CN105946985B - 厢体及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种厢体，用于装载货物，所述厢体包括主体部、顶盖部及多个升降机构。所述升降机构用于支撑所述顶盖部相对所述主体部上升或者下降，每一升降机构包括支撑件及连接所述支撑件并能够相对于所述支撑件上升、下降或者固定的升降件。所述上降件包括分离的主动部及传动部，所述主动部与动力装置连接，所述升降机构还包括设于所述主动部与传动部之间的缓冲组件。上述厢体采用缓冲组件对升降件进行缓冲，结构简单，能够有效缓冲吸收车体震动、摇晃或撞击产生的外力，避免升降机构的损坏。本发明还公开了使用上述厢体的汽车。
Description
技术领域
本发明涉及一种顶盖可升降的厢体，尤其涉及一种升降过程具有缓冲功能的厢体，以及使用该厢体的汽车。
背景技术
现有厢式运输车的货物装载厢体为长方体结构，其大小体积固定，对装载货物的体积存在限制，体积较小的厢体装载货物有限，体积较大的厢体占用更多空间。
进一步地，顶盖能够升降的厢体，震动、摇晃或撞击对升降机构的影响较大。
发明内容
鉴于以上内容，有必要提供一种具有缓冲震动、摇晃或撞击功能的升降机构的厢体，以及包括所述厢体的汽车。
一种厢体，用于装载货物，所述厢体包括主体部、顶盖部及多个升降机构，所述升降机构用于支撑所述顶盖部相对所述主体部上升或者下降，每一升降机构包括支撑件及连接所述支撑件并能够相对于所述支撑件上升、下降或者固定的升降件，所述上降件包括分离的主动部及传动部，所述主动部与动力装置连接，所述升降机构还包括设于所述主动部与传动部之间的缓冲组件。
进一步地，所述缓冲组件包括容置体及装设于所述容置体的缓冲件，所述主动部滑动地连接于所述容置体，所述传动部固定连接于所述容置体，所述缓冲件设置于所述主动部及所述传动部之间，所述缓冲件的两端分别抵顶所述主动部及所述传动部。
进一步地，所述容置体设置为圆筒结构，所述升降件设置为圆柱结构，所述主动部由下侧收容并活动连接于所述容置体，所述传动部由上侧收容并固定连接于所述容置体。
进一步地，所述容置体的内壁设置为台阶面，于内壁邻近一端设有限位部，所述容置体于该端与所述限位部之间开设一对通孔，所述容置体于邻近另一端处开设一对滑动通孔，所述传动部的端部限位于所述限位部，锁固件穿过所述传动部及所述通孔而使所述传动部固定连接于所述容置体；及/或
另一锁固件穿过所述主动部及所述滑动通孔。
进一步地，所述升降机构还包括行程开关，所述行程开关能够控制所述升降件相对所述支撑件上升、下降或固定。
进一步地，所述升降机构还包括导向件，所述导向件用于保持所述升降件沿直线上升或下降。
进一步地，所述厢体还包括驱动所述升降件运动的驱动器。
进一步地，所述厢体还包括多个换向器及多个传动机构，每个所述换向器通过对应的所述传动机构连接于两个所述升降机构的升降件之间，所述多个换向器之间通过所述传动机构连接。
进一步地，所述升降机构还包括第一行程开关及第二行程开关，所述第一行程开关设置于所述支撑件邻近所述升降件的一端，用于限定所述升降件的下降行程；所述第二行程开关设置于距离所述第一行程开关一定距离的上方处，用于限定所述升降件的上升行程。
进一步地，所述升降件还包括感应部，所述感应部设置为由所述升降件向外延伸的接触板，所述接触板能够接触进而控制所述行程开关。
一种汽车，用于装载运输货物，所述汽车包括如上任意一项所述的厢体。
本发明的厢体，采用缓冲组件对升降件进行缓冲，结构简单，能够有效缓冲吸收车体震动、摇晃或撞击产生的外力，避免升降机构的损坏。
附图说明
图1为本发明提供的厢体的示意图。
图2为图1中厢体的剖视示意图。
图3为厢体的升降机构中部分元件的示意图。
图4为图3中容置体的示意图。
图5为图3的剖视图。
图6为厢体的部分元件分布示意图。
主要元件符号说明
厢体 100
主体部 90
侧板 91
收容槽 92
顶盖部 80
支撑梁 81
升降机构 10
支撑件 12
升降件 13
行程开关 14
导向件 15
连接件 16
缓冲组件 17
容置体 171
限位部 1711
通孔 1712
滑动通孔 1713
缓冲件 172
驱动器 20
换向器 30
第一换向器 31
第二换向器 32
第三换向器 33
传动机构 40
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
下面结合附图，对本发明的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
请参考图1及图2，本发明实施方式提供一种厢体100，用于汽车中装载货物。所述厢体100包括主体部90、顶盖部80及升降机构10。所述主体部90及所述顶盖部80围成货物装载空间。所述升降机构10连接所述主体部90及所述顶盖部80，以使所述顶盖部80能够相对所述主体部90上升或者下降。所述主体部90包括相对的两侧板91。所述侧板91间隔地设有若干沿高度方向延伸的收容槽92。所述顶盖部80包括设于两侧边缘的支撑梁81。
