CN206749941U - 一种封闭式厢式货车的车厢围板连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，包括骨架、围板及连接组件；所述骨架包括一对上边梁、一对下边梁、一对前立柱及一对后立柱，一个上边梁、一个后立柱、一个下边梁及一个前立柱顺次连接，形成一个侧骨架；所述围板包括上围板、左围板及右围板，所述上围板位于所述左围板及右围板之间，所述左围板及右围板各对应设置于一个侧骨架上；所述连接组件包括上饰板、转接头及固定件，所述转接头设置于所述上围板、左围板及右围板的边缘，设置有转接头的上围板、左围板及右围板通过固定件固定于骨架上，所述上饰板通过转接头固定于所述上围板与所述左围板及所述上围板与所述右围板连接的位置。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种封闭式厢式货车的车厢围板连接结构。
【背景技术】
在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，封闭式厢式货车的车厢已开始由传统的钢质结构向轻质非金属结构发展。目前，封闭式厢式货车的轻质非金属围板与车厢骨架主要采用卡槽式结构、L形型材配合加强压板的结构。卡槽式结构在装配过程中需要反复调整，当围板存在曲面结构时，调整的工作量成倍增长，装配效率低，在售后维修方面，该种结构无法实现拆卸，当车厢出现损坏时需切割骨架后进行重新焊接，并且，该种结构只适用于无加强横梁的车厢骨架；L形型材配合加强压板结构需要在轻质非金属围板上加工大量的铆接或螺接过孔，围板处铆接点或螺接点需要增加大量的密封处理，装配效率低下，且影响车厢的密封性能，围板存在漏水的风险，同时，该种结构加强压板外漏在围板外表面，严重影响车厢的美观性。
鉴于此，实有必要提供一种新型的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构以克服以上缺陷。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种装配效率高、密封性能优越、外表面平整美观、可拆卸且能够同时满足框架式车厢和带加强横梁式车厢的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，包括骨架、围板及连接组件；所述骨架包括一对上边梁、一对下边梁、一对前立柱及一对后立柱，一个上边梁、一个后立柱、一个下边梁及一个前立柱顺次连接，形成一个侧骨架；所述围板包括上围板、左围板及右围板，所述上围板位于所述左围板及右围板之间，所述左围板及右围板各对应设置于一个侧骨架上；所述连接组件包括上饰板、转接头及固定件，所述转接头设置于所述上围板、左围板及右围板的边缘，设置有转接头的上围板、左围板及右围板通过固定件固定于骨架上，所述上饰板通过转接头固定于所述上围板与所述左围板及所述上围板与所述右围板连接的位置。
在一个优选实施方式中，每个转接头包括一对卡板及连接一对卡板的定位板，所述卡板及定位板围成卡合所述上围板、左围板及右围板边缘的卡槽。
在一个优选实施方式中，所述上围板、左围板及右围板的两个边缘分别卡持于转接头的卡槽内，所述上围板的两个边缘通过固定件固定于上边梁上，所述左围板及右围板的一个边缘通过固定件固定于上边梁上，所述左围板及右围板的另一个边缘通过固定件固定于下边梁上。
在一个优选实施方式中，所述固定件为铆钉，所述固定件不穿透上围板、左围板及右围板的外表面。
在一个优选实施方式中，所述上饰板为弯折的平板状，上饰板的一侧通过转接头连接上围板，上饰板的另一侧通过转接头连接左围板或右围板。
在一个优选实施方式中，所述转接头插接于所述上围板、左围板及右围板的边缘，所述转接头为铝合金挤压型材制成。
在一个优选实施方式中，所述上围板、左围板及右围板均为矩形平板状。
在一个优选实施方式中，所述上围板、左围板及右围板均为具有内部空心结构的三层结构，所述内部空心结构为蜂窝状。
在一个优选实施方式中，所述转接头通过结构胶粘合并固定于所述上围板、左围板及右围板上。
在一个优选实施方式中，所述上饰板与所述转接头通过结构胶粘合固定。
相比于现有技术，本实用新型提供的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，上围板、左围板及右围板采用连接转接头的整体结构装配到骨架上，结构简单，装配效率高，售后维修便捷；固定件不穿透上围板、左围板及右围板的外表面，确保了车厢的密闭性，消除漏水风险；固定件及转接头均布置于围板的非外观表面上，车厢外表平整美观。
【附图说明】
图1为本实用新型提供的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构的结构示意图；
图2为左围板组装的结构示意图；
图3为上围板组装的结构示意图；
图4为图1中Ⅰ处放大后的剖视图；
图5为图1中Ⅱ处放大后的剖视图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。
请参阅图1，本实用新型提供一种封闭式厢式货车的车厢围板连接结构100，包括骨架10、围板20及连接组件30。
请一并参阅图2及图3，所述骨架10包括一对上边梁11、一对下边梁12、一对前立柱13及一对后立柱14。所述前立柱13及后立柱14连接所述上边梁11及下边梁12且与所述上边梁11及下边梁12垂直。其中，一个上边梁11、一个后立柱14、一个下边梁12及一个前立柱13顺次连接，形成一个矩形的侧骨架101。具体的，所述骨架10包括两个相对且平行的侧骨架101。
所述围板20包括上围板21、左围板22及与所述左围板22相对且平行的右围板23，所述上围板21、左围板22及右围板23均为矩形平板状且由非金属轻质材料制成。所述上围板21位于所述左围板22及右围板23之间。具体的，所述左围板22及右围板23各对应设置于一个侧骨架101上。本实施方式中，所述上围板21、左围板22及右围板23均为具有内部空心结构的三层结构，所述内部空心结构为蜂窝状。
