CN105946979B - 一种汽车行李箱定位安装方法及定位工装 - Google Patents

Abstract

一种汽车行李箱定位安装方法及定位工装，包括以下步骤：提供带行李箱铰链的车身；提供两定位工装并对称设于车身上；在各定位工装分别设第一定位基准轴，将各第一定位基准轴分别与车身各第一定位基准孔配合插接；在各定位工装分别选取第一定位面，将各第一定位面分别贴合于车身的后窗台横梁；在各定位工装分别选取第二定位面，将第二定位面贴合于车身的侧围外板表面；在行李箱盖内板两侧分别设第二定位基准孔，将各第二定位基准孔与各定位工装的第二定位基准轴配合插接；在各定位工装分别选取表面与行李箱盖的基准面对应贴合；将铰链与行李箱盖连接；拆除定位工装。采用上述汽车行李箱定位安装方法及定位工装，能有效提高行李箱盖的定位安装精度。

Description

一种汽车行李箱定位安装方法及定位工装

技术领域

本发明涉及汽车装配领域，尤其涉及一种汽车行李箱定位安装方法及定位工装。

背景技术

行李箱是汽车最重要的部件之一，其具有除存储、开启、隔音、防水等功能之外，还同时兼具有外观美学功能。然而，目前的行李箱安装在车身上，通常是借助一些工装来实现安装。但是，采用工装来辅助安装的方式，需要将工装先定位安装在车身上。因此，在装配时，如何选取不同的工装定位基准，以实现将行李箱定位装配于车身上，并保证其装配精度，是各汽车主机厂所面对的一大难题。

发明内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本发明提供一种方便选取不同的工装定位基准，以提高行李箱与车身的装配精度的汽车行李箱定位安装方法及定位工装。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车行李箱定位安装方法，其包括以下步骤S1：提供一带行李箱铰链的车身；

S2：提供两个定位工装，并将两个所述定位工装对称设于车身上；

S3：在两个所述定位工装上分别设置第一定位基准轴，将各所述第一定位基准轴分别对准所述车身两侧上的第一定位基准孔并插入所述第一定位基准孔；

S4：在两个所述定位工装上分别选取第一定位面，并将各所述第一定位面分别贴合于所述车身的后窗台横梁；

S5：在两个所述定位工装上分别选取第二定位面，并将各所述第二定位面分别固定贴合于所述车身的侧围外板的表面；

S6：提供行李箱盖；

S7：在所述行李箱盖的内板上两侧分别设置第二定位基准孔，将各所述第二定位基准孔分别对准各所述定位工装上的第二定位基准轴并与所述第二定位基准轴配合插接；

S8：在两个所述定位工装上均设置第一表面、第二表面以及第三表面，在所述行李箱盖的内板上相对应所述第一表面、第二表面以及第三表面分别选取第一基准面、第二基准面以及第三基准面，并使得所述第一表面对应贴合于所述第一基准面，所述第二表面对应贴合于所述第二基准面，所述第三表面对应贴合于所述第三基准面；