所述升降机构10的数量设置为六个，均匀对称地分布于所述厢体100的所述两个侧板91，且分别设置于对应的所述收容槽92。
所述升降机构10包括支撑件12、升降件13、行程开关14、导向件15、连接件16及缓冲组件17。
所述支撑件12收容固定于所述主体部90的收容槽92。所述升降件13能够固定连接所述顶盖部80。所述升降件13能够上升或者下降地连接于所述支撑件12的顶端。具体地，所述支撑件12及所述升降件13均设置为杆体结构，所述升降件13能够滑动地收容于所述支撑件12。
本实施方式中，所述升降件13包括分离的主动部131及传动部132。所述主动部131能够由动力装置控制上升或者下降，所述传动部132支撑所述顶盖部80，所述主动部131能够推动或者拉动所述传动部132以使所述顶盖部80上升或者下降。
所述升降件13还包括感应部133，所述感应部133用于与所述行程开关14感应，以控制所述升降件13的升降行程。具体地，所述感应部133设置为由所述升降件13向外延伸的接触板，所述接触板能够接触进而控制所述行程开关。
所述行程开关14的数量为两个，所述行程开关14包括第一行程开关141及第二行程开关143，所述第一行程开关141及所述第二行程开关143用于限制所述升降件13的升降行程。本实施方式中，所述第一行程开关141设置于所述支撑件12邻近所述升降件13的一端，用于限定所述升降件13的下降行程；所述第二行程开关143设置于距离所述第一行程开关141一定距离的上方处，用于限定所述升降件13的上升行程。
所述导向件15固定于所述收容槽92，用于保持所述升降件13沿直线上升或者下降。本实施方式中，所述导向件15设置为直线轴承或者套筒。
所述连接件用于连接所述顶盖部80及所述升降件13，以使所述顶盖部80在所述升降件13的带动下上升或者下降。
请一并参考图3至图5，所述缓冲组件17设置于所述升降件13的主动部131与传动部132之间，用于缓冲吸收所述顶盖部80摇晃或震动时产生的冲击力。
所述缓冲组件17包括容置体171及装设于所述容置体171的缓冲件172，所述主动部131滑动地连接于所述容置体171，所述传动部132固定连接于所述容置体，所述缓冲件172设置于所述主动部131及所述传动部132之间，所述缓冲件172的两端分别抵顶所述主动部131及所述传动部132。
所述容置体171设置为圆筒结构，所述升降件13设置为圆柱结构，所述主动部131由下侧收容并活动连接于所述容置体171，所述传动部132由上侧收容并固定连接于所述容置体171。具体的，所述容置体171的内壁设置为台阶面，于内壁邻近一端设有限位部1711，所述容置体171于该端与所述限位部1711之间开设一对通孔1712，所述容置体于邻近另一端处开设一对滑动通孔1713。所述传动部132的端部限位于所述限位部1711，锁固件穿过所述传动部132及所述通孔1712而使所述传动部132固定连接于所述容置体171。另一锁固件穿过所述主动部131及所述滑动通孔1713。
本实施方式中，所述缓冲件172设置为弹簧，其他实施方式中，所述缓冲件172还可以设置为其他具有缓冲功能的结构，例如设置为由弹性材料制成的柱状结构。
请参阅图6，所述厢体100还包括驱动器20、换向器30及传动机构40。所述驱动器20、所述换向器30及所述传动机构40收容并装设于厢体的底板。所述换向器30的数量为三个，所述传动机构40的数量为多个。每一换向器30通过传动机构40连接于两个升降机构10之间，所述换向器30与所述升降机构10的升降件13之间通过传动机构40连接，所述换向器30包括第一换向器31、第二换向器32及第三换向器33。所述第一换向器31与所述驱动器20连接，所述第二换向器32通过所述传动机构40与所述第一换向器31及所述第三换向器33连接。所述驱动器20驱动与其相接的传动机构40转动，换向器30改变与相应的传动机构40的转动方向，进而使得六个所述升降机构10的升降件13带动所述顶盖部80上升或下降。当需要调整所述顶盖部80的高度时，所述驱动器20转动，使所述升降件13相对所述主体部90上升或者下降，带动所述顶盖部80至一预计高度。本实施方式中，所述驱动器20为一正反转电机。可以理解，所述驱动器20亦可以为气缸、油缸等驱动器。
使用时，当所述升降件13上升一定高度，所述升降件13的感应部133与所述第二行程开关143接触感应，所述第二行程开关143能够发出信号使得动力装置停止工作，所述升降件13停止上升；类似地，当所述升降件13下降一定高度，所述升降件13的感应部133与所述第一行程开关141接触感应，所述第一行程开关141能够发出信号使得所述驱动器20停止工作，所述升降件13停止下降。高度调节完毕，所述厢体100能够进一步进行使用。
当所述顶盖部80受到冲撞或震动等外力作用，所述升降件13的传动部132将冲撞力传递至所述缓冲组件17，由所述缓冲件172缓冲吸收。
