CN105964734A - 汽车钣金件修复夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明申请公开了一种汽车钣金件修复夹具，包括工作台、夹持装置和支承装置。夹持装置包括至少两对上、下夹持架，下夹持架包括固定在工作台上的第一立杆和铰接在第一立杆端部的第一滚轮，上夹持架包括固定在工作台上的第二立杆、滑动连接在第二立杆上的连接杆和铰接在连接杆端部的第二滚轮，所述连接杆可沿第二立杆的高度方向滑动，连接杆上设有锁定机构，第一滚轮和第二滚轮上均覆有磁性层，第一滚轮和第二滚轮上还分别固定设有棘轮棘爪机构。支承装置包括数个支杆，支杆固定在工作台上且位于两对夹持架之间。本发明可对需要敲击修复矫正的钣金件进行较好地定位，操作人员只需要专心敲打修复处即可，可节省操作人员的体力，提升修复的效率。

Description

汽车钣金件修复夹具
技术领域
本发明涉及工件定位或固定的技术领域，具体涉及一种用于汽车钣金件修复定位或固定的装置。
背景技术
钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型等，其显著的特征就是同一零件厚度一致，汽车上通过钣金工业加工出的产品叫做汽车钣金件，最常见的汽车钣金件为汽车的金属车身，即汽车上的发动机盖、车顶盖、行李箱盖、车门板、翼子板等。
随着汽车保有量的急剧增加，汽车的碰撞事故也呈上升趋势，如果车身外观损坏变形，就需要通过钣金进行修复矫正。最常用的修复矫正方法是敲击，而现在没有针对汽车钣金件敲击修复矫正的通用夹具，操作时，操作人员的一只手托起顶铁，将顶铁垫在汽车钣金件的下方，操作人员的另一只手持钣金锤，在汽车钣金件的上方用钣金锤进行敲打，利用顶铁和钣金锤的配合将凹凸处敲平。
汽车钣金件的尺寸往往较大，操作人员既要对汽车钣金件进行定位，又要对变形处进行敲打，这对操作人员的体力是一个不小的考验，也会使得修复的效率较低。
发明内容
本发明提供一种汽车钣金件修复夹具，以解决现在没有针对汽车钣金件敲击修复矫正通用夹具的问题。
为达到上述目的，本发明的基础技术方案如下：一种汽车钣金件修复夹具，包括工作台、夹持装置和支承装置。
夹持装置包括至少两对夹持架，所述夹持架分为上夹持架和下夹持架，下夹持架包括固定在工作台上的第一立杆和铰接在第一立杆端部的第一滚轮，上夹持架包括固定在工作台上的第二立杆、滑动连接在第二立杆上的连接杆和铰接在连接杆端部的第二滚轮，所述连接杆可沿第二立杆的高度方向滑动，连接杆上设有锁定机构，连接杆呈L形，所述第一滚轮和第二滚轮上均覆有磁性层，第一滚轮和第二滚轮上还分别固定设有第一棘轮和第二棘轮，第一立杆和连接杆上分别设有与第一棘轮配合的第一棘爪和与第二棘轮配合的第二棘爪。
支承装置包括数个支杆，支杆固定在工作台上且位于夹持架之间。
在本文中，上方和下方是为了方便描述的相对位置关系，而不是绝对位置关系。
本方案的原理：操作时，除了一般的夹紧功能之外，设置第一棘轮和第二棘轮只能向外转动，第一滚轮和第二滚轮也只能向外转动，钣金件在敲击修复矫正的过程中只会展开不会回缩。
与现有技术相比，本发明的优点在于：1、包括两对夹持架，可对钣金件两个位置之处进行夹持，相对于一处夹持，效果更好。2、一对夹持架包括分为上夹持架和下夹持架，可分别夹持钣金件的上下两个表面。3、第二立杆上滑动连接有连接杆，连接杆上设有锁定机构，可用于将钣金件的上下两个表面夹紧。4、第一滚轮和第二滚轮上设有磁性层，因钣金件通常为磁性，能通过磁性层将第一滚轮和第二滚轮吸附在钣金件上，有助于上夹持架中的连接杆较好地定位。5、第一滚轮和第二滚轮上设有相应的棘轮棘爪结构，第一滚轮和第二滚轮只能单向转动，大多数的需要敲击修复矫正的钣金件为向内缩的形态，可设置第一滚轮和第二滚轮只能向外转动，需要敲击修复矫正的钣金件也只能向外展开不能向内回缩，有助于需要敲击修复矫正的钣金件复位。本发明可对需要敲击修复矫正的钣金件进行较好地定位，操作人员只需要专心敲打修复处即可，可节省操作人员的体力，提升修复的效率。
优选方案一，基于基础技术方案，所述工作台内开有压紧调节室,压紧调节室内设有气囊,气囊上连接有充气泵,压紧调节室位于两对夹持架之间,支杆滑动连接在工作台上且可沿工作台上下滑动, 支杆的一端插入压紧调节室内。向气囊中充入适当量的气体，支杆会在气囊的作用下向上滑动，数个支杆的高度会与所接触的钣金件轮廓匹配，使支承装置与钣金件较好地贴合。
优选方案二，基于优选方案一, 所述支杆上靠近工件的一端上设有橡胶垫，防止支杆的端部损坏钣金件的表面。
优选方案三，基于优选方案一, 所述第二滚轮位于第一滚轮的正上方，防止第一滚轮和第二滚轮之间存在力臂，产生转矩，导致钣金件的二次变形。
优选方案四, 基于优选方案一, 所述支杆插入压紧调节室的一端上设有挡块，支杆插入压紧调节室的一端不易从压紧调节室内脱出。
优选方案五, 基于优选方案一,当支杆的端部与钣金件接触后可能会阻碍形变部位回复，故所述支杆为可伸缩结构，可通过将支杆调短来避免。
附图说明
图1是本发明汽车钣金件修复夹具实施例1的结构示意图。
图2是本发明汽车钣金件修复夹具实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：工作台1、第一立杆2、第一滚轮3、第一棘轮4、第一棘爪5、第二立杆6、连接杆7、第二滚轮8、第二棘轮9、卡夹10、支杆11、挡块12、压紧调节室13、气囊14、杆体15、第二棘爪16。
实施例1
本实施例基本如附图1所示：一种汽车钣金件修复夹具，包括工作台1、夹持装置和支承装置，夹持装置和支承装置均连接在工作台1上。夹持装置包括两对夹持架，两对夹持架沿工作台1左右对称。夹持架分为上夹持架和下夹持架。
下夹持架包括固定在工作台1上的第一立杆2和铰接在第一立杆2端部的第一滚轮3，第一滚轮3上覆有磁性层，第一滚轮3的圆形表面上固定有第一棘轮4，第一立杆2上铰接有可插入第一棘轮4齿中的第一棘爪5。
上夹持架包括固定在工作台1上的第二立杆6、滑动连接在第二立杆6上的连接杆7和铰接在连接杆7端部的第二滚轮108。第二立杆6上沿其长度方向开有滑槽，连接杆7呈L形，连接杆7的上端在滑槽内滑动，连接杆7上设有卡夹10，卡夹10可夹在第二立杆6的两侧，将连接杆7进行定位。第二滚轮108上覆有磁性层，第二滚轮108的圆形表面上固定有第二棘轮9，第二立杆6上铰接有可插入第二棘轮9齿中的第二棘爪16。第二滚轮108位于第一滚轮3的正上方。
两对夹持架中，靠左的一对夹持架的第一滚轮3和第二滚轮108只能逆时针单向转动，靠右的一对夹持架的第一滚轮3和第二滚轮108只能顺时针单向转动。
支承装置包括三个支杆11和一个气囊14。工作台1内开有压紧调节室13，压紧调节室13位于两对夹持架之间，压紧调节室13的上方开有三个通孔，三个支杆11可沿通孔上下滑动，支杆11的上端粘接有橡胶块，支杆11的下端固定有挡块12，可防止支杆11的下端从压紧调节室13内滑出。压紧调节室13内设有气囊14,气囊14上连接有充气泵，支杆11可在气囊14充放气的作用下上下滑动。
本实施例的使用方法如下：
第一步，上夹持架的连接杆7处于抬起状态，气囊14处于未充气状态。
第二步，将需要敲击修复矫正的钣金件放在两夹持架的第一滚轮3上，将变形最严重的部分靠近支杆11。
第三步，松开连接杆7上的卡夹10，使两夹持架的第二滚轮108在磁力的作用下与钣金件的表面接触，两夹持架的第二滚轮108与钣金件的表面接触后，将卡夹10夹在第二立杆6的两侧。
第四步，通过充气泵向气囊14内充气，支杆11会在气囊14充气的作用下上升与钣金件接触，当三个支杆11均与钣金件接触后，关闭充气泵。
第五步，对钣金件进行敲打修复。
需要敲击修复矫正的钣金件为向内缩的形态，而第一滚轮3和第二滚轮108只能向外转动，需要敲击修复矫正的钣金件也只能向外展开不能向内回缩，有助于需要敲击修复矫正的钣金件复位。通过气囊14的充气，支承装置也能钣金件较快较好地贴合。
实施例2
如图2所示，本实施例与实施例1的不同之处在于：支杆11为可伸缩的结构，支杆11为通过螺纹连接的两段杆体15。当支杆11与钣金件接触后，由于需要在支杆11的正上方进行敲打，可旋动螺纹使支杆11的长度缩短一小段，使支杆11正上方的钣金件向下复位。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (6)

