CN105992701B - 轮廓条及其制造方法 - Google Patents
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Abstract
一种机动车轮廓条(100)，其纵向延伸并配置为密封机动车的可移动车窗玻璃。轮廓条(100)包括端部(110)、端盖(120)和盖子(130)。端盖(120)结合到端部(110)。盖子(130)可以至少部分地覆盖端盖(120)。端盖(120)包括具有接触端部(110)的接触表面(122)和背向端部(110)的上表面(123)的基部(121)；盖子(130)可以从暴露上表面(123)的打开位置移动到覆盖上表面的(123)覆盖位置。盖子(130)可以固定在所述覆盖位置。在制造这样一种轮廓条(100)的方法中，端盖(120)通过焊接结合到端部(110)。
Description
本发明涉及一种纵向延伸的机动车轮廓条。本发明尤其涉及对机动车可移动车窗玻璃进行密封的具有端盖的轮廓条。本发明进一步涉及制造这样一种轮廓条的方法。
所述端盖主要用于密封轮廓条的开口横截面。另外，所述端盖可以实现减少轮廓条和机动车之间的湿气进入的密封功能。此外，所述端盖主要实现切边功能，该切边功能使得轮廓条的密封可以从视觉上吸引人。
DE 10 2004 019 116 B3公开了一种包括凹口和端盖的轮廓条的制造方法。所述端盖注射成型为密封带并包括与凹口啮合的前凸。所述端盖物质结合到轮廓条。
WO 2005/102758 A1公开了一种包括正面、凹口和端盖的轮廓条。所述端盖配置在正面并包括在凹口中接收的前凸。所述端盖通过注射成型的方法物质连接到正面。
进一步地，JP H08 127 241 A公开了将机动车的门中部的末端连接到门中部法兰的固定结构的两实施例。在第一个实施例中，所述固定结构包括多个门中部法兰、门中部轮廓和端盖。所述门中部轮廓连接到所述门中部法兰，所述端盖连接到所述门中部轮廓的端部。所述端盖包括基部、插入槽、螺孔和盖子。插入槽18容纳门中部法兰。所述端盖通过螺钉安装到所述门中部法兰。所述螺钉被所述盖子覆盖。在第二个实施例中，所述固定结构包括多个门中部法兰、门中部轮廓和端盖。所述门中部法兰配置有啮合开口。所述门中部轮廓连接到所述门中部法兰，所述端盖连接到所述门中部轮廓的端部。所述端盖包括基部、插入槽、螺孔和盖子。所述插入槽容纳所述门中部法兰。所述端盖使用具有啮合前凸的分隔器安装到所述门中部法兰。配置所述啮合前凸以使得当所述螺钉拧入螺孔20时以形状配合方式啮合所述啮合开口。
JP S62 055 221 A公开了一种安装到车辆门中部主要部位的端盖。所述车辆包括具有用于所述端盖的安装开口的法兰。所述端盖包括连接部。所述连接部形成容纳所述主要部位的沟槽。配置具有铰链和夹子部的外延。所述外延通过所述铰链连接到所述连接部。当所述外延关于所述铰链移动时，所述夹子部啮合所述安装开口。
JP S60 047 724 A公开了一种包括支架、多个密封边缘和装饰部的密封条。所述密封条配置在底座部位或板子的端部上。所述底座部位包括关于螺栓和螺母的螺栓口。所述板子包括插入口、凹口和铰链。为了安装所述密封条，将所述螺栓通过所述插入口，接着旋入所述螺母。将所述螺栓的头部容纳在所述凹口中从而关于所述铰链限定的轴将所述板子推到夹紧位置中。在安装状态中，以形状配合方式通过所述螺栓将所述密封条紧固到所述车辆的法兰上。进一步地，在安装状态中所述板子不覆盖所述螺栓的头部。
上述轮廓条主要用作车窗通道密封。然而，在某些密封装置中不能使用注射成型的端盖，例如具有光滑表面的密封装置，因为它们削弱了视觉外观。本发明的目的是扩大轮廓条端盖的应用领域。
提出根据权利要求1的轮廓条和根据权利要求15的方法来实现该目的。权利要求2到14的内容为轮廓条的优选实施例。
根据本发明的机动车轮廓条纵向延伸。特别地，所述轮廓条用于密封机动车的可移动车窗玻璃。所述轮廓条包括端部、端盖和盖子。所述端盖结合到所述端部。所述盖子可以至少部分地覆盖所述端盖。所述端盖包括基部。所述基部包括接触表面和上表面。所述接触表面接触所述端部，所述上表面背向所述端部。所述盖子可以从暴露所述上表面的打开位置移动到覆盖所述上表面的覆盖位置。所述盖子可以固定或锁紧在所述覆盖位置。
