CN106050362B - 燃油开关 - Google Patents

Abstract

本专利涉及内燃机领域，具体公开了一种燃油开关，包括开关本体、开关组件、供油管、连接法兰、油气分离器、精滤油杯和精滤滤芯，开关组件固定安装在连接法兰内，连接法兰的上端面通过孔与供油管固定连接，精滤油杯上端面与连接法兰的下端面可拆卸连接，开关组件控制供油管，精滤油杯内部安装有可拆卸的精滤滤芯，油气分离器与开关组件成整体结构，且位置高于精滤滤芯，还包括间歇振动机构，间歇振动机构一端与开关组件固定连接，另一端与油气分离器外壁接触，开关本体与开关组件固定连接。本方案可在打开开关时间歇振动机构给油气分离器作用力，使油气分离器中的油气混合物快速分离为汽油和气体。

Description

燃油开关

技术领域

本发明属于内燃机领域，具体涉及一种燃油开关。

背景技术

现目前的油气分离器属于废气循环系统的一部分，它是个独立的管路，从油底壳到发动机进气孔。它的作用是把油底壳里的机油蒸汽和燃烧室里窜出来的水蒸汽进行分解，分离的油膜顺管壁流到油底壳，过滤过的蒸汽进入发动机再次燃烧。这样循环的汽油当中就包含有空气和其他气体，在重复利用时尾气将会回流到气缸当中，降低汽车的动力性，气缸容易产生爆震，对整车的性能有不好的影响，汽车尾气的排量也会增加，汽车尾气的排放对大气的污染越来越严重。

专利号为CN101892928A的发明专利，具体公开了一种燃油开关,包括开关本体、开关组件、进油组件、固定连接法兰、油气分离器、燃油精滤器滤芯、精滤油杯,其特征在于,所述油气分离器与所述开关本体成整体结构,且位置高于所述燃油精滤器滤芯。通过重新分布组件、零部件的布置形式，通过有效的调整油气分离器和燃油精滤器滤芯的分布的高低位置的的不同，使两个装置能够更有效的将汽油当中含有的气体排出，提高整个内燃机的动力性能，以及降低对空气的污染。

但是该专利未对组件和零部件的具体结构进行改进，只是对相关的组件和零部件的布置形式上进行了改进，而组件和零部件本身实质性改进较小，特别是油气分离器只通过改变它的空间的大小让油和空气自然分离，这种分离方式太过被动，且速度慢，油气分离器的对空间的需求特别大，在汽车上布置时比较困难，难以调整整个空间的大小。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃油开关，解决了现有技术中油气分离器的油气分离效率低的问题，进而提升整车的性能。

为了达到上述目的，本发明的基础方案提供一种燃油开关，包括开关本体、开关组件、供油管、连接法兰、油气分离器、精滤油杯和精滤滤芯，开关组件固定安装在连接法兰内，连接法兰的上端面通过孔与供油管固定连接，精滤油杯上端面与连接法兰的下端面可拆卸连接，开关组件控制供油管，精滤油杯内部安装有可拆卸的精滤滤芯，油气分离器与开关组件成整体结构，且位置高于精滤滤芯，还包括间歇振动机构，所述间歇振动机构一端与开关组件固定连接，另一端与油气分离器外壁接触，所述开关本体与开关组件固定连接。

本基础方案的原理在于：在实际运用中，打开与开关组件连接的开关本体，开关组件联动间歇振动机构，间歇振动机构的另一端对油气分离器进行振动，开关本体转动后，油气混合物通过供油管或者备用供油管中流出，经过连接法兰，流到精滤油杯的精滤滤芯当中，油气混合物在精滤滤芯中过滤掉大块的杂质，然后油气的混合气体进入到油气分离器的内部空腔当中，由于汽油和空气自身特性的不同，汽油会在空腔中下沉，然后汽油流入下一个机构，从油气分离器当中排出，在此过程中间歇振动机构对油气分离器的外壁进行轻微撞击，从而振动油气分离器内部的油气的混合物，促进汽油和空气的分离。

本基础方案的有益效果在于：通过开关本体与开关组件之间连接，打开开关即可将供油管或者备用供油管内的油气混合物转移到精滤油杯中，精滤油杯中的精滤滤芯能够有效的过滤掉油气混合物中的其他杂质，油气的混合物进入到油气分离器的空腔当中，启动开关本体的同时也启动了间歇振动机构，间歇振动机构循环的振动在油气分离器的外壁上，使原本自然分离的状态下的汽油和气体，在振动作用下有效的加速汽油和气体的分离。