1.一种汽车钣金件修复夹具，其特征在于，包括工作台、夹持装置和支承装置，
夹持装置包括至少两对夹持架，所述夹持架分为上夹持架和下夹持架，下夹持架包括固定在工作台上的第一立杆和铰接在第一立杆端部的第一滚轮，上夹持架包括固定在工作台上的第二立杆、滑动连接在第二立杆上的连接杆和铰接在连接杆端部的第二滚轮，所述连接杆可沿第二立杆的高度方向滑动，连接杆上设有锁定机构，连接杆呈L形，所述第一滚轮和第二滚轮上均覆有磁性层，第一滚轮和第二滚轮上还分别固定设有第一棘轮和第二棘轮，第一立杆和连接杆上分别设有与第一棘轮配合的第一棘爪和与第二棘轮配合的第二棘爪；
支承装置包括数个支杆，支杆固定在工作台上且位于夹持架之间。
2.根据权利要求1所述的汽车钣金件修复夹具，其特征在于，所述工作台内开有压紧调节室,压紧调节室内设有气囊,气囊上连接有充气泵,压紧调节室位于两对夹持架之间,支杆滑动连接在工作台上且可沿工作台上下滑动, 支杆的一端插入压紧调节室内。
3.根据权利要求2所述的汽车钣金件修复夹具，其特征在于，所述支杆上靠近工件的一端上设有橡胶垫。
4.根据权利要求2所述的汽车钣金件修复夹具，其特征在于，所述第二滚轮位于第一滚轮的正上方。
5.根据权利要求2所述的汽车钣金件修复夹具，其特征在于，所述支杆插入压紧调节室的一端上设有挡块。
6.根据权利要求2所述的汽车钣金件修复夹具，其特征在于，所述支杆为可伸缩结构。
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