S9：将所述铰链与行李箱盖固定连接；

S10：拆除所述定位工装。

作为上述技术方案的改进，在步骤S4中，具体包括以下步骤：

在所述车身的后窗台横梁距离所述侧围外板距离为120～350mm的位置处选取第一支撑基准点，将所述第一定位面贴合于所述第一支撑基准点。

作为上述技术方案的改进，在“步骤S5中，具体包括以下步骤：

在所述车身的侧围外板两侧靠近所述行李箱盖的区域处分别选取两个第二支撑基准点；

在各所述定位工装相对应所述侧围外板的位置处分别选取两个所述第二定位面，并将所述两个第二定位面分别对应贴合于所述两个第二支撑基准点；

在所述侧围外板的后部两侧靠近所述行李箱盖的位置处选取一个第三支撑基准点；

在各所述定位工装相对应所述侧围外板的后部的位置处选取一个第三定位面，并使得各所述第三定位面对应贴合于各所述第三支撑基准点。

作为上述技术方案的改进，所述第一基准面以及第二基准面位于所述行李箱盖的内板的同一侧，所述第三基准面位于所述行李箱盖的内板底部。

作为上述技术方案的改进，在“步骤S9中，具体包括以下步骤：

将所述铰链贴合于所述行李箱盖的内板；

在所述铰链上旋入螺栓并打紧，以将所述铰链固定于所述行李箱盖上。

相应地，本发明还提供了一种用于上述汽车行李箱定位方法的定位工装，所述定位工装包括：

用以与车身的第一定位基准孔配合插接的第一定位基准轴；

用以与车身的后窗台横梁固定贴合的第一定位面；

用以与车身的侧围外板表面固定贴合的第二定位面；

用以与行李箱盖的第二定位基准孔分别配合插接的第二定位基准轴；以及

用以与行李箱盖内板的第一表面、第二表面以及第三表面分别对应贴合的第一基准面、第二基准面以及第三基准面。

作为上述技术方案的改进，，所述定位工装还包括工装主体及设于工装主体一端的第一固定块和第二固定块，所述工装主体包括相对设置的第一面和第二面，所述第一定位基准轴设于所述第一固定块上，所述第二定位基准轴设于所述第二固定块上，并且所述第二定位基准轴的轴向方向与所述第一定位基准轴的轴向方向平行。

进一步地，所述定位工装还包括第一定位块以及第二定位块，所述第一定位块与所述第一定位基准轴及第二定位基准轴位于所述工装主体的同一端，所述第一定位面为所述第一定位块的表面，所述第二定位块设于所述第一面上，所述第二定位面为所述第二定位块的表面。

进一步地，所述定位工装还包括第一连接块、第二连接块以及第三连接块，所述第一连接块设于所述第一面上，并且所述第一连接块邻近所述第一定位基准轴设置，所述第一表面为所述第一连接块的表面；

所述第二连接块设于所述第二面上，并且所述第二连接块位于所述定位工装的中心处，所述第二表面为所述第二连接块的表面；

所述第三连接块设于所述第二面上，并且所述第三连接块远离所述第二定位基准轴设置，所述第三表面为所述第三连接块的表面。

进一步地，所述定位工装还包括锁紧手柄，所述锁紧手柄设于所述第二面上，用以锁紧所述第二定位块与所述车身的侧围外板表面的贴合位置。

本发明提供的汽车行李箱定位安装方法及定位工装，通过在定位工装上设置第一定位基准轴，利用第一定位基准轴与车身上的第一定位基准孔配合插接；然后在定位工装上选取第一定位面和第二定位面，分别贴合于车身的后窗台横梁和侧围外板的表面，利用上述在定位工装上选取不同的定位基准并在车身上对应进行定位，从而实现将该定位工装定位安装于车身上，从而使得后续将行李箱通过该定位工装安装在车身上的定位有了基准，进而实现该行李箱与车身的定位。该整个安装流程简单，并且有利于提高行李箱在车身上的装配精度。

附图说明

为更清楚地阐述本发明的构造特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对其进行详细说明。

图1是本发明实施例提供的汽车行李箱定位安装方法的流程图；

图2是本发明实施例提供的汽车行李箱定位安装方法中的S5的具体流程图；

图3是本发明实施例提供的汽车行李箱定位安装装置的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的定位工装定位在车身上的结构示意图；

图5是本发明实施例提供的定位工装的结构示意图；

图6是本发明实施例提供的行李箱盖的结构示意图。

其中，100、汽车行李箱定位安装装置；101、车身；101a、第一定位基准孔；101b、第一支撑基准点；101c、第二支撑基准点；10、行李箱盖；11、第一基准面；12、第二基准面；13、第三基准面；14、第二定位基准孔；20、定位工装；21、工装本体；211、第一面；212、第二面；22、第一定位基准轴；221、第一固定块；23、第一定位块；231、第一定位面；24、第二定位块；241、第二定位面；25、第一连接块；26、第二连接块；27、第二定位基准轴；271、第二固定块；28、第三连接块；29、锁紧手柄。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为便于描述，这里可以使用诸如“在…之下”、“在…下面”、“下”、“在…之上”、“上”等空间相对性术语来描述如图中所示的一个元件或特征与另一个(些)元件或特征的关系。可以理解，当一个元件或层被称为在另一元件或层“上”、“连接到”或“耦接到”另一元件或层时，它可以直接在另一元件或层上、直接连接到或耦接到另一元件或层，或者可以存在居间元件或层。

