CN116176224A - 房车的空调系统及其控制方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及空调领域，具体提供一种房车的空调系统及其控制方法，旨在解决现有房车空调运行时仅循环室内空气，长时间运行后存在室内空气污浊、二氧化碳含量增加及易滋生细菌等问题。为此目的，本发明的空调系统包括房车空调，房车在房车空调室内机的回风口旁设置有安装孔；空调系统还包括新风组件，其包括：新风管，其穿设于安装孔设置；第一过滤装置，其设置在新风管在房车外侧的管口上；第二过滤装置，其设置在回风口处；室内机的室内风机运行能够使房车外的空气通过新风管进入房车内。控制方法包括：根据空调系统的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启新风组件及室内风机。
Description
技术领域
本发明涉及空调领域，具体提供一种房车的空调系统及其控制方法。
背景技术
现有房车空调系统部分由室内侧换热器、室外侧换热器、压缩机、室内侧风机系统、室外侧风机系统以及系统管路等部件组成。结构部分有底盘、罩壳、室内风扇蜗壳等组成。在房车空调工作时产生的冷空气或者热空气来自内机将房车内部空间的空气吸入内机，然后经冷却或加热后再吹到房车内部，如此循环，达到对房车内部空气降温或者升温的目的。
空调运行时仅循环室内空气，长时间运行室内空气污浊、二氧化碳含量增加及易滋生细菌等。
因此，相关领域亟需一种房车的空调系统及其控制方法来解决上述技术问题。
发明内容
本发明旨在解决上述技术问题，即，解决现有房车空调运行时仅循环室内空气，长时间运行后存在室内空气污浊、二氧化碳含量增加及易滋生细菌等问题。
在第一方面，本发明提供一种房车的空调系统，所述空调系统包括房车空调，所述房车在所述房车空调室内机的回风口旁设置有安装孔；所述空调系统还包括新风组件，其包括：
新风管，其穿设于所述安装孔设置；
第一过滤装置，其设置在所述新风管在所述房车外侧的管口上；
第二过滤装置，其设置在所述回风口处；
所述室内机的室内风机运行能够使房车外的空气通过所述新风管进入所述房车内。
在上述房车的空调系统的具体实施方式中，所述房车在所述房车空调室内机的回风口旁设置有衬垫，所述安装孔设置在所述衬垫上。
在上述房车的空调系统的具体实施方式中，所述新风管上设置有开关组件，其用于控制所述新风管是否开启。
在第二方面，本发明提供一种如上所述的房车的空调系统的控制方法，包括如下步骤：
根据空调系统的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机。
在上述房车的空调系统的控制方法的具体实施方式中，“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机”包括：
若所述房车空调处于运行状态，且所述房车内的空气参数达到预设阈值，则开启所述新风组件；并且/或者
若所述房车空调处于通电状态，所述房车空调未处于运行状态，且所述房车内的空气参数达到预设阈值，则开启所述新风组件及室内风机。
在上述房车的空调系统的控制方法的具体实施方式中，“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机”还包括：
若所述房车空调处于运行状态，且所述房车内的空气参数未达到预设阈值，则关闭所述新风组件；并且/或者
若所述房车空调处于通电状态，所述房车空调未处于运行状态，且所述房车内的空气参数未达到预设阈值，则关闭所述新风组件及室内风机。
在上述房车的空调系统的控制方法的具体实施方式中，“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机”包括：
若所述房车空调处于运行状态，且所述房车内的空气参数达到预设阈值，则自动开启所述新风组件；并且/或者
若所述房车空调处于通电状态，所述房车空调未处于运行状态，且所述房车内的空气参数达到预设阈值，则自动开启所述新风组件及所述室内风机。
在上述房车的空调系统的控制方法的具体实施方式中，“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机”包括：
若所述房车空调处于运行状态，且所述房车内的空气参数未达到预设阈值，则自动关闭所述新风组件；并且/或者
若所述房车空调处于通电状态，所述房车空调未处于运行状态，且所述房车内的空气参数未达到预设阈值，则自动关闭所述新风组件及所述室内风机。
在上述房车的空调系统的控制方法的具体实施方式中，“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机”包括：