请一并参阅图4及图5，所述连接组件30包括上饰板31、转接头32及固定件33。所述上饰板31的数量为两个，两个上饰板31分别设置于所述上围板21与所述左围板22及所述上围板21与所述右围板23连接的位置，即一个上饰板31连接所述上围板21及所述左围板22，另一个上饰板31连接所述上围板21及所述右围板23。具体的，所述上饰板31为弯折的平板状，上饰板31的一侧连接上围板21，上饰板31的另一侧连接左围板22或右围板23，所述上饰板31起到了连接上围板21与左围板22及连接上围板21与右围板23的作用，避免了上围板21与左围板22及上围板21与右围板23的直角连接，简化了车厢围板的装配结构，提升了车厢的外表美观。所述上饰板31的两侧分别延伸形成一个抵靠缘311。所述转接头32设置于所述上围板21、左围板22及右围板23的边缘，具体的，所述转接头32插接于所述上围板21、左围板22及右围板23的边缘，起过渡连接作用，所述转接头32为铝合金挤压型材制成。每个转接头32包括一对卡板321及连接一对卡板的定位板322。所述卡板321及定位板322围成卡合上围板21、左围板22及右围板23边缘的卡槽。其中一个卡板32向与卡槽向背的方向延伸形成尾部323，每个转接头32还包括一端连接定位板322、另一端连接尾部323的横截面为L形的抵靠部324。
组装时，首先将上围板21、左围板22及右围板23分别与转接头32用结构胶粘合并固化；具体的，所述上围板21、左围板22及右围板23的两个边缘分别卡持于转接头32的卡槽内。
然后将粘结有转接头32的上围板21、左围板22及右围板23通过固定件33固定于骨架10上；具体的，所述上围板21的两个边缘通过固定件33固定于上边梁11上，所述左围板22及右围板23的一个边缘通过固定件33固定于上边梁11上，所述左围板22及右围板23的另一个边缘通过固定件33固定于下边梁12上；具体的，所述固定件33为铆钉，所述固定件33不穿透上围板21、左围板22及右围板23的外表面，确保了车厢的密闭性，消除漏水风险；所述固定件33及转接头32均布置于围板的非外观表面上，车厢外表平整美观；
其次，将上饰板31通过转接头32固定于所述上围板21与所述左围板22及所述上围板21与所述右围板23连接的位置，具体的，所述上饰板31与所述转接头32通过结构胶粘合固定，所述上饰板31的两个抵靠缘311抵靠于所述转接头32的L型的抵靠部上；
最后，用PVC(聚氯乙烯)焊缝密封胶密封转接头32与上饰板31连接处的缝隙。
本实用新型提供的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构100，上围板21、左围板22及右围板23采用连接转接头32的整体结构装配到骨架10上，结构简单，装配效率高，售后维修便捷；固定件33不穿透上围板21、左围板22及右围板23的外表面，确保了车厢的密闭性，消除漏水风险；固定件33及转接头32均布置于围板的非外观表面上，车厢外表平整美观。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (10)
1.一种封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，其特征在于：包括骨架、围板及连接组件；所述骨架包括一对上边梁、一对下边梁、一对前立柱及一对后立柱，一个上边梁、一个后立柱、一个下边梁及一个前立柱顺次连接，形成一个侧骨架；所述围板包括上围板、左围板及右围板，所述上围板位于所述左围板及右围板之间，所述左围板及右围板各对应设置于一个侧骨架上；所述连接组件包括上饰板、转接头及固定件，所述转接头设置于所述上围板、左围板及右围板的边缘，设置有转接头的上围板、左围板及右围板通过固定件固定于骨架上，所述上饰板通过转接头固定于所述上围板与所述左围板及所述上围板与所述右围板连接的位置。
2.如权利要求1所述的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，其特征在于：每个转接头包括一对卡板及连接一对卡板的定位板，所述卡板及定位板围成卡合所述上围板、左围板及右围板边缘的卡槽。
3.如权利要求2所述的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，其特征在于：所述上围板、左围板及右围板的两个边缘分别卡持于转接头的卡槽内，所述上围板的两个边缘通过固定件固定于上边梁上，所述左围板及右围板的一个边缘通过固定件固定于上边梁上，所述左围板及右围板的另一个边缘通过固定件固定于下边梁上。
4.如权利要求3所述的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，其特征在于：所述固定件为铆钉，所述固定件不穿透上围板、左围板及右围板的外表面。
5.如权利要求4所述的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，其特征在于：所述上饰板为弯折的平板状，上饰板的一侧通过转接头连接上围板，上饰板的另一侧通过转接头连接左围板或右围板。
6.如权利要求5所述的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，其特征在于：所述转接头插接于所述上围板、左围板及右围板的边缘，所述转接头为铝合金挤压型材制成。
7.如权利要求1所述的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，其特征在于：所述上围板、左围板及右围板均为矩形平板状。
8.如权利要求7所述的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，其特征在于：所述上围板、左围板及右围板均为具有内部空心结构的三层结构，所述内部空心结构为蜂窝状。
9.如权利要求1所述的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，其特征在于：所述转接头通过结构胶粘合并固定于所述上围板、左围板及右围板上。
10.如权利要求1所述的封闭式厢式货车的车厢围板连接结构，其特征在于：所述上饰板与所述转接头通过结构胶粘合固定。
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|---|---|---|---|---|
| CN110341813A (zh) * | 2019-07-19 | 2019-10-18 | 重庆南涪铝精密制造有限公司 | 一种轻量化货车车厢总成 |
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