可以理解，所述支撑件12的结构可以改变，例如，设置为若干沿直线排列的环状结构，所述升降件13能够相对所述支撑件12上升或者下降即可。
可以理解，所述升降件13的结构可以改变，例如，设置为长条的型材结构，其长度方向形状一致，能够相对所述支撑件12上升或者下降即可。
可以理解，所述行程开关14可以省略，所述升降件13与所述支撑件12通过其他方式保持固定或能够相对滑动的状态，例如插销结构，或者螺纹件锁固结构。
可以理解，所述导向件15可以省略。
可以理解，所述驱动器20、所述换向器30及所述传动机构40可以省略，所述升降件13由人工控制升降。
本发明提供的厢体100采用升降机构10对厢体100的顶盖部80进行升降，以实现对厢体100体积的改变，结构简单，操作方便。
所述升降机构10中，设置缓冲组件17于升降件13的主动部131及传动部132，能够有效缓冲吸收顶盖部80晃动造成的冲击力，避免升降机构损坏。
以上实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照以上实施方式对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或等同替换都不应脱离本发明技术方案的精神和范围。
Claims (10)
1.一种厢体，用于装载货物，所述厢体包括主体部、顶盖部及多个升降机构，所述升降机构用于支撑所述顶盖部相对所述主体部上升或者下降，其特征在于：每一升降机构包括支撑件及连接所述支撑件并能够相对于所述支撑件上升、下降或者固定的升降件，所述升降件包括分离的主动部及传动部，所述主动部与动力装置连接，所述升降机构还包括设于所述主动部与传动部之间的缓冲组件。
2.如权利要求1所述的厢体，其特征在于：所述缓冲组件包括容置体及装设于所述容置体的缓冲件，所述主动部滑动地连接于所述容置体，所述传动部固定连接于所述容置体，所述缓冲件设置于所述主动部及所述传动部之间，所述缓冲件的两端分别抵顶所述主动部及所述传动部。
3.如权利要求2所述的厢体，其特征在于：所述容置体设置为圆筒结构，所述升降件设置为圆柱结构，所述主动部由下侧收容并活动连接于所述容置体，所述传动部由上侧收容并固定连接于所述容置体。
4.如权利要求3所述的厢体，其特征在于：所述容置体的内壁设置为台阶状，于内壁邻近一端设有限位部，所述容置体于该端与所述限位部之间开设一对通孔，所述容置体于邻近另一端处开设一对滑动通孔，所述传动部的端部限位于所述限位部，锁固件穿过所述传动部及所述通孔而使所述传动部固定连接于所述容置体；及/或
另一锁固件穿过所述主动部及所述滑动通孔。
5.如权利要求1所述的厢体，其特征在于：所述升降机构还包括行程开关及导向件，所述行程开关能够控制所述升降件相对所述支撑件上升、下降或固定，所述导向件用于保持所述升降件沿直线上升或下降。
6.如权利要求1所述的厢体，其特征在于：所述厢体还包括驱动所述升降件运动的驱动器。
7.如权利要求6所述的厢体，其特征在于：所述厢体还包括多个换向器及多个传动机构，每个所述换向器通过对应的所述传动机构连接于两个所述升降机构的升降件之间，所述多个换向器之间通过所述传动机构连接。
8.如权利要求1所述的厢体，其特征在于：所述升降机构还包括第一行程开关及第二行程开关，所述第一行程开关设置于所述支撑件邻近所述升降件的一端，用于限定所述升降件的下降行程；所述第二行程开关设置于距离所述第一行程开关一定距离的上方处，用于限定所述升降件的上升行程。
9.如权利要求8所述的厢体，其特征在于：所述升降件还包括感应部，所述感应部设置为由所述升降件向外延伸的接触板，所述接触板能够接触进而控制所述行程开关。
10.一种汽车，用于装载运输货物，其特征在于：所述汽车包括如权利要求1-9任意一项所述的厢体。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20211009 Address after: 410200 Shengtong Industrial Park, No. 109, Section 2, Tengfei Road, Wangcheng economic and Technological Development Zone, Changsha City, Hunan Province Patentee after: Shengtong Science and Technology Group Co.,Ltd. Address before: No. 109, Wangcheng District, Wangcheng District, Changsha, Hunan Patentee before: HUNAN SNTO TIANLI AUTOMOBILE Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right |