若所述房车空调处于运行状态，且所述房车内的空气参数达到预设阈值，则所述智能终端发出提示信息，以使人员手动操控所述智能终端控制开启所述新风组件；并且/或者
若所述房车空调处于通电状态，所述房车空调未处于运行状态，且所述房车内的空气参数达到预设阈值，则所述智能终端发出提示信息，以使人员手动操控所述智能终端控制开启所述新风组件及所述室内风机。
在上述房车的空调系统的控制方法的具体实施方式中，“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机”还包括：
若所述房车空调处于运行状态，且所述房车内的空气参数未达到预设阈值，则所述智能终端发出提示信息，以使人员手动操控所述智能终端控制关闭所述新风组件；并且/或者
若所述房车空调处于通电状态，所述房车空调未处于运行状态，且所述房车内的空气参数未达到预设阈值，则所述智能终端发出提示信息，以使人员手动操控所述智能终端控制关闭所述新风组件及所述室内风机。
在采用上述技术方案的情况下，本发明在房车空调的室内机附近设置有新风组件，室内机的室内风机运行，由于气压关系，房车外的空气能够通过第一过滤装置和新风管进入到房车内；然后在室内风机的作用下，通过第二过滤装置、室内机的回风口、室内风机及室内机的出风口将新风吹到房车内，可以增加房车内的含氧量和空气新鲜度。可以有效解决房车空调长时间运行，导致的放车内空气污浊、二氧化碳含量增加及易滋生细菌的问题。
再者，根据空调系统的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启新风组件及室内风机；可以在空气变差时，及时打开新风组件及室内风机，向房车内注入新风，增加房车内的含氧量和空气新鲜度。
附图说明
下面结合附图来描述本发明的优选实施方式，附图中：
图1是本发明提供的空调系统的结构示意图；
图2是本发明提供的房车的空调系统的控制方法流程图；
图3是本发明实施例一提供的空调系统的控制方法的流程图；
图4是本发明实施例二提供的空调系统的控制方法的流程图；
图5是本发明实施例三提供的空调系统的控制方法的流程图。
附图标记列表：1、衬垫；2、新风管；3、第一过滤装置；4、第二过滤装置。
具体实施方式
下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。
需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
现有的房车空调运行时仅循环室内空气，长时间运行，存在室内空气污浊、二氧化碳含量增加及易滋生细菌等问题。
为了解决上述问题，本实施例公开了一种房车的空调系统，其包括房车空调和新风组件。房车空调包括室内机和室外机，其中室内机设置在房车内部，室外机设置在房车外部。其中室内机包括室内风机和室内换热器，室内风机能够从室内机的回风口吸风，然后在室内换热器处换热之后从室内机的出风口吹出。
房车在室内机的回风口旁设置有安装孔；具体地，房车在室内机的回风口及其周边区域设置有衬垫1，安装孔开设在衬垫1上。该衬垫1具有一定的厚度和宽度，且具有一定的致密度，目的是便于开设安装孔，及布设后续的管件。
新风组件包括新风管2、第一过滤装置3和第二过滤装置4；其中，新风管2穿设于安装孔设置，且固定在衬垫1上。新风管2上设置有开关组件，其用于控制新风管2是否开启；开关组件具体可以为设置在新风管2上的电磁阀，通过控制电磁阀的开闭来控制新风管2是否开启。在其它实施例中，也可以在新风管2上设置有阀片，通过控制阀片的转动来控制阀片是否封堵新风管2，进而控制新风管2的开闭。
第一过滤装置3设置在新风管2在房车外侧的管口上，主要用于过滤从房车外进入房车内的空气。第二过滤装置4设置在新风管2在房车内侧的管口上，主要用于过滤进入室内机的空气。第一过滤装置3和第二过滤装置4的功能和原理相同，不同之处在于设置位置及具体的布设形式。其中第一过滤装置3和第二过滤装置4均能够过滤粉尘，具体可以使进入到房车内的空气满足PM2.5要求；还能够进行杀菌、除臭等，具体可以通过加热除菌，也可以通过紫外线等进行杀菌；可以通过吸附的方式进行除臭。第一过滤装置3和第二过滤装置4具体为家装或车辆等的新风系统常用的过滤装置，具体结构在此不再赘述。
新风组件还包括过滤控制器，其与第一过滤装置3和第二过滤装置4电连接，用于控制第一过滤装置3和第二过滤装置4的运行；过滤控制器设置在第一过滤装置3和第二过滤装置4附近，便于进行电连接。室内风机运行从室内机的回风口吸风，由于气压关系，房车外的空气能够通过第一过滤装置3和新风管2进入到房车内；然后在室内风机的作用下，通过第二过滤装置4、室内机的回风口、室内风机及室内机的出风口将新风吹到房车内，可以增加房车内的含氧量和空气新鲜度。如果房车空调处于运行状态，进入房车内的空气经过室内换热器的冷却或加热，可以使进入房车内的新风的温度比较适宜。