优选地，所述盖子形成为可以从所述打开位置旋转到所述覆盖位置的覆盖挡板(cover flap)。优选地，在所述覆盖位置时所述盖子咬合所述端盖。
或者所述盖子可以形成为可以纵向移动到所述覆盖位置的盖体。优选地，在所述覆盖位置时所述盖体也咬合所述端盖。
所述盖子和所述端盖通过紧固组件相互结合，优选地一夹子。所述盖子可以钉在所述端盖上，或者所述盖子可以与所述端盖一体成型。优选地，所述盖子和所述端盖可以通过轴承相互结合，优选地通过弯曲轴承，尤其是通过薄片铰链。
根据本发明，所述端盖和所述端部通过紧固装置相互结合。所述紧固装置配置在所述基部区域中。特别地，所述端盖和所述端部可以相互物质结合(matter bonded to)，尤其是通过焊接。根据本发明，所述上表面包括至少一个紧固点，尤其是至少一焊接点。
另外，所述盖子可以包括功能表面。优选地，所述功能表面可以形成为密封表面或切边表面。优选地，所述密封表面包括接触所述端部的第一密封区和配置为接触例如机动车法兰的第二密封区。
所述基部可以由热塑性材料制成，例如热塑性弹性体或热塑性硫化橡胶，或者由弹性体制成。此外，所述盖子或者可以由热塑性材料制成，例如热塑性弹性体或热塑性硫化橡胶，或者由弹性体制成。
所述盖子可以包括接触所述紧固部的第一密封区。此外，或者所述盖子可以包括配置为接触所述机动车的组件尤其是法兰的第二密封区。优选地，所述基部包括支撑所述盖子的支撑部。特别地，所述支撑部支撑所述第一密封区。
所述轮廓条可以配置为密封带。此外，或者所述轮廓条可以配置为压条。所述轮廓条可以包括紧固部。至少所述紧固部可以进一步包括加强件。所述轮廓条可以配置有密封部。优选地，所述轮廓条具有切边部。优选地，所述切边部包括压条。优选地，所述压条由金属制成，优选地由不锈钢或铝，或者例如有色塑料。此外，所述切边部或者可以包括压箔。
一种制造这样一种轮廓条的方法，包括以下步骤：
a)根据本发明提供轮廓条；
b)在所述打开位置将所述基部焊接到所述端部；
c)将所述盖子从所述打开位置移动到所述覆盖位置；以及
d)在所述覆盖位置固定所述盖子。
在与所述轮廓条分开的情况下制造所述端盖。将所述端盖紧固到所述端部时，所述端盖可以焊接到所述端部。这样做会产生可视化焊接点，这是焊接的常见现象。这就是为什么到目前为止防止以这种方式将端盖紧固到轮廓条的端部的原因。目前，配置盖子为可以覆盖所述焊接点。此外，所述盖子可以配置有密封表面。因此，例如，将所述机动车的支柱的密封功能纳入所述端盖。因此，结合可视化地吸引人的实施例可以扩大轮廓条的应用领域。
所述盖子可以配置为挡板或盖体。根据本发明的轮廓条可以毫不费力地被制造，符合高可视化需求，进一步地，可以提供另外的功能，例如密封功能或修边功能。
结合以下附图说明本发明的示范性实施例，其中：
图1示出了包括配置为车窗通道密封的轮廓条的机动车的局部视图；
图2示出了根据本发明的开口位置有盖子的轮廓条的第一实施例的透视图；
图3示出了根据图2的开口位置有盖子的轮廓条的透视图；
图4示出了根据图2的轮廓条端部区域的剖视图；
图5示出了根据本发明的开口位置有盖子的轮廓条的第二示范性实施例的透视图；
图6示出了根据本发明的开口位置有盖子的轮廓条的第三示范性实施例的透视图；以及
图7示出了根据本发明的覆盖位置有盖子的轮廓条的第四示范性实施例的透视图。
图1示出了配置有轮廓条100的机动车10的局部视图。机动车10包括在车窗通道中可移动的车窗玻璃11。在现有示范性实施例中，轮廓条100配置为车窗通道密封件，但是它也可以配置为玻璃导轨或上部车窗玻璃密封。
以下将参考附图2到4。
轮廓条100纵向延伸并包括配置有端盖120的端部110。轮廓条100进一步包括盖子130、紧固部140、密封部150以及切边部160。
端盖120设置在端部110并由热塑性材料制成。端盖120包括基部121，基部121包括接触表面122和上表面123。基部121通过接触表面122接触端部110。接触表面122面向端部110，上表面123背向端部110。端盖120通过紧固装置124结合到端部110。紧固装置124在端部110和端盖120之间形成物质结合。紧固装置124包括紧固点125。目前，紧固点125配置为焊接点126，在焊接点126处端部110焊接到端盖120尤其是基部121上。
