CN106004322A - 汽车空调新风风门节能控制方法及系统 - Google Patents
汽车空调新风风门节能控制方法及系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN106004322A CN106004322A CN201610339131.1A CN201610339131A CN106004322A CN 106004322 A CN106004322 A CN 106004322A CN 201610339131 A CN201610339131 A CN 201610339131A CN 106004322 A CN106004322 A CN 106004322A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- new wind
- air door
- wind air
- sensor
- carbon dioxide
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00735—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models
- B60H1/00764—Control systems or circuits characterised by their input, i.e. by the detection, measurement or calculation of particular conditions, e.g. signal treatment, dynamic models the input being a vehicle driving condition, e.g. speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/88—Optimized components or subsystems, e.g. lighting, actively controlled glasses
Abstract
一种汽车空调新风风门节能控制方法及系统,该方法首先在汽车空调开启后测量车厢外环境温度,环境温度在设定范围内则持续打开新风风门,环境温度不在设定范围内则计算车厢内的二氧化碳浓度计算值并与二氧化碳浓度设定值比较,当二氧化碳浓度计算值小于二氧化碳浓度设定值时,关闭新风风门并在满足条件时再开启,本发明在外界气温高于设定范围时可自动切换至回风模式,降低汽车新风热负荷,在凝雾多发时节,以全回风通过室内蒸发器冷却除湿后再加热的方法实现除雾,避免了由除雾导致新风风门开启而造成的能量损失,并通过传感器来判断新风风门必须开启的时间,从而减少新风风门开启的时间,明显降低车辆空调能耗,延长续航里程。
Description
技术领域
本发明涉及的是一种汽车空调领域的技术,具体是一种汽车空调新风风门节能控制方法及系统。
背景技术
汽车空调作为汽车中的能耗最大的辅助设施,其峰值功耗可与发动机输入功率相当。通常,为了保证汽车内的空气质量,汽车空气调节系统(HVAC)新风风门一般设置为新风模式,空调不断从外界获取空气进行调节,以维持车内环境的舒适性,但这样将会导致大量的新风负荷。空调的新风负荷可占总负荷的30%以上,最大高达80%,消耗大量的能量,明显缩短汽车续航时间。
发明内容
本发明针对现有技术内循环模式下因车内乘客呼吸造成的空气质量变差,不利于乘客的身体健康与乘车舒适性等缺陷,提出一种汽车空调新风风门节能控制方法及系统。
本发明是通过以下技术方案实现的:
本发明涉及一种汽车空调新风风门节能控制方法,首先在汽车空调开启后测量车厢外环境温度,环境温度在设定范围内则持续打开新风风门;环境温度不在设定范围内则计算车厢内的二氧化碳浓度计算值并与二氧化碳浓度设定值比较,当二氧化碳浓度计算值小于二氧化碳浓度设定值时,关闭新风风门并在满足条件时再开启。
本发明具体包括以下步骤:
1)汽车空调开启后,打开新风风门;
2)测得的环境温度在设定范围内则保持新风风门打开,否则到下一步骤;
3)计算车厢内的二氧化碳浓度计算值,若二氧化碳浓度计算值大于等于二氧化碳浓度设定值则继续保持新风风门打开,否则到下一步;
4)关闭新风风门并记录新风风门的关闭时长;
5)计算新风风门的理论关闭时长,当新风风门的关闭时长大于理论关闭时长则回到步骤1),否则持续保持新风风门关闭。
所述的新风风门关闭过程中车窗凝雾则打开除雾模式。
所述的二氧化碳浓度计算值其中:Ci为i时刻的二氧化碳浓度计算值,P为传感器采样的最大周期,n为车内人数,S为每位乘客单位时间内释放的二氧化碳浓度,V为车体体积,Camb为二氧化碳浓度设定值,ACHi为车内的新风量。
所述的理论关闭时长trec,i=V·C0/n·S,其中:C0为常数。
本发明涉及一种实现上述方法的汽车空调新风风门节能控制系统,包括:车重传感器、车速传感器、车外温度传感器、新风风门位置传感器、风机挡位传感器、凝雾传感器、电子控制单元(ECU)以及新风风门伺服电机,其中:电子控制单元分别与车重传感器、车速传感器、车外温度传感器、新风风门位置传感器、风机挡位传感器和凝雾传感器相连,并接收车内人数信息、车速信息、环境温度信息、新风风门位置信息、风机挡位信息和凝雾信息后,控制新风风门伺服电机以实现新风风门的关闭或开启。
技术效果