可以理解，这里所用的术语仅是为了描述特定实施例，并非要限制本发明。在这里使用时，除非上下文另有明确表述，否则单数形式“一”和“该”也旨在包括复数形式。进一步地，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”表明所述特征、整体、步骤、元件和/或组件的存在，但不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、元件、组件和/或其组合的存在或增加。说明书后续描述为实施本发明的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本发明的一般原则为目的，并非用以限定本发明的范围。本发明的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。

请一并参阅图1至图4，为本发明实施例提供的一种汽车行李箱定位安装方法的流程图。本发明实施例提供的汽车行李箱定位安装方法包括以下步骤：

S1：提供一带行李箱铰链的车身。

本步骤的目的是为了先将铰链安装在车身上，以便于后续行李箱盖与铰链的安装。

S2：提供两个定位工装，并将两个所述定位工装对称设于车身上。

由于行李箱两端与侧围均有配合关系，因此，为了保证该行李箱的安装精度，在行李箱两端均设置了定位基准点，以便该行李箱在工装和车身上的定位精确性

S3：在两个所述定位工装上分别设置第一定位基准轴，将各所述第一定位基准轴分别对准所述车身两侧上的第一定位基准孔并插入所述第一定位基准孔。

本步骤的目的是为了在定位工装上选取定位基准，以便于该定位工装与车身的定位安装。具体地，在本步骤中，该第一定位基准孔设置于车身的流水槽前端，该第一定位基准轴为设置于该定位工装前面上的定位销轴，并且该第一定位基准轴与该第一定位基准孔的配合插接能够定位该定位工装在车身上的X向和Y向的定位方向。利用该第一定位基准轴与该第一定位基准孔的孔轴配合的方式，可以实现该定位工装在车身上的X向和Y向的定位，为后续将行李箱盖定位安装于车身上提供了定位基准。

S4：在两个所述定位工装上分别选取第一定位面，并将各所述第一定位面分别贴合于所述车身的后窗台横梁。

本步骤的目的是继续在定位工装上选取合适的基准，以实现将定位工装固定安装在车身上的目的。具体地，在本步骤中，其具体步骤如下：

S41：在所述车身的后窗台横梁距离所述侧围外板距离为120～350mm的位置处选取第一支撑基准点，将所述第一定位面贴合于所述第一支撑基准点。具体地，在本步骤中，该第一支撑基准点与该第一定位面的贴合设置确定了该定位工装在车身上的Z方向上的定位。

S5：在两个所述定位工装上分别选取第二定位面，并将各所述第二定位面分别固定贴合于所述车身的侧围外板的表面。

本步骤的目的是继续在定位工装上选取合适的基准，以实现将定位工装固定安装在车身上的目的。具体地，在本步骤中，其具体的操作方法如下：

S51：在所述车身的侧围外板两侧靠近所述行李箱盖的区域处分别选取两个第二支撑基准点。

本步骤的目的是先在车身的侧围外板上选取好定位基准点，以便于该定位工装在车身上的定位安装。具体地，在本步骤中，该两个第二支撑基准点为车身侧围外板表面沿Z方向上的基准点，以便于确定定位工装在车身Z方向上的定位。同时，两个第二支撑基准点位于该车身的侧围外板靠仅行李箱盖的区域，能够使得后续在安装该行李箱盖时，利用该两个第二支撑基准点，能够使得该行李箱盖在定位安装时减少定位误差。