方案一：此为基础方案的优选，所述间歇振动机构上设置有从动齿轮，所述开关组件上固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，传动比为1:2。通过上述设置，间歇振动机构的主动件的一端连接一个从动齿轮，从动齿轮与开关组件的主动齿轮相啮合，实现传动，用开关本体来控制间歇振动机构的工作，再启动开关本体即可实现间歇振动机构撞击油气分离器的外壁，给油气分离器里混合的汽油与气体振动；1:2的传动比目的在于在开关转动一次的过程中，能够带动间歇振动机构转动2次，能够让间歇振动机构形成两次往复运动，实现两次撞击。有益效果：实现了通过开关来控制间歇振动机构的工作，在启动汽车时需要较多的汽油，需要快速的分离汽油与气体，间歇振动机构撞击油气分离器壁的力，能够让气体和汽油快速分离。

方案二：此为方案一的优选，所述间歇振动机构为凸轮机构，所述凸轮连接从动齿轮，从动件与油气分离器外壁接触。通过上述设置，将凸轮机构横向设置在机构中，凸轮端上连接从动齿轮，与开关组件上的主动齿轮啮合后传递动力，受到开关本体的控制，从动件的截面与油气分离器的外壁接触，在转动开关本体后即可通过齿轮传动带动凸轮机构，使从动件实现横向上的往复运动，对油气分离器的外壁撞击，分离油气分离器中的气体和汽油，有益效果：凸轮机构较为简单可靠，容易实现，且在径向所需的空间小，能够比较方便的布置在整个结构上。

方案三：此为基础方案的优选，还包括回油嘴、接油嘴和出气嘴，还包括回油嘴，所述油气分离器顶端设置有出气嘴，底部设置有接油嘴，所述回油嘴设置在油气分离器的空腔上端，回油嘴的位置低于出气嘴的位置。通过上述设置，出气嘴布置在油气分离器最顶端，接油嘴设置在底部便于气体与汽油进入下一个装置，回油嘴设置在油气分离器的空腔上端低于出气嘴的位置，能够对油气分离器里面的油气混合物的量进行监控，避免油气混合物溢出到出气嘴处，造成出气嘴的堵塞，且会回油嘴里的混合物还可回流，继续在油气分离器中进行分离。有益效果：实现汽油与气体的分流，且回油嘴的设置有利于实现混合物量的监控实现，给多余的混合物提供一个容纳空间，避免对出气嘴造成堵塞。

方案四：此为基础方案的优选，所述油气分离器当中设置有油气分离板，所述油气分离板布置为上升螺旋状。通过上述设置，在油气分离器的空腔内部安装旋转上升的油气分离板，在分离气体时，气体能够附着到油气分离板上，促进许多气体的聚集，渐渐形成大的气泡，达到其极限大小后爆裂，从出气嘴排出；旋转上升的油气分离板能够有效的接触更多的气体。有益效果：能够让气体聚集在油气分离板上，气体在绕油气分离板旋转上升的过程中能吸纳更多的气体。

方案五：此为方案四的优选，所述油气分离板材料为玻璃纤维滤层。通过上述设置，将玻璃纤维制成油气分离板，能够可靠的聚集气体，将气泡析出，通过出气嘴排出。有益效果：玻璃纤维有良好的特性，拥有稳定的性能，耐高温高压，能够在高温和长期汽油浸泡的油气分离器中正常工作。

方案六：此为基础方案的优选，所述供油管内设置有精滤网。通过上述设置，在供油管内设置有精滤网，油气混合物中可能存在一些杂质，若全靠精滤滤芯过滤，会造成精滤滤芯的压力过大，需要经常换滤芯，且油气混合物流经连接法兰，若有很多杂质在连接法兰里，在启动整个装置时可能会对开关组件和间歇振动机构造成损坏。有益效果：能够有效的过滤油气混合物中在杂质，能够避免机构被杂质损坏，减少精滤滤芯的更换。

附图说明

图1是本发明燃油开关实施例1的结构示意图；

图2是本发明燃油开关实施例2的局部结构示意图；

图3是本发明燃油开关实施例3的局部结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：开关组件10、主动齿轮101、间歇振动机构20、凸轮201、从动件202、从动齿轮203、供油管30、精滤滤网301、精滤油杯40、精滤滤芯401、油气分离器50、出气嘴501、接油嘴502、回油嘴503、油气分离板504、连接法兰60、开关本体70。

实施例1

如图1和2所示，一种燃油开关，包括开关组件10、开关本体70、主动齿轮101、间歇振动机构20、供油管30、精滤滤网301、精滤油杯40、精滤滤芯401和油气分离器50。

开关组件10固定安装在连接法兰60的空腔内，开关本体70固定安装在开关组件10上，开关的把手部分置于连接法兰60外，开关本体70通过转动来运转整个机构。连接法兰60的上端面设有孔，供油管30的下端与孔通过螺纹固定连接，供油管30的内部装有精滤滤网301，供油管30的开关通过开关组件10控制。精滤油杯40上端面与连接法兰60的下端面可拆卸连接且结合处安装有密封垫圈，精滤油杯40内部安装有精滤滤芯401，精滤油杯40底部设有弹簧，弹簧用于上端连接的是精滤滤芯401部分，弹簧与密封垫圈结合在一起，能够有效的防止连接法兰60和精滤油杯40之间的漏油。在打开开关时即可将供油管30或者备用供油管30内的油气混合物转移到精滤油杯40中，设置在供油管30和精滤油杯40中的精滤网和精滤滤芯401通过双重的过滤，有效的过滤掉油气混合物中的其他杂质，供油管30中的精滤网能够有效的过滤油气混合物中在杂质，能够避免装置被杂质损坏，减少精滤滤芯401的更换。