该房车的空调系统还包括控制模块，其用于执行空调系统的控制方法，过滤控制器与控制模块电连接，两者之间可以进行数据传输。
关于过滤控制器需要说明的是尽管本实施例是单独设置，在其他实施例中其也可以集成在控制模块上。
新风管2的电磁阀与过滤控制器电连接，由过滤控制器控制新风管2是否开启。在其它实施例中，新风管2的电磁阀也可以与控制模块电连接，由控制模块来控制新风管2是否开启。
在房车内还设置有检测装置，其用于检测放车内空气的情况；主要用于检测PM2.5是否超标、二氧化碳浓度是否超标以及细菌是否超标等等。检测装置可以包括多个种类的检测传感器，一个类型的检测传感器检测其中一种参数；而且每个类型的传感器也可以设置多个，分布在房车内的各个位置，以保证检测结果的准确性。检测装置与过滤控制器电连接，过滤控制器根据检测的信息，确定是否开启新风组件。
关于第二过滤装置4需要说明的是，其也可以在房车空调运行时便可以，可以对房车内的空气进行过滤。
如图2所示，该空调系统的控制方法包括如下步骤：
获取空调系统的运行状态及房车内的空气参数，根据空调系统的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启新风组件及室内风机。“根据空调系统的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启新风组件及室内风机”具体包括：
若房车空调处于运行状态，且房车内的空气参数达到预设阈值，则开启新风组件；
若房车空调处于通电状态，房车空调未处于运行状态，且房车内的空气参数达到预设阈值，则开启新风组件及室内风机。
若房车空调处于运行状态，且房车内的空气参数未达到预设阈值，则关闭新风组件；
若房车空调处于通电状态，房车空调未处于运行状态，且房车内的空气参数未达到预设阈值，则关闭新风组件及室内风机。
其中，开启新风组件指的是开启新风管2、第一过滤装置3和第二过滤装置4，关闭新风组件指的是关闭新风管2、第一过滤装置3及第二过滤装置4。空气参数指的是房车内的PM2.5、二氧化碳浓度、细菌浓度及臭味等等，空气参数达到预设阈值指的是上述参数中任何一个参数超标，则代表空气参数达到了预设阈值。空气参数未达到预设阈值指的是上述参数中所有的参数都未超标，则代表空气参数未达到预设阈值。获取空气参数是采用检测装置来检测获取空气的各个参数，并且间隔一段时间之后便获取一次，具体可以间隔5min获取一次，也可以间隔10min或20min获取一次，并反馈至控制模块；以便进行是否开启新风组件及室内风机的控制。
下面以三个实施例来详细叙述该房车的空调系统的控制方法。
实施例一
如图3所示，该空调系统的控制方法包括如下详细步骤：
S1、房车空调处于通电状态。
S2、判断房车内的空气参数是否达到预设阈值，如果是，则进行步骤S3；如果否，则间隔预设时间之后再进行步骤S2，预设时间具体可以为5min，也可以为10min或20min等等。
S3、判断房车空调是否处于运行状态，如果是，则进行步骤S4；如果否，则进行步骤S5。
S4、开启新风组件，之后进行步骤S6。
S5、开启新风组件和室内风机，之后进行步骤S6。
S6、判断房车内的空气参数是否达到预设阈值，如果是，则进行步骤S7；如果否，则进行步骤S8。
S7、新风组件和室内机继续保持运行状态，之后进行步骤S6。
S8、判断房车空调是否处于运行状态，如果是，则进行步骤S9；如果否，则进行步骤S10。
S9、关闭新风组件，之后进行步骤S2。
S10、关闭新风组件和室内风机，之后进行步骤S2。
实施例二
新风组件和室内风机，可以由控制模块配合过滤控制器进行控制，自动进行开启和关闭。也可以设置智能终端控制，智能终端与控制模块和过滤控制器电连接，在智能终端上设置自动运行的命令，在智能终端输入自动运行的命令之后，则可控制新风组件和室内风机自动根据空气参数进行开启或关闭。具体在空气参数达到预设阈值时，自动控制新风组件和室内风机开启；空气参数未达到预设阈值时，自动控制新风组件关闭，并根据房车空调的状态决定是否关闭室内风机。“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启新风组件及室内风机”具体包括：若房车空调处于运行状态，且房车内的空气参数达到预设阈值，则自动开启新风组件；若房车空调处于通电状态，房车空调未处于运行状态，且房车内的空气参数达到预设阈值，则自动开启新风组件及室内风机；若房车空调处于运行状态，且房车内的空气参数未达到预设阈值，则自动关闭新风组件；若房车空调处于通电状态，房车空调未处于运行状态，且房车内的空气参数未达到预设阈值，则自动关闭新风组件及室内风机。