S52：在各所述定位工装相对应所述侧围外板的位置处分别选取两个所述第二定位面，并将所述两个第二定位面分别对应贴合于所述两个第二支撑基准点。

本步骤的目的是将定位工装对应该两个第二支撑基准点定位安装于车身上。具体地，在本步骤中，通过在定位工装相对该两个第二支撑基准点的位置处选取两个第二定位面，利用该两个第二定位面与该两个第二支撑基准点对应贴合，从而实现定位工装在Z方向上的定位。同时，由于该两个第二支撑基准点位于车身的侧围外板靠近行李箱盖的安装区域上，因此，利用该两个第二支撑基准点，能够使得该定位工装在侧围外板上的装配更为精确，提高其定位精度。此外，该两个第二支撑基准点与上述第一支撑基准点均为Z方向上的基准点，从而当该定位工装分别定位于该第一支撑基准点以及第二支撑基准点时，该定位工装在车身上的Z方向上的三个基准完全被确定。

S53：在所述侧围外板的后部两侧靠近所述行李箱盖的位置处分别选取一个第三支撑基准点。

本步骤的目的是为了进一步在车身上选取定位基准点，以进一步利用该不同的定位基准点来提高定位工装在车身上的定位精度，进而提高行李箱盖在车身上的定位精度。具体地，在本步骤中，该第三支撑基准点为设置于车身的侧围外板沿Y方向上的基准点，即，该定位工装在车身上的Y方向的定位位置也被确定下来。

S54：在各所述定位工装相对应所述侧围外板的后部的位置处选取一个第三定位面，并使得各所述第三定位面对应贴合于各所述第三支撑基准点。

本步骤的目的是将该两个定位工装通过该第三支撑基准点固定在车身上。

S6：提供行李箱盖。

S7：在所述行李箱盖的内板上两侧分别设置第二定位基准孔，将各所述第二定位基准孔分别对准各所述定位工装上的第二定位基准轴并与所述第二定位基准轴配合插接。

本步骤的目的是在行李箱盖上选取定位基准，以便于该行李箱盖与该定位工装的定位。具体地，在本步骤中，该两个第二定位基准孔分别为开设于行李箱盖的内板两侧上的圆孔，该两个第二定位基准轴为设于该定位工装侧面上的销轴，然后将各第二定位基准孔分别与各定位工装上的第二定位基准轴配合插接。优选地，其中一个该第二定位基准孔为行李箱盖在X方向和Y方向的定位，而另一个第二定位基准孔为行李箱盖在X方向的定位，因此，当各第二定位基准轴分别与各第二定位基准孔配合插接时，该行李箱盖在该定位工装上的X方向和Y方向的定位均被确定。

进一步地，在本步骤中，各所述第二定位基准孔均完全包覆各所述第二定位基准轴。

S8：在两个所述定位工装上均设置第一表面、第二表面以及第三表面，在所述行李箱盖的内板上相对应所述第一表面、第二表面以及第三表面分别选取第一基准面、第二基准面以及第三基准面，并使得所述第一表面对应贴合于所述第一基准面，所述第二表面对应贴合于所述第二基准面，所述第三表面对应贴合于所述第三基准面。

本步骤的目的是进一步在行李箱盖的内板上选取定位基准，以便于定位。具体地，该第一基准面以及该第二基准面位于该行李箱盖的同一侧，即，该第一基准面和该第二基准面均为沿行李箱盖内板的Z方向上的定位面，以定位该行李箱盖在Z方向上的基准。

该第三基准面位于该行李箱盖的内板底部，该第三基准面为沿行李箱盖内板的X方向上的定位面，以顶盖该行李箱盖在X方向上的基准。

通过在行李箱盖上选取的不同基准，例如该第二定位基准孔、该第一基准面、第二基准面以及第三基准面，从而能够实现该行李箱盖在该定位工装上不同方向(X向、Y向以及Z向)的定位，从而实现将该行李箱盖定位至该定位工装上，提高其定位精度。