开关组件10还与油气分离器50成整体结构，油气分离器50的位置高于精滤滤芯401，便于油气混合物进入到油气分离器50当中，在下方的精滤滤芯401的更换更方便，油气分离器50空腔当中，出气嘴501倾斜设置在油气分离器50的顶部左上角，接油嘴502竖直布置在底端，目的在于利用气体和汽油的分离特性，方便的流入各个口。开关组件10与油气分离器50之间安装了间歇振动机构20，间歇振动机构20包括了凸轮201、从动件202和从动齿轮203，开关组件10通过的主动齿轮101与间歇振动机构20中的从动齿轮203啮合后传递动力，传动比设为1:2，间歇振动机构20的从动件202与油气分离器50外壁接触，间歇振动机构20循环的振动作用在油气分离器50的外壁上，在原本汽油和气体的自然分离的状态下，通过振动有效的加速汽油和气体的分离。

在实际运用中，转动开关本体70带动开关组件10，开关组件10控制供油管30流出已被精滤网过滤过后的油气混合气，此时开关组件10通过主动齿轮101带动从动齿轮203，开关组件10作用到凸轮201上，凸轮201转动带动从动件202撞击油气分离器50外壁，振动油气分离器50中的油气混合物，促进汽油和气体的分离，而供油管30内的油气混合物在不断的进入连接法兰60当中，连接法兰60中的油气混合物流入到精滤油杯40当中的精滤滤芯401当中，精滤滤芯401对油气混合物进行进一步的过滤，在供油管30不断进油的过程中，精滤滤芯401当中油气混合物进入到油气分离器50当中，在油气分离器50整个大空间中进行油气分离，利用气体较轻，汽油较重的性质，还有间歇振动机构20的振动作用，实现汽油和气体的分离，这整个过程只需开启开关即可实现。

实施例2

如图3所示，实施例2与实施例1的不同之处在于，在油气分离器50当中设置了油气分离板504，其材料选用的玻璃纤维滤层，呈螺旋状。在分离气体时，气体能够附着到油气分离板504上，促进气体的聚集，渐渐形成大的气泡，达到其极限大小后爆裂，从出气嘴501排出；旋转的油气分离板504比水平设置的油气分离板504能聚集更多气体。

油气分离器50空腔上端设置了一个回油嘴503，回油嘴503的位置比出气嘴501低，回油嘴503能够对油气分离器50里面的油气混合物的量进行监控，避免油气混合物灌入出气嘴501，造成出气嘴501的堵塞，且会回油嘴503里的油气混合物还可回流到油气分离器50当中继续进行分离。

在实际运用中，启动、进油和过滤部分操作过程与实施例1一致，区别在于，油气分离器50当中油气的分离受到油气分离板504的作用，气体能够附着到油气分离板504上，促进许多气体的聚集，达到其极限大小后爆裂，从出气嘴501排出，而在油气混合物在油气分离所当中的量达到了回油嘴503的高度时，回油嘴503能够有效的回流油气混合物，控制回流油气混合物的量，避免出气嘴501堵塞。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (5)

1.一种燃油开关，包括开关本体、开关组件、供油管、连接法兰、油气分离器、精滤油杯和精滤滤芯，开关组件固定安装在连接法兰内，连接法兰的上端面通过孔与供油管固定连接，精滤油杯上端面与连接法兰的下端面可拆卸连接，开关组件控制供油管，精滤油杯内部安装有可拆卸的精滤滤芯，油气分离器与开关组件成整体结构，且位置高于精滤滤芯，其特征在于，还包括间歇振动机构，所述间歇振动机构一端与开关组件固定连接，另一端与油气分离器外壁接触，所述开关本体与开关组件固定连接；所述间歇振动机构上设置有从动齿轮，所述开关组件上固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮啮合，传动比为1:2；所述间歇振动机构为凸轮机构，所述凸轮连接从动齿轮，凸轮机构的从动件与油气分离器外壁接触。

2.如权利要求1所述的燃油开关，其特征在于，还包括回油嘴，所述油气分离器顶端设置有出气嘴，底部设置有接油嘴，所述回油嘴设置在油气分离器的空腔上端，回油嘴的位置低于出气嘴的位置。

3.如权利要求1所述的燃油开关，其特征在于，所述油气分离器中设置有油气分离板，所述油气分离板布置为螺旋状。

4.如权利要求3所述的燃油开关，其特征在于，所述油气分离板材料为玻璃纤维滤层。

5.如权利要求1所述的燃油开关，其特征在于，所述供油管内设置有精滤网。