端盖120进一步包括端板127，端板127本质上为横向延伸到纵向并且从剖面上看时至少部分地覆盖端部110。
盖子130与端盖120一样由热塑性材料制成。盖子130与端盖120一体成型，作为覆盖挡板131。盖子130通过轴承132连接到端盖120。目前，轴承132配置为弯曲轴承133。特别地，基部121和覆盖挡板131通过薄层铰链134相互连接。盖子130包括配置为咬合在咬合前凸137中的边缘区136。咬合前凸137配置在端盖120上，优选地，在基部121上。
此外，盖子130包括具有密封功能的功能表面138。因此，功能表面138也被称为密封表面139。
尤其是图4和7所示，紧固部140包括限定机动车10的法兰12(见图7)的接收区143的第一腿部141和第二腿部142。例如，第一腿部141和第二腿部142的任何一个包括两个紧固边缘144。紧固部140配置有尤其为金属载体形成的加强件(reinforcement)145，从而增加夹持力。
密封部150包括第一密封区151、第二密封区152和至少一个密封边缘153。第一密封区151和第二密封区152为密封表面139的部分。第一密封区151本质上从第二密封区152处纵向倾斜地伸展。第一密封区151配置为接触机动车10的组件，例如中立柱。第二密封区152本质上平行纵向延伸，也可以接触机动车10的组件，例如中立柱。密封边缘153热补到紧固部140并用作侧向密封车窗玻璃11。切边部160包括特别是铝组成的压条161。
下文将描述轮廓条100的制造。首先配置带有端部110和端盖120的轮廓条100。盖子130在所述打开位置，从而暴露上表面123。端盖120通过连接表面122与端部110产生连接。端部110和端盖120通过紧固装置124物质结合。在这种情况下，基部121焊接到端部110从而暴露的焊接点126可以出现在上表面123上。将端盖120焊接到端部110后，将盖子130从所述打开位置移动到所述覆盖位置，在所述覆盖位置上覆盖上表面123。覆盖挡板131凭借轴承132从所述打开位置旋转到所述覆盖位置。
边缘区136咬合在咬合前凸137中，从而形成咬合连接135。因此，盖子130固定在所述覆盖位置。在覆盖位置时，配置功能表面138以使得功能表面138可以在轮廓条的安装状态下实现其功能。这意味着在盖子130上配置密封表面139从而可以在覆盖位置中密封机动车10的组件。
以下轮廓条的示例性实施例仅仅在其区别之前描述的轮廓条100的范围内描述。
以下参考图5，示出轮廓条200的第二示范性实施例。轮廓条200本质上与轮廓条100一样配置，轮廓条200包括端部110、端盖120、紧固部140、密封部150和盖子230。盖子230与盖子130相似并与端盖120一体成型。然而，盖子230由不同于端盖120的材料制成，即热塑性弹性体。除此之外，轮廓条200与轮廓条100具有相同的结构，从而不更详细地描述轮廓条200。
以下参考图6，示出轮廓条300的第三示范性实施例。轮廓条300本质上与轮廓条100或轮廓条200相似。轮廓条300包括盖子330，在与端盖120分开的情况下将盖子330形成为盖体331。盖子330包括能够咬合在咬合前凸337中的边缘区336。咬合前凸337配置在端板127上。根据图中双箭头所示，盖子330可以在轮廓条300的纵向移动。如图6所示，盖子330在所述打开位置，从而暴露上表面123。盖子330可以移动到所述覆盖位置(图6所示左边)从而覆盖上表面123。边缘区336咬合到咬合前凸337中。
以下参考图7，示出轮廓条400的第四示范性实施例。轮廓条400组成上与轮廓条100相似，轮廓条400包括端盖420、盖子430以及密封部450和切边部460。
将紧固部140插在机动车10的法兰12上，从而在接受区143中接收法兰12。紧固边缘144接触法兰12从而轮廓条400与法兰12摩擦锁合。之前描述的轮廓条100、200、300也可以以这种方式紧固。
