CN105980751A - 阀装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供的阀装置具备浮体主体和以能够偏斜的方式设置于该浮体主体的上部的阀体。上述阀体具有：在上述浮体上升时闭塞形成于壳体内的阀口的密封部；成为相对于上述浮体主体的连接部的卡合部；以及在上述偏斜时与上述阀口的附近抵接的抵接部。将上述抵接部构成为使水平方向的面积小于上述密封部而从上述密封部向侧方突出。

Description

阀装置

技术领域

本发明涉及安装于汽车、摩托车等的燃料箱，以使燃料箱内外在开阀状态下连通的方式发挥功能的阀装置的改进。

背景技术

作为构成燃料箱的通气流路的阀装置，专利文献1示出了如下阀装置：具备浮体，该浮体通过燃料向壳体内的流入而上升，从而关闭与朝向箱外的流路连接的阀口。

在具备这种浮体的阀装置中，若燃料在闭阀状态下从收纳上述的浮体的壳体内流出，则上述的浮体能够下降，朝向开阀状态移行，但是在燃料箱内外的压力差较大的情况下，存在浮体的上部紧贴于阀口而无法顺利地朝向上述开阀状态移行的情况。

对于上述专利文献1的装置而言，上述阀口利用以能够偏斜的方式设置于浮体主体的上部的板状的阀体来关闭。由此，在专利文献1的装置中，能够从偏斜的阀体的倾斜下侧开始解除该阀体与阀口的密接状态，即便在燃料箱内外的压力差较大的情况下，也能够顺利地朝向上述开阀状态移行。

在如上所述地移至开阀状态时，优选箱内的气体顺利地流出至箱外，但对于上述专利文献1的装置而言，阀体呈宽度大于阀口的直径的简单的板状，不得不限定为开阀后的箱内的气体通过阀体与阀口的间隙流出。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利第4886089号说明书

发明内容

发明所要解决的课题

本发明所要解决的主要的问题点在于，能够使利用了这种浮体的阀装置从闭阀状态顺利地移至开阀状态，并且能够良好地响应与开阀同时使箱内的气体向箱外大流量地流出的要求。

用于解决课题的方案

为了实现上述课题，对于本发明而言，从第一观点来看，阀装置具有浮体和收纳该浮体的壳体，并且构成燃料箱的通气流路的一部分，上述浮体具备浮体主体和以能够偏斜的方式设置于该浮体主体的上部的阀体，上述阀体具有：在上述浮体上升时闭塞形成于上述壳体内的阀口的密封部；相对于上述浮体主体的连接部；以及在上述偏斜时与上述阀口的附近抵接的抵接部，上述抵接部构成为使水平方向的面积小于上述密封部而从上述密封部向侧方突出。

另外，为了实现上述课题，对于本发明而言，从第二观点来看，阀装置具有浮体和收纳该浮体的壳体，并且构成燃料箱的通气流路的一部分，上述浮体具备浮体主体和以能够偏斜的方式设置于该浮体主体的上部的阀体，上述阀体具有：在上述浮体上升时闭塞形成于上述壳体内的阀口的密封部；相对于上述浮体主体的连接部；以及设置在与隔着上述密封部的上述连接部相反的一侧并在上述偏斜时与上述阀口的附近抵接的抵接部，上述阀体具备将上述连接部设为一端并且将上述抵接部设为另一端的长度，上述密封部的宽度大于上述阀口的宽度，上述抵接部的宽度小于上述密封部的宽度。

阀口被燃料向壳体内流入时上升的浮体的阀体的密封部闭塞，阻止燃料向上述上部室流入。若燃料从壳体内流出，则浮体能够下降，由此浮体与阀体在上述抵接部侧不连接，因此阀体以使抵接部与阀口的附近抵接而以该抵接位置为支点使连接部侧向下倾斜的方式偏斜，从而使密封部从阀口分离。由此，即便在箱内为高压的情况下，也能够实现顺利的开阀。抵接部伴随着浮体的下降进展而向阀口的中央侧移动，但对于上述第一观点的发明而言，抵接部的水平方向的面积小于密封部的水平方向的面积，另外，对于上述第二观点的发明而言，上述阀体具备将上述连接部设为一端并且将上述抵接部设为另一端的长度，并且上述密封部的宽度大于上述阀口的宽度，上述抵接部的宽度小于上述密封部的宽度，因此上述抵接部尽量不妨碍与进行上述开阀的同时产生的通过阀口的箱内的气体向箱外的流动。