S9：将所述铰链与行李箱盖固定连接。

本步骤的目的是将行李箱盖与铰链连接。本步骤的具体操作步骤如下：

S91：将所述铰链贴合于所述行李箱盖的内板。

本步骤的目的是先将铰链贴合固定在行李箱盖上，以确定该铰链与该行李箱盖的固定位置。

S92：在所述铰链上旋入螺栓并打紧，以将所述铰链固定于所述行李箱盖上。

本步骤的目的是利用螺栓来固定该铰链与行李箱盖，以便于后续维护拆卸。具体地，该铰链与该行李箱盖上均设置有螺栓孔，并且铰链上的螺栓孔与行李箱盖上的螺栓孔对应贯通，将该螺栓同时穿过该铰链上的螺栓孔和行李箱盖上的螺栓孔，然后利用螺母进行固定，从而实现该铰链与行李箱盖的固定连接。

S8：拆除所述定位工装。

本步骤中，由于该行李箱盖利用该定位工装定位安装完成，并且该行李箱盖与铰链固定安装，此时，该行李箱盖在车身上的固定已经确定，因此，可将该定位工装拆除下来。

具体操作时，由于该行李箱盖与该铰链已经安装固定好，因此，可通过掀开行李箱盖，此时，该行李箱盖上的第一基准面、第二基准面、第三基准面以及该第二定位基准轴均与该定位工装分离，此时，可将该定位工装从车身上拆卸下来即可。

本发明实施例提供的汽车行李箱定位安装方法，通过利用该定位工装在车身上的定位，以确定该行李箱盖在车身上的定位，并且采用的定位基准为车身不同方向(如X向、Y向以及Z向)，因此，能够使得该行李箱盖在车身上的定位安装更为快捷，同时，该行李箱盖在车身上的定位精度也更高。

请一并参阅图3至图6，为本发明实施例提供的用于上述汽车行李箱定位方法的定位工装20，该定位工装20包括用以与车身101的第一定位基准孔101a配合插接的第一定位基准轴22；用以与车身101的后窗台横梁固定贴合的第一定位面231；用以与车身101的侧围外板表面固定贴合的第二定位面241；用以与行李箱盖10的第二定位基准孔14分别配合插接的第二定位基准轴27；以及用以与行李箱盖10内板的第一基准面11、第二基准面12以及第三基准面13分别对应贴合的第一表面、第二表面以及第三表面。采用在该定位工装20上分别相对应该车身101设置不同的定位基准，从而实现将该定位工装20定位安装于车身101上，从而便于后续安装行李箱盖10时，能够通过在该定位工装20上设置基准，以使该行李箱盖10能够根据该定位工装20的基准定位安装于车身上，确保行李箱盖10的定位安装精度。

本实施例中，该定位工装20还包括工装主体21及设于工装主体21一端的第一固定块221和第二固定块271。该工装主体21包括相对设置的第一面211以及第二面212。第一定位基准轴22设于第一固定块221。第二定位基准轴27设于第二固定块271。第二定位基准轴27的轴向方向与第一定位基准轴22的轴向方向平行。该第一定位基准轴22为销轴，该第一定位基准轴22与车身101的流水槽前端的第一定位基准孔101a配合插接，通过该第一定位基准轴22与该第一定位基准孔101a配合插接，以实现该定位工装20在该车身101流水槽前端上的定位。

该第二定位基准轴27与该行李箱盖10的内板上的第二定位基准孔14配合插接。并且优选地，该第二定位基准孔14完全包覆该第二定位基准轴27。

进一步地，该定位工装20还包括第一定位块23以及第二定位块24，该第一定位块23与第一定位基准轴22及第二定位基准轴27位于工装主体21的同一端，该第一定位块23包括上述的第一定位面231，在该车身101的后窗台横梁距离该侧围外板为120～350mm的位置处设置有第一支撑基准点101b，该第一定位面231贴合于该第一支撑基准点101b。通过将第一定位面231定位贴合于该车身101的后窗台横梁上，从而实现该定位工装20在车身101后窗台横梁上的定位安装，为后续安装行李箱盖10提供了定位基准。