端盖420设置在端部110并由热塑性材料制成。端盖420包括基部421，所述基部包括接触表面422、上表面423和支撑部428。基部421通过接触表面422接触端部110。接触表面422面向端部110，上表面423背向端部110。端盖420通过紧固装置424结合到端部110。紧固装置在端部110和端盖120之间形成物质结合。紧固装置424包括紧固点425。目前，紧固点425配置为焊接点426，端部110与端盖120尤其是基部421焊接到焊接点426上。支撑部428本质上垂直基部421从横向往纵向运转。支撑部428至少部分地配置为支撑盖子430。
优选地，盖子430与端盖420一样由相同的热塑性材料制成，但是它也可以由另外的热塑性材料制成。盖子430配置为盖体431。盖子430通过咬合连接435结合到端盖420。咬合连接435包括咬合钩子436和咬合前凸437。咬合钩子436配置在盖体431上，咬合前凸437配置在基部421上。咬合连接435以这样一种方式配置从而朝紧固部140方向的力作用在盖子430上，从而第一密封部451和第二密封部452的每一个都压紧紧固部140和法兰12。
盖子430包括配置为切边表面439的功能表面438。例如，切边表面439可以配置为仿纺织品。盖子430进一步包括配置为密封表面441的功能表面440。密封部450包括第一密封区451和第二密封区452，第一密封区451和第二密封区452为密封表面441的每一个部分。第一密封区451由支撑部428支撑并接触紧固部140。当安装轮廓条400时第二密封部452接触法兰12。
切边部460包括压条461和切边表面439。例如，压条461由塑料制成。
上述轮廓条100、200、300、400可以通过挤制加工制造。端盖120、420物质结合到端部110，尤其是通过焊接。盖子130、230、330、430覆盖上表面123、423，从而一方面满足高可视化需求，另一方面提高轮廓条100、200、300、400的安装功能。因此，可以扩大具有物质结合的端盖120、420的轮廓条100、200、300、400的应用领域。
参考标记列表
10 机动车 141 第一腿部
11 车窗玻璃 142 第二腿部
12 法兰 143 接收区
100 轮廓条 144 紧固边缘
110 端部 145 加强件
120 端盖 150 密封部
121 基部 151 第一密封区
122 接触表面 152 第二密封区
123 上表面 153 密封边缘
124 紧固装置 160 切边部
125 紧固点 161 压条
126 焊接点 200 轮廓条
127 端板 230 盖子
130 盖子 300 轮廓条
131 覆盖挡板 330 盖子
132 轴承 331 盖体
133 弯曲轴承 336 边缘区
134 薄层铰链 337 咬合前凸
135 咬合连接 400 轮廓条
136 边缘区 420 端盖
137 咬合前凸 421 基部
138 功能表面 422 接触表面
139 安装表面 423 上表面
140 紧固部 424 紧固装置
425 紧固点
426 焊接点
428 支撑部
430 盖子
431 盖体
435 夹子
436 咬合钩子
437 咬合前凸
438 功能表面
439 切边表面
440 功能表面
441 密封表面
450 密封部
451 第一密封区
452 第二密封区
460 切边部
461 压条
Claims (26)
1.针对机动车(10)的轮廓条(100、200、300、400)，轮廓条(100、200、300、400)配置为密封机动车(10)的可移动车窗玻璃(11)，且纵向延伸，并包括：
端部(110)；
通过紧固装置(124、424)结合到端部(110)的端盖(120、420)；以及
配置为至少部分地覆盖端盖(120、420)的盖子(130、230、330、430)；
其中，端盖(120、420)包括基部(121、421)，基部(121、421)具有接触端部(110)的接触表面(122、422)和背向端部(110)的上表面(123、423)，所述上表面(123、423)包括至少一紧固点(125、425)；
其中，所述紧固装置(124、424)配置在基部(121、421)区域中并且包括至少一紧固点(125、425)；
其中，盖子(130、230、330、430)配置为固定在覆盖位置；
其中，盖子(130、230、330、430)可以从暴露上表面(123、423)及至少一紧固点(125、425)的打开位置移动到覆盖上表面(123、423)及至少一紧固点(125、425)的覆盖位置。