与现有技术相比,本发明在外界气温高于设定范围时可自动切换至回风模式,降低汽车新风热负荷,在凝雾多发时节,以全回风通过室内蒸发器冷却除湿后再加热的方法实现除雾,避免了由除雾导致新风风门开启而造成的能量损失,并通过传感器来判断新风风门必须开启的时间,从而减少新风风门开启的时间,明显降低车辆空调能耗,延长续航里程。
附图说明
图1为本发明系统结构示意图;
图2为本发明方法流程示意图;
图3为ACH值随风机档位及车速的变化示意图;
图4节能效果实验对比图。
具体实施方式
下面对本发明的实施例作详细说明,本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施,给出了详细的实施方式和具体的操作过程,但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
实施例1
如图1所示,本实施例的汽车空调新风风门节能控制系统,包括:车重传感器、车速传感器、车外温度传感器、新风风门位置传感器、风机挡位传感器、凝雾传感器、电子控制单元(ECU)以及新风风门伺服电机,其中:电子控制单元分别与车重传感器、车速传感器、车外温度传感器、新风风门位置传感器、风机挡位传感器和凝雾传感器相连,并接收车内人数信息、车速信息、环境温度信息、新风风门位置信息、风机挡位信息和凝雾信息后,控制新风风门伺服电机以实现新风风门的关闭或开启。
所述的车重传感器可根据车厢内的车座的承重情况判断车内人数,车速传感器用来测量汽车行驶的速度,新风风门位置传感器用以测量新风风门位置信息并判断新风风门状态。所述的风机挡位传感器用于传送风机的挡位信息,凝雾传感器用于判断车内车窗的凝雾信息即凝雾情况,车外温度传感器能够检测车外的环境温度。
如图2所示,所述的电子控制系统首先在汽车空调开启后测量车厢外环境温度,环境温度在设定范围内则持续打开新风风门;环境温度不在设定范围内则计算车厢内的二氧化碳浓度计算值并与二氧化碳浓度设定值比较,当二氧化碳浓度计算值小于二氧化碳浓度设定值时,关闭新风风门并在满足条件时再开启。
所述的控制系统按照以下步骤来控制新风风门:
1)汽车空调开启后,打开新风风门。ECU判断空调系统是否处于工作状态即空调开关是否处于AC on状态,如是,则控制新风风门伺服电机将新风风门打开,以保证车内空气质量。
2)测得的环境温度在设定范围内则保持新风风门打开,否则到下一步骤。通过车外温度传感器测得环境温度Tamb,当Tw<Tamb<Ts,则保持新风风门打开,其中:Tw为设定范围的温度设定下限,Ts为温度设定范围的温度设定上限。
3)计算车厢内的二氧化碳浓度计算值,若二氧化碳浓度计算值大于等于二氧化碳浓度设定值则继续保持新风风门打开,否则到下一步。
所述的二氧化碳浓度计算值其中:Ci为i时刻的二氧化碳浓度计算值,P为传感器采样的最大周期,n为车内人数,S为每位乘客单位时间内释放的二氧化碳浓度,S优选为17.5L/h,V为车体体积,Camb为二氧化碳浓度设定值,Camb优选为500ppm,ACHi为车内的新风量。若Ci≥Camb则回到步骤1),即保持新风风门的开启。
4)ECU关闭新风风门并记录新风风门的关闭时长trec,t。
5)计算新风风门的理论关闭时长trec,i,当新风风门的关闭时长大于理论关闭时长则回到步骤1),否则持续保持新风风门关闭。
所述的理论关闭时长trec,i=V·C0/(n·S),其中:C0为常数,优选为1500ppm。若计算期间,通过车窗的凝雾信息判断出车窗凝雾则进入除霜除雾模式。随后ECU将理论关闭时长trec,i和关闭时长trec,t对比,当关闭时长大于理论关闭时长,即trec,t>trec,i时,回到步骤1),即打开新风风门。
选取美国汽车工程师协会所制定SAE J2765工况进行实验,并根据全生命周期法对应用本方法的汽车的节能性进行分析。选取哈尔滨、北京、上海、香港作为分析范例,结果如图4所示。随城市高于25℃天气的时间增加,本发明的节能效果也愈发明显。
与现有技术相比,本发明在夏季外界气温高于设定范围时可自动切换至回风模式,降低汽车新风热负荷,在秋冬等凝雾多发的季节,以全回风通过室内蒸发器冷却除湿后再加热的方法实现除雾,避免了由除雾导致新风风门开启而造成的能量损失,并通过传感器来判断新风风门必须开启的时间,从而减少新风风门开启的时间,明显降低车辆空调能耗,延长续航里程。
Claims (6)
1.一种汽车空调新风风门节能控制方法,其特征在于,首先在汽车空调开启后测量车厢外环境温度,环境温度在设定范围内则持续打开新风风门;环境温度不在设定范围内则计算车厢内的二氧化碳浓度计算值并与二氧化碳浓度设定值比较,当二氧化碳浓度计算值小于二氧化碳浓度设定值时,关闭新风风门并在满足条件时再开启。
2.根据权利要求1所述的汽车空调新风风门节能控制方法,其特征是,包括以下具体步骤:
1)汽车空调开启后,打开新风风门;
2)测得的环境温度在设定范围内则保持新风风门打开,否则到下一步骤;
3)计算车厢内的二氧化碳浓度计算值,若二氧化碳浓度计算值大于等于二氧化碳浓度设定值则继续保持新风风门打开,否则到下一步;
4)关闭新风风门并记录新风风门的关闭时长;
5)计算新风风门的理论关闭时长,当新风风门的关闭时长大于理论关闭时长则回到步骤1),否则持续保持新风风门关闭。
3.根据权利要求2所述的汽车空调新风风门节能控制方法,其特征是,所述的新风风门关闭过程中车窗凝雾则打开除雾模式。