预先在上述抵接部形成通气部为本发明的优选的方式之一。另外，将上述通气部预先做成贯通孔为本发明的优选的方式之一。另外，上述抵接部预先设置在与隔着上述密封部的上述连接部相反的一侧为本发明的优选的方式之一。

若预先在上述密封部的下部形成收纳形成于上述浮体主体的上部的突部的凹部，则除了上述开阀时，还能够使阀体以使上述密封部成水平的状态稳定地支撑于浮体主体上。

另外，若预先在上述阀体具备在该阀体的预定的偏斜位置钩住上述浮体主体的一部分而阻止其继续的上述偏斜的限制部，则能够使阀体的上述偏斜在恒定的范围内，并且能够阻止上述的阀体的从浮体主体的意料之外的脱落。

发明的效果

根据本发明，能够顺利地进行利用了浮体的阀装置的从闭阀状态向开阀状态的移行，并且与上述的开阀同时使箱内的气体向箱外大流量地流出。

附图说明

图1是本发明的一实施方式的阀装置的侧视图。

图2是上述阀装置的俯视图。

图3是上述阀装置的仰视图。

图4是上述阀装置的剖视图，且示出了闭阀状态。

图5是上述阀装置的主要部分的剖视图，且示出了闭阀状态。

图6是上述阀装置的主要部分的剖视图，且示出了浮体从图5的状态下降且开阀后的状态。

图7是构成上述阀装置的浮体主体的立体图。

图8是上述浮体主体的俯视图。

图9是构成上述阀装置的阀体的立体图。

图10是构成上述阀装置的阀体的立体图，且示出了从图9的下侧观察上述的阀体的状态。

图11是表示上述阀体的构成的局部变更例的立体图。

图12是表示上述阀体的构成的局部变更例的立体图。

图13是表示上述阀体的构成的局部变更例的立体图。

图14是表示上述阀体的构成的局部变更例的俯视图。

图15是表示上述阀体的构成的局部变更例的俯视图。

具体实施方式

以下，基于图1～图15，对本发明的典型的实施方式进行说明。本实施方式的阀装置安装于汽车、摩托车等的燃料箱T，以使燃料箱T内外在开阀状态下连通的方式发挥功能。上述的阀装置典型的是安装于燃料箱T的上部，并构成燃料箱T的通气流路C的一部分。上述的阀装置如图示的例子那样，能够利用设置于燃料箱T的安装孔Tb，或者利用省略图示的设置于燃料箱T内的托架等，由此设置于燃料箱T。

上述的阀装置具有浮体F以及对该浮体进行收纳的壳体H(参照图4)。壳体H具有将该壳体H内区分成上部室3与上述浮体F的收纳室4的隔壁5。上部室3处于隔壁5上并经由排气口6c连通于箱外Ta。收纳室4处于隔壁5下并且使浮体F以能够上下移动的方式收纳于内部。燃料能够从形成于构成壳体H的底部的后述的盖8的流入部8a流入收纳室4。在浮体F处于使其下端与上述壳体H的底部接触的下降位置时(省略图示。)，箱内外通过上述流入部8a、形成于上述隔壁5的阀口5a以及排气口6c进行连通。若燃料流入收纳室4内，则浮体F以与该收纳室4面对的上述阀口5a的开口缘为阀座5b，使其上部所具备的阀体1上升至落座于该阀座5b的位置。由此，切断箱内外的上述连通。若燃料从收纳室4内流出，则浮体F再次下降，箱内外经由阀装置再次连通。

在图示的例子中，壳体H将凸缘6、壳体主体7以及盖8组合而成。这些典型的是塑料制。

壳体主体7在上部侧的中央具有上述阀口5a，并呈使下端敞开的实际圆筒状。上述的壳体主体7的上部与其余的位置相比缩径，通过该缩径部7a而在壳体主体7的上部的外侧形成有环绕阶梯差面7c。另外，在上述的缩径部7a的外周部形成有环绕槽7b。

更具体而言，上述缩径部7a被上述隔壁5与其余的位置区分。在图示的例子中，将在上端具备外缘5e的短尺寸筒状的阀座构成体5d从上方嵌入形成于隔壁5的中央的贯通孔5c，从而构成上述阀口5a(参照图6)。在图示的例子中，使上述外缘5e与上述贯通孔5c抵接，并且使下端从该贯通孔5c向下方突出的上述阀座构成体5d的该下端作为上述阀座5b发挥功能。

凸缘6具备：具有与上述壳体主体7的缩径部7a的外径大致相等的内径，并且使筒上端闭塞且使筒下端敞开的短尺寸筒状部6a；形成于该短尺寸筒状部6a的筒下端的外缘部6b；以及使管一端与短尺寸筒状部6a的侧部一体连通并呈沿横向延伸的管状的排气口6c(参照图4)。

壳体主体7与凸缘6通过将壳体主体7的缩径部7a嵌入短尺寸筒状部6a内直至壳体主体7的环绕阶梯差面7c与凸缘6的外缘部6b抵接的位置为止而被一体化。在将壳体主体7与凸缘6如上所述地组合的状态下，在上述缩径部7a与短尺寸筒状部6a的闭塞端之间形成成为上述上部室3的空间。在图4中，附图标记R是利用上述环绕槽7b安装于缩径部7a的密封圈，通过该密封圈R将缩径部7a与短尺寸筒状部6a之间密封为气密状态。在图1中，附图标记7d是形成于壳体主体7的外侧部的卡合部，在图示的例子中，使该卡合部7d卡合于凸缘6的被卡合部6d，从而维持壳体主体7与凸缘6的上述组装状态。

盖8具备：具有与壳体主体7的下端的外径大致相等的内径的短尺寸筒状部8b；以及堵塞该短尺寸筒状部8b的筒下端的底板8c(参照图4)。在壳体主体7的隔壁5下收纳浮体F后，若使壳体主体7的下端侧完全进入盖8内，则能够将形成于壳体主体7的卡合突部7e卡合于形成在盖8的短尺寸筒状部8b的卡合窗8d，利用上述的盖8来堵塞壳体主体7的下端，通过该盖8的上述底板8c支撑处于下降位置的浮体F。上述流入部8a形成于上述的盖8的底板8c。

在图示的例子中，阀装置以使下方从凸缘6插入开设于燃料箱T的上部的安装孔Tb的状态使该凸缘6的外缘部6b典型的是利用熔敷固定安装于燃料箱T的外面部，由此安装于燃料箱T。上述排气口6c嵌入于构成上述通气流路C的管体P的一端。

另外，在图示的例子中，在上述缩径部7a内，在上述隔壁5上收纳有圆板状的配重9(参照图4)，上述阀口5a通过该配重9而通常从上述上部室3侧被闭塞。在图4中，附图标记10是夹设于上述阀座构成体5d与配重9之间的座体，在该座体10的中央形成有朝向上述阀口5a的连通开口。在图示的例子中，若燃料箱内外的压力差成为预定值以上，则上述配重浮起，从而实现燃料箱内外的通气。

浮体F具备浮体主体2以及以能够偏斜的方式设置于该浮体主体2的上部的阀体1(参照图5)。

在图示的例子中，浮体主体2实际上闭塞上端，在内部具有供芯部2a环绕的环状空间2b，并且呈在下端侧敞开该环状空间2b的圆筒状(参照图4)。在环状空间2b收纳有压缩螺旋弹簧11，该压缩螺旋弹簧11使弹簧上端与该环状空间2b的内深部抵接，并且使弹簧下端与上述盖8的底板8c抵接，从而始终对浮体F作用朝向上方的恒定的作用力。

阀体1具有：在上述浮体F上升时闭塞上述阀口5a的密封部1a；成为将阀体1以上述能够偏斜的方式连接于上述浮体主体2的连接部的卡合部1b；以及在上述偏斜时与上述阀口5a的附近抵接的抵接部1c(参照图9)。另外，上述抵接部1c构成为以使水平方向的面积小于上述密封部1a的方式从上述密封部1a向侧方突出。

在图示的例子中，阀体1具备：呈闭塞上端并且敞开下端的短尺寸筒状的主体部1d；以及在该主体部1d的上端侧从该主体部1d的侧部向侧方突出的第一臂部1e及第二臂部1g。

上述主体部1d具有比上述阀口5a略大的外径，该主体部1d的上端作为上述密封部1a发挥功能。

上述第二臂部1g在与第一臂部1e相反的一侧从主体部1d的侧部向侧方突出。上述的第二臂部1g作为上述抵接部1c发挥功能。就上述的第二臂部1g而言，在俯视的状态下，具有水平方向的面积小于上述密封部1a的效仿假想的四边形的外廓形状的外廓形状，并且呈在其内侧具备成为通气部1h的贯通孔1i的框状。

即，在本实施方式中，如图9所示，上述阀体1具有：在上述浮体F上升时关闭形成于上述壳体H内的阀口5a的密封部1a；成为相对于上述浮体主体2的连接部的卡合部1b；以及设置于与隔着上述密封部1a的成为上述连接部的卡合部1b相反的一侧并且在上述偏斜时与上述阀口5a的附近抵接的抵接部1c，上述阀体1具备将成为上述连接部的卡合部1b设为一端并且将上述抵接部1c设为另一端的长度。另外，上述密封部1a的宽度大于上述阀口5a的宽度，上述抵接部1c的宽度小于上述密封部1a的宽度。

与第二臂部1g相比，上述第一臂部1e从主体部1d突出的尺寸更大。第一臂部1e使其突出端侧朝向下方略微弯曲，并且在该突出端具有向主体部1d侧突出的突出部1f(参照图10)，由此，在该突出端侧具备呈钩状的上述卡合部1b。在图示的例子中，第一臂部1e的基部与突出端之间敞开，第一臂部1e呈框状。

在上述浮体主体2的上端形成有收纳上述阀体1的上部凹处2c。上述的上部凹处2c具备：收纳阀体1的主体部1d的圆形孔状的中央部2d；收纳第一臂部1e的第一槽部2e；以及收纳第二臂部1g的第二槽部2f(参照图7)。第一槽部2e在浮体主体2的侧部敞开。第二槽部2f的与连通于上述中央部2d的连通侧槽端相反的槽端在浮体主体2的侧部未敞开。

在上述中央部2d内形成有从该中央部2d的底部向上方突出的柱部2g。另外，在上述第一槽部2e内且在其敞开侧形成有岛状突部2h。另外，在上述第一槽部2e的下方形成有在浮体主体2的侧部敞开并朝向该浮体主体2的中心侧的卡合孔2i(参照图5)。

在图示的例子中，阀体1通过在主体部1d的内侧收纳柱部2g，以能够偏斜的方式支撑于该柱部2g上。由此，对于本实施方式而言，在上述密封部1a的下部形成凹部1j，该凹部1j收纳形成于上述浮体主体2的上部的突部2j(参照图10)。除了上述开阀时，阀体1能够以使上述密封部1a成水平的状态稳定地支撑于浮体主体2上。

另外，阀体1使第一臂部1e的卡合部1b进入浮体主体2的上述卡合孔2i，从而以上述能够偏斜的状态卡合于浮体主体2(参照图6)。在第一槽部2e内，在第一臂部1e的内侧收纳有岛状突部2h。

阀口5a被燃料向壳体内流入时上升的浮体F的阀体1的宽幅的密封部1a关闭，阻止燃料向上述上部室3流入。若燃料从壳体内流出，则浮体F能够下降，由此浮体F与阀体1在上述卡合部1b侧连接且在抵接部1c侧不连接，因此阀体1以使抵接部1c与阀口5a的附近抵接而以该抵接位置为支点使卡合部1b侧向下倾斜的方式偏斜，从而使密封部1a从阀口5a分离(参照图6)。由此，即便在箱内为高压的情况下，也能够实现顺利的开阀。抵接部1c伴随着浮体F的下降进展而向阀口5a的中央侧移动，但抵接部1c的水平方向的面积小于密封部1a的水平方向的面积，并且上述密封部1a的宽度大于上述阀口5a的宽度，上述抵接部1c的宽度小于上述密封1a部的宽度，因此上述抵接部1c尽量不妨碍与进行上述开阀的同时产生的通过阀口5a的箱内的气体向箱外的流动。即，本实施方式的阀装置能够良好地响应与上述开阀同时使箱内的气体向箱外大流量地流出的要求。

特别地，对于本实施方式而言，上述抵接部1c具备成为上述通气部1h的贯通孔1i(参照图9)，因此上述的抵接部1c的形态不会进一步妨碍与上述开阀同时的气体的流动。

另外，对于本实施方式而言，在上述阀体1具备限制部1k，该限制部1k在该阀体1的预定的偏斜位置钩住上述浮体主体2的一部分而阻止其继续的上述偏斜。

在图示的例子中，在阀体1的主体部1d的下端且成为抵接部1c的正下方的位置，一体形成有在脚端具备向外突出的爪部1n的脚部1m(参照图10)。另一方面，在上述第二槽部2f的正下方形成有在浮体主体2的侧部敞开并与该浮体主体2的中央侧连接的侧部凹处2k(参照图7)，并且该侧部凹处2k与上述上部凹处2c在上述柱部2g与第二槽部2f之间通过分割上述中央部2d的底壁与侧壁的一部分的分割部2m进行连通(参照图4)。而且，上述阀体1以使上述脚部1m通过该分割部2m进入侧部凹处2k内的状态如上所述那样支撑于浮体主体2的上部。与此相伴，在阀体1从图6所示的状态进一步增大倾斜的情况下，上述脚部1m的爪部1n钩住上述分割部2m的上端2n。由此，对于本实施方式而言，阀体1的上述偏斜形成在恒定的范围内，并且阻止上述的阀体1的从浮体主体2的预料之外的脱落。

上述抵接部1c只要是水平方向的面积小于上述密封部1a，更加优选具备上述通气部1h的方式即可，其具体的形态也可以根据需要而变更。图11示出了由从上述主体部1d向侧方突出的第一棒状部1p以及从该第一棒状部1p的突出端向与该第一棒状部1p交叉的朝向延伸突出的第二棒状部1q构成抵接部1c的例子。在该图11的例子中，第二棒状部1q与主体部1d之间成为通气部1h。另外，图12示出了由从上述主体部1d向侧方突出的第一棒状部1r以及以与该第一棒状部1r形成平行的方式从上述主体部1d向侧方突出的第二棒状部1s构成抵接部1c的例子。在该图12的例子中，第一棒状部1r与第二棒状部1s之间成为通气部1h。

在图13所示的例子中，上述阀体1具备将成为上述连接部的卡合部1b设为一端且将上述抵接部1c设为另一端的长度，另外，上述密封部1a的宽度大于上述阀口5a的宽度，上述抵接部1c的宽度小于上述密封部1a的宽度，但在上述抵接部1c未设置有上述通气部1h。另外，第一臂部1e的基部与突出端之间未敞开，第一臂部1e呈板状。

在图14所示的例子中，上述抵接部1c呈通过上述密封部1a的中心并且沿着上述阀体1的长度方向的假想的中心线x从上述密封部1a突出的棒状。另外，第一臂部1e的基部与突出端之间未敞开，第一臂部1e呈板状。

在图15所示的例子中，上述抵接部1c由通过上述密封部1a的中心并且沿着上述阀体1的长度方向的假想的中心线x从上述密封部1a突出的长度侧棒状体1ga以及使宽度方向中途的位置一体地连接于该长度侧棒状体的突出端的宽度侧棒状体1gb构成。另外，第一臂部1e的基部与突出端之间未敞开，第一臂部1e呈板状。

此外，理所当然，本发明不限定于以上说明的实施方式，包含能够实现本发明的目的的全部的实施方式。

此外，此处引用2014年2月12日所申请的日本专利申请第2014-024393号的说明书、权利要求书、附图以及摘要的全部内容，作为本发明的说明书所公开的内容而引入其中。

Claims (7)

1.一种阀装置，其具有浮体和收纳该浮体的壳体，并且构成燃料箱的通气流路的一部分，所述阀装置的特征在于，

所述浮体具备浮体主体和以能够偏斜的方式设置于该浮体主体的上部的阀体，

所述阀体具有：在所述浮体上升时闭塞形成于所述壳体内的阀口的密封部；相对于所述浮体主体的连接部；以及在所述偏斜时与所述阀口的附近抵接的抵接部，

所述抵接部构成为使水平方向的面积小于所述密封部而从所述密封部向侧方突出。

2.根据权利要求1所述的阀装置，其特征在于，

在所述抵接部形成通气部。

3.根据权利要求2所述的阀装置，其特征在于，

将所述通气部作为贯通孔。

4.根据权利要求1～3中任一项所述的阀装置，其特征在于，

所述抵接部设置在与隔着所述密封部的所述连接部相反的一侧。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的阀装置，其特征在于，

在所述密封部的下部形成凹部，所述凹部收纳形成于所述浮体主体的上部的突部。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的阀装置，其特征在于，

在所述阀体具备限制部，所述限制部在该阀体的预定的偏斜位置钩住所述浮体主体的一部分而阻止其继续所述偏斜。

7.一种阀装置，其具有浮体和收纳该浮体的壳体，并且构成燃料箱的通气流路的一部分，所述阀装置的特征在于，

所述浮体具备浮体主体和以能够偏斜的方式设置于该浮体主体的上部的阀体，

所述阀体具有：在所述浮体上升时闭塞形成于所述壳体内的阀口的密封部；相对于所述浮体主体的连接部；以及设置在与隔着所述密封部的所述连接部相反的一侧并在所述偏斜时与所述阀口的附近抵接的抵接部，所述阀体具备将所述连接部设为一端并且将所述抵接部设为另一端的长度，

所述密封部的宽度大于所述阀口的宽度，所述抵接部的宽度小于所述密封部的宽度。