如图4所示，该空调系统的控制方法包括如下详细步骤，其具体是由智能终端开启自动运行指令之后进行自动控制：
S1、房车空调处于通电状态。
S2、判断房车内的空气参数是否达到预设阈值，如果是，则进行步骤S3；如果否，则间隔预设时间之后再进行步骤S2，预设时间具体可以为5min，也可以为10min或20min等等。
S3、判断房车空调是否处于运行状态，如果是，则进行步骤S4；如果否，则进行步骤S7。
S4、智能终端自动控制开启新风组件，之后进行步骤S6。
S5、智能终端自动控制开启新风组件和室内风机，之后进行步骤S6。
S6、判断房车内的空气参数是否达到预设阈值，如果是，则进行步骤S7；如果否，则进行步骤S8。
S7、智能终端自动控制新风组件和室内机继续保持运行状态，之后再次进行步骤S6。
S8、判断房车空调是否处于运行状态，如果是，则进行步骤S9；如果否，则进行步骤S10。
S9、智能终端自动关闭新风组件，之后进行步骤S2。
S10、智能终端自动关闭新风组件和室内风机，之后进行步骤S2。
实施例三
关于自动控制需要说明的是，其并不是对本发明的限定，在其它实施例中，也可以进行手动控制。例如，设置与控制模块和过滤控制器电连接的智能终端，具体通过控制模块或者直接向智能终端发送提示信息，然后人员根据提示信息操控智能终端来进行开启或关闭。具体在，在空气参数达到预设阈值时，向智能终端发送开启信号，然后由智能终端发出开启提示信息，以提示人员进行开启操作，手动控制新风组件和室内风机开启；空气参数未达到预设阈值时，向智能终端发送关闭信号，然后由智能终端发出关闭提示信息，以提示人员进行关闭操作，手动控制新风组件关闭，并根据房车空调的状态决定是否手动关闭室内风机。提示信息具体可以声音提示信息，也可以为闪光或灯光提示信息，还可以为声音和灯光的组合。智能终端具体可以为手机，其可以通过WiFi与控制模块及过滤控制器通信连接；也可以为遥控器，其可以通过WiFi或其他无线通讯方式进行无线电连接；还可以为线控器，其具体设置在房车内的侧壁或者操控台上，具体通过线束与控制模块及过滤控制器电连接。
此时，“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启新风组件及室内风机”具体包括：若房车空调处于运行状态，且房车内的空气参数达到预设阈值，则智能终端发出提示信息，以使人员手动操控智能终端控制开启新风组件；若房车空调处于通电状态，房车空调未处于运行状态，且房车内的空气参数达到预设阈值，则智能终端发出提示信息，以使人员手动操控智能终端控制开启新风组件及室内风机；若房车空调处于运行状态，且房车内的空气参数未达到预设阈值，则智能终端发出提示信息，以使人员手动操控智能终端控制关闭新风组件；若房车空调处于通电状态，房车空调未处于运行状态，且房车内的空气参数未达到预设阈值，则智能终端发出提示信息，以使人员手动操控智能终端控制关闭新风组件及室内风机。
如图5所示，该空调系统的控制方法包括如下详细步骤，其具体是由人工通过智能终端进行手动控制：
S1、房车空调处于通电状态。
S2、判断房车内的空气参数是否达到预设阈值，如果是，则进行步骤S3；如果否，则间隔预设时间之后再进行步骤S2，预设时间具体可以为5min，也可以为10min或20min等等。
S3、判断房车空调是否处于运行状态，如果是，则进行步骤S4；如果否，则进行步骤S7。
S4、向智能终端发送提示开启新风组件的信号，之后进行步骤S5。
S5、智能终端发出开启新风组件的提示信息，之后进行步骤S6。
S6、人员操控智能终端开启新风组件，之后进行步骤S10。
S7、向智能终端发送提示开启新风组件和室内风机的信号，之后进行步骤S8。
S8、智能终端发出开启新风组件和室内风机的提示信息，之后进行步骤S9。
S9、人员操控智能终端开启新风组件和室内风机，之后进行步骤S10。
S10、判断房车内的空气参数是否达到预设阈值，如果是，则进行步骤S11；如果否，则进行步骤S12。
S11、新风组件和室内机继续保持运行状态，不向智能终端发送关闭信号。
S12、判断房车空调是否处于运行状态，如果是，则进行步骤S13；如果否，则进行步骤S16。
S13、向智能终端发送提示关闭新风组件的信号，之后进行步骤S14。
S14、智能终端发出关闭新风组件的提示信息，之后进行步骤S15。
S15、人员操控智能终端关闭新风组件，之后进行步骤S2。