4.根据权利要求1或2所述的汽车空调新风风门节能控制方法,其特征是,所述的二氧化碳浓度计算值其中:Ci为i时刻的二氧化碳浓度计算值,P为传感器采样的最大周期,n为车内人数,S为每位乘客单位时间内释放的二氧化碳浓度,V为车体体积,Camb为二氧化碳浓度设定值,ACHi为车内的新风量。
5.根据权利要求4所述的汽车空调新风风门节能控制方法,其特征是,所述的理论关闭时长trec,i=V·C0/(n·S),其中:C0为常数。
6.一种实现上述任一权利要求所述方法的汽车空调新风风门节能控制系统,其特征在于,包括:车重传感器、车速传感器、车外温度传感器、新风风门位置传感器、风机挡位传感器、凝雾传感器、电子控制单元以及新风风门伺服电机,其中:电子控制单元分别与车重传感器、车速传感器、车外温度传感器、新风风门位置传感器、风机挡位传感器和凝雾传感器相连,并接收车内人数信息、车速信息、环境温度信息、新风风门位置信息、风机挡位信息和凝雾信息后,控制新风风门伺服电机以实现新风风门的关闭或开启。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610339131.1A CN106004322B (zh) | 2016-05-20 | 2016-05-20 | 汽车空调新风风门节能控制方法及系统 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610339131.1A CN106004322B (zh) | 2016-05-20 | 2016-05-20 | 汽车空调新风风门节能控制方法及系统 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN106004322A true CN106004322A (zh) | 2016-10-12 |
CN106004322B CN106004322B (zh) | 2017-10-03 |
Family
ID=57095152
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610339131.1A Active CN106004322B (zh) | 2016-05-20 | 2016-05-20 | 汽车空调新风风门节能控制方法及系统 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN106004322B (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106808969A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-06-09 | 中国科学院理化技术研究所 | 电动汽车空调系统的回风调节控制方法及其空调系统 |
CN109703326A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-05-03 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种车辆空调的控制方法、装置及汽车 |
CN112963948A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-06-15 | 上海美控智慧建筑有限公司 | 一种新风机控制方法、装置、设备及存储介质 |
CN113500887A (zh) * | 2021-06-23 | 2021-10-15 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 车载空调器及车辆 |
CN116176224A (zh) * | 2022-11-25 | 2023-05-30 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 房车的空调系统及其控制方法 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013085369A2 (ko) * | 2011-12-08 | 2013-06-13 | Cho Sang Ik | 보조 배터리가 구비된 차량 |
CN104163086A (zh) * | 2013-07-02 | 2014-11-26 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 新能源客车空调控制方法 |
CN203980550U (zh) * | 2014-03-14 | 2014-12-03 | 上海金翅鹏实业有限公司 | 一种车用空调节能控制系统 |
CN105196833A (zh) * | 2015-10-21 | 2015-12-30 | 惠州华阳通用电子有限公司 | 一种车载节能自动空调控制方法及装置 |
CN105480169A (zh) * | 2015-11-24 | 2016-04-13 | 上海德尔福汽车空调系统有限公司 | 一种车内二氧化碳浓度模拟方法 |
-
2016
- 2016-05-20 CN CN201610339131.1A patent/CN106004322B/zh active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013085369A2 (ko) * | 2011-12-08 | 2013-06-13 | Cho Sang Ik | 보조 배터리가 구비된 차량 |
