面相接触，所述圆弧凸起环与中心轨相接触。

2.根据权利要求1所述的一种货架导轮导轨结构，其特征在于：所述轮子的内侧端面为斜端面，所述斜端面垂直方向的最小夹角为5°。

3.根据权利要求1所述的一种货架导轮导轨结构，其特征在于：所述中心轨的横截面为梯形且两侧的斜面与垂直方向的最小夹角为8°。

4.根据权利要求1所述的一种货架导轮导轨结构，其特征在于：所述导轨的上端面、中心轨的上端面、基座的上端面均平齐。

5.根据权利要求1所述的一种货架导轮导轨结构，其特征在于：所述推板与滑套接触时限位销靠近末端的一半设置在导轨的上方且与导轨接触，所述限位销与滑套之间为过渡配合。

6.根据权利要求1所述的一种货架导轮导轨结构，其特征在于：所述圆弧凸起环为耐磨材料且硬度大于中心轨的硬度。

7.根据权利要求1所述的一种货架导轮导轨结构，其特征在于：所述转轴伸出法兰较长的一端通过链条、齿轮结构与货架的动力装置进行传动连接。

8.根据权利要求1所述的一种货架导轮导轨结构，其特征在于：所述安装板通过螺栓与货架底部框架相连接。

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