2.根据权利要求1所述的轮廓条(100、200)，其中，盖子(130、230)配置为可以从所述打开位置旋转到所述覆盖位置的覆盖挡板(131)。
3.根据权利要求2所述的轮廓条(100、200)，其中，在所述覆盖位置时，覆盖挡板(131)咬合在端盖(120)中。
4.根据权利要求1所述的轮廓条(300)，其中，盖子(330)配置为在端部(110)处被支撑的盖体(331)，从而可以沿着纵向从所述打开位置移动到所述覆盖位置。
5.根据权利要求4所述的轮廓条(300)，其中，在所述覆盖位置时，盖体(331)咬合在端盖(120)中。
6.根据权利要求1所述的轮廓条(400)，其中，盖子(430)和端盖(420)通过钩子(436、437)相互结合。
7.根据权利要求6所述的轮廓条(400)，其中，盖子(430)插到端盖(420)中。
8.根据权利要求1或2所述的轮廓条(100、200)，其中，盖子(130、230)与端盖(120)一体成型。
9.根据权利要求8所述的轮廓条(100、200)，其中，盖子(130、230)和端盖(120)通过弯曲轴承(133)相互结合。
10.根据权利要求9所述的轮廓条(100、200)，其中，弯曲轴承(133)为薄片铰链(134)。
11.根据权利要求1所述的轮廓条(100、200、300、400)，其中，至少一紧固点(125、425)为至少一焊接点(126、426)。
12.根据权利要求1所述的轮廓条(100、200、400)，其中，盖子(130、230、430)包括配置为密封表面(139、239、441)的功能表面(138、238、438、440)。
13.根据权利要求12所述的轮廓条(100、200、400)，其中，密封表面(139、239、441)包括接触端部(110)的第一密封区(151、451)和配置为接触机动车(10)的组件(12)的第二密封区(152、452)。
14.根据权利要求13所述的轮廓条(100、200、400)，其中，组件(12)为法兰。
15.根据权利要求1所述的轮廓条(100、200、400)，其中，盖子(130、230、430)包括配置为切边表面(439)的功能表面(138、238、438、440)。
16.根据权利要求1所述的轮廓条(100、200、300、400)，其中，基部(121、421)和/或盖子(130、230、330、430)由热塑性材料或弹性材料组成。
17.根据权利要求16所述的轮廓条(100、200、300、400)，其中，热塑性材料为热塑性弹性体。
18.根据权利要求16所述的轮廓条(100、200、300、400)，其中，热塑性材料为热塑性硫化橡胶。
19.根据权利要求1所述的轮廓条(400)，其中，基部(421)包括配置为支撑盖子(430)的支撑部(428)。
20.根据权利要求1所述的轮廓条(100、200、300、400)，进一步包括包括加强件(145)的紧固部(140)。
21.根据权利要求1所述的轮廓条(100、200、300、400)，进一步包括密封部(150)。
22.根据权利要求1所述的轮廓条(100、200、300、400)，进一步包括切边部(160)。
23.根据权利要求22所述的轮廓条(100、200、300、400)，其中，切边部(160)包括压条(161)。
24.根据权利要求23所述的轮廓条(100、200、300、400)，所述压条(161)由金属制成。
25.根据权利要求24所述的轮廓条(100、200、300、400)，所述压条(161)由不锈钢或铝，或合成材料制成。
26.制造机动车(10)的轮廓条(100、200、300、400)的方法，包括以下步骤：
a)根据权利要求1到14任一项提供轮廓条(100、200、300、400)；
b)在打开位置将基部(121、421)焊接到端部(110)；
c)将盖子(130、230、330、430)从所述打开位置移动到所述覆盖位置；以及
d)在所述覆盖位置固定盖子(130、230、330、430)。
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