本实施例中，该第二定位块24为三块，分别间隔设于该第一面211上，该第二定位块24包括上述的第二定位面241，在该车身101的侧围外板靠近行李箱盖的安装位置处设置有三个依次间隔设置的第二支撑基准点101c，各第二定位面241分别依次对应贴合于该第二支撑基准点101c，从而确定了该定位工装20在车身101侧围外板上的定位位置。

通过上述在定位工装20上以及在车身101上的不同位置设置不同的基准点，以实现该定位工装20在车身101上的定位安装，从而能够给后续安装该行李箱盖10提供了定位基准，有利于该行李箱盖10的定位安装。

进一步地，该定位工装20还包括第一连接块25、第二连接块26以及第三连接块28，该第一连接块25设于该第一面211上，并且该第一连接块25邻近该第一定位基准轴22设置，上述的第一表面为该第一连接块25的表面。该第二连接块26设于该第二面212上，并且该第二连接块26位于该定位工装20的中心处，且与该第一定位基准轴22平行设置，上述的第二表面为该第二连接块25的表面。该第三连接块28设于该第二面212上，并且该第三连接块28远离该第二定位基准轴27设置，该第三表面为该第三连接块28的表面。该第一表面、第二表面以及第三表面分别与行李箱盖10内板的第一基准面11、第二基准面12以及第三基准面13对应贴合，从而实现该行李箱盖10在该定位工装20上的定位安装。

通过在行李箱盖10的内板上相对应该定位工装20设置基准面以及第二定位基准孔14的方式，使得该行李箱盖10实现与该定位工装20的定位安装，然后利用该定位工装20在车身101上的定位安装，从而确定了该行李箱盖10的定位安装位置，大大地提高了该行李箱盖10的安装精度。

本实施例中，该定位工装20还包括锁紧手柄29，该锁紧手柄29设于该第二面212上，用以锁紧该第二定位块24与车身101的侧围外板表面的贴合位置，从而防止该定位工装20与车身101的侧围外板在定位安装时出现移位现象而影响后续行李箱盖10的定位安装，确保其安装精度。

本发明提供的汽车行李箱定位安装装置100，利用定位工装20定位安装于车身上，然后将行李箱盖10与定位工装20定位连接，以实现将行李箱盖10通过该定位工装20定位安装于车身上的目的，进而确保该行李箱盖10在车身上的安装精确度。

本发明提供的汽车行李箱定位安装方法及定位工装利用在定位工装上设置第一定位基准轴，利用第一定位基准轴与车身上的第一定位基准孔配合插接；然后在定位工装上选取第一定位面，利用该第一定位面贴合于车身的侧围外板的表面，利用上述在定位工装上选取不同的定位基准并在车身上对应进行定位，从而实现将该定位工装安装于车身上，从而使得后续将行李箱通过该定位工装安装在车身上的定位有了基准，进而实现该行李箱与车身的定位。该整个安装流程简单，并且有利于提高行李箱在车身上的装配精度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、“一些示例”或类似“第一实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车行李箱定位安装方法，其特征在于，其包括以下步骤：

S1：提供一带行李箱铰链的车身；

S2：提供两个定位工装，并将两个所述定位工装对称设于车身上；

S3：在两个所述定位工装上分别设置第一定位基准轴，将各所述第一定位基准轴分别对准所述车身两侧上的第一定位基准孔并插入所述第一定位基准孔；

S4：在两个所述定位工装上分别选取第一定位面，并将各所述第一定位面分别贴合于所述车身的后窗台横梁；

S5：在两个所述定位工装上分别选取第二定位面，并将各所述第二定位面分别固定贴合于所述车身的侧围外板的表面；

S6：提供行李箱盖；

S7：在所述行李箱盖的内板上两侧分别设置第二定位基准孔，将各所述第二定位基准孔分别对准各所述定位工装上的第二定位基准轴并与所述第二定位基准轴配合插接；

S8：在两个所述定位工装上均设置第一表面、第二表面以及第三表面，在所述行李箱盖的内板上相对应所述第一表面、第二表面以及第三表面分别选取第一基准面、第二基准面以及第三基准面，并使得所述第一表面对应贴合于所述第一基准面，所述第二表面对应贴合于所述第二基准面，所述第三表面对应贴合于所述第三基准面；

S9：将所述铰链与行李箱盖固定连接；

S10：拆除所述定位工装。

2.根据权利要求1所述的汽车行李箱定位安装方法，其特征在于，在步骤S4中，具体包括以下步骤：

在所述车身的后窗台横梁距离所述侧围外板距离为120～350mm的位置处选取第一支撑基准点，将所述第一定位面贴合于所述第一支撑基准点。

3.根据权利要求1所述的汽车行李箱定位安装方法，其特征在于，在“步骤S5：中，具体包括以下步骤：

在所述车身的侧围外板两侧靠近所述行李箱盖的区域处分别选取两个第二支撑基准点；

在各所述定位工装相对应所述侧围外板的位置处分别选取两个所述第二定位面，并将所述两个第二定位面分别对应贴合于所述两个第二支撑基准点；

在所述侧围外板的后部两侧靠近所述行李箱盖的位置处选取一个第三支撑基准点；

在各所述定位工装相对应所述侧围外板的后部的位置处选取一个第三定位面，并使得各所述第三定位面对应贴合于各所述第三支撑基准点。

4.根据权利要求1所述的汽车行李箱定位安装方法，其特征在于，所述第一基准面以及第二基准面位于所述行李箱盖的内板的同一侧，所述第三基准面位于所述行李箱盖的内板底部。

5.根据权利要求1所述的汽车行李箱定位安装方法，其特征在于，在“步骤S9中，具体包括以下步骤：

将所述铰链贴合于所述行李箱盖的内板；

在所述铰链上旋入螺栓并打紧，以将所述铰链固定于所述行李箱盖上。

6.一种用于权利要求1至5任意一项所述的汽车行李箱定位安装方法的定位工装，其特征在于，所述定位工装包括：

用以与车身的第一定位基准孔配合插接的第一定位基准轴；

用以与车身的后窗台横梁固定贴合的第一定位面；

用以与车身的侧围外板表面固定贴合的第二定位面；

用以与行李箱盖的第二定位基准孔分别配合插接的第二定位基准轴；以及

用以与行李箱盖内板的第一基准面、第二基准面以及第三基准面分别对应贴合的第一表面、第二表面以及第三表面。

7.如权利要求6所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括工装主体及设于工装主体一端的第一固定块和第二固定块，所述工装主体包括相对设置的第一面和第二面，所述第一定位基准轴设于所述第一固定块上，所述第二定位基准轴设于所述第二固定块上，并且所述第二定位基准轴的轴向方向与所述第一定位基准轴的轴向方向平行。

8.如权利要求7所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括第一定位块以及第二定位块，所述第一定位块与所述第一定位基准轴及第二定位基准轴位于所述工装主体的同一端，所述第一定位面为所述第一定位块的表面，所述第二定位块设于所述第一面上，所述第二定位面为所述第二定位块的表面。

9.如权利要求7所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括第一连接块、第二连接块以及第三连接块，所述第一连接块设于所述第一面上，并且所述第一连接块邻近所述第一定位基准轴设置，所述第一表面为所述第一连接块的表面；

所述第二连接块设于所述第二面上，并且所述第二连接块位于所述定位工装的中心处，所述第二表面为所述第二连接块的表面；

所述第三连接块设于所述第二面上，并且所述第三连接块远离所述第二定位基准轴设置，所述第三表面为所述第三连接块的表面。

10.如权利要求7所述的定位工装，其特征在于，所述定位工装还包括锁紧手柄，所述锁紧手柄设于所述第二面上，用以锁紧所述第二定位块与所述车身的侧围外板表面的贴合位置。