S16、向智能终端发送提示开启新风组件和室内风机的信号，之后进行步骤S17。
S17、智能终端发出关闭新风组件和室内风机的提示信息，之后进行步骤S18。
S18、人员操控智能终端关闭新风组件和室内风机，之后进行步骤S2。
关于开启新风组件和室内风机需要说明的是，尽管上述实施例中选择的是在空气参数达到预设阈值之后开启；在其它实施例中也可以是选择开机自启动；即房车空调通电之后，立马启动室内风机和新风组件；然后在空气参数未达标时，控制关闭新风组件，及根据房车空调的状态决定是否关闭室内风机。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种房车的空调系统，所述空调系统包括房车空调，其特征在于，所述房车在所述房车空调室内机的回风口旁设置有安装孔；所述空调系统还包括新风组件，其包括：
新风管(2)，其穿设于所述安装孔设置；
第一过滤装置(3)，其设置在所述新风管(2)在所述房车外侧的管口上；
第二过滤装置(4)，其设置在所述回风口处；
所述室内机的室内风机运行能够使房车外的空气通过所述新风管(2)进入所述房车内。
2.根据权利要求1所述的房车的空调系统，其特征在于，所述房车在所述房车空调室内机的回风口旁设置有衬垫(1)，所述安装孔设置在所述衬垫(1)上。
3.根据权利要求1所述的房车的空调系统，其特征在于，所述新风管(2)上设置有开关组件，其用于控制所述新风管(2)的开闭。
4.一种如权利要求1-3中任一项所述的房车的空调系统的控制方法，其特征在于，包括如下步骤：
根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机。
5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机”包括：
若所述房车空调处于运行状态，且所述房车内的空气参数达到预设阈值，则开启所述新风组件；并且/或者
若所述房车空调处于通电状态，所述房车空调未处于运行状态，且所述房车内的空气参数达到预设阈值，则开启所述新风组件及室内风机。
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机”还包括：
若所述房车空调处于运行状态，且所述房车内的空气参数未达到预设阈值，则关闭所述新风组件；并且/或者
若所述房车空调处于通电状态，所述房车空调未处于运行状态，且所述房车内的空气参数未达到预设阈值，则关闭所述新风组件及室内风机。
7.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机”包括：
若所述房车空调处于运行状态，且所述房车内的空气参数达到预设阈值，则自动开启所述新风组件；并且/或者
若所述房车空调处于通电状态，所述房车空调未处于运行状态，且所述房车内的空气参数达到预设阈值，则自动开启所述新风组件及所述室内风机。
8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机”包括：
若所述房车空调处于运行状态，且所述房车内的空气参数未达到预设阈值，则自动关闭所述新风组件；并且/或者
若所述房车空调处于通电状态，所述房车空调未处于运行状态，且所述房车内的空气参数未达到预设阈值，则自动关闭所述新风组件及所述室内风机。
9.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于，“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机”包括：
若所述房车空调处于运行状态，且所述房车内的空气参数达到预设阈值，则智能终端发出提示信息，以使人员手动操控所述智能终端控制开启所述新风组件；并且/或者
若所述房车空调处于通电状态，所述房车空调未处于运行状态，且所述房车内的空气参数达到预设阈值，则所述智能终端发出提示信息，以使人员手动操控所述智能终端控制开启所述新风组件及所述室内风机。
10.根据权利要求9所述的控制方法，其特征在于，“根据房车空调的运行状态及房车内的空气参数，确定是否开启所述新风组件及所述室内风机”还包括：
若所述房车空调处于运行状态，且所述房车内的空气参数未达到预设阈值，则所述智能终端发出提示信息，以使人员手动操控所述智能终端控制关闭所述新风组件；并且/或者
若所述房车空调处于通电状态，所述房车空调未处于运行状态，且所述房车内的空气参数未达到预设阈值，则所述智能终端发出提示信息，以使人员手动操控所述智能终端控制关闭所述新风组件及所述室内风机。
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