CN104163086A (zh) * | 2013-07-02 | 2014-11-26 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 新能源客车空调控制方法 |
CN203980550U (zh) * | 2014-03-14 | 2014-12-03 | 上海金翅鹏实业有限公司 | 一种车用空调节能控制系统 |
CN105196833A (zh) * | 2015-10-21 | 2015-12-30 | 惠州华阳通用电子有限公司 | 一种车载节能自动空调控制方法及装置 |
CN105480169A (zh) * | 2015-11-24 | 2016-04-13 | 上海德尔福汽车空调系统有限公司 | 一种车内二氧化碳浓度模拟方法 |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106808969A (zh) * | 2016-12-28 | 2017-06-09 | 中国科学院理化技术研究所 | 电动汽车空调系统的回风调节控制方法及其空调系统 |
CN109703326A (zh) * | 2018-12-24 | 2019-05-03 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种车辆空调的控制方法、装置及汽车 |
CN109703326B (zh) * | 2018-12-24 | 2021-07-16 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 一种车辆空调的控制方法、装置及汽车 |
CN112963948A (zh) * | 2021-04-22 | 2021-06-15 | 上海美控智慧建筑有限公司 | 一种新风机控制方法、装置、设备及存储介质 |
CN113500887A (zh) * | 2021-06-23 | 2021-10-15 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 车载空调器及车辆 |
CN113500887B (zh) * | 2021-06-23 | 2023-08-18 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 车载空调器及车辆 |
CN116176224A (zh) * | 2022-11-25 | 2023-05-30 | 青岛海尔空调器有限总公司 | 房车的空调系统及其控制方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN106004322B (zh) | 2017-10-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN106004322B (zh) | 汽车空调新风风门节能控制方法及系统 | |
CN105873779B (zh) | 用于运输制冷单元的新鲜空气控制 | |
CN103144512B (zh) | 一种车辆及车辆换气控制方法和装置 | |
CN104515255A (zh) | 一种智能温湿度联合控制冷暖客车空调的方法及其系统 | |
CN108891225A (zh) | 车载空调进风模式的确定方法及装置 | |
CN108556592A (zh) | 一种车窗自动升降控制方法及其系统 | |
CN205686125U (zh) | 电动汽车换新风空调系统 | |
CN105172819A (zh) | 电力机车用空调电控系统及其控制方法 | |
CN201380736Y (zh) | 公交客车空调节油系统 | |
CN104589951A (zh) | 汽车空调循环风门的控制方法及其控制系统 | |
CN202345634U (zh) | 一种车窗玻璃除雾装置 | |
CN108571253A (zh) | 一种车辆车窗升降控制方法及其系统 | |
CN112124249A (zh) | 一种自动除雾控制方法 | |
CN205736765U (zh) | 车载空调 | |
JP4346429B2 (ja) | 車両用空気調和装置 | |
CN202703185U (zh) | 一种车载空调系统 | |
CN104943704B (zh) | 一种轨道车辆空调通过制冷功能实现湿度控制的方法 | |
CN115519971A (zh) | 一种汽车座舱新风比例智能控制方法及汽车空调 | |
CN109305014B (zh) | 车辆、车用换气装置及其换气控制方法 | |
CN107521513A (zh) | 一种轨道车辆客室内部温度控制方法及系统 | |
JP2005335527A (ja) | 車両用空調装置 | |
CN109895587B (zh) | 一种车内环境管理控制方法及装置 | |
CN105437923A (zh) | 一种车内湿度自动调节方法及系统 | |
CN110936786A (zh) | 车辆内空气控制系统和方法 | |
CN104260739B (zh) | 一种高速动车组换气装置的控制方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |