CN105980680B - 发动机装置 - Google Patents

Abstract

目的在于提供一种能够通过发动机(1)的废气出口面(7a)与支承台(87)的连结来简单地确定支承台(87)的安装位置并能够提高支承台(87)的组装作业性等的发动机装置。本发明的发动机装置具备除去发动机(1)的废气中的颗粒状物质的第1箱体(28)以及除去发动机(1)的废气中的氮氧化物质的第2箱体(29).使第2箱体(29)经由尿素混合管(39)与第1箱体(28)连接。发动机(1)构成为，使第1箱体(28)的废气入口面(34a)与发动机(1)的废气出口面(7a)接合，并且具备固定于发动机(1)的支承台(87)。使支承台(87)的一部分与发动机(1)的废气出口面(7a)进行面接触。

Description

发动机装置

技术领域

本发明涉及搭载于农业机械(拖拉机、联合收割机)或建筑机械(推土机、液压挖掘机、装载机)等的柴油机等发动机装置，更详细地说，涉及搭载有除去废气中含有的颗粒状物质(烟尘、颗粒)或废气中含有的氮氧化物质(NOx)等的废气净化装置的发动机装置。

背景技术

在拖拉机或轮式装载机等作业车辆中，为了配置于行走机体的前部的发动机的维护作业的效率化，在用于覆盖发动机的发动机罩的后部配置开闭支点轴，使发动机罩绕该开闭支点轴转动。另外，以往在柴油机的排气路径中，作为废气净化装置(废气后处理装置)，已知如下的技术：设置内设有柴油颗粒过滤器的箱体(以下称为DPF箱体)和内设有尿素选择性还原型催化剂的箱体(以下称为SCR箱体)，将废气导入到DPF箱体和SCR箱体，对从柴油机排出的废气进行净化处理(例如参照专利文献1～4)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-74420号公报

专利文献2：日本特开2012-21505号公报

专利文献3：日本特开2013-104394号公报

专利文献4：日本特开2012-177233号公报

发明内容

发明要解决的课题

以往，在相对于发动机分离地组装DPF箱体和SCR箱体的情况下，从发动机向DPF箱体或SCR箱体供给的废气温度下降，使得柴油颗粒过滤器的再生、或选择性催化还原作用等化学反应容易变得不完全，因此，存在需要设置将SCR箱体内的废气的温度保持为高温的特别的装置等问题。另外，也有如专利文献3那样在平行的2根基座框架上安装DPF箱体和SCR箱体、使2根基座框架紧固于设置对象物来安装DPF箱体和SCR箱体的技术，但是存在如下的问题：需要使设置对象物的安装面形成为水平(平坦)，由于基座框架等安装零件的加工误差等，难以将DPF箱体和SCR箱体的支承姿势支承为规定姿势等。另一方面，在靠近发动机地组装DPF箱体和SCR箱体的情况下，存在如下的问题：需要在发动机的侧方确保SCR箱体用的设置空间，难以紧凑地构成发动机室，并且无法紧凑地支承DPF箱体或SCR箱体等。

另外，在使DPF箱体的废气入口连接于上述发动机的废气出口来将发动机的废气导入到DPF箱体的情况下，需要在发动机的废气出口面与DPF箱体的废气入口面之间夹设防漏气用的垫圈，但是存在如下的问题：对组装尺寸误差的组装调节作业等容易变得复杂，无法提高DPF箱体等的组装作业性或维护作业性等。

因此，本发明对这些现状进行研究而想要提供一种实施了改善的发动机装置。

用于解决课题的手段

为了实现上述目的，技术方案1的发明是一种发动机装置，所述发动机装置具备除去发动机的废气中的颗粒状物质的第1箱体以及除去所述发动机的废气中的氮氧化物质的第2箱体，使所述第2箱体经由尿素混合管与所述第1箱体连接，其中，构成为，使所述第1箱体的废气入口面与所述发动机的废气出口面接合，并且具备固定于所述发动机的支承台，使所述支承台的一部分与所述发动机的废气出口面进行面接触。

技术方案2的发明是在技术方案1所述的发动机装置中，使所述支承台与所述发动机的废气出口面直接地面接触，并且，在所述发动机的废气出口面与所述第1箱体的废气入口面之间夹持垫圈。

技术方案3的发明是在技术方案1所述的发动机装置中，在所述发动机的废气出口面与所述第1箱体的废气入口面之间夹持垫圈，并且使所述垫圈延伸设置到所述发动机的废气出口面与所述支承台的面接触部之间。

技术方案4的发明是在技术方案1所述的发动机装置中，具备固定所述第1箱体和第2箱体的支架体，通过多个夹持体将所述第1箱体和第2箱体一体地固定于所述支架体，并且使所述第1箱体侧的夹持体和所述第2箱体侧的夹持体在各所述箱体的长度方向上偏置。

技术方案5的发明是在技术方案4所述的发动机装置中，具备通过所述多个夹持体将所述第1箱体或第2箱体一体地固定的多个箱体固定体，通过所述多个夹持体和所述多个箱体固定体将所述第1箱体和第2箱体一体地固定，并且，具备固定于所述发动机的上表面侧的支承台，使所述多个箱体固定体经由所述支架体连结于所述支承台的上表面侧。

技术方案6的发明是在技术方案5所述的发动机装置中，构成为，使所述多个箱体固定体以能够调节相对位置的方式连结于所述支架体，经由所述多个箱体固定体将各所述箱体一体地固定于所述支架体，来形成排气净化单元，并且，将所述排气净化单元载置固定在所述支承台上。

技术方案7的发明是在技术方案6所述的发动机装置中，构成为，通过支架体将所述第1箱体和第2箱体一体地固定，来形成排气净化单元，并且，将所述发动机和所述排气净化单元支承为能够以分离的状态运输。

技术方案8的发明是在技术方案7所述的发动机装置中，构成为，具备能够装卸地螺栓紧固所述支架体的支承台，在所述发动机的装配工序中，将所述支承台固定于所述发动机的外周侧作为所述发动机的一部分，经由所述支承台在所述发动机上装卸所述排气净化单元。

技术方案9的发明是在技术方案7所述的发动机装置中，在同一捆包台载置一组的所述发动机、排气净化单元和装配附属零件，构成为能够在运输用集装箱中装载所述捆包台。

发明的效果

根据技术方案1的发明，在具备除去发动机的废气中的颗粒状物质的第1箱体和除去上述发动机的废气中的氮氧化物质的第2箱体、使上述第2箱体经由尿素混合管与上述第1箱体连接的发动机装置中，构成为，使上述第1箱体的废气入口面与上述发动机的废气出口面接合，并且，具备固定于上述发动机的支承台，使上述支承台的一部分与上述发动机的废气出口面进行面接触，因此，能够通过上述发动机的废气出口面与上述支承台的连结来简单地确定上述支承台的安装位置，并且，能够使上述支承台构成为高刚性的板金构造而容易地确保安装强度。例如，能够提高上述支承台的安装姿势相对于上述发动机水平的上述支承台的组装作业性等。

根据技术方案2的发明，使上述支承台与上述发动机的废气出口面直接地面接触，并且，在上述发动机的废气出口面与上述第1箱体的废气入口面之间夹持垫圈，因此，能够通过上述发动机的废气出口面与上述支承台的面接触来确定上述支承台的安装姿势，能够提高上述支承台相对于上述发动机的安装作业性，并且，能够小面积地形成上述垫圈。

根据技术方案3的发明，在上述发动机的废气出口面与上述第1箱体的废气入口面之间夹持垫圈，并且，使上述垫圈延伸设置到上述发动机的废气出口面与上述支承台的面接触部之间，因此，能够以上述第1箱体的废气入口面与上述支承台的面接触部齐平的方式调节上述第1箱体的支承位置来将第1箱体固定于上述支承台。不需要考虑上述垫圈的厚度，就能够使上述第1箱体的废气入口面的高度位置和上述支承台的第1箱体安装面的高度位置齐平地形成，能够以同一平面为基准容易地确定上述支承台和上述第1箱体(废气净化装置)的相对位置。

根据技术方案4的发明，具备固定上述第1箱体和第2箱体的支架体，通过多个夹持体将上述第1箱体和第2箱体一体地固定于上述支架体，并且，使上述第1箱体侧的夹持体和上述第2箱体侧的夹持体在上述各箱体的长度方向上偏置，因此，不需要在上述第1箱体与第2箱体之间确保上述第1箱体侧的夹持体和上述第2箱体侧的夹持体这两方的设置空间，能够通过偏置配置来缩小上述各夹持体的设置宽度尺寸，例如能够容易地缩小在废气移动方向上长的圆筒形状的上述第1箱体和第2箱体的安装间隔，能够在上述发动机的箱体安装部的宽度尺寸内紧凑地配置上述第1箱体和第2箱体。另外，通过上述第1箱体和第2箱体的靠近配置，能够抑制上述各箱体内部的废气温度下降，能够良好地保持上述各箱体的废气净化作用。

根据技术方案5的发明，具备通过上述多个夹持体将上述第1箱体或第2箱体一体地固定的多个箱体固定体，通过上述多个夹持体和上述多个箱体固定体将上述第1箱体和第2箱体一体地固定，并且，具备固定于上述发动机的上表面侧的支承台，使上述多个箱体固定体经由上述支架体连结于上述支承台的上表面侧，因此，能够在上述发动机的上表面侧的宽度尺寸内紧凑地配置上述第1箱体和第2箱体，并且，通过上述支架体和支承台的装卸，能够将上述各箱体在上述发动机的上表面侧容易地装配分解。

根据技术方案6的发明，构成为，将上述多个箱体固定体以能够调节相对位置的方式连结于上述支架体，将上述各箱体经由上述多个箱体固定体一体地固定于上述支架体，来形成排气净化单元，并且，在上述支承台上载置固定上述排气净化单元，因此，能够以上述发动机侧的安装位置为基准简化上述支承台和上述第1箱体的相对位置对齐作业等，并且，通过上述支承台和上述支架体的装卸作业，能够将上述排气净化单元在上述发动机上简单地装配分解。

根据技术方案7的发明，构成为，通过支架体将上述第1箱体和第2箱体一体地固定来形成排气净化单元，并且，将上述发动机和上述排气净化单元支承为能够以分离的状态运输，因此，在要搭载于作业车辆等时，能够通过螺栓紧固作业将排气净化单元简单地与上述发动机合体。能够将上述发动机和排气净化单元捆包得高度低，能够提高向运输用集装箱的搭载性来减少运输成本，并且，能够在搭载上述发动机的场所将排气净化单元容易地组装于上述发动机，能够削减在作业车辆等的装配车间的装配工时(装配成本)。

根据技术方案8的发明，构成为，具备使上述支架体能够装卸地螺栓紧固的支承台，在上述发动机的装配工序中，作为上述发动机的一部分将上述支承台固定于上述发动机的外周侧，经由上述支承台在上述发动机上装卸上述排气净化单元，因此，能够通过使上述支架体连结于上述支承台的简单的装配作业，将排气净化单元以适当姿势支承于上述发动机。在搭载上述发动机的作业车辆等的装配车间，能够削减上述排气净化单元的装配工时，并且，能够减少上述排气净化单元的组装误差来提高上述发动机和上述排气净化单元的组装作业性等。

根据技术方案9的发明，在同一捆包台载置一组的上述发动机、排气净化单元和装配附属零件，构成为能够在运输用集装箱中装载上述捆包台，因此，能够将上述发动机、排气净化单元和装配附属零件作为一套装配材料集中地运输，因此，能够将上述发动机的整体高度捆包得低，能够提高运输集装箱的搭载性，能够减少运输成本。

附图说明

图1是表示第1实施方式的柴油机的左视图。

图2是表示第1实施方式的柴油机的右视图。

图3是表示第1实施方式的柴油机的主视图。

图4是表示第1实施方式的柴油机的后视图。

图5是表示第1实施方式的柴油机的俯视图。

图6是表示第1实施方式的柴油机的主视立体图。

图7是表示第1实施方式的柴油机的后视立体图。

图8是废气净化装置的仰视说明图。

图9是废气净化装置的主视立体分解图。

图10是废气净化装置的后视立体分解图。

图11是废气净化装置的右视立体分解图。

图12是废气净化装置的左视立体分解图。

图13是搭载有柴油机的拖拉机的左视图。

图14是搭载有柴油机的拖拉机的俯视图。

图15是废气净化装置的支承台部的背面剖视图。

图16是废气净化装置的支脚体部的背面剖视图。

图17是废气净化装置的箱体安装框架体部的背面剖视图。

图18是分解了第1箱体的一部分的后视立体图。

图19是分解了第1箱体的一部分的装卸说明图。

图20是搭载有柴油机的作业车辆的侧视图。

图21是搭载有柴油机的作业车辆的俯视图。

图22是表示运输用集装箱的搭载状态的侧视说明图。

图23是表示运输用集装箱的搭载状态的主视说明图。

图24是废气出口管部的截面说明图。

图25是表示图24的变形构造的截面说明图。

图26是废气净化装置的截面俯视图。

图27是废气净化装置的截面侧视图。

具体实施方式

以下，基于附图(图1～图12)说明将本发明具体化的第1实施方式。图1是柴油机1的设置有排气歧管6的左视图，图2是柴油机1的设置有进气歧管3的右视图，图3是柴油机1的设置有冷却风扇24的主视图。此外，将设置有排气歧管6的一侧称为柴油机1的左侧面，将设置有进气歧管3的一侧称为柴油机1的右侧面，将设置有冷却风扇24的一侧称为柴油机1的正面。参照图1～图8，对柴油机1的整体构造进行说明。

如图1～图7所示，在柴油机1的汽缸头2的一侧面配置有进气歧管3。汽缸头2载置在内置有发动机输出轴4(曲轴)和活塞(图示省略)的汽缸体5上。在汽缸头2的另一侧面配置有排气歧管6。使发动机输出轴4的前端和后端从汽缸体5的正面和背面突出。

如图1～图7所示，在汽缸体5的背面固定有飞轮外壳8。在飞轮外壳8内设置飞轮9。在发动机输出轴4的后端侧用轴支承飞轮9。构成为经由飞轮9来导出柴油机1的动力。并且，在汽缸体5的下表面配置有油盘11。

如图2～图5、图7所示，在进气歧管3上配置导入再循环用的废气的废气再循环装置(EGR)15。空气净化器16(参照图13)连接于进气歧管3。构成为，由空气净化器16进行了除尘、净化的外部空气被运输到进气歧管3，并被供给到柴油机1的各汽缸。

通过上述的结构，从柴油机1排出到排气歧管6的废气的一部分经由废气再循环装置15，从进气歧管3回流到柴油机1的各汽缸，从而柴油机1的燃烧温度降低，从柴油机1排出的氮氧化物(NOx)的排出量减少，且柴油机1的油耗功效提高。

此外，具备冷却水泵21，该冷却水泵21使冷却水在汽缸体5内和散热器19(参照图13)循环。在柴油机1的冷却风扇24设置侧配置冷却水泵21。经由V带22等将冷却水泵21和冷却风扇24连结于发动机输出轴4，驱动冷却水泵21和冷却风扇24。构成为，从冷却水泵21经由废气再循环装置15的EGR冷却器18向汽缸体5内送入冷却水，同时，通过冷却风扇24风来冷却柴油机1。

如图1～图8所示，作为用于净化从上述柴油机1的各汽缸排出的废气的废气净化装置27，具备作为除去柴油机1的废气中的颗粒状物质的柴油颗粒过滤器(DPF)的第1箱体28以及作为除去柴油机1的废气中的氮氧化物质的尿素选择性催化还原(SCR)系统的第2箱体29。如图1、图2所示，在作为DPF箱体的第1箱体28中内设氧化催化剂30和碳烟过滤器31。在作为SCR箱体的第2箱体29中内设尿素选择性催化还原用的SCR催化剂32和氧化催化剂33。

从柴油机1的各汽缸排出到排气歧管6的废气，经由废气净化装置27等，排放到外部。构成为，通过废气净化装置27，减少柴油机1的废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、颗粒状物质(PM)、氮氧化物质(NOx)。

第1箱体28和第2箱体29构成为，在俯视观察下在与柴油机1的输出轴(曲轴)4交叉的正交方向上延伸得长的长圆筒形状(参照图3～图5)。在第1箱体28的筒形状两侧(废气移动方向一端侧和其另一端侧)设置有导入废气的DPF入口管34和排出废气的DPF出口管35。同样，在第2箱体29的两侧(废气移动方向一端侧和其另一端侧)设置有导入废气的SCR入口管36和排出废气的SCR出口管37。

另外，在排气歧管6的废气出口，配置有将空气强制性地送入柴油机1的增压器38和螺栓紧固于排气歧管6的废气出口管7。构成为，经由增压器38和废气出口管7使DPF入口管34与排气歧管6连通，将柴油机1的废气导入到第1箱体28内，另一方面，经由尿素混合管39使SCR入口管36与DPF出口管35连接，将第1箱体28的废气导入到第2箱体29内。此外，DPF出口管35和尿素混合管39能够装卸地连接于螺栓紧固的DPF出口侧凸缘体41。此外，SCR入口管36和尿素混合管39能够装卸地连接于SCR入口侧凸缘体40。

如图2所示，在柴油机1的多个汽缸的各喷射器(图示省略)，设有连接图13(图14)所示的燃料箱45的燃料泵42和共轨43。在汽缸头2的进气歧管3设置侧配置共轨43和燃料过滤器44，在进气歧管3下方的汽缸体5配置燃料泵42。此外，上述各喷射器具有电磁开关控制型的燃料喷射阀(图示省略)。

燃料箱45内的燃料经由燃料过滤器44被吸入到燃料泵42，另一方面，在燃料泵42的排出侧连接共轨43，圆筒状的共轨43分别连接于柴油机1的各喷射器。此外，从燃料泵42向共轨43压送的燃料中的剩余部分返回到燃料箱45，高压的燃料暂时积存在共轨43内，共轨43内的高压燃料被向柴油机1的各缸筒(汽缸)内部供给。

通过上述的结构，上述燃料箱45的燃料由燃料泵42压送到共轨43，高压的燃料储存在共轨43中，并且上述各喷射器的燃料喷射阀被分别开关控制，从而共轨43内的高压的燃料向柴油机1的各汽缸喷射。即，通过对上述各喷射器的燃料喷射阀进行电子控制，能够高精度地控制燃料的喷射压力、喷射时期、喷射期间(喷射量)。因此，能够减少从柴油机1排出的氮氧化物(NOx)。

下面，参照图13～图14，对搭载有上述柴油机1的拖拉机51进行说明。图13～图14所示的作为作业车辆的拖拉机51构成为装有未图示的耕耘作业机等，进行耕作田地的耕耘作业等。图13是农作业用拖拉机的侧视图，图14是农作业用拖拉机的俯视图。此外，在以下的说明中，将朝向拖拉机的前进方向的左侧简称为左侧，同样将朝向前进方向的右侧简称为右侧。

如图13～图14所示，作为作业车辆的农作业用拖拉机51构成为，由左右一对前车轮53和左右一对后车轮54支承行走机体52，在行走机体52的前部搭载上述柴油机1，由柴油机1驱动后车轮54和前车轮53，从而前进后退行走。柴油机1的上表面侧及左右侧面侧由能够开闭的发动机罩56覆盖。

另外，在上述行走机体52的上表面中的、发动机罩56的后方，设置有供操作者搭乘的驾驶室57。在该驾驶室57的内部，设置有供操作者就座的操纵席58和作为转向手段的操纵手柄59等操纵设备。另外，在驾驶室57的左右外侧部，设置有用于操作者乘降的左右1对踏板60，在比该踏板60靠内侧且比驾驶室57的底部靠下侧的位置，设置有向柴油机1供给燃料的燃料箱45。

另外，上述行走机体52具备变速箱61，该变速箱61用于将来自柴油机1的输出变速并传递到后车轮54(前车轮53)。在变速箱61的后部，经由下连杆62、上连杆63和提升臂64等，以能够升降运动的方式连结未图示的耕耘作业机等。并且，在变速箱61的后侧面，设置有驱动上述耕耘作业机等的PTO轴65。此外，拖拉机51的行走机体52由柴油机1、变速箱61以及连结它们的离合器箱66等构成。

并且，参照图1～图12、图15～图17，说明上述第1箱体28和第2箱体29的安装构造。如图9～图12、图15～图17所示，具备在汽缸头2的前表面中的右侧角部由螺栓81紧固下端侧的前部支脚体82、在汽缸头2的左侧面中的前侧角部由螺栓83紧固下端侧的侧部支脚体84、以及在汽缸头2的后表面由螺栓85紧固下端侧的后部支脚体86，使各支脚体82、84、86竖立设置于汽缸头2。具备通过板金加工形成的矩形状的支承台87，使支承台87的侧面及上表面侧由螺栓88紧固于各支脚体82、84、86的上端侧。另外，在与废气出口管7相对设置的支承台87的上表面焊接固定平板状的定位体89，使定位体89的平板状下表面的一部分与向上开口的废气出口管7的平坦的废气出口面7a的一部分面接触，通过定位螺栓90将定位体89紧固于废气出口管7。通过废气出口管7与定位体89的面接触，构成为支承台87的上表面相对于柴油机1大致水平。

如图11～图12、图15～图17所示，作为使第1箱体28和第2箱体29平行地配置的夹持体，具备一对左箱体固定体95及右箱体固定体96和4根紧固带97。通过左右的紧固带97将第1箱体28固定于左箱体固定体95及右箱体固定体96的后侧载置部，并且，通过左右的紧固带97将第2箱体29固定于左箱体固定体95及右箱体固定体96的前侧载置部。因此，在左右方向上长的圆筒状的第1箱体28和第2箱体29平行地配置于柴油机1的上表面侧，第1箱体28位于柴油机1上表面的后侧，第2箱体29位于柴油机1上表面的前侧。

如图9～图12、图17所示，使前后支架体98以能够调节安装位置(支承姿势)的方式由螺栓99紧固于左箱体固定体95及右箱体固定体96的前后端部，使左右箱体固定体95、96和前后支架体98连结成四角框状，经由紧固带97使第1箱体28和第2箱体29固定于左右箱体固定体95、96和前后支架体98，构成了作为排气净化单元的废气净化装置27。此外，使支架体98的螺栓贯通孔的内径尺寸形成得比螺栓99的外径尺寸大，来使螺栓99松动安装地插入到支架体98的螺栓贯通孔，在固定箱体固定体95、96和支架体98时，一面将支架体98相对于箱体固定体95、96的连结姿势支承为规定姿势，一面使螺栓99与箱体固定体95、96螺纹接合，构成为使支架体98由螺栓99紧固于箱体固定体95、96。

另外，使左右的悬挂构件91由螺栓92紧固于左箱体固定体95的前端侧和右箱体固定体96的后端侧，将左右的悬挂构件91配置在左右箱体固定体95、96和前后支架体98的四角框的对角线位置。另一方面，在大致水平的支承台87的上表面竖立设置前后的暂时固定螺栓体93，将前后的暂时固定螺栓体93配置在左右的悬挂构件91的对角线配置的相反侧的对角线位置。即，使左右的悬挂构件91和前后的暂时固定螺栓体93分开配置在左右箱体固定体95、96和前后支架体98的四角框的顶角部。

下面，说明将废气净化装置27(排气净化单元)组装于柴油机1的装配步骤。如图9～图12所示，首先是装配废气净化装置27，在左箱体固定体(夹持体)95和右箱体固定体(夹持体)96的各两端部，由螺栓99紧固端面L形状的板金制的一对支架体98。在紧固螺栓99时，一面利用各支架体98的螺栓孔和螺栓99的松动(日文：ガタ)来调节各箱体固定体95、96与各支架体98的连结位置，一面紧固螺栓99，以使左箱体固定体95的上表面高度与右箱体固定体96的上表面高度齐平，从而使各箱体固定体95、96和各支架体98连结成四角框架状。

接着，将第1箱体28和第2箱体29沿规定方向(平行)载置于各箱体固定体95、96上表面侧的朝上凹状支承部，使DPF出口侧凸缘体41螺栓紧固于DPF出口管35，并且，经由SCR入口侧凸缘体40使尿素混合管39的另一端侧螺栓紧固于SCR入口管36，使第1箱体28、第2箱体29和尿素混合管39一体地结合。然后，将各2根紧固带97卷绕一半状地分别安装于第1箱体28和第2箱体29的各上表面侧，将各紧固带97的下端侧螺栓紧固于各箱体固定体95、96，并且，使悬挂构件91由螺栓92紧固于各箱体固定体95、96，完成废气净化装置27的装配。此外，在SCR入口侧凸缘体40的螺栓紧固时，也使传感器托架112螺栓紧固于SCR入口侧凸缘体40，在传感器托架112上安装压差传感器111。

另一方面，在柴油机1的装配线(发动机装配场所)的最终装配工序附近，使前部支脚体82、侧部支脚体84和后部支脚体86的各下端侧由螺栓81、83、85紧固于大致结束了装配作业的柴油机1的汽缸头2，使各支脚体82、84、86竖立设置于汽缸头2。然后，在各支脚体82、84、86的上端侧载置支承台87，使定位体89的下表面与废气出口管7的废气出口面7a面接触，在支承台87的上表面被大致水平地支承的状态下，使支承台87由螺栓88紧固于各支脚体82、84、86，在柴油机1的上表面侧以水平姿势固定支承台87。

并且，在柴油机1的装配工序的最终附近的作业场所，将如上述那样完成了装配的废气净化装置27经由悬挂构件91悬挂于未图示的装卸装置(起重机或链滑车)，搬送到如上述那样组装有支承台87的柴油机1的上表面侧，并且经由前后的暂时固定螺栓体93从上方侧将前后支架体98载置在支承台87的大致水平的上表面上，使前后支架体98由螺栓100紧固于支承台87，使废气净化装置27(第1箱体28和第2箱体29)与柴油机1上表面侧合体，完成将废气净化装置27组装于柴油机1的装配作业。

另外，在第1箱体28与第2箱体29之间，与其平行地配置尿素混合管39。在比冷却风扇24的冷却风路(图1所示的护罩101)高的位置，经由支承台87的上表面支承第1箱体28、第2箱体29和尿素混合管39，并且，尿素混合管39的前侧方由第2箱体29闭塞。通过冷却风扇24的冷却风等，使尿素混合管39内的废气温度下降，来防止供给到尿素混合管39内的尿素水结晶化。另外，构成为，供给到尿素混合管39内的尿素水作为氨混合到从第1箱体28到第2箱体29的废气中。

如图1～图12所示，在具备除去柴油机1的废气中的颗粒状物质的第1箱体28和除去柴油机1的废气中的氮氧化物质的第2箱体29、使第2箱体29经由尿素混合管39连接于第1箱体28的作业车辆的发动机装置中，具备固定第1箱体28和第2箱体29的箱体固定体95、96，将悬挂构件91固定于箱体固定体95、96。因此，在通过箱体固定体95、96将上述各箱体28、29作为废气净化装置(排气净化单元)27一体地组装的状态下，能够经由悬挂构件91将废气净化装置27悬挂支承于装卸装置等。在柴油机1的上表面侧等装卸废气净化装置27的装配分解作业中，能够容易地处理作为大重量零件的废气净化装置27。

如图1～图12所示，在通过上述箱体固定体95、96一体地固定的上述第1箱体28与第2箱体29之间连结尿素混合管39，来形成作为排气净化单元的废气净化装置27，并且废气净化装置27的外周侧的在俯视观察下对角线位置的外周侧相向地配置一对悬挂构件91。因此，在柴油机1的装配工序中的最终附近的装配工序，能够简单地将废气净化装置27组装于柴油机1，并且在柴油机1的维护作业或修理作业等，能够简单地将废气净化装置27从柴油机1上拆下。

如图1～图12所示，使支承台87的下表面侧经由多个支脚体82、84、86连结于柴油机1的上表面侧，在柴油机1的上表面侧配置支承台87，在支承台87的大致水平的上表面侧以能够装卸的方式固定箱体固定体95、96。因此，能够容易地减少与柴油机1上表面侧的附设零件等的干涉，并且，能够简单地提高柴油机1的装配作业性或柴油机1的维护作业性等。

如图1～图12所示，采用在柴油机1的一侧设置冷却风扇24的构造，且使支承台87的大致水平的上表面高度形成得比冷却风扇24的上部高度高。因此，能够使上述冷却风扇24风在支承台87的下表面侧移动，适当地保持柴油机1的空冷效率，并且，能够防止因冷却风扇24风而使作为排气净化单元的废气净化装置27的温度下降，能够将废气净化装置27保持在规定温度以上来提高排气净化效率。

如图1～图12所示，在具备除去柴油机1的废气中的颗粒状物质的第1箱体28和除去柴油机1的废气中的氮氧化物质的第2箱体29、使第2箱体29经由尿素混合管39连接于第1箱体28的作业车辆的发动机装置中，构成为，通过作为夹持体的箱体固定体95、96、紧固带97以及支架体98将第1箱体28和第2箱体29一体地固定，来形成排气净化单元(废气净化装置27)，并且，经由箱体固定体95、96、紧固带97以及支架体98将作为排气净化单元的废气净化装置27能够装卸地支承于柴油机。因此，能够将柴油机1和废气净化装置27一体地构成为同一振动构造，不需要将第1箱体28和第2箱体29的排气连结部等隔振连结，能够低成本地构成柴油机1和废气净化装置27的废气排出路径。另外，能够在与柴油机1的装配作业场所不同的场所预先装配废气净化装置27，在柴油机1的装配作业的最终工序附近将废气净化装置27载置于柴油机1，能够提高柴油机1的装配作业性。

如图1～图12所示，构成为，在柴油机1的上表面侧大致水平地固定支承台87，在支承台87的上表面侧经由支架体98固定箱体固定体95、96，在柴油机1的上表面侧经由箱体固定体95、96和紧固带97将第1箱体28和第2箱体29支承为横倒姿势，并且，在第1箱体28与第2箱体29之间将尿素混合管39支承在它们的上表面侧。因此，能够通过支承台87与支架体98的结合分离简单地装配分解废气净化装置27，并且能够在柴油机1的上表面侧高度低且紧凑地第1箱体28和第2箱体29。另外，能够经由箱体固定体95、96和紧固带97将第1箱体28与第2箱体29的安装间隔保持为恒定，能够简化上述各箱体28、29之间的尿素混合管39等废气配管构造。

如图9～图12所示，构成为，在柴油机1的汽缸头2的外周面固定多个支脚体82、84、86的下端侧，并且在多个支脚体82、84、86的上端侧以能够装卸的方式连结大致水平的支承台87，在柴油机1的上表面侧经由支承台87载置废气净化装置27。因此，能够装卸多个支脚体82、84、86与支承台87的连结部来拆下支承台87，使柴油机1上表面侧大大开放，简单地执行柴油机1上表面侧的维护作业等，并且能够将支承台87经由多个支脚体82、84、86牢固地连结于汽缸头2，能够在柴油机1上表面侧高刚性地支承废气净化装置27。

如图1～图7所示，构成为，在柴油机1的输出轴4芯线方向的宽度内经由支承台87支承废气净化装置27，并且使与柴油机1的输出轴4芯线交叉的方向和上述第1箱体28或第2箱体29的废气移动方向一致。因此，使上述第1箱体28的废气入口朝向柴油机1的排气歧管6侧，从而能够以第2箱体29的废气出口朝向柴油机1的进气歧管3侧的姿势支承废气净化装置27。能够使从柴油机1的排气歧管6到第2箱体29的废气出口的废气路径形成得短，能够在柴油机1上表面侧紧凑地载置废气净化装置27。

另一方面，如图13～图14所示，在驾驶室57的前面中的、驾驶室57右侧角部的前面竖立设置尾管78，使尾管78的下端侧朝向发动机罩56内部延伸设置，经由波纹管状挠性管79将尾管78的下端侧连接于SCR出口管37，由第2箱体29进行了净化的废气从尾管78向驾驶室57的上方排出。通过挠性管79的连接，从柴油机1侧向尾管78侧传递的机械振动减少。另外，在驾驶室57的前面中的配置有尾管78的右侧部的相反侧的发动机罩56的左侧部设置有尿素水箱71。即，在发动机罩56后部的右侧部配置尾管78，另一方面，在发动机罩56后部的左侧部分开配置尿素水箱71。此外，如图13～图14的假想线所示，若是具备固定于柴油机1侧的尾管78a的构造，则能够使尾管78一体地连结于SCR出口管37，省略挠性管79。

并且，在发动机罩56左侧后部的行走机体52(驾驶室57的底部框架等)搭载尿素水箱71。在驾驶室57左侧的前面下部，邻接地设置燃料箱45的注油口46和尿素水箱71的注水口72。在操作者的乘降频率低的驾驶室57右侧的前面配置尾管78，另一方面，在操作者的乘降频率高的驾驶室57左侧的前面配置注油口46和注水口72。此外，驾驶室57构成为操作者从左侧或右侧的任何一侧都能够上下操纵席58。

另外，如图3～图5、图14所示，具备：压送尿素水箱71内的尿素水溶液的尿素水喷射泵73、驱动尿素水喷射泵73的电动马达74、以及经由尿素水喷射管75连接于尿素水喷射泵73的尿素水喷嘴76。在尿素混合管39上经由喷射台座77安装尿素水喷嘴76，将尿素水溶液从尿素水喷嘴76向尿素混合管39的内部喷雾。

通过上述的结构，通过第1箱体28内的氧化催化剂30和碳烟过滤器31，减少柴油机1的废气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)。接着，在尿素混合管39的内部，来自尿素水喷嘴7的尿素水到来自柴油机1的废气中。然后，通过第2箱体29内的SCR催化剂32、氧化催化剂33，作为氨混合有尿素水的废气中的氮氧化物质(NOx)减少，并从尾管78排放到机外。

如图1～图12、图15所示，在具备除去柴油机1的废气中的颗粒状物质的第1箱体28和除去柴油机1的废气中的氮氧化物质的第2箱体29、使上述第2箱体29经由尿素混合管39连接于第1箱体28的作业车辆的发动机装置中，具备从柴油机1突出设置的支脚体82、84、86和固定于支脚体82、84、86的支承台87，构成为，在支承台87的平面上安装第1箱体28和第2箱体29。因此，能够在后装作业(柴油机1的装配工序的最终附近)简单地将支承台87经由支脚体82、84、86固定于柴油机1，能够以适当姿势将第1箱体28和第2箱体29支承于柴油机1的支承台87，并且能够提高第1箱体28和第2箱体29的装卸作业性等。

如图1～图12、图15所示，构成为，使支承台87的平面(定位体89底面)与柴油机1的外侧面中的废气出口部(废气出口管7)的水平面(废气出口面7a)面接触，经由柴油机1外侧的水平面(废气出口面7a)和支承台87的平面(定位体89底面)将支承台87接合于柴油机1外侧面，以便在支脚体82、84、86上固定了上述支承台87时，支承台87的上表面侧大致水平。因此，通过废气出口管7(废气出口部)与支承台87的连结，能够简单地确定支承台87的安装角度，并且，能够使支承台87构成为高刚性的板金构造而容易地确保安装强度。例如，能够提高支承台87相对于柴油机1的安装角度水平地形成的组装作业性等。

如图1～图12、图15所示，构成为，将定位体89一体地固定于支承台87，使定位体89与柴油机1的废气出口部(废气出口管7)的开口面(废气出口面7a)面接触，使上述支承台87经由定位体89接合于柴油机1侧，从而支承台87的上表面侧大致水平。因此，能够在通过冲压加工等形成了支承台87之后，通过焊接加工等连结支承台87和定位体89，能够使定位体89的下表面相对于支承台87的上表面高精度地平行地形成。不用特别准备支承台87的连结夹具就能够通过柴油机1侧与定位体89的面接触来使支承台87的上表面侧大致水平地形成。由于设置定位体89作为支承台87的连结夹具，因此，即使在没有准备支承台87的连结夹具的柴油机1的修理场所等，也能够简单地执行上述支承台87的装卸作业。

如图1～图12、图15所示，构成为，采用将第1箱体28和第2箱体29作为排气净化单元(废气净化装置27)一体地构成的构造，在下表面侧固定于支脚体82、84、86的上述支承台87的平坦的上表面侧一体地装卸排气净化单元(废气净化装置27)。因此，能够将上述各箱体28、29作为单个零件来进行装卸，能够提高上述各箱体28、29的装配分解作业性或柴油机1的维护作业性等。

如图1～图8所示，在具备除去柴油机1的废气中的颗粒状物质的第1箱体28和除去柴油机1的废气中的氮氧化物质的第2箱体29、使第2箱体29经由尿素混合管39连接于第1箱体28的作业车辆的发动机装置中，将柴油机1、第1箱体28和第2箱体29一体地固定，构成为能够使柴油机1、第1箱体28和第2箱体29一体地摇摆振动。因此，能够将柴油机1、第1箱体28和第2箱体29构成为同一振动构造，不需要将柴油机1与第1箱体28之间的排气通路、或第1箱体28与第2箱体29之间的排气通路隔振连结，能够低成本地构成柴油机1与第2箱体29之间的废气路径构造。即，不需要在第1箱体28与第2箱体29之间的废气路径中连接例如波纹状的挠性管或耐热性橡胶软管等隔振构件，因此，能够低成本地构成柴油机1与第2箱体29之间的废气路径构造等。

如图1～图10所示，在柴油机1的汽缸头2竖立设置多个支脚体82、84、86，在多个支脚体82、84、86的上端侧连结支承台87，在柴油机1的上表面侧经由大致水平的支承台87固定第1箱体28和第2箱体29。因此，能够简单地使支承台87与柴油机1的附设零件分离。另外，能够相对于柴油机1一体地安装第1箱体28和第2箱体29，简化各箱体28、29的废气配管，并且能够将第1箱体28和第2箱体29高刚性地固定于汽缸头2。此外，通过多个支脚体82、84、86与支承台87的连结部的调节，能够吸收支承台87等安装零件的加工误差等，能够容易地修正支承台87的安装倾斜角度等，能够将第1箱体28和第2箱体29支承为规定姿势。能够容易地提高将第1箱体28和第2箱体29组装于柴油机1的装配作业性。

如图1～图8所示，使第1箱体28的DPF入口管34配置在柴油机1设置有排气歧管6的一侧，将第1箱体28安装成第1箱体28内的废气能够在与柴油机1的输出轴芯线交叉的方向上移动，并且，在第1箱体28的侧方的柴油机1的冷却风扇24设置侧的侧方并列设置第2箱体29。因此，能够使第1箱体28和第2箱体29靠近柴油机1的上表面侧地紧凑地配置，另一方面，能够使第2箱体29夹设在冷却风扇24与第1箱体28之间来减少因冷却风扇24风导致的第1箱体28的温度下降。另外，使从第1箱体28向第2箱体29供给废气的尿素混合管39支承在第1箱体28与第2箱体29之间，从而也能够使第2箱体29夹设在冷却风扇24与尿素混合管39之间来减少因冷却风扇24风导致的尿素混合管39的温度下降。

如图1～图8、图13、图14所示，在将驾驶室57配置于内设有柴油机1的发动机罩56的后方的作业车辆中，在驾驶室57前部与柴油机1后部之间设置废气净化用的尿素水箱71。因此，能够利用柴油机1等的废热来加热尿素水箱71，能够将尿素水箱71内的尿素水溶液温度保持在规定以上，能够防止在寒冷地区等第2箱体29的废气净化能力下降。能够使尿素水箱71的供水口72靠近驾驶室57的操作者乘降部地配置，能够在操作者乘降场所容易地执行向尿素水箱71供给尿素水溶液的供水作业，能够提高废气净化用的尿素水溶液的补充作业性。

如图1～图12、图17所示，在具备除去柴油机1的废气中的颗粒状物质的第1箱体28和除去柴油机1的废气中的氮氧化物质的第2箱体29、使第2箱体29经由尿素混合管39连接于第1箱体28的作业车辆的发动机装置中，具备固定第1箱体28和第2箱体29的多个箱体固定体95、96以及固定多个箱体固定体95、96的支架体98，使箱体固定体95、96和支架体98以能够调节安装角度(安装位置)的方式连结，构成为能够相对于柴油机1的安装面调节第1箱体28的废气入口部34的姿势，因此，在将第1箱体28和第2箱体29单元化地组装于柴油机1时，通过调节箱体固定体95、96和支架体98的安装角度(安装位置)，能够容易地将作为第1箱体28的废气入口部的DPF入口管34的连结面接合于柴油机1的废气出口面7a。能够简化第1箱体28和第2箱体29的安装定位作业。即，能够提高第1箱体28和第2箱体29的装卸作业性等，能够简化柴油机1的装配作业或维护作业。

如图1～图12所示，通过上述各箱体28、29、箱体固定体95、96和支架体98形成作为排气净化单元的废气净化装置27，并且在柴油机1的汽缸头2的外侧面固定多个支脚体82、84、86下端侧，在多个支脚体82、84、86的上端侧连结支架体98。因此，能够通过废气净化装置27的装卸来简单地执行柴油机1上表面侧的维护作业等。能够将支架体98经由上述多个支脚体82、84、86牢固地连结于汽缸头2，能够在柴油机1上表面侧等高刚性地支承废气净化装置27，并且能够容易地减少与柴油机1的附设零件的干涉。

如图1～图12所示，使支承台87经由多个支脚体82、84、86大致水平地配置在柴油机1的上表面侧，在支承台87的上表面侧固定上述支架体98。因此，在柴油机1的维护作业或修理作业等中，能够将第1箱体28和第2箱体29从柴油机1上简单地拆下，能够简化柴油机1上表面侧的维护作业等。

如图1～图12、图15所示，使支承台87的下表面侧的一部分与柴油机1的废气出口面7a的一部分面接触，构成为以柴油机1的废气出口面7a为基准，使支承台87以水平姿势固定于柴油机1。因此，能够通过板金加工低成本地构成高刚性构造的支承台87，并且，能够容易地简化将支架体98组装于支承台87的上表面侧的装配时的定位作业，能够将支承台87以规定的支承姿势容易地连结于柴油机1。

下面，如图1、图2、图5所示，具备压差传感器111，该压差传感器111检测出第1箱体28内部中的碳烟过滤器31的废气导入侧(上游侧)的废气压力与废气排出侧(下游侧)的废气压力之差。将传感器托架112的一端侧螺栓紧固于SCR入口侧凸缘体40，使传感器托架112的另一端侧从SCR入口侧凸缘体40向第1箱体28上表面侧突出设置，在传感器托架112的另一端侧固定压差传感器111。在第1箱体28的上侧方经由传感器托架112配置压差传感器111。此外，在压差传感器111，分别连接合成橡胶制的上游侧传感器配管113和下游侧传感器配管114的一端侧。在第1箱体28中的碳烟过滤器31的上游侧和下游侧，分别连接上游侧和下游侧的上述各传感器配管113、114的另一端侧。

另外，具备检测出柴油氧化催化剂30的废气导入侧的排气温度的上游侧气体温度传感器115以及检测出柴油氧化催化剂30的废气排出侧的排气温度的下游侧气体温度传感器116，碳烟过滤器31的流入侧的废气压力与碳烟过滤器31的流出侧的废气压力之差(废气的压差)由压差传感器111检测出，并且，碳烟过滤器31废气导入侧的柴油氧化催化剂30部的废气温度由各温度传感器115、116检测出。即，由于被碳烟过滤器31捕集的废气中的颗粒状物质的残留量与废气的压差成比例，因此，在残留于碳烟过滤器31的颗粒状物质的量增加到规定以上时，根据压差传感器111的检测结果，执行使碳烟过滤器31的颗粒状物质量减少的碳烟过滤器再生控制(例如使废气温度上升的柴油机1的燃料喷射控制或吸气控制)。

下面，参照图18、图19，说明第1箱体28的装配分解构造。如图18、图19所示，第1箱体28由设有DPF入口管34的排气导入侧箱体121和设有DPF出口管35的排气排出侧箱体122形成。在排气导入侧箱体121中内设氧化催化剂30，并且，在排气排出侧箱体122的内筒122b中内设碳烟过滤器31，在排气排出侧箱体122的外筒122c中内设内筒122b的废气导入侧，构成为使内筒122b的废气排出侧从外筒122c突出。

另外，使内筒122b的废气排出侧以能够出入的方式插入到排气导入侧箱体121，使排气导入侧箱体121的箱体凸缘体121a和外筒122c的箱体凸缘体122a能够分离地由螺栓123紧固，将排气导入侧箱体121和排气排出侧箱体122能够装卸地连结。另一方面，在排气排出侧箱体122(外筒122c)设置作为排气出口管的DPF出口管35，使DPF出口管35的废气出口侧在与第1箱体28的废气移动方向交叉的放射方向(与第1箱体28的圆筒轴线正交的方向)上延伸设置。并且，用于连结尿素混合管39和DPF出口管35的DPF出口侧凸缘体41由DPF出口管35的废气出口侧端部的出口管凸缘41a和尿素混合管39的废气入口侧端部的混合管凸缘41b形成，并且使出口管凸缘41a位于排气排出侧箱体122(外筒122c)的圆筒形外周面的外侧方。

即，在排气排出侧箱体122的外侧的与废气移动方向交叉的方向的外侧延伸设置DPF出口管35，使尿素混合管39与DPF出口管35的连结部(DPF出口侧凸缘体41)配置在从沿废气移动方向分离的排气排出侧箱体122的分离轨迹偏移的位置。将混合管凸缘41b由螺栓124紧固于出口管凸缘41a，使尿素混合管39的一端侧连结于DPF出口管35，并且，使尿素混合管39的另一端侧经由SCR入口侧凸缘体40连结于SCR入口管36，构成为DPF出口管35、尿素混合管39和SCR入口管36一体地固定。

通过上述的结构，在碳烟过滤器31的颗粒状物质的残留量(压差传感器111的检测值等)增加到能够再生控制范围以外时，拆下螺栓123，解除各箱体凸缘体121a、122a的紧固，并且拆下螺栓124を外，解除出口管凸缘41a与混合管凸缘41b的紧固，此时能够将排气排出侧箱体122从排气导入侧箱体121分离。使排气排出侧箱体122从排气导入侧箱体121在第1箱体28的圆筒形轴心线方向(废气移动方向)上离开，从排气导入侧箱体121中抽出内筒122b，装卸分解第1箱体28。然后，从内筒122b中取出碳烟过滤器31，进行人工地除去碳烟过滤器31的颗粒状物质的第1箱体28的维护作业。

此外，在拆下螺栓123来解除各箱体凸缘体121a、122a的紧固时，排气导入侧箱体121经由DPF入口管34被支承于废气出口管7，并且在拆下螺栓124来解除出口管凸缘41a与混合管凸缘41b的紧固时，尿素混合管39经由SCR入口侧凸缘体40被支承于第2箱体29。因此，在碳烟过滤器31的维护(过滤器再生)作业中，仅拆下排气排出侧箱体122，不需要拆下排气导入侧箱体121或尿素混合管39等，因此，与需要分解排气导入侧箱体121或尿素混合管39等的构造相比，能够减少碳烟过滤器31的维护工时。

如图1～图7、图18、图19所示，在具备除去发动机1的废气中的颗粒状物质的第1箱体28和除去发动机1的废气中的氮氧化物质的第2箱体29、使第2箱体29经由尿素混合管连接于第1箱体28的作业车辆的发动机装置中，将第1箱体28分割形成为排气导入侧箱体121和排气排出侧箱体122，构成为能够在发动机1侧支承了上述排气导入侧箱体121的状态下将排气排出侧箱体122分离。因此，在第1箱体28内部的维护作业中，不需要拆下整个第1箱体28，能够简单地削减排气排出侧箱体122(第1箱体)内部的维护作业所需要的装卸零件数，能够容易地拆下内设于排气排出侧箱体122的碳烟过滤器31等，能够减少排气排出侧箱体122的内部或碳烟过滤器31的清洁工时等。

如图1～图7、图18、图19所示，具备将尿素混合管39连结于第1箱体28的作为排气出口管的DPF出口管35，在排气排出侧箱体122的外侧的与废气移动方向交叉的方向的外侧延伸设置DPF出口管35，使尿素混合管39与DPF出口管35的连结部(DPF出口侧凸缘体41)配置在从沿废气移动方向分离的排气排出侧箱体122的分离轨迹偏移的位置。因此，通过将尿素混合管39与DPF出口管35的连结部的紧固螺栓等拆卸来解除排气导入侧箱体121与排气排出侧箱体122的连结，能够使排气排出侧箱体122沿第1箱体28的排气移动方向滑动而容易地分离。

如图1～图7、图18、图19所示，具备作为固定排气导入侧箱体121和第2箱体29的夹持体的箱体固定体95、96和紧固带97、以及作为固定排气排出侧箱体122和第2箱体29的夹持体的箱体固定体95、96和紧固带97，构成为通过上述各箱体固定体95、96和紧固带97将第1箱体28和第2箱体29一体地固定，来形成作为排气净化单元的废气净化装置27。因此，通过拆下固定排气排出侧箱体122と第2箱体29的紧固带97，能够简单地装卸排气排出侧箱体122。在维护排气排出侧箱体122内部时，不需要对固定排气导入侧箱体121和第2箱体29的紧固带97进行装卸作业，能够提高排气排出侧箱体122内部的维护(碳烟过滤器的清洁)作业性。

如图1、图9～图12所示，构成为，具备将第1箱体28和第2箱体29一体地固定的上述各箱体固定体95、96和紧固带97、以及安装上述各箱体固定体95、96的支承台87，使多个支脚体82、84、86竖立设置于柴油机1的上表面侧，使支承台87连结于柴油机1的排气歧管6和多个支脚体82、84、86。因此，通过调节支脚体82、84、86与支承台87的连结部，能够吸收支承台87等安装零件的加工误差等，能够容易地修正支承台87的安装倾斜角度等，能够简单地将第1箱体28和第2箱体29支承为规定姿势，并且，能够使支承台87与柴油机1的附设零件分离地支承来消除相互的干涉。能够容易地提高将第1箱体28和第2箱体29组装于柴油机1的装配作业性。

下面，参照图20、图21，对搭载有上述柴油机1的滑移装载机151进行说明。图20、图21所示的作为作业车辆的滑移装载机151构成为装有后述的装载装置152，进行装载作业。在该滑移装载机151中装有左右的行走履带部154。另外，在滑移装载机151的行走履带部154的上方配置有能够开闭的发动机罩155。在发动机罩155内收容有柴油机1。在发动机罩155内部中的柴油机1的上表面部上，载置固定有上述第1箱体28和第2箱体29。

上述柴油机1经由隔振构件等被支承于滑移装载机151所具备的行走机体156。在发动机罩155的前方配置有供驾驶者搭乘的驾驶室157，在该驾驶室157的内部设有操纵手柄158和驾驶席159等。另外，设有由柴油机1驱动的装载作业液压泵装置160和驱动左右的行走履带部154的行走变速装置161。来自柴油机1的动力经由行走变速装置161传递到左右的行走履带部154。乘坐在驾驶席159上的操作者能够经由操纵手柄158等操作部，进行滑移装载机151的行走操作等。

另外，装载装置152具有：配置于行走机体156的左右两侧的装载支柱162；能够上下摆动地连结于各装载支柱162的上端的左右一对提升臂163；以及能够上下摆动地连结于左右提升臂163的前端部的铲斗164。

在各装载支柱162和与其对应的提升臂163之间，分别设置有用于使提升臂163上下摆动的提升缸166。在左右提升臂163与铲斗164之间，设置有用于使铲斗164上下摆动的铲斗缸168。在此情况下，构成为，操纵席159的操作者通过操作装载杆(图示省略)，控制装载作业液压泵装置160的液压力，提升缸166、铲斗缸168进行伸缩工作，使提升臂163、铲斗164上下摆动，执行装载作业。此外，上述尿素水箱71内设于发动机罩155的前侧方上部。另外，与冷却风扇24相向配置的上述散热器19内设于发动机罩155的后部。

下面，如图22～图23所示，说明利用装载于集装箱运输卡车或集装箱船等的四角箱型的运输用集装箱131的、废气净化装置27的搬送作业。具备呈双层重叠状地载置于运输用集装箱131的内部的捆包台132。捆包台132构成为能够由叉车等搬送的托盘构造，包括具有平坦面的托盘主体133、支承托盘主体133的4根脚体134、以及竖立设置于托盘主体133的上表面的4根支柱体135，构成为使脚体134下表面的朝下凹部能够从上方装卸地嵌于支柱体135的上端，能够堆积成多层状。

此外，按照运输用集装箱131的内部容积(上下或前后或左右的宽度尺寸)，形成捆包台132的外形大小(上下或前后或左右的宽度尺寸)，例如，构成为在运输用集装箱131中使捆包台132上下双层重叠地在左右及前后方向上排列多列，以防止在运输用集装箱131内部形成空余空间，能够在运输用集装箱131内部装载捆包台132。

如图22～图23所示，预先在柴油机1的装配工序中，在作为柴油机1的一部分在柴油机1的上表面侧(外周侧)经由上述各支脚体82、84、86固定了支承台87的状态(参照图11等)下，完成柴油机1的装配后，在上述柴油机1的发动机脚安装部固定多个载置台框架体136的上端侧，使各载置台框架体136的下端侧从柴油机1向下延伸设置，将载置台框架体136的下端能够装卸地螺栓紧固于托盘主体133的上表面。另一方面，预先将连结有尿素混合管39的第1箱体28和第2箱体29经由箱体固定体95、96和紧固带97固定于支架体98，在使废气净化装置27构成为单元的状态(参照图9等)下，将废气净化装置27的支架体98能够装卸地螺栓紧固于上述托盘主体133的上表面中的与柴油机1邻接的上表面。

即，使柴油机1和废气净化装置27相邻地载置于同一托盘主体133的上表面，并且，将作为排气管的SCR出口管37或装配用螺栓等后装零件内装于纸板箱137，用包装胶带等将纸板箱137固定在上述托盘主体133上表面的空余空间，构成为，在同一捆包台132载置一组的柴油机1、废气净化装置27和装配附属零件(纸板箱137)，使柴油机1和废气净化装置27支承为能够以分离的状态运输到同一捆包台132，能够在运输用集装箱131的内部装载大量捆包台132。

如图1～图5、图13及图14、图20～图23所示，在具备除去柴油机1的废气中的颗粒状物质的第1箱体28和除去柴油机1的废气中的氮氧化物质的第2箱体29、使第2箱体29经由尿素混合管39连接于第1箱体28的发动机装置中，构成为，通过支架体98一体地固定第1箱体28和第2箱体29，来形成作为排气净化单元的废气净化装置27，并且，将柴油机1和废气净化装置27支承为能够以分离的状态运输。因此，在搭载于作业车辆(拖拉机51等农业机械或滑移装载机151等建筑机械等)等时，能够通过螺栓紧固作业将废气净化装置27简单地与柴油机1合体。能够将柴油机1和废气净化装置27捆包得高度低，能够提高向运输用集装箱131上的搭载性而减少运输成本，并且，能够在搭载柴油机1的场所将废气净化装置27容易地组装于柴油机1，能够削减在作业车辆(拖拉机51或滑移装载机151)等的装配车间的装配工时(装配成本)。

如图1～图5、图20～图23所示，具备使支架体98能够装卸地由螺栓100紧固的支承台87，构成为，在柴油机1的装配工序中，作为柴油机1的一部分在柴油机1的外周侧固定支承台87，经由支承台87将废气净化装置27装卸于柴油机1。因此，通过使支架体98连结于支承台87的简单的装配作业，能够将废气净化装置27以适当姿势支承于柴油机1。在搭载柴油机1的作业车辆等的装配车间，能够削减废气净化装置27的装配工时，并且，能够减少废气净化装置27的组装误差来提高柴油机1和废气净化装置27的组装作业性等。

如图20～图23所示，构成为能够在同一捆包台132载置一组的柴油机1、废气净化装置27和装配附属零件，将上述捆包台132装载于运输用集装箱131。因此，能够将柴油机1、废气净化装置27和装配附属零件作为一套装配材料集中地运输，并且，能够将柴油机1的整体高度捆包得低，能够提高向运输用集装箱131的搭载性，能够减少运输成本。

下面，参照图1～图5、图15、图24、图25，说明柴油机1和废气净化装置27(第1箱体28)的连结构造。图24表示柴油机1和废气净化装置27(第1箱体28)的连结构造的一个例子，如图1～图5、图24所示，在支承台87的上表面中的、与废气出口管7相对设置的支承台87的上表面，焊接固定平板状的定位体89。使定位体89的平板状下表面从上方侧与向上开口的废气出口管7的平坦的废气出口面7a抵接。使定位体89的平板状下表面的一部分与平坦的废气出口面7a的一部分直接地面接触。通过定位螺栓90和螺母90a将定位体89紧固于废气出口管7。

即，经由埋设于柴油机1的废气出口管7的上表面侧(废气出口面7a)的定位螺栓90和定位螺母90a，将支承台87从上表面方向能够装卸地固定于废气出口管7。通过废气出口管7与定位体89的面接触，构成为支承台87的上表面相对于柴油机1大致水平。以废气出口管7的平坦的废气出口面7a为基准确定支承台87的安装位置(支承姿势)，构成为，使作为支承台87的一部分的定位体89与柴油机1的废气出口面7a面接触。

此外，使DPF入口管34从第1箱体28的下表面侧向下延伸设置。使与废气出口面7a抵接的入口凸缘体34a一体地固定于与废气出口管7连结的DPF入口管34的向下开口部，使作为第1箱体28的废气入口面的入口凸缘体34a与柴油机1的废气出口面7a接合。使入口凸缘体34a的下表面经由防漏气用的小形垫圈141与废气出口管7的平坦的废气出口面7a上表面抵接。通过埋设于废气出口面7a的螺栓80和螺母80a，将入口凸缘体34a能够装卸地紧固于废气出口管7。即，使支承台87与柴油机1的废气出口面7a直接地面接触，并且，在柴油机1的废气出口面7a和上述第1箱体28的废气入口面(入口凸缘体34a)之间夹持小形垫圈141，经由小形垫圈141将DPF入口管34(入口凸缘体34a)固定于废气出口管7。

如图1～图5、图24、图25所示，在具备除去柴油机1的废气中的颗粒状物质的第1箱体28和除去柴油机1的废气中的氮氧化物质的第2箱体29、使第2箱体29经由尿素混合管39连接于第1箱体28的发动机装置中，构成为，使作为第1箱体28的废气入口面的入口凸缘体34a与柴油机1的废气出口面7a接合，并且，具备固定于柴油机1的支承台87，使支承台87的一部分与发动机1的废气出口面7a面接触。因此，能够通过柴油机1的废气出口面7a(废气出口管7)与支承台87的连结来简单地确定支承台87的安装位置，并且，能够使支承台87构成为高刚性的板金构造来容易地确保安装强度。例如，能够提高支承台87相对于柴油机1的安装姿势保持水平的支承台87的组装作业性等。

如图1～图5、图24所示，使支承台87与柴油机1的废气出口面7a(废气出口管7)直接地面接触，并且，在柴油机1的废气出口面7a与第1箱体28的废气入口面(入口凸缘体34a)之间夹持小形垫圈141。因此，能够通过柴油机1的废气出口面7a与支承台87的面接触来确定支承台87的安装姿势，能够提高支承台87相对于柴油机1的安装作业性，并且能够小面积地形成为小形垫圈141。

并且，图25表示柴油机1和废气净化装置27(第1箱体28)的连结构造(图24)的变形例，如图25所示，在柴油机1的废气出口面7a与第1箱体28的废气入口面(入口凸缘体34a)之间夹持大形垫圈142，经由大形垫圈142将DPF入口管34(入口凸缘体34a)固定于废气出口管7，并且，使大形垫圈142延伸设置到柴油机1的废气出口面7a和与废气出口管7面接触的定位体89之间，在柴油机1的废气出口面7a经由大形垫圈142固定定位体89。

如图1～图5、图25所示，在柴油机1的废气出口面7a与作为第1箱体28的废气入口面的入口凸缘体34a之间夹持大形垫圈142，并且，使大形垫圈142延伸设置到柴油机1的废气出口面7a与支承台87的面接触部之间。因此，能够以第1箱体28的废气入口面与支承台87的面接触部齐平的方式调节第1箱体28的支承位置，将第1箱体28固定于支承台87。不需要考虑大形垫圈142的厚度，就能够使第1箱体28的入口凸缘体34a的高度位置和支承台87的第1箱体28安装面的高度位置齐平地形成，能够以同一平面为基准容易地确定支承台87和第1箱体28(废气净化装置27)的相对位置，能够提高废气净化装置27的装配作业性。

下面，参照图1～图6、图11、图26、图27，对废气净化装置27(第1箱体28、第2箱体29、紧固带97的安装构造)进行说明。如图1～图6、图11、图26、图27所示，多个作为夹持体，具备4根紧固带97。紧固带97具有带状的紧固带主体97a和固定于紧固带主体97a的两端侧的紧固螺栓97b。在将紧固带主体97a缠绕于第1箱体28或第2箱体29的状态下，使紧固螺栓97b的前端侧插嵌到左箱体固定体95和右箱体固定体96，使紧固螺母97c与该紧固螺栓97b的前端侧螺纹接合，在左箱体固定体95和右箱体固定体96的后侧载置部经由左右2根紧固带97固定第1箱体28，并且，在左箱体固定体95和右箱体固定体96的前侧载置部经由左右2根紧固带97固定第2箱体29，将在左右方向上长的圆筒状的第1箱体28和第2箱体29以横倒姿势平行地配置在柴油机1的上表面侧。

即，通过上述4根紧固带97和左右的箱体固定体95、96将第1箱体28和第2箱体29一体地固定，并且，经由支架体98连结左右的箱体固定体95、96，在上述发动机上表面侧的支承台上表面固定支架体98。此外，如图26所示，以紧固带主体97a的短边侧宽度尺寸以上的位置偏移间隔97d，使第1箱体28夹持侧的紧固带97和第2箱体29夹持侧的紧固带97在上述各箱体的长度方向(废气移动方向)上偏置地配置。因此，如图27所示，能够不使第1箱体28夹持侧的紧固带97与第2箱体29夹持侧的紧固带97干涉地缩短第1箱体28与第2箱体29之间的箱体安装间隙97e。

如图1～图6、图11、图26、图27所示，在具备除去柴油机1的废气中的颗粒状物质的第1箱体28和除去柴油机1的废气中的氮氧化物质的第2箱体29、使第2箱体29经由尿素混合管39连接于第1箱体28的发动机装置中，具备固定第1箱体28和第2箱体29的支架体98，通过多个作为夹持体的紧固带97将第1箱体28和第2箱体29一体地固定于支架体98，并且，使第1箱体28侧的紧固带97和第2箱体29侧的紧固带97在上述各箱体28、29的长度方向上偏置。因此，不需要在第1箱体28与第2箱体29之间确保第1箱体28侧的紧固带97和第2箱体29侧的紧固带97这两方的设置空间，能够通过偏置配置来缩小上述各紧固带97的设置宽度尺寸，例如能够容易地缩小在废气移动方向上长的圆筒形状的第1箱体28和第2箱体29的安装间隔97e，能够在柴油机1的箱体安装部的宽度尺寸(支承台87的前后宽度)内紧凑地配置第1箱体28和第2箱体29。另外，通过第1箱体28和第2箱体29的靠近配置，能够抑制上述各箱体28、29内部的废气温度下降，能够良好地保持上述各箱体支承台的废气净化作用。

如图1～图6、图27所示，具备通过上述多个紧固带97使第1箱体28或第2箱体29一体地固定的多个左右箱体固定体95、96，通过多个紧固带97和左右箱体固定体95、96将第1箱体28和第2箱体29一体地固定，并且，具备固定于柴油机1的上表面侧的支承台87，在支承台87的上表面侧经由支架体98连结左右箱体固定体95、96。因此，能够在柴油机1的上表面侧的宽度尺寸内紧凑地配置第1箱体28和第2箱体29，并且，通过支架体98和支承台87的装卸，能够将上述各箱体28、29在柴油机1的上表面侧容易地装配分解。

如图27所示，将用于供螺栓99插嵌的支架体98的螺栓贯通孔的内径尺寸形成得比用于使上述各箱体固定体95、96和支架体98紧固的螺栓99的外径尺寸大，将螺栓99的前端侧松动安装地插入到支架体98的螺栓贯通孔，使螺栓99的前端侧与各箱体固定体95、96螺纹接合，使前后支架体98以能够调节安装位置(支承姿势)的方式由螺栓99紧固于左箱体固定体95和右箱体固定体96的前后端部，经由紧固带97使第1箱体28和第2箱体29固定于呈四角框状连结的左右箱体固定体95、96和前后支架体98，构成作为排气净化单元的废气净化装置27。

即，如图27所示，构成为，使上述各箱体固定体95、96以能够调节相对位置的方式连结于上述支架体98，经由上述各箱体固定体95、96将上述各箱体28、29一体地固定于上述支架体98，来形成作为排气净化单元的废气净化装置27，并且，将废气净化装置27载置固定在上述支承台87上。因此，能够以柴油机1侧的安装位置为基准简化上述支承台87和上述第1箱体28的相对位置对齐作业等，并且，通过上述支承台87和上述支架体98的装卸作业，能够将废气净化装置27在柴油机1上简单地装配分解。

附图标记说明

1 柴油机

7a 废气出口面

27 废气净化装置(排气净化单元)

28 第1箱体

29 第2箱体

34a 入口凸缘体(第1箱体的废气入口面)

39 尿素混合管

87 支承台

95 左箱体固定体

96 右箱体固定体

97 紧固带(夹持体)

98 支架体

100 螺栓

131 运输用集装箱

132 捆包台

141 小形垫圈

142 大形垫圈。

Claims (9)

1.一种发动机装置，所述发动机装置具备除去发动机的废气中的颗粒状物质的第1箱体以及除去所述发动机的废气中的氮氧化物质的第2箱体，使所述第2箱体经由尿素混合管与所述第1箱体连接，

其特征在于，

所述发动机装置构成为，使所述第1箱体的废气入口面与所述发动机的废气出口面接合，并且具备固定于所述发动机的支承台，使固定于所述支承台的定位体与所述发动机的废气出口面进行面接触而进行固定，

所述发动机装置具备固定所述第1箱体和所述第2箱体的箱体固定体，将配置于对角线位置的悬挂构件固定于所述箱体固定体。

2.根据权利要求1所述的发动机装置，其特征在于，

使所述定位体与所述发动机的废气出口面直接地面接触，并且，在所述发动机的废气出口面与所述第1箱体的废气入口面之间夹持垫圈。

3.根据权利要求1所述的发动机装置，其特征在于，

在所述发动机的废气出口面与所述第1箱体的废气入口面之间夹持垫圈，并且使所述垫圈延伸设置到所述发动机的废气出口面与所述定位体的面接触部之间。

4.根据权利要求1所述的发动机装置，其特征在于，

所述发动机装置具备固定所述第1箱体和第2箱体的支架体，通过多个夹持体将所述第1箱体和第2箱体一体地固定于所述支架体，并且使所述第1箱体侧的夹持体和所述第2箱体侧的夹持体在各所述箱体的长度方向上偏置。

5.根据权利要求4所述的发动机装置，其特征在于，

所述发动机装置具备通过所述多个夹持体将所述第1箱体或第2箱体一体地固定的多个箱体固定体，通过所述多个夹持体和所述多个箱体固定体将所述第1箱体和第2箱体一体地固定，并且，所述发动机装置具备固定于所述发动机的上表面侧的支承台，使所述多个箱体固定体经由所述支架体连结于所述支承台的上表面侧。

6.根据权利要求5所述的发动机装置，其特征在于，

所述发动机装置构成为，使所述多个箱体固定体以能够调节相对位置的方式连结于所述支架体，经由所述多个箱体固定体将各所述箱体一体地固定于所述支架体，来形成排气净化单元，并且，将所述排气净化单元载置固定在所述支承台上。

7.根据权利要求6所述的发动机装置，其特征在于，

构成为，通过支架体将所述第1箱体和第2箱体一体地固定，来形成排气净化单元，并且，将所述发动机和所述排气净化单元支承为能够以分离的状态运输。

8.根据权利要求7所述的发动机装置，其特征在于，

构成为，具备能够装卸地螺栓紧固所述支架体的支承台，在所述发动机的装配工序中，将所述支承台固定于所述发动机的外周侧作为所述发动机的一部分，经由所述支承台在所述发动机上装卸所述排气净化单元。

9.根据权利要求6所述的发动机装置，其特征在于，

在同一捆包台载置一组的所述发动机、排气净化单元和装配附属零件，构成为能够在运输用集装箱中装载所述捆包台。